廂體
- 一款出口自卸半掛車廂體結(jié)構(gòu)CAE分析
域。對自卸半掛車廂體來講，在不同的工作狀態(tài)下，如果車廂在應(yīng)力集中區(qū)域結(jié)構(gòu)強度較低，就會引起結(jié)構(gòu)斷裂；如果車廂剛度較低，就會使得廂體發(fā)生變形導(dǎo)致脹廂，甚至?xí)鹫噦?cè)翻或傾覆[1，2]。因此，在對自卸半掛車進行輕量化設(shè)計時還要保證其廂體具有較高的強度和剛度。一款出口U型輕量化自卸半掛車，如圖1所示。該自卸半掛車主要運載砂石和煤等介質(zhì)，其廂體大板厚度分別為底6 mm邊4 mm，最大載重60 t。研究在不同工況下，對該車廂體結(jié)構(gòu)進行剛強度CAE有限元仿真分析，并
裝備制造技術(shù) 2022年1期2022-06-10
- 基于有限元的客運索道用吊架計算及分析
、橫梁、吊架頭、廂體、軟軸組件及其連接件組成,如圖1 所示。吊桿吊架部分的連接為:(1)吊桿上端通過抱索器與鋼絲繩相連,下端通過橫梁、吊架頭等與廂體相連。整個結(jié)構(gòu)設(shè)計目的是將吊廂的載荷傳遞到鋼絲繩上去,其中最理想的狀態(tài)是整體結(jié)構(gòu)的重心與鋼絲繩的中心在一個豎直面上。如圖1 所示,鋼絲繩與雙吊桿以及橫梁組成了一個平行四邊形,而且各零件之間的連接均為鉸接,故可將吊桿看成一個二力桿,且兩吊桿可均勻承擔(dān)廂體的載荷,即兩吊桿受力相同。圖1 吊廂總布置圖(2)橫梁與吊架
有色設(shè)備 2022年1期2022-04-27
- 一種施工升降梯操作室的研究與設(shè)計
部，室內(nèi)通風(fēng)通過廂體上的視野窗口和操作室門進行，該視野窗口外周邊需要單獨焊接防止雨水進入廂體內(nèi)的防水槽，這種設(shè)計需要在安裝完廂體后在視野窗口周邊單獨焊接防水槽，由于需要焊接多個板條，不僅費時費力，而且還要提防焊接時可能由于焊接工藝不精而出現(xiàn)的焊接氣孔，進而產(chǎn)生冷裂紋影響防水效果，且使用成本較高。1 施工升降梯操作室整體方案設(shè)計針對市面現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計弊端，本文設(shè)計了一種施工升降梯操作室。該操作室加固了廂體頂板和底板，并采用雙層中空結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證駕駛員使用時的
機械管理開發(fā) 2021年12期2022-01-27
- 高原制氧環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計
。設(shè)備中的電纜、廂體及表面涂漆和輪胎等會受到影響。在電纜及管道外增加車載波紋管防護套，同時在廂體、工作平臺的表面涂防護面漆，提高設(shè)備的壽命及耐候性。1.2 機械環(huán)境隨著車輛的運行，制氧設(shè)備在車廂內(nèi)會受到各種顛震、傾斜和搖擺等多種形式的機械力作用。車廂外設(shè)備還會受到風(fēng)載荷而產(chǎn)生的機械力影響。長期的振動或頻繁的沖擊容易使設(shè)備產(chǎn)生嚴重機械應(yīng)力疲勞、金屬導(dǎo)線折斷、金屬構(gòu)件斷裂變形和結(jié)構(gòu)失效、繼電器和開關(guān)的瞬間斷開、電子插件性能下降、電接觸和電連接瞬時短斷路等。采用
化工設(shè)計通訊 2021年10期2021-11-02
- 中集車輛發(fā)布“太字節(jié)”品牌，鎮(zhèn)江TB推出高端廂式單車
——為領(lǐng)航中國物流運輸廂式化發(fā)展再亮利劍
第一家專注于單車廂體技術(shù)，干冷廂體兼?zhèn)涞摹盁羲S”；其生產(chǎn)的“太字節(jié)”產(chǎn)品主要包括2種廂體：尺寸多樣和選項豐富的冷藏單車廂體和干貨單車廂體。“太字節(jié)”品牌和LOGO含義：引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，有效傳達品牌信息中集車輛“太字節(jié)”品牌發(fā)布儀式發(fā)布會現(xiàn)場展示的“太字節(jié)”牌冷藏單車廂體(冷藏車)和干貨單車廂體(廂式貨車)，覆蓋輕、中、重噸位，均為單車結(jié)構(gòu)，并可加裝鎮(zhèn)江TB生產(chǎn)的尾板新發(fā)布的“太字節(jié)”品牌LOGO及標(biāo)識據(jù)查，太字節(jié)(Terabyte)是計算機存儲容量單位，
商用汽車 2021年5期2021-08-25
- 鐵路報廢貨車廂體與轉(zhuǎn)向架分離裝置的應(yīng)用
重要。其中，貨車廂體與轉(zhuǎn)向架分離是整個車廂拆解生產(chǎn)線中的重要工序，也是實現(xiàn)貨車拆解智能化生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路領(lǐng)域分離貨車廂體與轉(zhuǎn)向架均采用頂升裝置支撐、人工輔助的拆解方式。頂升后通過專用支架支撐，再用牽引設(shè)備將轉(zhuǎn)向架從廂體底部移出，最后用行車吊裝將其放置于待處理區(qū)進行拆解。該種作業(yè)方式較為傳統(tǒng)，且頂升裝置支撐時不能實現(xiàn)多設(shè)備同步頂升，同時頂升支撐過程存在安全隱患。此外，轉(zhuǎn)向架從廂體底部移出需要牽引設(shè)備，且需要人工輔助多，工作效率低，不利于實現(xiàn)生產(chǎn)線批量化
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年7期2021-08-24
- 中集車輛：前3季度營收同比增長超20%，行業(yè)龍頭領(lǐng)先優(yōu)勢擴大
