穆居樂 張志達 涂超 張德濤 閆雪昆 陳汪宇

摘要：船舶救生設(shè)備的管理一直是船舶安全工作的重要內(nèi)容之一。文中指出了安檢中發(fā)現(xiàn)的船舶救生設(shè)備常見的缺陷，并提出了做好船舶救生設(shè)備日常維護和管理的對策與建議，希望能為其他船舶拋磚引玉。

關(guān)鍵詞：PSC檢查;救生設(shè)備;缺陷;對策;建議

救生設(shè)備常被作為船舶安全檢查中必查項目之一。從目前安檢缺陷統(tǒng)計情況看，救生設(shè)備缺陷所占比重相當(dāng)高。主要原因是船上管理不力，對救生設(shè)備缺乏有效維護保養(yǎng)，船員未能熟練掌握救生設(shè)備的使用方法。為此，筆者結(jié)合船舶靠港接受PSC檢查實踐經(jīng)驗，總結(jié)了救生設(shè)備普遍存在的缺陷，并提出做好船舶救生設(shè)備日常維護和管理的對策與建議。

一.船舶救生設(shè)備常見缺陷

1.救生艇/救助艇

（1）艇機不能起動;

（2）艇機起動需要的時間過長或不能連續(xù)起動;

（3）救生艇排煙管漏煙（指封閉式救生艇）;

（4）救生艇降落裝置（艇架頭部、艇架基座滑車和眼板、艇鉤，絞車底座等）嚴重銹蝕、減薄、損壞;

（5）救生艇降落裝置不完整（缺少限位開關(guān)、限位器卡死、缺少重力剎車等）;

（6）救生艇屬具缺少或狀況不好，如配備的淡水、食品過期，救生艇的漿叉和漿丟失。非機動艇缺少桅或帆等;救生艇缺乏維護，整體狀況較差，如救生艇內(nèi)油污水較多，整體銹蝕嚴重;

2.救生筏

（1）沒有登乘梯，或登乘梯長度不夠，或登乘裝置未固定在船體上等;救生筏自動釋放裝置綁扎金屬繩嚴重銹蝕，救生筏裝載容器開裂等;

（2）登乘位置應(yīng)急照明不工作;

（3）張貼在艇筏和控制位置附近的救生艇筏降落說明（使用IMO符號）處應(yīng)急照明不工作，或降落操作說明丟失或模糊不清;

（4）救生筏和靜水壓力釋放裝置未按要求進行定期檢修（12個月）;

（5）自由釋放的救生筏綁扎錯誤等。

二.對策與建議

從以上缺陷可以看出，大部分缺陷是由于日常維護保養(yǎng)工作沒有到位造成的，很顯然，減少船舶救生設(shè)備缺陷的對策就是做好日常維護和保養(yǎng)工作。

1.加強救生艇/救助艇的維護和保養(yǎng)

（1）救生艇/救助艇艇機的日常維護保養(yǎng)

①艇機應(yīng)為壓燃式發(fā)動機，每次日常檢查均應(yīng)確認油箱的油量是否足夠，外觀是否干凈、無泄漏。

②應(yīng)注意發(fā)動機的罩殼、橫坐板或其它障礙物不得妨礙啟動裝置。日常檢查時應(yīng)注意檢查艇機的基座等是否有過度腐蝕的情況。

③發(fā)動機應(yīng)能在救生艇離水冷啟動后運轉(zhuǎn)不少于5分鐘。應(yīng)注意艇機連續(xù)運轉(zhuǎn)時其排煙是否正常，以及排煙管隔熱材料的綁扎狀況等。

④救生艇發(fā)動機、傳動裝置和發(fā)動機的附件，應(yīng)采取阻燃罩殼或提供其他類似保護的適當(dāng)裝置加以圍蔽。此要求應(yīng)在更換罩殼時予以注意。

⑤空氣冷卻發(fā)動機應(yīng)設(shè)有從救生艇外吸進冷氣并把它排至救生艇外的管道系統(tǒng)。應(yīng)設(shè)有手動調(diào)節(jié)風(fēng)門，使可從艇外吸進冷氣并向艇內(nèi)排放。

⑥日常檢查時應(yīng)確保艇機的備件和維修工具完整、可用。

（2）救生艇/救助艇及其登乘和降落裝置

①救生艇/救助艇及其登乘和降落裝置應(yīng)保持良好狀況，符合救生艇適用規(guī)范要求。每一救生艇降落站、救生筏降落站或相鄰降落站，都應(yīng)永久性設(shè)置登乘梯。

