文/衛(wèi)東 攝影/崔凱

零跑汽車H股在2022年9月29日上午九時在香港聯(lián)交所開始買賣，零跑汽車成為繼小鵬汽車、理想汽車、蔚來之后第四家登陸港股的造車新勢力。沒想到零跑在資本市場和產(chǎn)品市場跑得都很快，在2022年6月28日，零跑汽車迎來第十萬臺量產(chǎn)車的下線。從2019年6月28日首臺量產(chǎn)車零跑S01下線，到第十萬臺量產(chǎn)車——零跑C11性能版下線，零跑用三年完成了科技型智能電動汽車從0到十萬的跨越，而如果按從5萬臺到10萬臺的時間來算，這個過程，僅歷時半年，零跑汽車成為國內(nèi)新興電動汽車公司中增速最快的一家。

零跑汽車方面稱，在研發(fā)方面公司會繼續(xù)快速擴展并升級多元化的產(chǎn)品組合，計劃未來以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出七款全新的純電動車型，涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV。這七款新車型將聚焦于中國中高端主流新能源汽車市場，分別在公司的A、C及D平臺上進行開發(fā)。

看零跑的發(fā)展速度是夠快的，其開發(fā)的產(chǎn)品到底怎樣呢？近日剛好體驗了零跑C11。在踩下加速踏板的瞬間就感受到了動力的迅猛爆發(fā)，別看車身很大，可在車流中穿梭非常自如。像奔馳一樣的懷擋操作很方便，也讓中控臺變得更整潔。不方便的地方是燈光等設置都要通過中控屏來操作，內(nèi)飾雖然整潔了，可操作很不爽。位于中控屏下方的空調(diào)操控挺方便，可以隨時調(diào)節(jié)溫度、風量。

整體式3屏儀表臺視覺效果挺爽，可駕駛員的前方視野變小了，雖然這是汽車設計的一種大趨勢，可對于開慣了傳統(tǒng)汽車的駕駛者感覺不是很舒服。駕駛座椅不僅有著良好的豪華視覺效果，也帶來了出色的包裹和支撐。原車自帶的行車記錄儀大大方便了車主，不但可以記錄交通行為，還可以記錄沿途風景。

在大屏上還可以選擇運動模式，此時的動力就更加猛烈了，帶來了挺多駕馭激情。駕駛中不足之處是轉(zhuǎn)向比較拉胯，尤其是低速轉(zhuǎn)向時，感覺有點松散。前雙叉臂、后五連桿獨立懸架帶來了舒適的旅程，采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿的輕量化設計，減輕簧下質(zhì)量，大幅提升整車操穩(wěn)性能，降低碰撞傷害，全面兼顧舒適性與操控性能，成為30萬元內(nèi)懸架等級最高SUV。

近90kWh的三元鋰電池也很給力，最高CLTC工況達到610km超長續(xù)航，通勤半徑在15公里以內(nèi)的用戶，半個月不用充電。而且C11充電10分鐘續(xù)航100km，30%到80%電量直流快充時間僅需36分鐘，帶來了傳統(tǒng)汽車的實用性。

零跑C11的核心主體是智能超享電動SUV，在產(chǎn)品設計上采取了高大上的格局，如無框車門+隱藏式門把手、前排雙層隔音玻璃、Nappa真皮座椅、法國專業(yè)團隊調(diào)校的Hi-FI級音響， 從視覺效果和產(chǎn)品局部上帶來了高大上的感覺。車內(nèi)空間也讓人滿意，畢竟軸距達到了2930mm，成為25萬元內(nèi)軸距最長的純電SUV，超越中型豪華SUV規(guī)格。

1 整體式3屏儀表臺視覺效果挺爽，帶來了新勢力的造車色彩

2 儀表的視覺效果很好，內(nèi)容也很豐富

3 零跑C11的車鑰匙還有些傳統(tǒng)

C11標配22項智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警、FDM前向車距監(jiān)測、LDW車道偏離預警、SLIF限速標識識別、DMS疲勞駕駛預警、BSV盲區(qū)查看系統(tǒng)、APA自動泊車輔助。在2022年3月底第三輪OTA升級時新增智能駕駛輔助功能：DOW開門預警、RCTA后方橫向來車預警、RCW后碰預警、前車起步提醒、SDIS窄道輔助功能、ICA智能巡航輔助、ATC自適應彎道巡航、TJA交通擁堵輔助。充足的輔助駕駛功能帶來了更安全、便捷的車生活。

