潘玲玲

江西長運股份有限公司

現(xiàn)階段，隨著城市化進程的加快以及各行各業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展，對交通運輸行業(yè)的需求也隨之提高。在這樣的背景下，給交通運輸行業(yè)帶來的極大的發(fā)展空間，但與此同時，也讓其面臨著更大的挑戰(zhàn)。相對于其他行業(yè)而言，交通運輸行業(yè)并不涉及到產品研發(fā)、升級以及制造等方面的問題，其行業(yè)發(fā)展的重點主要集中在站場建設、車輛購置、人工成本等方面，而這其中又以固定資產占據(jù)了大多數(shù)。事實也證明，固定資產在交通運輸行業(yè)中占據(jù)了絕大多數(shù)比例，尤其是近年來，國家更是投入了大量的資金用于交通基礎設施建設和采購，而這些資產總計高達幾百萬甚至幾千萬。因此，對于固定資產的管理就顯得尤為重要?；诖耍疚囊越煌ㄟ\輸領域的長途汽車運輸為代表，分析了交通運輸企業(yè)固定資產管理的重要性，并就當下固定資產管理中存在的問題和改進的策略進行了探討。

一、交通運輸行業(yè)固定資產概述

(一)固定資產的概念

固定資產是指企業(yè)為了達到生產、出租或者經營目的而持有，使用期限超過12個月的，價值達到一定標準的非貨幣性資產。固定資產是企業(yè)生產經營以及創(chuàng)造價值的勞動手段，也是企業(yè)生存和發(fā)展所必不可少的資產。對于交通運輸企業(yè)來說，固定資產可以包括公路、機場、車站、碼頭等公共基礎建設設施，運輸所使用的各種機動車輛、飛機、船舶等交通工具，以及用于支撐各個交通工具正常運行的電氣設備、通訊設備等輔助設備。

(二)固定資產的特點

磨損和折舊是固定資產的主要特征之一，從固定資產的概念可以了解到，固定資產是企業(yè)經營生存過程中所涉及到的各類設備、工具，都是有形資產。固定資產的價值會隨著磨損和老化程度的不同發(fā)生變化，而折舊就是針對固定資產磨損和老化后所剩余價值的衡量，固定資產發(fā)生的磨損和老化將以產品的形式將其價值進行部分轉移。比如交通運輸行業(yè)中所使用的各類機動車輛、電氣設備等，當價值進行部分轉移后，其資產價值也會進行同步改變并重新進行核算。此外，運營車輛有國家限定使用期限，到期會強制報廢，遇疫情等特殊情況時，會適當申請延期使用。

其次，固定資產的價值通常都比較大，同時普遍具有可長時期使用、重復使用的特點。比如交通運輸企業(yè)固定資產中的公路、機場等，這類固定資產建設過程中投資額較大，建設成本高，可以通過定期維修、保養(yǎng)和管理是實現(xiàn)長期使用的目的。另外，固定資產是可以通過貨幣來體現(xiàn)其價值的，這種價值體現(xiàn)的方式稱為固定資金。因此，固定資產是固定資金的實物形式。對于固定資產來說，可以通過折舊和價值轉移的方式轉化為貨幣資金的方式進行呈現(xiàn)，而固定資產的采購環(huán)節(jié)也需要以貨幣作為其價值衡量的方式。

