王訓(xùn)文

（上海市虹口區(qū)建筑業(yè)管理中心，上海 200082）

0 引言

隨著人口老齡化的發(fā)展，“懸空老人”的下樓問題一直是近些年較為熱點(diǎn)的話題。既有多層住宅加裝電梯（以下簡稱“加裝電梯”）也成為了一項(xiàng)惠及百姓、廣受歡迎的“民生工程”。作為最早進(jìn)入人口老齡化且老齡化程度最高的上海市，加裝電梯項(xiàng)目不斷增多，2021 年總目標(biāo)是完成 1 000 臺(tái)以上，其中，而虹口區(qū)作為上海市老舊小區(qū)最多的中心城區(qū)，加裝電梯的數(shù)量也在逐年上升，2021 年的目標(biāo)是完成 100 臺(tái)以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，虹口區(qū)自 2015 年 8 月啟動(dòng)試點(diǎn)以來，加裝電梯共立項(xiàng) 231 臺(tái)、竣工 91 臺(tái)，其中納入虹口區(qū)建筑業(yè)管理中心質(zhì)量安全監(jiān)督的加裝電梯共計(jì) 91 臺(tái)，目前正在施工的約 71 臺(tái)。而這 71 臺(tái)電梯項(xiàng)目均采用筏板加錨桿靜壓樁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，其中有 69 臺(tái)是采用鋼筋混凝土預(yù)制方樁，有 2 臺(tái)因?yàn)榭拷罔F采用鋼管預(yù)制樁。由此可見，錨桿靜壓樁在整個(gè)加裝電梯項(xiàng)目中起到了不可或缺的重要作用。筆者通過對(duì)日常加裝電梯項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管發(fā)現(xiàn)，錨桿靜壓樁的施工質(zhì)量問題時(shí)有發(fā)生，一旦發(fā)生常會(huì)造成整個(gè)加裝電梯項(xiàng)目在樁基分項(xiàng)工程中就被暫停。本文從錨桿靜壓樁在加裝電梯中的應(yīng)用開始介紹，隨后對(duì)錨桿靜壓樁在施工及質(zhì)量監(jiān)管中的常見問題進(jìn)行剖析，同時(shí)針對(duì)常見問題提出一些可行性建議。

1 錨桿靜壓樁的應(yīng)用

1.1 錨桿靜壓樁的特點(diǎn)及樁機(jī)的選擇

由于大部分老舊小區(qū)的主通道狹窄擁堵，且打樁位置空間有限，離既有的老住宅又非常近，正常的靜壓樁機(jī)架高大，不便進(jìn)入施工現(xiàn)場，也無操作空間，按照常規(guī)的壓樁方法根本無法完成壓樁。而錨桿靜壓樁的優(yōu)點(diǎn)恰恰是所用機(jī)具簡單，易于操作，可在狹小的空間內(nèi)作業(yè)，傳荷過程和受力性能明確，施工簡便。

目前市面上常見的錨桿靜壓樁機(jī)有兩款。一款是大家所熟悉的由反力架、電動(dòng)葫蘆和千斤頂組成的壓樁設(shè)備（見圖 1）。這款設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)具非常簡單，易于操作，且價(jià)格實(shí)惠。缺點(diǎn)是壓樁速度較慢，施工過程中安全性不夠，且壓樁力不好控制。

圖1 常見錨桿靜壓樁機(jī)

另一款是新型錨桿靜壓樁機(jī)（見圖 2），其樁機(jī)由液壓動(dòng)力站和壓樁架體兩部分組成，兩部分采用分體管件連接。壓樁機(jī)可安排車輪推移，能滿足施工現(xiàn)場的復(fù)雜路況。這種新型樁機(jī)采用全自動(dòng)化，配備無線遙控操作，大大減少施工人員數(shù)量，有效減少事故的發(fā)生概率，所以其優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見的，但是價(jià)格與前一款相比較貴。

圖2 新型錨桿靜壓樁機(jī)

1.2 加裝電梯地基處理中錨桿靜壓樁的施工流程

施工流程：放線定位→電梯基坑開挖→澆筑墊層→電梯基礎(chǔ)底板防水→電梯筏板基礎(chǔ)及基礎(chǔ)側(cè)墻鋼筋綁扎（預(yù)留埋設(shè)錨桿）→支設(shè)模板（樁孔位置預(yù)留）→澆筑電梯基礎(chǔ)筏板及基礎(chǔ)側(cè)墻→養(yǎng)護(hù)→基礎(chǔ)防水施工→安裝壓樁架→起吊樁段→壓樁→焊接樁段→重復(fù)操作直至壓樁至設(shè)計(jì)深度或壓力→拆除反力架→樁頭處理→封樁。