裝以及輕型廂式車廂體合計16.33萬輛/臺套，同比提升21.0%。此外，截至2021年9月末，中集車輛總資產(chǎn)達230.9億元，較上年末上升16.5%。國內(nèi)市場各業(yè)務(wù)板塊穩(wěn)步增長，積極研發(fā)低碳綠色產(chǎn)品目前，中集車輛主要有3大業(yè)務(wù)板塊，分別為半掛車業(yè)務(wù)、專用車上裝業(yè)務(wù)及輕型廂式車廂體業(yè)務(wù)。2021年前3季度，該3大業(yè)務(wù)板塊在中國市場的收入穩(wěn)步增長。中集凌宇出品的攪拌車半掛車業(yè)務(wù)方面，中國半掛車行業(yè)邁入大變革時期，行業(yè)加速整合，第2代半掛車國家標(biāo)準執(zhí)法趨嚴，半掛
商用汽車 2021年11期2021-07-13
- 一款行道樹修枝車的設(shè)計研究
小體積.設(shè)置自卸廂體進行木材碎片收運。為實現(xiàn)上述目的，采用的技術(shù)方案為：整車主要由底盤車、副車架、液壓臂架機構(gòu)、夾抱修剪機構(gòu)、樹枝粉碎機構(gòu)、收集廂體、控制操縱機構(gòu)七部分組成。底盤車通過發(fā)動機PTO和變速箱PTO為液壓舉升、修剪、廂體舉升提供動力，動力傳遞由液壓系統(tǒng)完成;副車架為其他上裝工作部件提供承載平臺;液壓臂架機構(gòu)隨樹枝的高度、位置調(diào)整相應(yīng)的高度和角度。以實現(xiàn)不同位置形狀的樹枝均可接近修剪;夾抱修剪機構(gòu)是該車的主要功能模塊，可以對樹枝實施夾抱防止掉落，
專用汽車 2021年10期2021-04-23
- 鋁合金廂式半掛車有限元分析
2010標(biāo)準分析廂體剛度，保證半掛車可靠運行的同時，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。1 有限元模型的建立廂式半掛車車架采用主縱梁結(jié)構(gòu)，兩根縱梁及橫梁均為“工字型”擠壓型材，廂體框架及廂板為組合模擠壓型材。材料均為Al-Mg-Si合金。主要采用焊接和螺接的方式進行連接。建模過程中，在不影響力學(xué)特性的前提下，對結(jié)構(gòu)的細小特征、非承載的附屬部件進行簡化[3]，有限元模型如圖1所示。圖1 廂式半掛車有限元模型2 車架強度仿真模擬考慮廂式半掛車的實際服役狀況的不同，在不同工況時，
熱處理技術(shù)與裝備 2021年1期2021-03-04
- 中集車輛“通華先鋒”廂式車廣州首發(fā)！
2年的風(fēng)雨馳騁，廂體的鉚接處依然牢固如初、密封依然滴水不漏、墻體外表面色澤鮮艷。只有廂體內(nèi)的木襯板在印證貨物進出的年輪。這款車屬于Model D車型，是中集車輛在2006年推出的第一代鋁鉚接干廂半掛車。2009年中集車輛推出“銀牌車”廂式半掛車；2016年，中集車輛向國內(nèi)同行公布第二代鉚接廂式車銀牌車的技術(shù)，共享專利技術(shù)，促進廂式化發(fā)展。2020年，中集車輛推出了“通華先鋒”。一步一個腳印，不斷創(chuàng)新，“通華先鋒”不僅僅是中集車輛新一代廂式半掛車，更是中集車
專用汽車 2020年12期2020-12-24
- 自行式C型電動升降車頂旅居車結(jié)構(gòu)設(shè)計
類底盤。3 上裝廂體箱體安裝后車輛質(zhì)心會發(fā)生變化，質(zhì)心過多地前移、后移或者上移都會對車輛的穩(wěn)定性和制動性造成很大的影響，建立車輛質(zhì)心在X、Z方向變化最小優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)[4]，得到布置方案質(zhì)心理想位置，以提高車輛的行駛穩(wěn)定性。其強度也是設(shè)計保證的重中之重，同時，智能化和模塊化也是本款旅居車上裝布置設(shè)計思想，需做到空間利用率最大化，并兼顧內(nèi)部視覺感受和采光要求。3.1 廂體設(shè)計考慮皮卡底盤承載力有限以及燃油經(jīng)濟性，廂體設(shè)計以輕量化為主，需兼顧強度與自重平衡。在進
專用汽車 2020年11期2020-11-23
- 基于HyperWorks的輕型電動物流車車廂骨架結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化設(shè)計
示，建立的車架及廂體有限元模型如圖2所示。表3 約束方式圖2 整車有限元模型3.2 計算結(jié)果及評價本文主要從彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動、轉(zhuǎn)彎4種工況對廂體結(jié)構(gòu)強度進行計算分析[3]。廂體骨架在4種工況下的應(yīng)力云圖如圖3～6所示。圖3 滿載彎曲工況應(yīng)力云圖圖4 制動工況應(yīng)力云圖圖5 扭轉(zhuǎn)工況應(yīng)力云圖 圖6 轉(zhuǎn)彎工況應(yīng)力云圖在4種工況下，車廂骨架強度得到了較為全面的驗證，最危險工況為扭轉(zhuǎn)工況，其最大應(yīng)力出現(xiàn)在縱梁與橫梁連接處，最大應(yīng)力為266.24 MPa，小于所用材料
專用汽車 2020年8期2020-08-19
- 一種升降頂蓋密閉式桶裝垃圾車的結(jié)構(gòu)設(shè)計
圖3所示，主要由廂體、頂蓋、升降頂蓋機構(gòu)、緩沖吸能裝置、防污水滴漏裝置、清洗裝置、汽車尾板、底盤等組成。圖3 升降頂蓋密閉式桶裝垃圾車結(jié)構(gòu)示意圖該車的廂體與頂蓋通過升降頂蓋機構(gòu)鉸接在一起，當(dāng)運行升降頂蓋機構(gòu)，頂蓋上升后的廂體內(nèi)部凈高大于1 850 mm，方便作業(yè)人員裝卸垃圾桶，頂蓋下降后與廂體良好接合，成為全密閉廂式結(jié)構(gòu)。操作時，首先汽車尾板下翻，頂蓋平行上升，然后通過汽車尾板的上升和下降，帶動垃圾桶進行升降，從而實現(xiàn)垃圾桶的裝卸，裝卸完畢，頂蓋平行下降，
專用汽車 2020年7期2020-07-31
- 一種用于山頂雷達的斜向運輸裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計及軌跡規(guī)劃
