高 鵬

（中鐵二十二局集團第五工程有限公司，重慶 400700）

0 引言

隨著城市化進程的不斷推進，國家對建設(shè)施工行業(yè)的支持力度不斷加大，居民的生活質(zhì)量也在逐漸提升。道路橋梁作為基礎(chǔ)性民生工程，其施工質(zhì)量決定了交通運輸行業(yè)的發(fā)展和人民生活水平，對日常生活和區(qū)域的發(fā)展非常重要。同時，道路橋梁的建設(shè)也是經(jīng)濟增長的保證，其建造過程非常復(fù)雜，不僅需要科技的支持，也需要合理運用相關(guān)的施工技術(shù)，并做好整個施工過程中的管理[1]，從而保障道路橋梁施工質(zhì)量促進行業(yè)的發(fā)展。

1 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工要點分析

交通運輸是城市發(fā)展的根本，道路橋梁則是交通運輸?shù)幕A(chǔ)，以某公司的道路橋梁項目為例，工程建設(shè)的內(nèi)容包括道路、橋涵、交通、給水、排水、照明、景觀等工程，綜合性強，項目任務(wù)多，施工過程煩瑣，只有專業(yè)性和綜合性能強的施工單位才能滿足項目的需要，這對承建單位來說是一個挑戰(zhàn)。因此，在實施過程中需要將嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系與合理的施工技術(shù)相結(jié)合，且從設(shè)計到施工以及后期的質(zhì)量維護都要嚴(yán)格把控。同時，要更好地協(xié)調(diào)時間成本、人力成本和質(zhì)量成本等，做好施工的管理工作，把控施工的進度、質(zhì)量和成本，提升道路橋梁的建造質(zhì)量，這樣不僅能提升工程管理技術(shù)水平，也能給生產(chǎn)單位帶來更高的經(jīng)濟效益[2]。

2 目前市政道路橋梁現(xiàn)場施工存在的問題

2.1 前期施工策劃過程中現(xiàn)狀管線摸查不徹底

市政道路橋梁建設(shè)項目在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的占比日益提高，而此類工程通常是在城市中心區(qū)既有市政工程項目的基礎(chǔ)上對原有市政路網(wǎng)進行升級改造。基于這一特點，市政工程的紅線用地范圍內(nèi)會有大量的已建道路，道路周邊以架空、地面明敷、埋地等形式分布著電力、雨污水、自來水、燃氣、熱力、民用通信、國防通信等管線。工程開工前應(yīng)及時對這些管線進行排查、標(biāo)識保護及管線遷改，待工程完工后再回遷，這是市政項目實施過程中的重難點。當(dāng)前部分市政工程存在前期排查不清晰的現(xiàn)象，導(dǎo)致工期嚴(yán)重滯后，加大了工程的施工難度。

2.2 施工過程過于煩瑣

市政工程的施工過程極為復(fù)雜。首先，道路橋梁項目具有建設(shè)周期短、工程任務(wù)重、使用機械設(shè)備多的特點，這增加了道路橋梁施工的難度。如果施工前缺乏可行的施工方案，道工程施工的難度將會特別大，甚至?xí)霈F(xiàn)因現(xiàn)場施工不合理導(dǎo)致項目進度受阻的情況，這在一定程度上增加了施工的潛在風(fēng)險。其次，項目所處地區(qū)地理環(huán)境的影響也很大，特別是對地形復(fù)雜、環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，地形因素產(chǎn)生的影響更明顯，延長項目的施工周期。最后，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r對項目的推進有重要的影響。例如，在經(jīng)濟條件相對優(yōu)越的地區(qū)，項目實施的進展也更快。

2.3 人員綜合能力存在差異

在項目管理過程中，施工人員的專業(yè)能力與項目管理人員的管理水平會存在一定的差異，對于施工人員而言，工程開工前培訓(xùn)的缺失及施工規(guī)劃進度滯后都會導(dǎo)致施工后期不能全面交底，進而增加施工風(fēng)險，施工管理的效果也會大打折扣；此外，施工人員缺乏操作經(jīng)驗也會導(dǎo)致施工混亂、工序錯亂等情況。對于項目施工技術(shù)管理人員來說，若他們的專業(yè)技能不夠熟練，可能會出現(xiàn)不按施工步驟進行、系統(tǒng)多次維護等情況，降低了市政道路橋梁的使用效果。同時，現(xiàn)場施工技術(shù)管理經(jīng)驗不足、將現(xiàn)場情況與理論情況生搬硬套等都會導(dǎo)致施工混亂。上述情況將會延長項目的工期，進而影響工程質(zhì)量。