②登乘梯的型式，應(yīng)是經(jīng)船檢機構(gòu)認可的。

③應(yīng)確保登乘梯良好狀況。其長度能延伸到空載時的水線;設(shè)置有登乘扶手;邊繩無老化、無爛斷;踏板無腐朽、無缺檔或嚴重松動。

④應(yīng)保持標志齊全完整。艇艏左右舷用油漆以明顯耐久的中文字跡寫明主要尺度、乘員定額、船名，艇尾左右舷寫明船籍港，船名和船籍港下注漢語拼音;艇體外表面張貼的反光材料完整。艇體不得存在漏水、變形、破損、裂紋、腐蝕等情況。金屬艇體，若出現(xiàn)明顯腐蝕點，可用尖錘子敲擊腐蝕點，看其是否爛穿;玻璃鋼艇，若出現(xiàn)破損點，可用小起子探查破損深度，或向艇內(nèi)灌水驗漏。

⑤玻璃鋼艇艇體外表面涂刷的“膠衣”樹脂，不得有龜裂、脫落現(xiàn)象，不得用普通油漆、石膏等對“膠衣”樹脂龜裂、脫落、破損等作不適當(dāng)?shù)男扪a。

（3）收放艇裝置

①應(yīng)確保吊艇架及絞艇機處于良好狀態(tài)。艇應(yīng)能順利轉(zhuǎn)出舷外，吊艇架及其附件不得有明顯損壞、嚴重變形、嚴重腐蝕或爛穿等情況。動力回收救生艇，艇架上必須設(shè)置有限位開關(guān)，且限位開關(guān)應(yīng)能在復(fù)位前切斷絞艇機電源。

②吊艇鉤組件及其基座，應(yīng)屬于快速脫鉤型式，不得有裂紋、嚴重腐蝕等可能發(fā)生負荷不足的情況。吊艇架橫張索上，應(yīng)設(shè)置至少2條長度達到空載時水線高度的救生索，并檢查其有無霉爛現(xiàn)象。

③檢查吊艇鋼索的兩索端相互調(diào)頭是否不超過30個月間隔期;吊艇索出現(xiàn)抽絲、變質(zhì)等情況，或間隔期達到5年（取其較早者），應(yīng)予換新;吊艇鋼索滑輪及其基座，不得有卡住情況，亦不得有嚴重腐蝕。

2.加強救生筏維護保養(yǎng)工作

（1）船上應(yīng)注意氣脹筏船用產(chǎn)品證書及年度檢修報告與船檢證書中列明的型號是否同實際配備相一致;并檢查有效期限的情況，若即將到期應(yīng)注意及時向船檢機構(gòu)申請展期。

（2）經(jīng)常檢查救生筏的存放狀況。存放筒外表，明顯、耐久地標識有型式、乘員定額、總重量、制造廠名、制造編號、制造年月、檢驗單位、年度檢修單位及下次檢修日期等;不得有明顯變形、破損、封口橡膠帶脫膠老化等不能保持水密的情況。釋放操作圖示，張貼在存放處旁或存放筒上。存放筒存放，不得直接用繩索永久性將筏體綁扎在筏架上;不得設(shè)置在救生艇下方或甲板之間;存放處前沿不得有永久性固定的防護欄桿;不得有妨礙筏體自動釋放后自由上浮水面的任何障礙。

（3）靜水壓力釋放器、首纜、系固繩索、易斷繩應(yīng)連接正確;經(jīng)常檢查外露的首纜、啟動繩、易斷繩等確保無霉爛現(xiàn)象。人工釋放，筏體能直接滾落到舷外水面上。一次性靜水壓力釋放器有效期一般為兩年。應(yīng)經(jīng)常注意有效期限，可以通過檢查靜水壓力釋放器是否有（通過打孔）標識，如果發(fā)現(xiàn)標識脫落遺失，應(yīng)立即補上。

（4）定期檢查靜水壓力釋放器進水孔暢通情況，內(nèi)部橡膠壓力膜片，應(yīng)無龜裂現(xiàn)象。若明顯存在龜裂要拆出膜片檢查，并更換。

三.結(jié)束語

確保船舶救生設(shè)備在安全檢查中無缺陷通過是每一艘船舶十分期待的事。然而，安全檢查只能起到監(jiān)督作用，更重要的是船舶方面能真正按照相關(guān)法規(guī)和程序做好船舶救生設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，確保救生設(shè)備隨時處于良好的狀態(tài)。只有這樣，才能在船舶遇險棄船時起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻：

[1]船舶安全檢查員培訓(xùn)教材海船分冊，國際海事研究委員會港口國監(jiān)督分委員會組織編寫，人民交通出版社2005;

[2]港口國監(jiān)督檢查問答，高德毅編，大連海事大學(xué)出版社2005。