化，因此需要通過廂體調(diào)節(jié)機構(gòu)對轎廂傾角進行調(diào)節(jié)，抵消水平加速度的影響，滿足人員和設(shè)備在運輸過程中的安全性和舒適性[45]。本文設(shè)計的用于山頂雷達的曳引斜向運輸裝置相比垂直運輸?shù)囊芬嵘×Γ∧芰?，而且結(jié)構(gòu)緊湊、便于布置，滿足了該特殊應(yīng)用環(huán)境下運行的需求。1 斜向運輸裝置機械結(jié)構(gòu)山頂雷達斜向運輸裝置的布置圖如圖1所示，主要包括轎廂系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、曳引裝置和層門。其中導(dǎo)向系統(tǒng)布設(shè)在山坡上，曳引裝置布設(shè)在山坡頂端，轎廂系統(tǒng)和對重系統(tǒng)通過曳引裝置
艦船電子對抗 2020年2期2020-06-23
- 攔焦車爐前刮板機高溫穩(wěn)定運行技術(shù)改造
刮板機格柵上和前廂體處。操作人員須及時用水沖滅這些紅焦后，才能靠近鏟除，然后繼續(xù)生產(chǎn)。爐前刮板機，在這種工況下，讓原來看似堅固的刮板機格柵蓋板輻條斷裂和大量翹起，大塊紅焦進入機廂內(nèi)。前廂體也因變形嚴重，使刮條在運行中受阻，導(dǎo)致強行拉斷鏈條或因過載損壞減速機、電機。許多公司曾嘗試加固或更換鑄鐵等材料，為此付出很多人力財力，但最終由于效果不佳，只能頻繁檢修維持，甚至放棄使用。2 分析原因及解決措施爐前刮板機，在短時間內(nèi)，承受溫差大、頻次高：從常溫很快被烘烤到1
云南化工 2020年3期2020-04-17
- 新飛專汽：推出“雙冷機”疫苗運輸車，應(yīng)對新冠疫苗運輸
及藥品運輸安全。廂體制作工藝：很好地繼承和延續(xù)了新飛上裝的優(yōu)秀基因新飛專汽(成立于2003年，2010年進入中航工業(yè)集團機電系統(tǒng)公司)17年來專注于專用汽車制造領(lǐng)域，擁有業(yè)內(nèi)成熟的生產(chǎn)線。這款雙冷機疫苗運輸車很好地繼承和延續(xù)了新飛上裝的優(yōu)秀基因。(1)冷藏廂體使用生物安全級廂體材料，既可保持廂內(nèi)溫度均衡，又能有效抑制細菌滋生。(2)廂體工藝采用“三明治”式板粘接工藝：a.內(nèi)、外廂板均選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼制作，耐沖擊，抗腐蝕，保溫性能好，美觀大方。b.中間層保溫
商用汽車 2020年11期2020-03-21
- “交換廂體”：秒變移動展示、配送、移動辦公等平臺，國內(nèi)首創(chuàng)
、看起來很堅固的廂體，一般人看到它，更多的可能理解為是一個展示柜，里面展示著一輛可能很高貴很豪華的轎車，而且只能觀看不能隨便觸摸。其實，它不是集裝箱，也不僅僅是一個展示柜，而是擁有更多的功能。(1)首先，它不是集裝箱，而是一個特制的具有多種功能的“交換廂體”。說它是交換廂體，僅僅是從運輸形式上；它由一輛特制的東風(fēng)天錦“交換廂體”運輸車(底盤)運到展場(布展時)，然后依靠廂體自身具有的4個液壓支腿(可折疊收起)頂起并脫離底盤車，底盤車開走后，“交換廂體”通過
商用汽車 2020年10期2020-03-02
- 貨車駕駛室及模塊化中置軸掛車縱向尺寸分析研究
。《通知》提到的廂體，長度分別是9.6 m(主車廂體)、7.82 m(主車廂體/中置軸廂體)和7.2 m(中置軸廂體)。廂體尺寸的確定基于國內(nèi)外現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準。圖3 模塊化中置軸汽車列車示意圖以9.6 m 廂體(主車)為例，由于GB 1589-2016 規(guī)定貨車長度上限12 m(如表1)，考慮歐標(biāo)對貨車駕駛室長度的限制(2.35 m)，12 m 貨車裝載的廂體最大長度為：12-2.35=9.65 ≈9.6 m；在12 m 貨車組成中置軸汽車列車后，長度上限2
商用汽車 2019年9期2020-01-18
- 簡述輕量化上裝的有限元分析
）箱內(nèi)貨物自重對廂體底板產(chǎn)生的法向壓強p=nρgh；（2）箱內(nèi)貨物自重對廂體側(cè)圍板產(chǎn)生的法向壓強p垂面=0.7nρgh、p斜面=0.65nρgh。1.2 工況二：轉(zhuǎn)彎（約束條件(Constraint)及載荷條件(Load)）自卸車箱體載荷包括貨物自重對各接觸面產(chǎn)生的壓強以及貨物離心力對右側(cè)圍壓強、結(jié)構(gòu)件自身受到的垂向載荷（動載系數(shù)n=1）及離心力載荷：（1）箱內(nèi)貨物自重對廂體底板產(chǎn)生的法向壓強p=nρgh；（2）箱內(nèi)貨物自重對廂體側(cè)圍板產(chǎn)生的法向壓強p垂面
汽車實用技術(shù) 2019年24期2019-12-27
- 小孔間距布局對廂體氣膜減阻效果的影響*
實驗研究上驗證了廂體表面氣膜減阻的有效性[9-10]，并研究了廂體表面氣膜孔的直徑、斜度、間距布局等結(jié)構(gòu)參數(shù)和主流速度和滲流速度等狀態(tài)參數(shù)對廂體表面氣膜減阻效果的影響。但針對小孔橫向間距和縱向間距對氣膜減阻效果的研究范圍局限且沒有取得最優(yōu)的減阻效果，為深入研究速度、溫度等狀態(tài)參數(shù)對氣膜減阻效果的影響，仍有進一步研究小孔間距布局對廂體表面噴氣減阻效果的必要性。本文作者在空氣中氣膜減阻研究基礎(chǔ)上，采取模擬風(fēng)洞實驗研究小孔間距布局對廂體表面氣膜減阻效果的影響。1
潤滑與密封 2019年9期2019-09-23
- 中集華駿26款新品應(yīng)市而生
藝上。低風(fēng)阻性：廂體側(cè)面為整體平板，相比瓦棱板運行風(fēng)阻小，百公里油耗節(jié)省3L。另外，廂體前角柱采用大圓弧造型，風(fēng)阻更小。隔熱性能好：廂體外部為鋼板，內(nèi)部帶有隔熱保溫材料，隔熱效果優(yōu)于單純鋼、鋁材料廂體，大大減少了外界溫度對廂內(nèi)貨物的影響。高顏值：廂體為KTL分體噴涂，可保證7年不掉漆，廂體側(cè)面為整體平板，比瓦棱板更易做宣傳廣告。2. 美式復(fù)合材料廂式半掛車該車型最大的亮點在于為廂體采用美國最流行的美式復(fù)合材料板，具有工藝優(yōu)良、自重輕、高殘值的多個優(yōu)勢。自重