二、交通運輸企業(yè)加強固定資產管理的意義及原則

經濟的快速發(fā)展為交通運輸行業(yè)提供了持續(xù)前進的動力，但與此同時，交通出行方式的多元化發(fā)展以及激烈的市場競爭也讓客運交通運輸行業(yè)感受到了前所未有的危機感。相對于其他行業(yè)而言，交通運輸行業(yè)中固定資產占有絕大多數(shù)比重的特殊性使其必須加強和重視固定資產管理工作。一方面，固定資產總量比重大，無論是交通運輸工具的數(shù)量還是種類近年來都呈現(xiàn)出飛速增長的趨勢，如飛機、車輛、船只與交通運輸工具相配套的各類設施的建設總量同樣龐大，比如公路、鐵路等。與此同時，總量龐大的各類交通運輸工具及配套設施同樣意味著其具有經濟價值的客觀性。近年來道路客運企業(yè)資金回籠慢，一方面，受到疫情影響，人們出行頻率大幅度下滑。即使出行，選擇公共交通工具的概率也所有下降。另一方面，高鐵的興起給傳統(tǒng)長途客運班線極大的沖擊，已經開通高鐵地區(qū)的客運班線均選擇了停運或者減運，而短途客運也因為私家車數(shù)量的增多出現(xiàn)陷入了艱難發(fā)展的境地。而部分資金將在企業(yè)下一步發(fā)展中起到關鍵性的作用，因此，就要求企業(yè)對于固定資產的管理必須給予高度重視。綜合以上因素，交通運輸企業(yè)為了更好地對抗外部環(huán)境變化所產生的不利因素，實現(xiàn)自身競爭力的提升，就必須加強固定資產的管理工作。尤其是當下，面對我國經濟進入新常態(tài)發(fā)展階段，而社會結構也處于調整和轉型的關鍵時期，這些都將對交通運輸行業(yè)的發(fā)展產生影響，而加強固定資產管理是實現(xiàn)企業(yè)資源整合和高效利用，降低企業(yè)成本支出，從而促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

實際上，交通運輸企業(yè)的固定資產管理工作是一項科學、系統(tǒng)的工程。具體實施過程中要遵循和把握以下幾條原則：

首先，是全員參與性。之前提到，固定資產在交通運輸整個行業(yè)中都占有很大比重，這就意味著在任何一個交通運輸企業(yè)中，固定資產在整個企業(yè)運營發(fā)展中扮演中舉足輕重的角色。固定資產可以說是交通運輸企業(yè)的主要勞動工具，為企業(yè)經濟效益的主要來源，而其價值更需要通過工作人員的參與才得以體現(xiàn)和彰顯。此外，考慮到固定資產在企業(yè)經營過程中所造成的磨損和損耗。因此，對其進行維護、保養(yǎng)和管理是確保其價值轉換最大化的保障，而這也是全體員工共同的責任和義務。

其次，對于固定資產的管理要具有全過程性。簡單來說，固定資產的管理不是臨時性、階段性的工作內容，而是日常管理工作的一部分，是一項常態(tài)化的工作。固定資產的管理也不僅限于對交通運輸工具、設備等的簡單維護和保養(yǎng)，而是對固定資產的全過程、全方位管理，從固定資產采購環(huán)節(jié)到使用、維護、管理直至報廢各個環(huán)節(jié)，都屬于固定資產管理范疇。因此，如何實現(xiàn)管理有效性，必須要建立起科學、系統(tǒng)的管理規(guī)劃，并階段性地進行調整和完善，使其更具實用性和可操作性。

最后，固定資產管理還應該具有全面性的特征。換句話說，固定資產管理不能停留在表面，更應該深入挖掘固定資產背后的價值以及明確其管理的意義。實際上，加強對運輸企業(yè)固定資產的管理真正的意義在于通過科學、系統(tǒng)的方式實現(xiàn)對固定資產購買成本的有效控制，降低固定資產流失損失，提升固定資產收益，從而實現(xiàn)交通運輸企業(yè)經濟效益提升的目的。

三、交通運輸企業(yè)固定資產管理中存在的不足

(一)固定資產管理還沒有形成體系

當下，對于交通運輸企業(yè)來說，對于固定資產管理的認識和重視程度較之以往已經有了極大的轉變，從思想層面對固定資產管理已經有了比較深刻的理解和重視。然而，具體到固定資產管理工作的實施，距離形成科學、系統(tǒng)的管理模式還有一段距離。工作銜接的緊密性不夠，全員參與意識不強。雖然之間都能對固定資產管理工作的重要性達成共識，但依然會因為管理脫節(jié)所導致的固定資產管理效率不高的問題。比如在搬遷過程中對于電子設備這類固定資產的拆卸使用和管理的疏忽，就很容易發(fā)生固定資產管理的松懈，進而對企業(yè)造成一定的經濟損失。而認識的偏差和局限，就會形成信息在各部門之間傳遞的延遲和不對稱，造成工作開展中各部門之間配合、融合程度不高，甚至造成管理脫節(jié)的局面。

