張 盼

(遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司 沈陽市 110166)

0 引言

高速公路企業(yè)信息化建設(shè)已進行多年，存在大量已有系統(tǒng)如何再利用、避免重復(fù)投入建設(shè)等問題。為了持續(xù)發(fā)展，智能交通企業(yè)管理和業(yè)務(wù)創(chuàng)新的有效途徑是整合現(xiàn)有資源，打造全新的數(shù)字化平臺。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型形成企業(yè)級、地區(qū)級甚至行業(yè)級大數(shù)據(jù)，將需求側(cè)和供給側(cè)高效對接，有效促進業(yè)務(wù)上云，能夠及時響應(yīng)和達到客戶要求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)和價值的高效流動，推動企業(yè)向高價值鏈環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括新一代信息技術(shù)革新和新一代經(jīng)營模式進化兩個方面。新一代信息技術(shù)革新包括云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)革新；新一代經(jīng)營模式進化則包括企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃轉(zhuǎn)型、企業(yè)組織敏捷協(xié)同轉(zhuǎn)型、企業(yè)創(chuàng)新體系轉(zhuǎn)型。

如圖1所示，針對高速公路企業(yè)的特點，圍繞數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑進行了研究。

圖1 高速公路企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑示意圖

1 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的突破點

高速公路企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型可圍繞新基建、應(yīng)對新冠疫情沖擊、車路協(xié)同與自動駕駛、數(shù)據(jù)資產(chǎn)與數(shù)字經(jīng)濟作為突破點展開轉(zhuǎn)型工作。

1.1 新基建

新基建中數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施、專網(wǎng)無線網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等是高速公路企業(yè)對道路交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)數(shù)字化的前置條件。

智能交通基礎(chǔ)設(shè)施包括智慧化高速公路、交通營運一體化平臺、泛在無線互聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)、車用時空高精定位能力等。

具體措施包括：基礎(chǔ)感知層，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將硬件連接實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)；提升通訊層，通過5G等通信技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效低時延傳輸；拓展平臺層，通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析賦予高速公路智慧化服務(wù)體驗和效率，使高速公路時刻感知、預(yù)判和響應(yīng)人的需求。針對高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，助推優(yōu)化服務(wù)和提升效能，不斷適應(yīng)社會發(fā)展和人民出行服務(wù)的需求。

1.2 應(yīng)對新冠疫情沖擊

(1)受到新冠肺炎疫情影響[1]，充分利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦予企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式具有重要意義。加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型在收費、指揮、調(diào)度、應(yīng)急、客服、服務(wù)區(qū)等業(yè)務(wù)場景中的應(yīng)用會促進營收的恢復(fù)和增長。

(2)全國高速公路物流出行需求也受疫情蔓延控制措施的影響而波動并存在很大的不確定性。為此，交通企業(yè)需要由傳統(tǒng)營運向個性智慧服務(wù)模式進行轉(zhuǎn)變。

1.3 車路協(xié)同與自動駕駛

以高速公路為重點，開展試點示范項目，逐步擴展智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級；加快推進車路協(xié)同體系建設(shè)，加強路側(cè)通信基站、交通情報板、信號優(yōu)化控制、圖像視頻標(biāo)識、車載終端等之間的智能互聯(lián)，從而為車路協(xié)同與自動駕駛場景奠定數(shù)字基礎(chǔ)。

1.4 數(shù)據(jù)資產(chǎn)與數(shù)字經(jīng)濟

數(shù)字資產(chǎn)作為一種生產(chǎn)資料的基礎(chǔ)要素，正在不斷深度融入企業(yè)經(jīng)營價值的創(chuàng)造過程。業(yè)務(wù)會產(chǎn)生數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，尤其是在市場需求發(fā)生變化時，通過快速提高新的數(shù)據(jù)服務(wù)，構(gòu)成敏捷響應(yīng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)閉環(huán)結(jié)構(gòu)[2]。

數(shù)字經(jīng)濟對于高速公路企業(yè)來說，客戶在出行增值信息服務(wù)、信息互動的需求日益增加?；跀?shù)字化轉(zhuǎn)型更好地收集、存儲、處理和分析各種出行大型數(shù)據(jù)，以更好地了解出行記錄，實現(xiàn)出行相關(guān)客戶與道路可控物理端口的持續(xù)交互，實現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟增長。

2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)條件

2.1 企業(yè)管理現(xiàn)狀

出行供需匹配精準(zhǔn)度、出行效率提升度、運營成本控制、內(nèi)部管理高效性等核心指標(biāo)決定了交通企業(yè)管理水平，主要表現(xiàn)有以下幾點。

