羅志華

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院，河南 鄭州 451191）

在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，新能源汽車技術(shù)會朝著更好的方向發(fā)展，在實現(xiàn)智能化、 網(wǎng)聯(lián)化、 綠色化發(fā)展的同時，還能借助多元化的措施維護應(yīng)用的安全性，避免發(fā)生性能問題或其他問題，提升技術(shù)應(yīng)用的有效性。

1 我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展速度加快，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯成效，市場開發(fā)的水平、技術(shù)應(yīng)用的有效性、 產(chǎn)業(yè)鏈的完整性增強，基礎(chǔ)設(shè)施變得更加完善。 在全球汽車銷量下降的形勢下，我國新能源汽車的銷量持續(xù)、 穩(wěn)定地增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度提升，整體技術(shù)水平在國際市場處于較為先進的地位，銷售量的增多促使動力電池市場快速發(fā)展、 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進。 當前，我國動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)聚集度較高，充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量基本上能夠滿足公共服務(wù)領(lǐng)域、 私人領(lǐng)域的新能源汽車運行需求。 此外，我國積極研發(fā)大功率快速充電的汽車能量補給形式以及更換電池的汽車能量補給模式，這為新能源汽車的普及、 推廣提供了基礎(chǔ)性的保障。

2 產(chǎn)業(yè)融合為新能源汽車技術(shù)發(fā)展提供的支持

2.1 能夠促進技術(shù)研發(fā)

隨著產(chǎn)業(yè)變革的深入，汽車的概念已經(jīng)從之前的交通工具快速地轉(zhuǎn)變成為移動智能終端、 儲能單元、 數(shù)字空間等。 新能源汽車的出現(xiàn)為各行各業(yè)、各個產(chǎn)業(yè)之間進行融合創(chuàng)新提供了較好的平臺，尤其是在汽車軟件系統(tǒng)、 硬件設(shè)備之間的比例變化的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)也從硬件驅(qū)動向著 “智能化+服務(wù)型+參數(shù)型” 的軟件驅(qū)動方向發(fā)展，軟件驅(qū)動已經(jīng)成為了汽車市場中的重要競爭力量。 不斷加快產(chǎn)業(yè)之間的融合速度可以滿足新能源汽車的發(fā)展需求，而研究開發(fā)更多的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、 大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)，增強服務(wù)的延伸能力，深入了解市場需求實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，可以促使技術(shù)朝著多元化融合的方向發(fā)展[1]。 例如，在產(chǎn)業(yè)融合的過程中，可以將電子控制單元 （E1ectronic Contro1 Unit，ECU） 進行整合，實現(xiàn)功能與產(chǎn)能的多元化發(fā)展，可以將多種傳感器設(shè)備進行融合，增強新能源汽車的智能化水平，開發(fā)更多的增值業(yè)務(wù)、 增值服務(wù)，將以太網(wǎng)作為中堅力量，在新能源汽車和云平臺相互融合、 車輛數(shù)據(jù)信息相互融合的基礎(chǔ)上，確保數(shù)據(jù)的有效處理[2]。

2.2 能夠更好地拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

在產(chǎn)業(yè)融合的環(huán)境背景下，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)模式會發(fā)生一定程度的變革和變化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈也會有所拓展和發(fā)展。 在新能源汽車帶動商業(yè)模式快速進步、 創(chuàng)新性發(fā)展的過程中，人們已經(jīng)形成了正確的出行服務(wù)觀念，在新能源汽車的購買等方面有了一定程度的改變，開始重點關(guān)注汽車的多元化發(fā)展、 服務(wù)效果的增強、 大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效運用、 人工智能技術(shù)的良好使用以及服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.3 有助于實現(xiàn)智能化與共享化的目的