(二)固定資產管理效率不高

對于交通運輸企業(yè)來說，涉及到大量的省級、市級、縣級站點，不僅站點多且分布不均，這對于固定資產管理來說，本身就具有一定的難度，且管理起來成本高，對于管理部門來說，面臨著很大的壓力。如為節(jié)約燃料成本進行新能源車，但其電池在幾年后需要更換，電池的購置成本也較大。因此，總體來說，管理效率并不高。尤其面臨著人們出行方式多元化發(fā)展，本身就對傳統(tǒng)客運運輸行業(yè)產生了極大的沖擊，在遇到出行限制等客觀因素的影響，更是造成固定資產管理成本的增加。另外，城市化的發(fā)展、物質生活水平的提升，讓人們對于客運運輸提出了更高的要求，運營車輛的更新?lián)Q代、各類電子設備的更新升級都需要大量的資金扶持，而這部分資金的來源只能通過加強固定資產管理來實現(xiàn)。此外，電子設備的高損耗、高維護費用，更提升了固定資產管理的難度，也凸顯了交通運輸企業(yè)固定資產效率不高的問題。

(三)固定資產利用率有待提升

對于交通運輸企業(yè)來說，企業(yè)內部管理的重點都在于對于燃料使用情況的控制和關注，尤其是近年來油價波動頻繁且幅度較大，很大程度上增加了交通運輸企業(yè)燃料成本。因此，過分關注燃料成本的控制讓管理者對于資產管理缺乏足夠的重視和關注。而面對日益復雜的經濟社會環(huán)境以及激烈的市場競爭，特別是疫情防控期間，人們出行率的大幅度下降，這些都在提醒交通運輸企業(yè)，應該盡快調整內部管理思路，提升固定資產管理的有效性，尤其要從提升固定資產使用效率層面入手，這才是應對當下交通運輸企業(yè)危機和競爭的有效途徑

在信息化建設背景下，為了推動交通運輸企業(yè)的信息化發(fā)展。比如，積極推進車輛管理智能化發(fā)展，通過健全原有固定資產管理制度和規(guī)范化流程的基礎上，結合企業(yè)自身需求及引入固定資產管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對企業(yè)固定資產全周期管理，提升固定資產管理效率。尤其在燃油車全面轉向電動力的背景下，針對電動車的維護、保養(yǎng)、管理以及對電池的充放電、回收、處理等問題的管理更是增加了原有固定資產管理的難度和復雜性。以電動車電池管理為例，可以通過貼RFID標簽的方式實現(xiàn)對其的系統(tǒng)化管理，既能夠保留操作痕跡，還能夠對其使用、維修、保養(yǎng)的全過程進行動態(tài)化管理，提高對其全生命周期管理的質量和效率。

(四)資產負債率高

從交通運輸企業(yè)固定資產結構角度分析，通常包括大量的不動產，比如車站、機場、碼頭等。此外，還有運輸工具，如各種類型的客運汽車以及配套的電子設備，這些固定資產無論是其本身還是對其的維護、保養(yǎng)和管理，都需要投入大量的資金。而資金的來源除企業(yè)自主投資外，需要依靠企業(yè)的長短期借款業(yè)務，而這些都會給企業(yè)造成一定程度的財務風險，對企業(yè)的經營造成影響。

四、提升交通運輸企業(yè)固定資產管理有效性的策略

(一)強化管理意識，提升資產配置科學性

對于固定資產在交通運輸企業(yè)經營發(fā)展中的重要性已經得到了廣泛認可，而提升固定資產管理有效性的前提條件就是從思想上重視，從而在具體工作中積極尋找固定資產管理的新途徑、新方法。在交通運輸企業(yè)內部營造固定資產管理全員參與的氛圍，提升職工責任意識和主動性，積極為企業(yè)固定資產管理工作的推進獻計獻策，提升固定資產使用效益，實現(xiàn)固定資產增值、保值。行動上，要在企業(yè)內部逐步實現(xiàn)固定資產管理系統(tǒng)化發(fā)展，強化固定資產管理相關知識和體系的認識和了解，明確固定資產管理流程。對企業(yè)內部現(xiàn)有固定資產數(shù)量、數(shù)額進行梳理和細化，同時明確管理職責。