1.3 錨桿靜壓樁施工要點(diǎn)

1.3.1 預(yù)設(shè)錨桿

常見的電梯基礎(chǔ)筏板厚度為 400～600 mm，為確保壓樁反力能達(dá)到壓樁壓力并且保證電梯基礎(chǔ)筏板不受破壞，在錨桿埋設(shè)時(shí)，應(yīng)注意每個(gè)壓樁孔的錨桿不宜少于 4 個(gè)。當(dāng)壓樁力小于 400 kN 時(shí)，宜采用 M24 錨桿；壓樁力為 400～500 kN 時(shí)，宜采用 M27 錨桿；壓樁力大于 500 kN 時(shí)，宜采用 M32 錨桿［1］。在基礎(chǔ)筏板澆筑時(shí)要注意錨桿四周一定要振搗密實(shí)，使其有足夠的錨固力和抗拔力。加裝電梯中常用的錨桿有爪肢錨桿或錨板兩種形式（見圖 3、4）。

圖3 爪肢錨桿（單位：mm）

圖4 錨板錨桿（單位：mm）

1.3.2 壓樁架（反力架）安裝

壓樁架宜采用 32# 工字鋼作為反力鋼梁固定反力支架，反力鋼梁與預(yù)設(shè)的錨桿錨固。壓樁架安裝時(shí)應(yīng)保持樁架豎直，錨固螺栓的螺帽或錨具均衡緊固，反力鋼梁壓在壓樁架的基座上并用錨栓錨緊，壓樁過程中應(yīng)隨時(shí)擰緊松動(dòng)的螺帽。

1.3.3 壓樁（見圖5）

圖5 靜壓錨桿樁壓樁示意圖

為減小住宅老建筑的擠土效應(yīng)，壓樁時(shí)應(yīng)注意壓樁順序，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的壓樁順序施工，一般先施工靠近老建筑邊的樁，再施工離老建筑遠(yuǎn)一點(diǎn)的樁。針對(duì)第一節(jié)樁即底樁，應(yīng)選擇帶樁尖的樁，利用壓樁架上的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行吊樁就位，并將尖樁壓入土中 0.5～1.0 m，暫停下壓，從樁的兩個(gè)正交側(cè)面校正樁身垂直度，使千斤頂、樁節(jié)及壓樁孔在同一條軸線上，不得偏心壓樁，當(dāng)樁身垂直度偏差小于 0.5 % 時(shí)才可正式壓樁；壓樁時(shí)應(yīng)墊鋼板或者麻袋，套上鋼樁帽后再進(jìn)行壓樁，樁位平面偏差不得超過 ±20 mm，樁節(jié)垂直度偏差不得大于 1 % 的樁節(jié)長。當(dāng)一節(jié)樁壓到其樁頂離地面80～100 cm 時(shí)，可進(jìn)行接樁直到將樁壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高。同一根樁應(yīng)一次性連續(xù)壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁達(dá)到設(shè)計(jì)壓樁力后持續(xù)時(shí)間不小于 5 min，若 5 min 內(nèi)不能穩(wěn)定必須再持荷 5 min，一直到穩(wěn)定為止（穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)為 5 min 內(nèi)沉降不超過 0.1 mm），一根樁工作完成［2］。

1.3.4 接樁

錨桿靜壓預(yù)制樁常用的接頭形式有電焊焊接和硫磺膠泥錨固接頭，在電梯加裝中應(yīng)用時(shí)常采用電焊焊接（見圖 6、圖 7）。電焊焊接施工時(shí)焊前須清理接口處砂漿、鐵銹和油污等雜質(zhì)，坡口表面要呈金屬光澤，加上定位板。接頭處如有孔隙，應(yīng)用鍥形鐵片全部填實(shí)焊牢。焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，焊好接頭自然冷卻 5 min 后方可施壓，禁止用水冷卻或焊好即壓。