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過程中也迎來了很多數(shù)字經(jīng)濟方面的發(fā)展機遇，有助于在綜合運用新技術(shù)、 開發(fā)新業(yè)態(tài)和新模式的情況下尋找到更多能夠提升動能、 快速發(fā)展的路徑和措施[3]。 目前我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始健全數(shù)據(jù)體系，從單點數(shù)據(jù)爆發(fā)向著跨越產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化融合方向發(fā)展。 可以利用數(shù)字虛擬技術(shù)、 仿真技術(shù)、 大數(shù)據(jù)技術(shù)、 云計算技術(shù)、 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在海量的數(shù)據(jù)信息中提取具有價值的內(nèi)容，應(yīng)用在新能源汽車的產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)、 生產(chǎn)環(huán)節(jié)、 服務(wù)環(huán)節(jié)等，完善其產(chǎn)業(yè)鏈，提升整個生命周期的管理效果和控制水平，為決策方案的制定提供良好的服務(wù)，在一定程度上起到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、 加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的作用。 在先進技術(shù)的幫助下，新能源汽車開始朝著電動化、 智能化、 共享化、 網(wǎng)聯(lián)化方向快速發(fā)展，不但提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的數(shù)字化水平，而且加快了車輛的運行數(shù)據(jù)信息、 智能路網(wǎng)數(shù)據(jù)信息、 消費數(shù)據(jù)信息的處理速度，在實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展的同時能夠滿足新能源汽車的發(fā)展需求。

3 產(chǎn)業(yè)融合背景下新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 智能化

未來，新能源汽車的發(fā)展將遵循智慧、 高效出行的理念進行技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的融合。 通過全面融合智能化的車載傳感器技術(shù)、 智能控制技術(shù)、 智能駕駛技術(shù)等，打造較為完善的汽車智能化體系； 通過多源頭匯聚各類數(shù)據(jù)信息，滿足高效化、 智能化的出行需求，保證車輛可以在復(fù)雜的環(huán)境中具備完善的感知功能、 決策功能、 協(xié)同管控功能、 能源互動功能等，從而減少能源的消耗量，降低交通安全事故的發(fā)生率，保證出行效果，達到節(jié)能減排的目的。此外，在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，新能源汽車會在動力電池技術(shù)、 空調(diào)技術(shù)等方面進行突破，實現(xiàn)全地域、 全氣候出行，不會受到極端環(huán)境或氣候的制約和影響[4]。

3.2 網(wǎng)聯(lián)化

在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，新能源汽車會朝著網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。 通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的融合創(chuàng)新，可以大規(guī)模地進行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對車輛出行的安全監(jiān)控； 可以進行數(shù)據(jù)信息的共享，使車輛、 人員、 道路和云平臺之間相互銜接，借助移動網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、 衛(wèi)星定位系統(tǒng)、 能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等全面交換共享數(shù)據(jù)信息，借助先進的通信、 傳感、 控制與智能化的技術(shù)措施協(xié)同應(yīng)對交通問題、 環(huán)境問題、 能源問題。

3.3 能源補給多元化

未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將朝著多元化的能源補給方向發(fā)展，主要是采用慢充的形式、 快充的形式、 換電的形式和無線充電的形式[5]。慢充方式在應(yīng)用過程中在固定車位數(shù)量方面存在一定的限制，并且充電的時間很長，無法使用在公共領(lǐng)域，因此可以當作家庭充電的主要方式。 快充方式雖然能夠在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)補充電能的目的，但是由于功率很大，使得電網(wǎng)運行的穩(wěn)定性降低、 成本增高。 換電的方式就是在短時間之內(nèi)更換能夠補給能量的電池，但是在規(guī)模化推廣方面及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標準統(tǒng)一性方面存在問題。 無線充電目前已成為新能源汽車能源補給方式研發(fā)的重點。 近年來，在智能化新能源汽車快速發(fā)展的過程中，無線充電的應(yīng)用受到重視，這種充電形式不僅可以保證能源補給的高效性，而且能解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標準不統(tǒng)一的問題，因此，未來新能源汽車會著重使用無線充電的能量補給方式。