專用汽車 2019年8期2019-08-26
- 屈服強度700Mpa級輕量型汽車廂體鋼的開發(fā)
00Mpa級汽車廂體鋼熱軋卷，其綜合性能良好、表面和板形合格，用戶加工使用正常，滿足汽車輕量化設(shè)計和使用需要。1 成分設(shè)計1.1 技術(shù)要求汽車廂體鋼主要用于制造汽車的車廂，包括廂式貨車的車廂、自卸車的翻斗等。材料的加工和服役過程不僅要求其具有較高的強度，還需要具有良好的韌性和塑形。產(chǎn)品的性能指標(biāo)符合技術(shù)要求。具體見表1。表1 700XT力學(xué)性能和工藝性能要求1.2 成分設(shè)計成分采用C+Mn+Ti+Nb成分體系，發(fā)揮C、Mn元素的固溶強化作用，同時添加少量的
中國金屬通報 2019年4期2019-07-29
- 逆向推理哪種冷藏車車型最暢銷？
裝的質(zhì)心高度，因廂體結(jié)構(gòu)均勻，除了增加廂體底部配重減少質(zhì)心外，只能減少廂體高度來控制質(zhì)心高度。而GB 15084-2013《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》規(guī)定的極限視野，可以判斷車型的極限寬度不能影響車輛視野。冷藏車中除了外視鏡外，最外的部分廂體部分，那么廂體的極限寬度=駕駛室外寬度+視鏡外伸量-視鏡寬度。從上述兩個國家標(biāo)準層面分析，冷藏車車型的寬度及高度還分別受限于車輛的駕駛室寬度及整車廂體高度。C1對應(yīng)駕照的車型若設(shè)計成2.6m寬，那么車輛駕駛室
專用汽車 2019年4期2019-04-27
- 冷藏車保溫技術(shù)和制冷方式大盤點
。本文針對冷藏車廂體的保溫技術(shù)和制冷技術(shù)兩大核心要素進行介紹，分析了不同隔熱材料、廂體加工方式及制冷方式的優(yōu)缺點，探討了冷藏車未來的發(fā)展趨勢。冷藏車(refrigerated van)是指裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和制冷裝置，用于冷藏運輸?shù)膸綄Ｓ眠\輸汽車。目前，冷藏保溫汽車是公路冷藏運輸最主要的運載工具，主要由汽車底盤和車載冷藏廂組成。其中，車載冷藏廂又由隔熱廂體和制冷裝置組成。冷藏車作為冷鏈物流運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，對提高人民生活水平，確保易腐食品或藥品在低溫環(huán)境
專用汽車 2019年4期2019-04-27
- 氣凝膠絕熱材料在冷藏車保溫廂體中的應(yīng)用探究
由汽車底盤、保溫廂體及制冷機組組成。保溫廂體的保溫廂板導(dǎo)熱系數(shù)越低，廂體的保溫性能越好。通過對SiO2氣凝膠超級絕熱材料的研究，制作出了含SiO2的氣凝膠玻璃鋼保溫廂板。由于其比同規(guī)格常規(guī)玻璃鋼保溫廂板的導(dǎo)熱系數(shù)低，即使降低氣凝膠玻璃鋼保溫廂板部分厚度，依然能夠達到同規(guī)格的常規(guī)玻璃鋼保溫廂板的隔熱性能，實現(xiàn)增加保溫廂體的容積、減輕自重目的。同時，在不增加保溫廂板厚度（即不減少保溫廂體容積）的情況下，能夠提高保溫廂板的隔熱性能，減少冷藏車制冷機組的工作時間，
專用汽車 2019年3期2019-03-26
- 鋼塑復(fù)合板廂式車有望成為未來主流
ND是一種新型車廂體材料，安全可靠，使用壽命長。這種材料取代了傳統(tǒng)的瓦楞板箱體、骨架+鐵皮箱體、FRP復(fù)合板材箱體等，具有價格競爭優(yōu)勢；高強度鋁板復(fù)合材料 ——ABOND是一種劃時代的復(fù)合板材，采用高科技鋁合金，可比傳統(tǒng)車體減少一半的重量，降低油耗、碳排放，并且更耐腐蝕。與廂式車其他材料相比，鋁塑復(fù)合板和鋼塑復(fù)合板在國內(nèi)不是很常見，但是這兩種材料應(yīng)用最顯著的特點是廂體容積大，內(nèi)寬尺寸較其他材質(zhì)的廂體容積增大不少，是目前廂式車容積最大化的一種有效途徑。以鋼塑
專用汽車 2018年6期2018-07-02
- 拉臂車事故案例分析與安全設(shè)計要點研究
位于翻轉(zhuǎn)臂上靠近廂體鎖緊機構(gòu)右側(cè)或廂體鎖緊機構(gòu)下方。圖2 拉臂架的兩個互鎖行程閥拉臂車動作互鎖原理：廂體鎖緊機構(gòu)處于鎖廂狀態(tài)時，鎖臂行程閥解鎖，伸縮臂不能動作（伸縮油缸油路被切斷），連接臂/翻轉(zhuǎn)臂鎖緊機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，連接臂/翻轉(zhuǎn)臂/連體壓縮垃圾廂被鎖為一體（卸料體），卸料體在舉升油缸推動下可以繞導(dǎo)向輪后下方的轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，當(dāng)卸料體翻轉(zhuǎn)離開副梁后，鎖廂行程閥被松開，廂體鎖緊機構(gòu)油缸油路被切斷，廂體鎖緊機構(gòu)不能動作，拉臂車處于卸料狀態(tài)。廂體鎖緊機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時
裝備制造技術(shù) 2018年4期2018-06-25
- 一種封閉式低溫濾餅干燥機
分組成，即封閉式廂體、濾餅進料裝置、絲網(wǎng)帶輸送裝置、高低溫干燥系統(tǒng)和電氣自動控制部分，設(shè)置干燥機廂體為封閉式，在封閉式干燥機廂體兩側(cè)設(shè)有可開啟的安全門，安全門用于廂體內(nèi)零部件安裝和維修使用，在廂體外側(cè)設(shè)有兩個輔助廂體，高溫水環(huán)熱泵和冷水壓縮機安裝在一個輔助廂體內(nèi)，然后通過管道連接廂體內(nèi)各功能部件，另一個輔助廂內(nèi)安裝PLC電氣控制系統(tǒng)，本機電氣控制全部運行由PLC控制器控制，進料裝置安裝在廂體一端進料孔上端，進料孔內(nèi)設(shè)輸送濾餅的絲網(wǎng)帶對濾餅進行干燥，在絲網(wǎng)帶
