李俊杰

(寶豐縣公路事業(yè)發(fā)展中心，河南 平頂山 467400)

0 引言

改革開放以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，作為先導性產(chǎn)業(yè)，交通行業(yè)也取得了令人矚目的成績。俗話說“要想富，先修路”，公路是交通運輸體系的重要組成部分，公路通車里程直接關(guān)系到一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，更是衡量一個國家綜合實力的重要標準。近年來，隨著公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路工作重心已從建設(shè)投資逐步轉(zhuǎn)移到了養(yǎng)護管理，尤其是一些公路路面在行車荷載和自然因素的作用下，出現(xiàn)了大量早期病害，比如裂縫、車轍、坑槽等，為了解決路面病害問題，改善路面使用性能，需要做好公路養(yǎng)護管理工作，保證道路運行的舒適性和安全性。網(wǎng)格化管理是一種新型管理模式，可以高效處理信息，實現(xiàn)不同區(qū)域間信息融合和共享，在公路養(yǎng)護中納入網(wǎng)格化管理，可以進一步降低管理成本，提升管理效率。

1 明確多元主體定位，加強養(yǎng)護隊伍建設(shè)

1.1 建立完善管理網(wǎng)絡(luò)

目前，需要對本地區(qū)公路進行網(wǎng)格的統(tǒng)一規(guī)劃，克服“各行其是”的困境，及時調(diào)整公路權(quán)限，在網(wǎng)格化管理中納入全部公路，構(gòu)建一個由政府主導與統(tǒng)籌領(lǐng)導的公路網(wǎng)絡(luò)，要求從上到下形成一個多級別的公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理模式。比如根據(jù)本地區(qū)的公路養(yǎng)護實際情況，建立養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)化管理工作領(lǐng)導小組，積極制定合理、科學的實施方案，確定三級責任主體，即“網(wǎng)格責任領(lǐng)導、主要負責人、直接負責人”，一級一級實施責任制，保證任務(wù)到人、責任到人，從而取得良好的養(yǎng)護成效。

1.2 梳理管理機構(gòu)職責

想要梳理好公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理機構(gòu)的職責，首先要保證各個公路養(yǎng)護部門和人員必須詳細了解自己的職能，全面梳理各自管轄范圍內(nèi)的道路情況，比如采取網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)(GPS)，準確標注區(qū)域內(nèi)的公路地圖，將各類公路部件的權(quán)屬情況合理劃分，保證職權(quán)清晰。此外，各個管理主體之間還要進行有效溝通，保證交流通道暢通，進一步強化業(yè)務(wù)能力和增強協(xié)作能力。不僅要充分利用現(xiàn)有的政務(wù)平臺，還要充分發(fā)揮微信群等網(wǎng)絡(luò)溝通渠道的優(yōu)勢作用，強化各部門間的溝通能力。只有溝通到位，才能將需要解決的業(yè)務(wù)問題進行第一時間的交流和傳遞，才能加快公路養(yǎng)護管養(yǎng)問題的解決效率，提高公路養(yǎng)護事件處理的反應(yīng)能力，及時解決問題。也就是說，只有明確各類路段工作標準、重點和難點，強化精細管理，才能確保各類養(yǎng)護措施及時到位。

1.3 加強管理人員培訓

網(wǎng)格管理員在公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理作業(yè)流程中極為關(guān)鍵。因此，如何增強網(wǎng)絡(luò)管理員的綜合素養(yǎng)顯得尤為重要。為了滿足養(yǎng)護需求，必須培養(yǎng)一批高素質(zhì)的管理養(yǎng)護人員，進一步加強管理人員的培訓力度，強化服務(wù)能力。在培養(yǎng)內(nèi)容中，側(cè)重點應(yīng)以崗位培訓和繼續(xù)教育為主，緊緊圍繞業(yè)務(wù)開展情況和工作職責要求，重點解決養(yǎng)護管理中的重點、難點，此外，在業(yè)務(wù)培訓中，還要注重信息化基礎(chǔ)知識的培訓，加強信息化技術(shù)應(yīng)用能力。為了更好地發(fā)揮培訓效果，培訓方式很重要，只有選擇對的培訓方式，才能提高被培訓者的學習熱情。因此，應(yīng)積極推廣新穎、活潑的培訓方式，比如情景模擬、專題討論等，這樣可以營造一個良好的互動學習氛圍。

2 重視信息化平臺，梳理調(diào)整網(wǎng)格地圖

互聯(lián)網(wǎng)的普及給各行各業(yè)的發(fā)展帶來了翻天覆地的變化，在公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理中，同樣離不開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。通過新型信息化技術(shù)的運用，可以大量挖掘數(shù)據(jù)，及時預測公路事件的發(fā)生，同時，收集到的公路數(shù)據(jù)，還可以為公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理提供依據(jù)，保證決策可行。

2.1 充分發(fā)揮信息中心平臺的作用

在養(yǎng)護管理中，應(yīng)充分發(fā)揮信息中心平臺的作用，在視頻監(jiān)督指揮大屏幕上，通過GPS技術(shù)的應(yīng)用，可以實時獲取公路管理部件和公路事件的位置信息，可以實時查詢管理部件，遠程指揮問題處理，并作出客觀評價。同時，還可以建立一個全面、系統(tǒng)化的公路網(wǎng)格地圖，收集和整理公路數(shù)據(jù)，進一步強化網(wǎng)絡(luò)安全。