圖6 接樁節(jié)點(diǎn)（單位：mm）

圖7 節(jié)點(diǎn)剖面（單位：mm）

1.3.5 封樁

在樁端達(dá)到設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)深度后，卸載千斤頂，拆除壓樁架，同時(shí)焊接 2C18 交叉鋼筋于錨桿樁孔位上。封樁時(shí)樁頂應(yīng)進(jìn)入基礎(chǔ) 100 mm，樁帽高 100 mm，在其上放入鋼筋網(wǎng)片后灌入微膨脹細(xì)石混凝土，而后用振動(dòng)棒充分搗實(shí)，其體積以錨桿及其上的交叉鋼筋各有 50 mm 的混凝土保護(hù)層為宜（見圖 8、圖 9）。

圖8 錨桿靜壓樁封樁節(jié)點(diǎn)（單位：mm）

圖9 封樁節(jié)點(diǎn)剖面圖（單位：mm）

封樁前，應(yīng)將孔內(nèi)四周孔壁鑿毛，以利于混凝土帽和基礎(chǔ)筏板的鋼筋混凝土連接。

2 應(yīng)用錨桿靜壓樁各參建單位常見問題

已報(bào)建的加裝電梯項(xiàng)目中，涉及的參建單位主要有建設(shè)單位、代建單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位。由于在加裝電梯的錨桿靜壓樁質(zhì)量監(jiān)管過程中，主要針對(duì)上述單位進(jìn)行監(jiān)督檢查。所以下面分別對(duì)每個(gè)參建單位的主要問題進(jìn)行分析與探討。

2.1 代建單位或代理單位

由于加裝電梯等同于一個(gè)新建建筑工程，流程復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，光靠業(yè)主自己很難完成。因此，第三方機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。這些機(jī)構(gòu)有的是代建單位，具有設(shè)計(jì)、施工資質(zhì)，直接承接了業(yè)主的電梯項(xiàng)目；有的是代理單位，雖然不具備施工資質(zhì)，但可以為業(yè)主代辦各項(xiàng)審批手續(xù)、找施工企業(yè)，在工程項(xiàng)目中被稱“代甲方”。這些代建單位或代理單位，往往只對(duì)各項(xiàng)審批流程比較熟悉，尤其是代理單位，對(duì)錨桿靜壓樁這種較專業(yè)性的施工工藝不熟悉，所以在質(zhì)量管理意識(shí)上不夠重視。他們掌握著施工方的經(jīng)濟(jì)命脈，施工方聽從他們的指揮，這有時(shí)是造成施工單位不按圖施工錨桿靜壓樁的根本原因。

2.2 勘察設(shè)計(jì)單位

1）設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)前沒有詳細(xì)分析地質(zhì)勘察資料，忽略了淺層雜填土層中的障礙物等情況，造成施工單位在施工時(shí)出現(xiàn)沉樁困難。

2）設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)直接套用其他加裝電梯項(xiàng)目的參數(shù)或不明確錨桿靜壓樁設(shè)計(jì)的具體參數(shù)（如單樁承載力、樁長、配筋、壓樁順序等），從而造成樁長不足甚至出現(xiàn)樁達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高或深度，但樁的承載能力不足的情況。

2.3 施工單位

施工單位是加裝電梯工程的主要實(shí)施者，下面針對(duì)錨桿靜壓樁的不同施工階段分析常見問題。

1）施工前。錨桿靜壓樁進(jìn)場時(shí)未對(duì)樁身成品質(zhì)量進(jìn)行全數(shù)檢查，缺角、損壞的根數(shù)較多，混凝土質(zhì)量缺陷明顯且未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就已施工；進(jìn)場時(shí)未提供相應(yīng)的廠家合格證及相關(guān)資料（上海地區(qū)須提供廠家備案證）；提供的合格證及資料與現(xiàn)場進(jìn)場的數(shù)量或設(shè)計(jì)圖紙要求的數(shù)量、配筋、混凝土強(qiáng)度等級(jí)均不匹配；錨桿靜壓樁進(jìn)場資料未報(bào)監(jiān)理審核。

2）壓樁?；A(chǔ)筏板澆筑后未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度就開始進(jìn)行壓樁施工；未對(duì)壓樁過程進(jìn)行記錄或未提供真實(shí)的壓樁記錄，無法確定是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓樁力；壓樁設(shè)備選型不合理，或壓樁時(shí)中途停歇時(shí)間過長，造成沉樁困難，甚至未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高就直接封樁；壓樁順序與設(shè)計(jì)圖紙要求的壓樁順序不符且壓樁力太大導(dǎo)致基礎(chǔ)筏板上抬造成結(jié)構(gòu)破壞；未控制好壓樁速率或壓樁力導(dǎo)致樁位偏差傾斜過大，甚至出現(xiàn)爆樁。