另外，結合崗位實際需求對固定資產配置合理性進行科學、系統(tǒng)的論證，進一步優(yōu)化固定資產配置，嚴禁出現(xiàn)固定資產浪費、閑置等問題的出現(xiàn)。借助現(xiàn)代化系統(tǒng)，推進固定資產管理信息化發(fā)展。針對新的采購申請，首先要在系統(tǒng)內對采購商品進行分析，既要考慮現(xiàn)有固定資產是否能夠實現(xiàn)企業(yè)內的調撥，又要進行采購價格、型號等信息的比對，確保采購商品價格、品質能夠符合相關要求。而針對一些專業(yè)性強、使用周期長、現(xiàn)代化程度高的設備，更要注重從采購、保養(yǎng)、維護以及管理等各個環(huán)節(jié)的科學性，尤其對于一些技術性設備的采購，更要有超前意識，盡可能延長設備的服役周期，實現(xiàn)固定資產價值最大化體現(xiàn)。

(二)提升固定資產使用效率

以交通運輸行業(yè)中的國有客運企業(yè)為例，其大多數(shù)都是重資產企業(yè)。對于這類企業(yè)，一旦出現(xiàn)企業(yè)經營中現(xiàn)金流下滑的情況，很容易導致企業(yè)財務風險提升，甚至讓企業(yè)陷入財務危機中。比如，近幾年來由疫情所導致的出行人數(shù)大幅度下降，以及出行方式選擇多樣性對傳統(tǒng)客運行業(yè)產生的影響等。面對眾多的不確定因素，交通運輸行業(yè)應該積極尋找應對的策略，尋求固定資產使用效率提升的途徑，以降低企業(yè)固定資產成本支出。比如以租代買，針對企業(yè)運營中所使用的各類機械、電氣設備以及運營車輛等，采取租賃的方式代替原有的采購，降低設備維護、車輛保養(yǎng)的費用，降低企業(yè)現(xiàn)金流壓力，將資金用于其他業(yè)務。同時，針對企業(yè)現(xiàn)有的固定資產進行梳理，并對固定資產進行科學合理配置和高效利用。借助大數(shù)據(jù)技術為企業(yè)閑置固定資產尋求開發(fā)利用的途徑，比如將企業(yè)空閑的交通用地、客運車輛等進行對外租賃的業(yè)務，通過廣告投放等方式拓寬企業(yè)資金來源，同時結合行業(yè)優(yōu)勢尋求稅收優(yōu)惠政策，進而提升固定資產利用率，提升企業(yè)盈利能力。在高鐵發(fā)展的城市地區(qū)，可對鎮(zhèn)村公交的發(fā)展進行探尋，積極尋求政府補助資金，以公交運營方式促使票價降低，發(fā)展城市公交及城鎮(zhèn)公交一體化方式。

除此之外，交通運輸企業(yè)要充分利用國家所制定的相關稅收政策，為企業(yè)固定資產管理質量和效率的提升尋求新的突破點。尤其考慮到新冠疫情發(fā)生以來對各個行業(yè)所產生的影響，針對新冠肺炎疫情放防控，國家也頒布一系列稅收優(yōu)惠政策。2022年根據(jù)財政部稅務總局公告2022年第14號，為支持小微企業(yè)和制造業(yè)等行業(yè)發(fā)展，加大交通運輸、倉儲等行業(yè)增值稅期末留底退稅政策力度，意在解決因疫情導致存在的成本壓力巨大、生產經營受阻、資金短缺等企業(yè)生存面臨巨大威脅及未來發(fā)展等諸多困難；同時，根據(jù)相關稅收政策，對于提供公共交通服務所獲得的收入可以免征增值稅。因此，針對國家所制定的各項稅收政策，交通運輸企業(yè)要對政策文件認真解讀，并找到符合企業(yè)實際的、可利用的政策，科學合理的為企業(yè)尋求成本控制的途徑。

五、結束語

總之，固定資產管理對于交通運輸企業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻，而當下固定資產在交通運輸企業(yè)中的發(fā)展和實施還存在一些問題和不足。因此，為了實現(xiàn)提升固定資產管理有效性，推動交通運輸企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，積極探索固定資產管理新道路是勢在必行的，這不僅關系到企業(yè)自身發(fā)展，更關系到行業(yè)進步乃至社會前進的步伐。