中國設(shè)備工程 2018年11期2018-06-14
- 不同構(gòu)造冷藏車廂體的冷卻性能模擬與對比
程中優(yōu)先選擇特殊廂體構(gòu)造及溫濕度控制的冷藏車，如多溫區(qū)廂體、側(cè)通風(fēng)槽式廂體、地導(dǎo)軌式廂體等[1-5]。針對不同結(jié)構(gòu)車廂的內(nèi)部冷卻性能的綜合性評估與分析等方面的研究不足，導(dǎo)致冷鏈供應(yīng)商選擇冷藏車廂還存在較大的盲目性。堆碼有貨物的冷藏車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且溫度梯度跨越尺度較大，現(xiàn)場實驗需要投入大量的成本與人力物力，由于實驗設(shè)備精度與數(shù)量的限制，導(dǎo)致實驗結(jié)果精確性、擴展應(yīng)用性較低。近年來，CFD(計算流體力學(xué)，computational fluid dynamics
制冷學(xué)報 2018年2期2018-03-27
- 東南亞全開門廂式運輸理念移植中國的可行性探討
而不是最高，而且廂體的防盜性能較差(除非進行強化)。圖7為日本使用的翼展式廂式貨車，側(cè)面可以完全打開。其輕量化程度較低，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，但便于裝卸貨物的效率最高。圖1 美國53尺鋼塑復(fù)合板廂式半掛車(2軸)圖2 美國53尺鋼質(zhì)波紋板廂式半掛車(2軸)圖8 ～13為東南亞部分國家使用的全側(cè)開門廂式貨車(單車、半掛車、全掛車)及廂體)，其中圖8為集裝箱式。其便于裝卸貨物的效率最高，硬質(zhì)廂體廂體的防盜性能較好，只是輕量化程度一般。圖3 美國53尺鋁鉚接廂式半掛車(
專用車與零部件 2018年5期2018-03-26
- 紅巖杰獅底盤豪華大型房車燃爆兩個車展
一個可以通往房車廂體的通道2018年4月25日開幕的北京國際汽車展覽會上，上汽紅巖又一次展出了這款出人意料的豪華房車房車(廂體)尾部擁有一個車庫，可存儲一輛全地面四驅(qū)車，以增加外出旅行的樂趣；同時，這個車庫還有一個功能——當(dāng)四驅(qū)車不在里面時，可從倉庫中部拉出一個雙人床來供休息睡眠使用首款上汽紅巖(杰獅)底盤改裝的3軸大型房車(總質(zhì)量25 t)，有幾大亮點：一是擁有寬大的空間，駕駛區(qū)(雙排4人座)與廂體相通，廂體內(nèi)擁有客廳(沙發(fā)+桌/椅)、臥室、儲物柜(多個
專用車與零部件 2018年3期2018-03-25
- 東南亞全開門廂式運輸理念移植中國的可行性探討
而不是最高，而且廂體的防盜性能較差(除非進行強化)。圖7為日本使用的翼展式廂式貨車，側(cè)面可以完全打開。其輕量化程度較低，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，但便于裝卸貨物的效率最高。圖1 美國53尺鋼塑復(fù)合板廂式半掛車(2軸)圖2 美國53尺鋼質(zhì)波紋板廂式半掛車(2軸)圖3 美國53尺鋁鉚接廂式半掛車(2軸)圖4 歐洲3軸側(cè)簾廂式半掛車(3軸)圖5 澳洲側(cè)簾廂式三半掛列車(3軸半掛牽引車+3輛3軸半掛車)圖6 澳洲側(cè)簾廂式半掛車(3軸)圖7 日本翼展廂式貨車(2軸單車)圖8 東
商用汽車 2018年9期2018-03-11
- 冷藏保溫汽車節(jié)能技術(shù)與措施探究
優(yōu)化冷藏運輸汽車廂體結(jié)構(gòu)近年來，國內(nèi)的運輸保溫汽車結(jié)構(gòu)不斷得到優(yōu)化，目前主要存在的廂體結(jié)構(gòu)是整體結(jié)構(gòu)隔熱車廂和拼裝式隔熱車廂。整體式隔熱車廂分為骨架式隔熱車廂和整體隔熱層式車廂。骨架式車廂是在傳統(tǒng)車廂的基礎(chǔ)上改進而成的，在骨架的交界處焊接加強板以提高車廂強度和剛度，使用發(fā)泡噴霧完成絕緣泡沫成型工藝，使用隔熱材料填充絕緣車廂的絕緣層，這種結(jié)構(gòu)具有良好的隔熱性能，在保證隔熱性能的前提下可以降低車廂厚度。但是因為發(fā)泡涂層厚度難以保證均勻，因此在噴涂前需要對表面進
時代農(nóng)機 2018年6期2018-02-01
- 引領(lǐng)潮流 中集車輛金牌廂體正式推向市場
中集車輛集團金牌廂體的交廂儀式在山東青島舉行，五輛全新的金牌廂體產(chǎn)品正式交付客戶，意味著中集車輛集團Reefer1.5項目的金牌廂體產(chǎn)品和Greenbody產(chǎn)品正式推向市場。領(lǐng)先世界的技術(shù) 更輕更高效據(jù)了解，中集車輛（集團）的金牌廂體產(chǎn)品和Greenbody產(chǎn)品使用世界領(lǐng)先的Reefer1.5數(shù)控高壓低密度注入式三明治發(fā)泡裝備，能讓泡體密度均勻并且表面的平整度更好，更重要的是保溫性能還能更好。金牌廂體和Greenbody是中集車輛集團專門針對中國市場打造的
專用汽車 2018年1期2018-01-25
- 某大型民用應(yīng)急保障炊事車的總體設(shè)計
布局、底盤改裝、廂體結(jié)構(gòu)、水路系統(tǒng)、電源保障、環(huán)境調(diào)節(jié)等方面的設(shè)計思路和實施內(nèi)容，并對整車的運輸性能和抗風(fēng)性能進行了校核。校核和實際使用結(jié)果表明，該炊事車功能完備、性能優(yōu)良，能夠滿足民用應(yīng)急后勤保障的使用要求。應(yīng)急保障炊事車 總體設(shè)計 底盤改裝隨著軍民各領(lǐng)域?qū)?yīng)急裝備需求的不斷增加和專用汽車技術(shù)的快速發(fā)展，應(yīng)用于后勤應(yīng)急炊事保障等領(lǐng)域的裝備也逐漸增多，這些裝備在處理各類突發(fā)性事件和應(yīng)急搶險救災(zāi)活動中發(fā)揮了較大作用(如圖1)。某大型民用應(yīng)急保障炊事車主要用于