(1)在了解業(yè)務(wù)流程的實時進度時，需要打破奔赴每處現(xiàn)場考察的習(xí)慣，應(yīng)更加重視項目信息的采集與整合。

(2)在對經(jīng)營效益評估時往往依賴傳統(tǒng)的結(jié)論性數(shù)據(jù)，由于缺乏豐富量化的過程數(shù)據(jù)跟蹤和分析，一定程度上延緩了管理者的閉環(huán)反饋決策的介入。

(3)在無線通信和移動應(yīng)用方面投入需要加強，對如何利用無線和移動的優(yōu)勢特點快速響應(yīng)，實現(xiàn)事前、事中和事后的全流程動態(tài)監(jiān)控的數(shù)字化建設(shè)和探索有待進一步深入。

(4)在品牌工程建設(shè)方面，需要對不同出行客戶的關(guān)注度、認同感、滿意度等方面進行連續(xù)性的打造，并能輸出新型品牌工程和項目。

(5)成熟期企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力和市場競爭壓力是最高的，對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求也是最迫切的；進入成長期在原料設(shè)備、員工成本的投入會明顯高于其他階段的企業(yè)。

(6)目前企業(yè)信息化應(yīng)用較多的技術(shù)包括大數(shù)據(jù)和電子商務(wù)，且云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用也呈逐年上升趨勢。但目前整體數(shù)字化采集和協(xié)同的深度不夠，大多表現(xiàn)在數(shù)字辦公、財務(wù)和人事管理等。

(7)企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)流程的采集標(biāo)準(zhǔn)和采樣周期沒有完全統(tǒng)一，相對孤立和局部，采樣的實時性不高，限制了數(shù)字化分析效率和深度。

2.2 數(shù)字化轉(zhuǎn)型必備要素

2.2.1軟硬件平臺與環(huán)境

(1)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的適配企業(yè)基礎(chǔ)信息系統(tǒng)建設(shè)、算力分配和業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)字化工具。

(2)以提升產(chǎn)品和營收為目標(biāo)將企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)進行深度融合。

(3)利用彈性MapReduce等大數(shù)據(jù)底層平臺自下而上向各個業(yè)務(wù)層提供不同個性化的數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析的支持。

(4)提供可隨計算任務(wù)峰值需求調(diào)整的彈性擴縮容的算力優(yōu)化調(diào)度。

(5)支持將敏感數(shù)據(jù)脫敏和加密處理，從而實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)充分碰撞和融合，建立準(zhǔn)確的企業(yè)經(jīng)營和業(yè)務(wù)場景的畫像。

2.2.2全員協(xié)同化研發(fā)創(chuàng)新

企業(yè)通過全員之間的高效數(shù)據(jù)流動，以數(shù)據(jù)流帶動資金、技術(shù)、方案的流動，模糊部門、組織和技術(shù)的界限，促使向全員協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新的方向演進，構(gòu)建基于數(shù)字化平臺的廣泛參與、高效迭代、頻繁互動、價值共享，為基于統(tǒng)一數(shù)字資源的設(shè)計、研發(fā)、營銷一體化協(xié)同提供驅(qū)動力。

2.2.3數(shù)據(jù)資源的深度歸集

企業(yè)現(xiàn)有的MES、CRM、ERP等系統(tǒng)相對獨立，存在數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象，導(dǎo)致管理人員需要借助多個平臺和多個單據(jù)、報表來了解企業(yè)經(jīng)營的全貌。為了克服這種數(shù)據(jù)壁壘、一致性差等缺點，需將企業(yè)不同部門的數(shù)據(jù)資源進行深度的歸集，有效建立可描述流程先后關(guān)系、事件因果關(guān)系、業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系的組織網(wǎng)絡(luò)模型。

2.2.4信息化與業(yè)務(wù)場景的融合

(1)將企業(yè)海量的信息數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)整合到企業(yè)內(nèi)部畫像之中。

(2)對通過信息化和業(yè)務(wù)場景數(shù)據(jù)采用圖譜挖掘等技術(shù)分析人員與部門、部門與部門之間的關(guān)系和潛在業(yè)績提升優(yōu)化方向。

(3)利用業(yè)務(wù)流程相關(guān)記錄、企業(yè)內(nèi)部管理者的行業(yè)經(jīng)驗和產(chǎn)品服務(wù)分析對后續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進行指導(dǎo)。