4 后排空間舒適

5 副駕屏幕可以欣賞豐富的娛樂節(jié)目

1 快充和慢充的充電口都集中在車輛右后側(cè)

2 隱藏式車門把手帶來了更時尚的色彩

充足的駕駛輔助系統(tǒng)離不開同級領(lǐng)先的硬件配置——全系標配28個感知硬件：包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像。128G高精地圖存儲空間提前預埋大存儲空間，為后續(xù)升級做足準備。

2022年3月3日，根據(jù)中汽研公布C-NCAP安全性能測試評價結(jié)果，零跑汽車旗下中型SUV——零跑C11尊享版以主動安全得分率100%，行人保護得分率65.5%，乘員保護得分率87.96%，綜合得分率86.4%的優(yōu)異成績，獲C-NCAP“五星級”標準。

在便利性上，8個充電單元滿足全員在途充電需求，包括1個手機無線充電器，前排與后備箱各擁有1個12V電源和2個USB接口，充分滿足全員在途充電需求。配備220V交流電源外向輸出功能，輸出功率高達3.3kW，支持外接電烤箱、電火鍋、投影儀、充氣泵、音響、電腦等，方便用戶拓展各種各樣的戶外生活場景。

軟件方面零跑電機和電控系統(tǒng)全部由自主研發(fā)、設計，軟硬件一體，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的電驅(qū)系統(tǒng)，從而達到電驅(qū)的軟件和硬件的深度融合。后續(xù)可持續(xù)通過OTA對電驅(qū)進行升級、優(yōu)化，以滿足更多的使用場景。AI智能座艙搭載8155芯片全車自然人機交互，實現(xiàn)了人臉識別啟動、8組專屬ID自動適配，沉浸式三聯(lián)屏支持人-車-家互聯(lián)。在智能駕駛上，28個智能感知硬件提供22項智能駕駛輔助功能，可升級高速領(lǐng)航輔助駕駛。

娛樂及安全便利性功能包括新增雷石KTV、網(wǎng)易云音樂、零跑守護、小憩模式、智能清潔、車機內(nèi)容“可見即可說”小零語音功能、AR實景導航、沿途充電樁搜索、酷狗音樂歌曲MV、新增一鍵熄屏、荔枝播客、樊登讀書、星座運勢等10余款快應用&小程序，還有遠程泊車、門把手泊車功能，以及屏幕晝夜模式切換及兒童鎖未解鎖提示等，為旅途帶來了大大的便利性。

C11配置了10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控車機屏、10.25英寸副駕娛樂屏，其沉浸式三聯(lián)屏帶來了最強影音娛樂效果。啟動三屏影院模式，主副駕可在三個屏幕上，分別用最舒服的視角同時觀看一部電影。中控屏和副駕屏還可分屏觀看不同內(nèi)容，副駕駛通過隨車的藍牙耳機就能做到互不打擾。而基于飛屏互傳功能，用戶還可以相互分享他們在其他視頻應用上的發(fā)現(xiàn)。同時，與目前車輛大多只支持一個音樂賬戶不同，C11支持雙ID和雙音區(qū)，主副駕可以隨時聽自己喜歡的音樂，而且都能夠享受到AI學習之后的個性化內(nèi)容推送。

零跑汽車成立于2015年12月，其首款發(fā)布的車型為S01，于2019年6月正式交付。此后，零跑汽車陸續(xù)推出了T03、C11、C01三款主力車型，并已完成S平臺、T平臺和C平臺三大整車平臺的規(guī)劃。新勢力造車就像造手機，C11在AI智能方面有獨特視角，在整車上，C11可以說是用許多豪華配置堆積起來的新勢力產(chǎn)品，在整車調(diào)校上還有很長的路要走。

3 環(huán)視攝像頭帶來了360°無死角視覺效果

4 綜合性能出色的經(jīng)典德國馬牌UC6 SUV輪胎