專用車與零部件 2017年2期2017-09-16
- 一種大型宿營保障車設(shè)計
、底盤設(shè)計、半掛廂體設(shè)計、水路系統(tǒng)設(shè)計和電源照明及保障設(shè)計等綜合集成設(shè)計。實際使用表明，該車能有效保障移動應(yīng)急指揮系統(tǒng)長時間、遠距離的野外作業(yè)，具有良好的應(yīng)用前景。宿營保障 半掛車 四擴展廂體 真空沖水便器1 前言大型宿營保障車主要用于搶險救災(zāi)現(xiàn)場救援等重大突發(fā)事件和重大活動現(xiàn)場之中，作為保障人員的應(yīng)急辦公和后勤生活保障中心，是城市應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)開展工作的有利支撐。目前，國內(nèi)大型應(yīng)急通信指揮車普遍是在貨車底盤上改裝，受整車總長度限制，在裝載通信指控設(shè)備和
專用汽車 2017年6期2017-06-26
- 自行式C型旅居車的設(shè)計探討
素，以及副車架、廂體、內(nèi)部布置等的設(shè)計要點，總結(jié)出旅居車設(shè)計開發(fā)的關(guān)鍵設(shè)計要點及經(jīng)驗數(shù)據(jù)，為同類型旅居車的設(shè)計提供了參考。旅居車設(shè)計 底盤選型 副車架設(shè)計 廂體設(shè)計 內(nèi)部布置1 前言隨著人民生活水平的提高以及國家倡導(dǎo)旅游消費等各種利好消息的發(fā)布，自行式旅居車越來越受到眾多消費者的青睞。自行式旅居車根據(jù)底盤的形式可分為A、B、C三種，目前在市場上占主流的自行式C型旅居車，一般由皮卡底盤、輕卡底盤或在輕客底盤基礎(chǔ)上，對車身進行切割后保留駕駛室，增加旅居艙廂體改
專用汽車 2017年5期2017-06-05
- 冷藏車隔熱性能主要影響因素分析
56從隔熱材料、廂體制作技術(shù)和密封性能三個主要方面探討了影響冷藏車隔熱性能的因素，并提出冷藏車隔熱性能提升的發(fā)展方向，以期為冷藏車產(chǎn)品隔熱保溫性能的提升提供參考。冷藏車 隔熱性能 影響因素1 前言冷藏車是冷藏運輸?shù)膶Ｓ闷嚕瑢ｉT用于運輸易腐貨物和對溫度有特定要求的貨物。目前冷藏保溫汽車是公路冷藏運輸?shù)闹饕\輸工具，主要由汽車底盤、隔熱車廂及制冷機組組成。影響冷藏車隔熱性能因素比較復(fù)雜，本文主要從隔熱材料、廂體制作技術(shù)和密封性能三個主要的方面進行探討，以期為
專用汽車 2017年4期2017-06-05
- 小孔直徑對廂體表面氣膜減阻效果的影響研究?
67)小孔直徑對廂體表面氣膜減阻效果的影響研究?曹立峰1，2，周受欽2，謝小鵬1(1.華南理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院，廣州 510640； 2.中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司，深圳 518067)本文中旨在探討在采用表面氣膜減阻方法時，不同小孔直徑對廂體表面氣膜減阻效果的影響。首先，通過CFD仿真定性分析小孔直徑對廂體表面氣流分布的影響，發(fā)現(xiàn)隨著小孔直徑的增大，廂體表面氣流分布的擴散現(xiàn)象愈加明顯。然后，在可變風(fēng)速測阻裝置中，以表面無噴氣小孔的廂體模
汽車工程 2017年4期2017-05-12
- 如何選購冷藏車？
由汽車底盤、保溫廂體、制冷機組3部分組成。1)汽車底盤的選擇。這一點相對容易，選擇有公告、環(huán)保達到國家標(biāo)準、客戶喜歡的汽車底盤品牌即可。2)廂體的選擇。這一點與運送的具體貨物有關(guān)。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。3)冷藏車制冷機組的選擇。(1)按照冷藏車廂體大小來選擇?？蛇x用
專用車與零部件 2017年3期2017-03-21
- 一種側(cè)擴展電視轉(zhuǎn)播車車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計
、滑道結(jié)構(gòu)、側(cè)拉廂體電動一鍵控制系統(tǒng)、側(cè)拉廂體密封結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)的設(shè)計方法進行闡述，以滿足電視轉(zhuǎn)播車輛的使用要求。電視轉(zhuǎn)播車 側(cè)拉廂體 齒輪齒條傳動系統(tǒng) 側(cè)拉滑道機構(gòu)1 前言普通艙/廂體（如圖1）的寬度因受標(biāo)準法規(guī)的限制不能大于2.5 m，故車輛不能滿足對大型指揮、通訊、醫(yī)療等辦公場所的空間需求。而擴展艙體（車輛）能夠?qū)麅?nèi)有限的空間進行擴展，可有效解決車廂內(nèi)設(shè)施布局不足的問題和滿足操作空間的要求，以達到專用車輛的特殊需求。擴展艙體（車輛）系統(tǒng)
專用汽車 2016年7期2016-11-23
- 某井下炸藥運輸車廂體優(yōu)化設(shè)計
某井下炸藥運輸車廂體優(yōu)化設(shè)計李坤1，溫永美2（1.河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司，河南 新鄉(xiāng)453003；2.河南機電高等?？茖W(xué)校，河南 新鄉(xiāng)453003）根據(jù)對井下炸藥運輸實際情況的調(diào)查與分析，針對某型號井下炸藥運輸車廂體做出優(yōu)化設(shè)計，主要對廂體外形、活動頂板操縱機構(gòu)、活動頂板防滲漏結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，提高了某型號井下炸藥運輸車的使用性能。井下炸藥；運輸車廂體結(jié)構(gòu)；操縱機構(gòu)；防滲漏根據(jù)礦物開發(fā)的特殊性，大部分礦物開采需要進行井下作業(yè)，井下的爆破所需要的炸藥通