(4)基于多源多環(huán)節(jié)多采樣率的異構(gòu)數(shù)據(jù)，建立風(fēng)險監(jiān)控和預(yù)警模型，對業(yè)務(wù)發(fā)展、競爭壓力、產(chǎn)業(yè)鏈位置、客戶輿情進行實時監(jiān)測。

通過信息化與業(yè)務(wù)場景深度融合對企業(yè)不同粒度的特性、流程、環(huán)節(jié)等實時動態(tài)地進行多時間尺度和多空間尺度的精確建模，準(zhǔn)確反映企業(yè)在細節(jié)和整體上的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，不斷提升交通出行產(chǎn)品和服務(wù)的安全、高效、穩(wěn)定和便捷。

2.2.5數(shù)字化轉(zhuǎn)型政策需求

(1)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策需求主要包括數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃、數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)培訓(xùn)、數(shù)字化設(shè)備改造、數(shù)字化信息系統(tǒng)建設(shè)等。

(2)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中需要研究出臺打破業(yè)務(wù)隔閡的系列政策對管理流程、組織模式等進行轉(zhuǎn)型升級，以數(shù)字化改造成扁平化敏捷分布式組織結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)精細化數(shù)字化管理模式。

(3)制定企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理流程，加快數(shù)據(jù)流動、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)挖掘的創(chuàng)新發(fā)展模式。

3 數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的對策建議

(1)提升數(shù)字化技術(shù)認知和政策引導(dǎo)力度

目前大部分企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重視程度不夠，沒有對數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)勢有足夠認識。為此，亟需加強數(shù)字化轉(zhuǎn)型思維、數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的引導(dǎo)。應(yīng)組建企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型專項工作小組，由各個部門負責(zé)人牽頭，便于溝通高效和思維認知。在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大命題下，引導(dǎo)各部門意識到必要性和緊迫性，向其提供管理政策和資金投入的支持。

(2)加強數(shù)字化人才培養(yǎng)與引進

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要相當(dāng)規(guī)模的數(shù)據(jù)專家、高級工程師、領(lǐng)域建模專家等支撐企業(yè)做科學(xué)的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計、系統(tǒng)搭建。企業(yè)需要加強對“以人為本”理念的落地實施，充分激發(fā)內(nèi)部所有員工的潛質(zhì)和創(chuàng)新創(chuàng)造力，為相應(yīng)人才提供發(fā)展空間。

(3)構(gòu)建跨職能部門的業(yè)務(wù)數(shù)字生態(tài)平臺

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將不同職能部門、不同級別、不同業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息資源按照統(tǒng)一規(guī)劃整合，提升企業(yè)核心數(shù)據(jù)資源的歸集和利用能力，加快構(gòu)建跨職能部門的業(yè)務(wù)數(shù)字生態(tài)平臺，克服生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的“數(shù)據(jù)壁壘”，挖掘出薄弱環(huán)節(jié)，利用數(shù)字化優(yōu)化經(jīng)營環(huán)節(jié)，實現(xiàn)提升價值和降本增效。

(4)依托數(shù)字化平臺創(chuàng)新商業(yè)模式

依托數(shù)字化平臺可以將出行車輛人員與交通企業(yè)的設(shè)計、研發(fā)、服務(wù)之間的業(yè)務(wù)流和數(shù)據(jù)流實現(xiàn)互通，為建立數(shù)字化的商業(yè)智能分析奠定量化分析基礎(chǔ)，孕育出個性化出行服務(wù)、道路專網(wǎng)協(xié)同、智慧化運營、科學(xué)化管理、業(yè)務(wù)云化辦公等新的商業(yè)模式，推動全生命周期的協(xié)同優(yōu)化，發(fā)展新的交通產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)造交通產(chǎn)品服務(wù)的附加值。

4 結(jié)束語

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，技術(shù)創(chuàng)新和理念變革是持續(xù)驅(qū)動力。基于數(shù)字化統(tǒng)一平臺所激發(fā)的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化能力將是企業(yè)在變化多端的市場環(huán)境下保持持續(xù)發(fā)展的重要支撐。必須充分結(jié)合企業(yè)自身實際情況和現(xiàn)有條件，在所有生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)采用數(shù)字化技術(shù)促進市場調(diào)研、方案設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、運營管理等多個方面的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，提高管理流程、評估判斷、溝通協(xié)調(diào)的效率，從而推動企業(yè)高質(zhì)量快速發(fā)展。