2.2 加強外場設(shè)施建設(shè)力度

為了更好地監(jiān)測公路使用情況，必須加強沿線監(jiān)測設(shè)施建設(shè)力度。首先，加強監(jiān)測布控密度，要求將視頻監(jiān)測設(shè)施、交通流量監(jiān)測設(shè)施及氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施等布設(shè)到國省干線中的重點路線，比如橋梁、隧道、重點路段等，增加監(jiān)測點，加強布控密度。同時，在重點路段，還可設(shè)置可變情報板。在部分易結(jié)冰、事故易發(fā)路段，也須加大監(jiān)測布控范圍。

其次，強化預防性監(jiān)控力度。在預防性監(jiān)控中，需要做好安全監(jiān)測工作，尤其是橋梁、隧道，及時了解其病害情況和發(fā)展趨勢。重點監(jiān)測邊坡等地質(zhì)災(zāi)害點，有效預防山體滑坡。與此同時，還要實現(xiàn)監(jiān)控方式創(chuàng)新。比如通過手機信令等，了解路網(wǎng)運行狀態(tài)；通過移動監(jiān)測車轍，及時掌握路面檢測情況；利用云空間，及時查看監(jiān)測車實時傳回的視頻信息等。

2.3 梳理調(diào)整網(wǎng)格地圖

為了強化公路養(yǎng)護，需要建立公路養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)地圖，橫軸以業(yè)務(wù)分工為主，縱軸以管養(yǎng)線路為主，并與公路養(yǎng)護管理特點結(jié)合，對橫、縱軸網(wǎng)格進行重新梳理和合理劃分與調(diào)整。一方面，在橫向區(qū)域分工中，需要重新梳理公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理的業(yè)務(wù)分工情況，根據(jù)路基工程、路面工程、隧道工程、橋梁工程等內(nèi)容和地市情況，合理劃分每一個單位的管轄責任，夯實養(yǎng)護責任，做好日常維護管理，細化養(yǎng)護時間，合理分配養(yǎng)護人員，做到養(yǎng)護工作有序進行，進一步提升公路的養(yǎng)護效率。

另一方面，在縱向區(qū)域分工中，網(wǎng)格劃分單位應(yīng)以公路固定里程為準，結(jié)合各公路站情況，構(gòu)建一個完善的公路養(yǎng)護網(wǎng)格化地圖，同時還要考慮很多影響因素，比如行車數(shù)量、工作業(yè)務(wù)量等，保證構(gòu)建的網(wǎng)格地圖合理、科學。

3 優(yōu)化管理流程，構(gòu)建“雙軸”機制

目前，若一味選擇傳統(tǒng)管理流程，已無法滿足公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理需求，因此，應(yīng)通過網(wǎng)格化管理，建立科學的管理流程。必須遵循現(xiàn)代化管理理念，打造一個完整、閉環(huán)的管理流程，包括發(fā)現(xiàn)問題、任務(wù)派遣和處理問題3個管理階段以及收集信息、建立案卷、派遣任務(wù)、處理任務(wù)、反饋處理、核實結(jié)案和綜合評價7個工作環(huán)節(jié)。必須結(jié)合業(yè)務(wù)分工情況，由管養(yǎng)人員定期進行巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場處理問題。要求各養(yǎng)護單位以班組為單位，將公路養(yǎng)護管理工作任務(wù)細分至每個養(yǎng)護工人，形成養(yǎng)護網(wǎng)格，上報信息中心錄入巡查系統(tǒng)，指定專人任單位網(wǎng)格管理員，負責與信息中心業(yè)務(wù)對接，并積極依托數(shù)字化、信息化技術(shù)，實現(xiàn)科學、現(xiàn)代化的管理目標，不斷提升公路對社會公眾的價值。

隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國公路建設(shè)事業(yè)取得了不錯的成績。截至2020年底，我國公路養(yǎng)護量已達到了通車里程總量的99%以上，公路養(yǎng)護任務(wù)日益嚴峻。在公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理中，要求在做好養(yǎng)護工作的同時，還需要重視監(jiān)督管理。要全面梳理各自的職能范圍，將管理職能和監(jiān)督職能進行明確劃分，積極構(gòu)建督辦分離的“雙軸”機制，即將原有的公路養(yǎng)護監(jiān)督評價職能和養(yǎng)護綜合治理職能分離，通過對各部門養(yǎng)護管理職能的整合，建立公路養(yǎng)護監(jiān)督管理機制，從而實時監(jiān)督公路養(yǎng)護管理的實際情況，對于養(yǎng)護管理問題的處置情況進行實時監(jiān)督，并對責任部門的工作狀況和水平進行評價與分析。

4 結(jié)語

公路交通作為人們出行最常用的一種方式，公路建設(shè)質(zhì)量成為人們關(guān)注的重中之重。隨著公路通車運營時間的不斷增加，很多路面出現(xiàn)了不同程度的病害問題，若不及時進行養(yǎng)護施工和管理，病害將進一步加深，進而危害行車安全。為了解決這些問題，需要重視公路養(yǎng)護管理工作，提高公路質(zhì)量和服務(wù)水平。本文提出了公路養(yǎng)護網(wǎng)格化管理，從主體定位、信息平臺建設(shè)和管理流程等方面，提出了相應(yīng)的管理建議，希望能夠進一步優(yōu)化現(xiàn)階段公路養(yǎng)護的管理方式，最大限度提升公路養(yǎng)護管理水平。