3）接樁。焊接接樁時(shí)，焊縫質(zhì)量過差，導(dǎo)致接頭松動(dòng)或上下節(jié)樁不在同一軸線上；接樁焊接工人沒有焊工證，焊接技術(shù)水平達(dá)不到要求。

4）封樁。封樁時(shí)未將孔內(nèi)四周孔壁鑿毛，未在壓樁孔內(nèi)灌注微膨脹混凝土而用普通混凝土代替且澆搗不密實(shí)；封樁未按設(shè)計(jì)圖紙的封樁節(jié)點(diǎn)施工，甚至有不封樁直接施工至基礎(chǔ)筏板頂標(biāo)高。

產(chǎn)生施工單位上述各階段問題的主要原因是：錨桿靜壓樁施工人員技術(shù)水平參差不齊，僅憑經(jīng)驗(yàn)施工，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不熟悉；施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄，現(xiàn)場管理混亂，每家施工單位施工的電梯數(shù)量多，甚至資料都無法分類整理，錨桿靜壓樁的進(jìn)場資料無法與實(shí)際樁相匹配。

2.4 監(jiān)理單位

1）錨桿靜壓樁進(jìn)場時(shí)未對(duì)樁的相關(guān)資料及成品進(jìn)行認(rèn)真檢查和審核，造成有質(zhì)量缺陷的樁直接被使用。

2）監(jiān)理單位對(duì)電梯項(xiàng)目不夠重視，往往一個(gè)監(jiān)理同時(shí)管不同小區(qū)的幾十臺(tái)電梯，整個(gè)施工過程監(jiān)理單位未進(jìn)行旁站，也未對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收（尤其是焊接質(zhì)量驗(yàn)收）。

3 典型案例

1）設(shè)計(jì)單位未詳細(xì)分析地質(zhì)勘察資料。2021 年 1 月，某加裝電梯項(xiàng)目在第一根錨桿靜壓樁施工時(shí)，施工至 -15 m 標(biāo)高時(shí)（設(shè)計(jì)圖紙樁長 23 m）出現(xiàn)了沉樁困難情況，主要原因是設(shè)計(jì)單位未詳細(xì)分析地質(zhì)資料，忽略了雜填土層中的障礙物（經(jīng)小區(qū)相關(guān)人員分析，可能在老建筑基礎(chǔ)回填時(shí)利用了很多建筑垃圾），施工單位在壓樁力達(dá)到最大值時(shí)，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)筏板有稍許浮動(dòng)，立即停止了壓樁。經(jīng)與代建、設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位協(xié)商后，決定在該樁邊重新在基礎(chǔ)筏板上開孔補(bǔ)打一根相同的樁。

2）施工單位未按設(shè)計(jì)要求壓樁。2020 年 7 月，某加裝電梯項(xiàng)目發(fā)生了一起電梯基礎(chǔ)筏板上浮的質(zhì)量事故。施工單位在錨桿靜壓樁施工時(shí)，由于未按照設(shè)計(jì)圖紙要求的壓樁順序進(jìn)行壓樁，且未進(jìn)行壓樁力的控制與監(jiān)測，在壓樁反力過大的情況下反復(fù)壓樁，造成了整個(gè)電梯基礎(chǔ)筏板上浮。在停工 5 個(gè)月后，經(jīng)參建各方商議最終施工單位拆除了原有的基礎(chǔ)筏板。重新施工造成了一定經(jīng)濟(jì)損失，也造成了施工單位未能按合同約定的時(shí)間竣工。居民遲遲不能用上電梯，從而產(chǎn)生了與施工方不必要的矛盾糾紛。

3）施工單位未按設(shè)計(jì)要求接樁。2020 年 11 月，某加裝電梯項(xiàng)目在錨桿靜壓樁施工時(shí)，由于施工單位在中部樁施工時(shí)接樁質(zhì)量不滿足要求，出現(xiàn)了中部樁接樁處拉脫開裂。拉脫后施工單位繼續(xù)壓入幾根樁節(jié)，直到樁體破損，無法繼續(xù)下沉才發(fā)現(xiàn)。最后只能由設(shè)計(jì)單位重新出設(shè)計(jì)方案調(diào)整樁位與樁數(shù)。