時代農(nóng)機 2016年3期2016-09-06
- 基于湖北地理氣候特點的電網(wǎng)應(yīng)急搶修裝備研究
備移動系統(tǒng)，具有廂體設(shè)計、廂體工藝、器材架設(shè)計、內(nèi)飾和外飾、供配電系統(tǒng)、方艙升降機構(gòu)設(shè)計。共包括兩套方艙設(shè)計，分別為搶修工具方艙、應(yīng)急裝備方艙。3.1 廂體設(shè)計廂體采用鋼骨架鋁蒙皮，具備良好的機械性能保證結(jié)構(gòu)不被破壞及損傷，當(dāng)廂體結(jié)構(gòu)為了保證廂體強度和剛度，廂體骨架采用空間框架結(jié)構(gòu)，并起到承載廂體負荷的作用，具備一定的強度，并有一定的剛度及抗扭曲、抗變形、抗疲勞的特點。在設(shè)計過程中，整車建模進行模態(tài)分析與受力計算，根據(jù)廂體內(nèi)設(shè)備的布局位置與重量，實際路況上
湖北電力 2016年2期2016-05-08
- 快遞三輪車時速不能超15公里
為180 公斤，廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物。相比在用快遞三輪車，滿足本標(biāo)準規(guī)定的快遞三輪車的價格大約高出4000 元。標(biāo)準還規(guī)定快遞三輪車廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識，標(biāo)識的圖案和顏色要融于城市的景致中。三輪車廂體應(yīng)有地方標(biāo)識近年來，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。2015 年，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達到2760億元、206億件，同比增幅為35%、48%，日均服務(wù)用戶達到1.1億人次。
新能源科技 2016年4期2016-02-23
- 相機運輸車總體設(shè)計
底盤，上裝由大板廂體、30 kW靜音戶外型發(fā)電機組、系吊組件、電纜盤箱、附件箱、工具箱、墊木箱、儲油箱、雙速千斤頂、分體式空調(diào)機、電加熱器、除濕機、相機運輸架、相機翻轉(zhuǎn)架等構(gòu)件組成。根據(jù)所要安裝設(shè)備的外形尺寸及使用操作空間情況確定廂體結(jié)構(gòu)及尺寸，廂體外形尺寸(長×寬×高)定為: 8 000×3 100×2 300 mm。由于主要設(shè)備外形尺寸較大，考慮設(shè)備重量及實際使用工況，廂體總成結(jié)構(gòu)采用上下對接形式較合理，下廂體總成高設(shè)定為400 mm，這樣相機裝卸吊裝
商用汽車 2015年12期2015-12-14
- 氣膜條件下車廂表面摩擦阻力計算理論研究*
的氣膜條件是指在廂體表面滲出空氣并形成一層表面空氣膜的狀態(tài). 廂式運輸車在平直道路上行駛時，其空氣阻力主要由壓差阻力和摩擦阻力組成. 相關(guān)研究表明，當(dāng)車速超過100 km/h時，發(fā)動機功率的65%左右需要用來克服空氣阻力［1］.對于廂體較短的廂式運輸車，由于車身側(cè)面的氣流摩擦阻力要小于車體前后的壓差阻力，通過減少側(cè)面摩擦阻力來實現(xiàn)減阻的方法沒有引起研究者的足夠關(guān)注.但隨著廂體長度的增加，摩擦阻力在總阻力中所占的比重逐步增大，并成為風(fēng)阻阻力的重要組成部分.因
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年2期2015-10-21
- 危險破甲彈爆炸防護的數(shù)值模擬分析
應(yīng)裝甲作為防爆車廂體內(nèi)防護射流侵徹的結(jié)構(gòu)。以某制式破甲彈為例，應(yīng)用非線性有限元程序LS-DYNA研究了反應(yīng)裝甲在不同斜置角時對射流的防護效果。結(jié)果表明：增大反應(yīng)裝甲的放置角度，在保證安全的情況下可以大幅減小危險彈藥運輸系統(tǒng)廂體裝甲鋼的厚度； 當(dāng)放置角度為60°時，運輸系統(tǒng)廂體對裝甲鋼的厚度要求可以降低70%以上。危險彈藥運輸；射流防護；反應(yīng)裝甲；數(shù)值模擬在彈藥運輸、射擊、試驗等過程中會產(chǎn)生部分未爆彈藥，該類彈藥可能已解除保險，危險性相當(dāng)大。在對該類彈藥進行
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報 2015年5期2015-06-24
- 基于ANSYS Workbench的后裝式壓縮垃圾車廂有限元分析
產(chǎn)生的壓力加載在廂體底板上；將推出板及其油缸產(chǎn)生的推力加載到導(dǎo)軌的作用面上；將滿載背壓時(壓力19.6MPa)，推出板油缸產(chǎn)生的力作用在導(dǎo)軌上；將填料器及其上下刮板、相關(guān)油缸產(chǎn)生的重力簡化成對后框架的壓力；將滿載時，上刮板帶動下刮板對垃圾產(chǎn)生的力假設(shè)成同時將這些力平均分配到廂體側(cè)板及底板上(有效作用面積)。2 車廂有限元模型的建立在建立模型過程中，為造型、分析方便，將零件進行簡化，并把各接縫處(如后框架與廂體、前板與廂體)處理成完全吻合，并假定各焊接處(包
鹽城工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年4期2015-06-23
- 《殘疾旅客登機車》標(biāo)準解析
了大體分類，包含廂體及舉升裝置、登機平臺、后提升平臺、穩(wěn)定裝置以及行走部分。其中為了規(guī)范同類產(chǎn)品的名詞術(shù)語，把所有形式的支撐機構(gòu)、支腿機構(gòu)等均統(tǒng)一為穩(wěn)定裝置。(2)廂體及舉升裝置一節(jié)中增加了對廂體底板強度的要求，要求廂體底板在承載3000 N/m2時，其變形量≤6 mm，對生產(chǎn)廠標(biāo)定載荷的上限進行約束；同時對廂體的額定載荷也進行了要求，要求廂體額定載荷不小于150 kg/m2，對生產(chǎn)廠標(biāo)定載荷的下限也進行了約束。此限值是根據(jù)EN 12312-14：2006
