文 本刊記者 張林 任燕 楊仕賢 實(shí)習(xí)記者 李博然 圖 中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司 龐峰

京雄高速公路（北京段）工程平面圖

2021年，是雄安新區(qū)設(shè)立4周年。4年來“風(fēng)雨無阻，日夜兼程”，雄安新區(qū)120多個重大項(xiàng)目有序推進(jìn)，16萬余人組成的建設(shè)大軍揮汗如雨，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)雄安新區(qū)建設(shè)，未來之城的藍(lán)圖正在落實(shí)。

目光北移，在縱向的G4京港澳高速公路和G45大廣高速公路之間，S3610京雄高速公路正在逐步連通，其中河北段已通車，北京段建設(shè)火熱，預(yù)計在2022年建成通車。

9月15日，記者來到京雄高速公路（北京段）工程（以下簡稱“京雄高速北京段”），在一工區(qū)永定河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，長臂挖機(jī)一次次伸入河水、監(jiān)測船在水面游走；四工區(qū)制梁場中自動化的噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)正在養(yǎng)護(hù)混凝土梁；七工區(qū)項(xiàng)目部門口工期倒計時激勵著來往的施工人員……

2021年9月1日，中國中鐵京雄高速公路（北京段）四工區(qū)梁場雨過天晴。

京雄高速北京段共設(shè)八個工區(qū)，北起五環(huán)路，穿越豐臺區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向，跨越六環(huán)路再繼續(xù)向南延伸到達(dá)市界，與京雄高速河北段設(shè)計起點(diǎn)相接，線路全長27.043公里。其中，五環(huán)路至六環(huán)路段14公里，六環(huán)路至市界段13公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為42米，設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費(fèi)站1處，進(jìn)京檢查站1處，管理中心及養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，匝道收費(fèi)站3處，停車區(qū)1處，項(xiàng)目估算總投資金額為122.12億元。

永定河特大橋樁基施工正當(dāng)時

近期，永定河特大橋主墩首樁澆筑完成。建設(shè)現(xiàn)場，施工人員正在平坦的棧橋上有條不紊地開展日常工作，此時，一艘小船悄然出現(xiàn)在水面上。

“這是監(jiān)測船，它可以通過聲吶掃描水下的情況，描繪出永定河底的地形，并測量出水深?！币还^(qū)項(xiàng)目副經(jīng)理侯仁江介紹，“近期永定河上游正在放水，水位持續(xù)上漲，我們需要時刻監(jiān)測水位，謹(jǐn)防水位過高對工程進(jìn)展產(chǎn)生不良影響?！?/p>

在棧橋旁，長臂挖機(jī)正在為主墩的承臺清基，為后期主墩承臺施工做足準(zhǔn)備。目前，永定河特大橋正處于橋梁樁基施工階段，將于2021年底完成水下部分的工程。該橋全長1.62公里，主橋采用提籃式飛燕拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計，主拱跨徑300米，系京雄高速北京段全線控制性工程。主墩首樁樁徑2.5米，樁長62米，5節(jié)鋼筋籠重量約28噸，單根樁基澆筑混凝土305立方米。

機(jī)械化制梁省時省力

在四工區(qū)制梁場，規(guī)整地擺放著超過200塊預(yù)制梁。這座占地面積超過9萬平方米的制梁場，承擔(dān)著二、三、四工區(qū)的制梁任務(wù)。最終，2274塊預(yù)制梁將在這里被制造出來。

四工區(qū)制梁場單天的制梁數(shù)量峰值是10塊，一般情況下在7塊到8塊左右。長25米到35米，重100噸到140噸的預(yù)制梁，如何快速制造？其中的關(guān)竅就在鋼筋加工的機(jī)械化和液壓模板上。

在四工區(qū)的鋼筋加工場內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋樣品整齊地掛在墻上，方便施工人員隨時比對。由于大部分工序的機(jī)械化，四工區(qū)制梁場有關(guān)負(fù)責(zé)人劉坤介紹道：“整個鋼筋加工場內(nèi)總共只需要10個人，除去裝卸人員，實(shí)際上只需要8個人?！庇捎谒墓^(qū)制梁場采用了液壓模板，一改過去分塊拼裝的模式，可確保預(yù)制梁一次性整體成型，從鋼筋加工到整塊預(yù)制梁成形，只需要6小時。劉坤說：“以前用人工的時候，需要12個小時，采用液壓模版后，大大節(jié)省了人力和時間成本。”

此外，自動化的噴淋系統(tǒng)也為預(yù)制梁的混凝土養(yǎng)護(hù)解放了人力，不再需要人工灑水養(yǎng)護(hù)。同時，在每一塊預(yù)制梁上，都印有獨(dú)一無二的二維碼，用手機(jī)掃描后就能看到每塊預(yù)制梁的詳細(xì)信息。

工程進(jìn)度一目了然

七工區(qū)項(xiàng)目部大門兩側(cè)，張貼著七工區(qū)各項(xiàng)施工的進(jìn)度。紙張上形象地排列著橋梁樁基、墩柱、大梁等結(jié)構(gòu)的簡筆畫。七工區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人陳靜說：“紅色涂滿的部分已經(jīng)完成，白色是還未完成的部分。”除了形象的施工進(jìn)度圖，還有擺在門口的各種工程進(jìn)度倒計時提示板，每天督促著來往的施工人員。

在七工區(qū)施工現(xiàn)場，龍門吊正在把小貨車從橋下吊到橋上用作材料運(yùn)輸工具，遠(yuǎn)處的架橋機(jī)正一塊兒一塊兒地把大梁平穩(wěn)地安置在蓋梁上。目前，七工區(qū)在京雄高速北京段工程中進(jìn)度最快，數(shù)次奪得全線勞動競賽的第一名。

由中國中鐵擔(dān)負(fù)施工建設(shè)的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱四橫一環(huán)”京津冀一體化新格局的主干線路，是北京中心城區(qū)、北京大興國際機(jī)場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，工程項(xiàng)目政治意義深遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)地位重要，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時交通圈，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。

2021年9月9日，中國中鐵承建中的京雄高速公路于京石高鐵并行航拍圖。