3.4 綠色化

在產(chǎn)業(yè)融合的環(huán)境背景下，新能源汽車將會朝著綠色化方向發(fā)展，無論是生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是使用環(huán)節(jié)都必須符合節(jié)能減排的要求。 尤其是應(yīng)用5G 先進通信技術(shù)可以創(chuàng)建信息數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)耐ǖ?，建設(shè)工藝大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)，運用先進的機器視覺技術(shù)、人工智能技術(shù)、 虛擬技術(shù)和增強現(xiàn)實技術(shù)等打造出具有智能化、 精細化優(yōu)勢的柔性制造系統(tǒng)，創(chuàng)建智能化工程平臺、 數(shù)字化智能倉庫平臺等，在提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率的同時保證生產(chǎn)質(zhì)量，改善整體的生產(chǎn)流程，防止出現(xiàn)能源損耗和過度消耗問題。 在生產(chǎn)選材環(huán)節(jié)和制造環(huán)節(jié)，可以運用智能化技術(shù)嚴格控制和預(yù)防污染問題，最大程度降低資源損耗的發(fā)生率、 污染問題的發(fā)生率，達到最終的綠色化生產(chǎn)制造目標。

3.5 安全化

新能源汽車技術(shù)發(fā)展的安全性主要表現(xiàn)在鋰電池方面。 在產(chǎn)業(yè)融合的環(huán)境背景下，新能源汽車的鋰電池會朝著高能效運行及高安全性運行的方向發(fā)展，使用壽命會有所延長，生產(chǎn)成本會大幅度降低，甚至能夠在全氣候的狀態(tài)下實現(xiàn)高效應(yīng)用。 完善鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈也會從電池的正極材料、 負極材料、 電解液材料等角度入手進行創(chuàng)新研發(fā)，在創(chuàng)新材料的同時改革創(chuàng)建完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計體系，完善并且升級鋰電池的能量指標性能、 功率性能、 安全性能等。 在未來發(fā)展鋰電池的過程中，也會使用數(shù)字化技術(shù)、 智能化技術(shù)，開發(fā)研究高端工藝，增強智能化裝備的使用效果，在保證鋰電池應(yīng)用性能的基礎(chǔ)上確保其安全性。 此外，鋰電池會朝著全固態(tài)方向發(fā)展。 通過研究開發(fā)新型的鋰電池及電池體系，可以拓寬電池技術(shù)的邊界，實現(xiàn)多元化發(fā)展的目的。 為實現(xiàn)鋰電池的高效運用，在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，可以通過健全電池測試技術(shù)機制、 評價技術(shù)體系等方式，全生命周期地進行電池性能的監(jiān)測和評價分析。 未來，鋰電池的節(jié)能化、 環(huán)保性發(fā)展也會受到重視，在新材料研發(fā)、 系統(tǒng)運行管理等方面的效果會不斷增強[5]。

從鋰電池的安全發(fā)展趨勢進行分析研究，可以發(fā)現(xiàn)影響我國新能源汽車動力電池安全性能的因素比較多，主要體現(xiàn)在環(huán)境溫度過低出現(xiàn)熱沖擊現(xiàn)象、 不能合理地進行充電管理與放電管理、 無法有效進行熱管理等。 這些都可能會帶來嚴重的安全隱患，因此未來除了要確保動力電池的應(yīng)用性能、 使用壽命外，還需要加大安全管控力度，生產(chǎn)出高精確度、 低成本、 高安全性的電池，并且在其中設(shè)置自動化的熱管理系統(tǒng)、 老化提示系統(tǒng)、 故障預(yù)警和安全預(yù)警系統(tǒng)，準確預(yù)測分析是否有電池應(yīng)用安全隱患問題或是其他的不足，針對性防控和處置，以此保證新能源汽車動力電池的高效運用、 高質(zhì)量使用和發(fā)展。

除了上述幾點發(fā)展趨勢外，新能源汽車技術(shù)還會朝著全氣候方向、 節(jié)能化方向、 高效化方向發(fā)展，不僅能夠增強汽車的運行水平、 應(yīng)用效果，而且能夠在各類先進技術(shù)的支持下保證新能源汽車在產(chǎn)業(yè)融合背景下的普及運用。

4 結(jié)束語

在產(chǎn)業(yè)融合的背景下，我國已經(jīng)開始重視新能源汽車的生產(chǎn)與發(fā)展，開始研發(fā)更多的先進技術(shù)、優(yōu)秀的生產(chǎn)模式。 為了增強應(yīng)用效果，未來新能源汽車將會朝著電池安全性方向、 汽車輕質(zhì)化方向發(fā)展，其智能化水平和數(shù)字化水平將大幅度提升。