商用汽車 2014年10期2014-08-03
- SCHMITZ幾款新近研發(fā)的半掛車
是帶有折疊側(cè)板的廂體和底架。S.KO EXPRESS型半掛車車架整體鍍鋅，并通過螺栓連接，其優(yōu)點在于維修簡便、快捷更換，以節(jié)省維修時間。其裝載寬度為13 170 mm，這比以前的車型寬110 mm。此外，當(dāng)廂體內(nèi)高為2 700 mm時，其裝載高度可增大到2 635 mm。在裝卸貨物時，廂體增加的裝載寬度和高度給駕駛員提供了更多的操作空間，提高了裝卸貨物的速度和裝卸效率?？烧郫B式廂體通過雙層安裝的方式可安裝67個歐洲托盤，從而優(yōu)化了廂體的使用空間?？烧郫B側(cè)板
專用汽車 2014年10期2014-07-08
- 一種輕量化翼開啟式廂體的設(shè)計
種輕量化翼開啟式廂體的設(shè)計申曉霞，喻其銀，黨憲斌，陳貴智（陜汽控股集團有限公司，陜西 西安 710200）本文主要介紹了一種輕量化翼開啟式廂體的結(jié)構(gòu)，其整體為鉚接牢固的板式廂體，內(nèi)部采用膠木復(fù)合木板固定在廂體骨架上，在確保廂體強度的同時，減輕了廂體自身的重量；外表面采用輕質(zhì)鋁合金蒙皮，美觀大方。廂體兩側(cè)翼可通過安裝在側(cè)翼與前墻、側(cè)翼與后端總成之間的四個油缸控制實現(xiàn)向上90°的開啟，方便叉車直接在側(cè)面進行貨物裝卸，裝卸效率高，廣泛應(yīng)用于托盤產(chǎn)品、汽車零部件以
汽車實用技術(shù) 2014年10期2014-02-20
- 流動眼科篩查車設(shè)計要點
6 m大板式擴展廂體、副車架、醫(yī)用升降工作臺、眼科檢查設(shè)備、診療床、空調(diào)換氣系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、帶扶手踏板梯和其他附件組成。流動眼科篩查車及展開工作狀態(tài)如圖1所示。流動眼科篩查車內(nèi)部設(shè)有醫(yī)用升降工作臺、眼科檢查設(shè)備、折疊診療床、工作椅、電加熱器、折疊椅等。車廂內(nèi)部分為三個區(qū)域，分別為常規(guī)篩查區(qū)、特殊檢查區(qū)和術(shù)前全身檢查區(qū)。常規(guī)篩查區(qū)的主要功能為視力檢查、裂隙燈檢查及眼底鏡檢查；特殊檢查區(qū)的主要功能為電腦驗光和角膜曲率檢查、眼底檢查、A/B超檢查、角膜
專用汽車 2013年1期2013-12-09
- 物 性（組詩）
梯鋼索的嗡聲隱約廂體，愿不愿意都得控制住情緒上去，下來，上去下來人們注視著摁鈕屏數(shù)字的跳停進去、出來，進去出來廂體以為，人的頭、手、腳與它一樣是運動工具卻在驅(qū)使它這些外因，讓它迷惑，反感它不知人的思想為何物也看不見電子流動對鋼索的牽拉這天，電子使性子斷流，停下來廂體隨即停在夾層里，門也動不了旁邊，從樓梯爬行上樓的人超上來，聽到電梯井內(nèi)的怨言、呼求爬樓梯的人說，爬慣了山，何需乘電梯電子聽了生氣，又流動起來鋼索拉動廂體并送到各層的位置這過程，上上下下是程序，由
詩林 2013年1期2013-11-16
- 多功能宣傳車的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計
。功能上裝通過在廂體內(nèi)部配置LED顯示屏、電腦、音響功放、話筒、音箱、電腦桌椅、舞臺射燈、發(fā)電機、宣傳展板、宣傳消防器材等，實現(xiàn)多種不同功能的宣傳需求。1.整車的布局設(shè)計由于宣傳車的用途廣泛，所需的功能較多，廂體內(nèi)需要布置音響設(shè)備、宣傳展板、宣傳實物及自發(fā)電設(shè)備；同時要求箱體內(nèi)部做好防火裝飾，內(nèi)部要有舒適的操作間，因此，布局設(shè)計是否合理直接關(guān)系到各種功能的最終實現(xiàn)。經(jīng)過對多功能宣傳車所裝備物資的分類和分析，進行如下布局設(shè)計。首先在廂體內(nèi)沿縱向分為左、右2部
商用汽車 2012年8期2012-11-06
- 指揮車全鋁合金廂體骨架優(yōu)化設(shè)計
求。圖1 鋁合金廂體骨架Fig.1 Frame of aluminum alloy case1 鋁合金骨架幾何模型根據(jù)公司提供的設(shè)計方案，該指揮車的鋁合金車廂骨架全長7 000 mm，寬2 450 mm，高2 735 mm(圖2)。車廂骨架均采用鋁合金材料，在廂體底部設(shè)計2個槽型輔梁。縱橫骨架之間通過鋼制連接塊及L型連接板，采用螺栓連接(圖3)。為增強廂體骨架強度，梁斷面采用異形斷面(圖4、圖5)。根據(jù)設(shè)計要求在CATIA軟件中建立了該指揮車的CAD參數(shù)化
重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2010年6期2010-11-09
- 冷藏運輸車輛的選型
30-150℃。廂體的設(shè)計冷藏車廂的熱負荷與冷藏箱的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容積、廂體的絕熱層厚度和絕熱材料的優(yōu)劣有關(guān)，同時與生產(chǎn)加工工藝過程也有關(guān)。冷藏廂體一般采用整體一次性原地澆鑄發(fā)泡工藝，方法是先將內(nèi)膽按照尺寸制作完畢，裝入外殼內(nèi)并懸浮，然后在外殼和內(nèi)膽之間整體注入硬聚氨酯泡沫進行現(xiàn)場發(fā)泡。利用該工藝制成的廂體具有整體性，在夾層中完全沒有連接用的腹板和加強件，完全用絕熱的聚氨酯泡沫填充，增加廂體強度。使用聚氨酯泡沫進行填充，聚氨酯本身具有粘接特性，其粘接強度可達23
物流 2009年6期2009-09-11