2.4 市政道路橋梁的施工設(shè)備及材料存在管理問題

在分析市政道路橋梁現(xiàn)場施工方案時，施工設(shè)備及材料的現(xiàn)場管理成為一大難題。首先，施工設(shè)備及材料的出廠以及進場存在嚴(yán)重的質(zhì)量監(jiān)督管理問題，不能整體、全面地進行監(jiān)督檢查，設(shè)備及材料的監(jiān)督檢查管理體系不夠規(guī)范，導(dǎo)致一些設(shè)備及材料在使用過程中存在很多問題，不能滿足基本的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，增加了施工難度。其次，施工單位為了追求自身的利益最大化，使用了不合規(guī)范的材料，減少了高精設(shè)備的使用，降低了成本，但這樣做無疑增加了市政道路橋梁工程的質(zhì)量風(fēng)險。

2.5 市政道路橋梁表面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

有些市政道路橋梁現(xiàn)場施工的周期長，這是因為表面產(chǎn)生了下陷變形，此現(xiàn)象稱為沉降，一旦出現(xiàn)了不均勻的沉降或局部區(qū)域沉降，就代表此項目出現(xiàn)了質(zhì)量問題。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是道路橋梁的表面未被壓實，壓實過程不到位，也有可能是表面的質(zhì)量問題導(dǎo)致。

2.6 市政道路橋梁監(jiān)督體系落實不到位

在市政道路橋梁項目施工過程中，監(jiān)督管理體系仍不完善，由于缺乏對道路橋梁施工過程中的監(jiān)督，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫和路面損壞等施工問題，對管理質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。

3 市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的優(yōu)化

3.1 重點抓前期施工策劃工作

項目部必須成立專門負責(zé)現(xiàn)場管線排查的責(zé)任小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工、生產(chǎn)經(jīng)理任副組長，以測量部部長、工程部部長為組員。項目開工前務(wù)必查清現(xiàn)場的構(gòu)筑物、管線分布及走向。具體分工如下：項目經(jīng)理協(xié)調(diào)各部門的人員、資源調(diào)配、人力物力投入；項目總工根據(jù)發(fā)現(xiàn)的管線制訂拆除、遷改、保護、回遷工作計劃；生產(chǎn)經(jīng)理負責(zé)與構(gòu)筑物、管線的產(chǎn)權(quán)部門進行協(xié)調(diào)，爭取能調(diào)取圖紙，組織產(chǎn)權(quán)部門對埋地的電力、自來水、燃氣、民用通信等管線進行現(xiàn)場交底，以明確管線的具體規(guī)格、型號、走向、埋深等；測量部部長負責(zé)測繪所有紅線內(nèi)已建道路、電力、雨污水、自來水、燃氣、民用通信等構(gòu)筑物及管線，并在新建圖紙上進行標(biāo)示，標(biāo)示后與設(shè)計院提供的管線勘察圖紙進行比對，查漏補缺，如果是深埋的管線需請專業(yè)的管線地下勘察單位采用專業(yè)的儀器進行排查，徹底摸清走向；工程部部長將這些構(gòu)筑物及管線摸查情況，形成報表，根據(jù)管線產(chǎn)權(quán)單位的意見、項目總工的意見及規(guī)范要求編制構(gòu)筑物及管線的拆除、遷改、保護、回遷方案，并根據(jù)項目的整體施工計劃確定實施構(gòu)筑物及管線的拆除、遷改、保護、回遷的工期節(jié)點目標(biāo)，并將這些報表、方案、計劃上報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主單位進行審批。

3.2 加強施工前期的設(shè)計工作

在市政道路橋梁工程開工前，項目的設(shè)計工作非常重要。技術(shù)人員應(yīng)深入了解現(xiàn)場的環(huán)境及施工進度，并結(jié)合現(xiàn)場施工的特點，制定一套符合規(guī)范的施工方案，嚴(yán)格把控施工設(shè)計流程，提升項目整體質(zhì)量，延長市政道路橋梁的使用壽命。根據(jù)市政道路橋梁的特點，施工涉及范圍廣，且多領(lǐng)域交叉，這就需要施工單位以道路橋梁設(shè)計為核心，根據(jù)原材料及施工所需材料的預(yù)算，合理配置施工周期計劃，為現(xiàn)場施工提供一定的參考。

3.3 優(yōu)化翻模施工技術(shù)

翻模是市政道路橋梁項目施工中主要的施工技術(shù)，該技術(shù)需要結(jié)合現(xiàn)場的具體情況進行具體分析，加強施工質(zhì)量管理，簡化施工中不必要的流程，實現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的要求。翻模技術(shù)包括選擇的材料、對混凝土配比的科學(xué)性、模板3個方面的內(nèi)容。選擇的材料主要是在施工中通過對材料的抗壓性和抗酸堿性的分析，科學(xué)選擇螺絲，同時對螺絲做一定程度的簡化處理，提升其質(zhì)量，在選擇鋼筋的時候要加強對鋼筋樣品的抗腐蝕檢測，做好監(jiān)督管理。對混凝土配比的科學(xué)性則要求施工人員基于橋梁的特點，結(jié)合施工情況對混凝土材料選擇最佳的配比，提升道路橋梁的整體質(zhì)量。模板部分是翻模施工中的重要實施部分，通過對模板翻身和放置的確定，可以在最短時間內(nèi)完成模板整合，提高模板治理的整體質(zhì)量[3]。

3.4 不斷實現(xiàn)道路橋梁施工技術(shù)的自我創(chuàng)新

當(dāng)前，道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)劣會在一定程度上影響項目施工的質(zhì)量。當(dāng)前，隨著項目施工的程序越來越復(fù)雜，對施工技術(shù)的要求也越來越高。因此，要保證項目施工的質(zhì)量，必須積極采用新型科學(xué)技術(shù)對現(xiàn)有技術(shù)進行更新，例如，將BIM技術(shù)融入道路橋梁的項目設(shè)計中，模擬真實場景，增加設(shè)計精確度。此外，根據(jù)項目的不同施工條件，派遣技術(shù)人才到海外留學(xué)，并汲取海外的有利經(jīng)驗，增強技術(shù)創(chuàng)新能力，提高施工質(zhì)量。對于預(yù)應(yīng)力混凝土施工而言，可以采用機械智能一體化操作，避免人員傷亡。

3.5 把控原材料成本及配置

為了控制材料成本，提升混凝土的質(zhì)量，必須嚴(yán)格把控混凝土原材料的配比。在此基礎(chǔ)上把控原材料的成本，保證公司的生產(chǎn)效益。材質(zhì)的不同導(dǎo)致材料的差異化，加強與供應(yīng)商的密切聯(lián)系，確保供應(yīng)商貨源質(zhì)量始終如一，在使用時不會受多方面因素改變。在選擇材料時更多地考慮材料的防水和防腐蝕性能，對成形的市政道路橋梁表面進行多方面測試，檢測其綜合性能。對于出現(xiàn)裂縫的情況，施工單位要多次測量市政道路橋梁的混凝土厚度，確保厚度處于市政道路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的正常范圍。同時，根據(jù)現(xiàn)場情況對混凝土表層進行保護。在不同的地區(qū)，市政道路橋梁施工單位也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況對具體施工做出局部調(diào)整[4-5]。

3.6 加強對道路橋梁施工人員的培訓(xùn)與管理

以往的施工經(jīng)驗及研究告訴我們，建筑施工企業(yè)管理的差異是工程項目施工差異的重要影響因素。因此，必須加強道路橋梁施工管理人員的綜合能力和綜合素質(zhì)培育，提升市政道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。在項目施工過程中，管理者要明確分工任務(wù)，增強主體責(zé)任，定期為施工管理人員組織管理培訓(xùn)，為施工人員提供技術(shù)及施工規(guī)范方面的培訓(xùn)。與此同時，人力資源儲備量也會影響人力分配，管理人員要根據(jù)現(xiàn)場施工的情況，合理分配施工管理人員，調(diào)整施工人員的工作。

3.7 完善施工質(zhì)量監(jiān)督體系

首先，要及時對在建項目施工現(xiàn)場的設(shè)備及材料進行維護保養(yǎng)，同時也要對進場的每臺設(shè)備及原材料進行嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)項目不同的施工特點選擇合適的機械設(shè)備，提升施工效率，保證工程質(zhì)量。此外，要建立完善的監(jiān)督體系，嚴(yán)明獎懲力度，明確個人工作責(zé)任制。項目管理人員需要有監(jiān)督意識，對于設(shè)備及材料存在的問題及時向上反映，并做出及時的處理[6]。

3.8 培養(yǎng)項目管理人員風(fēng)險管控意識

施工企業(yè)作為員工管理的主體，其管理層要時刻保持危機意識，定期對在建項目的管理人員開展風(fēng)險管控方面的培訓(xùn)，確保發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險或出現(xiàn)問題時，相關(guān)人員能及時進行預(yù)警并正確處理，以確保項目順利施工。此外，要嚴(yán)格把控項目施工的進度，保障項目的經(jīng)濟和社會效益。

4 結(jié)語

總之，市政道路橋梁建設(shè)與人民生活緊密聯(lián)系，在道路橋梁的現(xiàn)場施工過程中，要根據(jù)工程項目的特點靈活調(diào)整施工技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，及時對施工技術(shù)進行變革，合理運用施工技術(shù)和管理方案，以提升企業(yè)效益，施工人員要對現(xiàn)場不同情況具體分析，及時發(fā)現(xiàn)施工管理過程中存在的問題，并編制可行的方案，通過施工技術(shù)管理與應(yīng)用，逐漸提升施工質(zhì)量，為行業(yè)的持續(xù)運行與高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造有利條件。