4）施工單位未按設(shè)計(jì)要求封樁。2021 年 3 月，某加裝電梯項(xiàng)目中，施工單位直接將所有的錨桿靜壓樁壓至基礎(chǔ)筏板頂標(biāo)高，未進(jìn)行封樁，造成了錨桿靜壓樁與基礎(chǔ)筏板脫離，無法起到承載作用。經(jīng)與代建、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位商議后，決定將每根樁鑿至基礎(chǔ)筏板底標(biāo)高，重新按設(shè)計(jì)圖紙要求封樁。

4 提升參建單位質(zhì)量控制效能的建議

1）代建單位或代理單位應(yīng)承擔(dān)起首要責(zé)任，提高自身的專業(yè)水準(zhǔn)。要提高代建單位或者代理單位的專業(yè)技術(shù)水平，在錨桿靜壓樁施工時(shí)，代建單位或代理單位要督促施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，與監(jiān)理單位一起為業(yè)主把好質(zhì)量關(guān)。施工時(shí)碰到質(zhì)量問題或沉樁困難等問題時(shí)要及時(shí)組織相關(guān)單位進(jìn)行研究與處理。

2）設(shè)計(jì)單位應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，積極參與及配合整個(gè)施工過程。設(shè)計(jì)單位在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前，應(yīng)現(xiàn)場對(duì)原建筑的基礎(chǔ)形式、埋深和尺寸進(jìn)行仔細(xì)勘查，同時(shí)探明地下管線、地下障礙物等情況，并根據(jù)查勘情況深化電梯基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在圖紙上明確每根樁的樁數(shù)、單樁承載力、樁長、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配筋、壓樁順序等設(shè)計(jì)參數(shù)，不能未經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算套用其他圖紙上的設(shè)計(jì)參數(shù)，同時(shí)在圖紙上明確達(dá)到設(shè)計(jì)樁長及壓樁力的雙控標(biāo)準(zhǔn)。樁與基礎(chǔ)筏板的連接構(gòu)造節(jié)點(diǎn)也應(yīng)全面詳細(xì)，尤其在錨桿靜壓樁碰到原建筑基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)注明相應(yīng)的處理方式。對(duì)于錨桿直徑的選擇應(yīng)注意與單樁承載力設(shè)計(jì)值相匹配。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)完成后要積極認(rèn)真做好設(shè)計(jì)交底，一些重要的施工節(jié)點(diǎn)可到現(xiàn)場參與質(zhì)量驗(yàn)收。

3）施工單位應(yīng)肩負(fù)施工全周期的主體職責(zé)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工。

①錨桿靜壓樁施工往往是由施工單位分包給購有設(shè)備的樁基施工單位或者直接租賃進(jìn)行的，要提高錨桿靜壓樁施工人員的整體技術(shù)水平，在設(shè)計(jì)交底時(shí)就應(yīng)邀請(qǐng)樁基實(shí)際施工人員參與。

②在鋼筋混凝土預(yù)制樁進(jìn)場時(shí)，施工單位除應(yīng)查看預(yù)制樁外形尺寸、數(shù)量是否偏差外，還應(yīng)查看樁身的成品質(zhì)量。同時(shí)查看隨車進(jìn)場的資料并報(bào)監(jiān)理單位審核，隨車進(jìn)場的資料主要包括樁出廠廠家的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、備案證、合格證、制樁材料（鋼筋、水泥、黃砂、石子）的質(zhì)量保證書及材料復(fù)試證明單、混凝土試塊強(qiáng)度測試報(bào)告、鋼筋隱蔽驗(yàn)收記錄、預(yù)制樁驗(yàn)收記錄等［3］。

③樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值 70 % 方可起吊脫模，達(dá)到 100 % 方可施工。

④壓樁施工前，應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案，同時(shí)確定合理的壓樁順序及合適的日沉樁數(shù)量。

⑤壓樁施工時(shí)應(yīng)確保送樁桿、壓頭、樁在同一軸線上，并在沉樁過程中隨時(shí)校驗(yàn)和調(diào)正。同時(shí)要提高施工焊接樁質(zhì)量，保證上下節(jié)同軸，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。

⑥壓樁施工時(shí)除標(biāo)高控制外，尚應(yīng)控制最終壓入力。壓樁時(shí)遇見下列情況應(yīng)暫停，及時(shí)與有關(guān)單位研究處理并辦理相應(yīng)設(shè)計(jì)手續(xù)：a.壓力表讀數(shù)驟變或讀數(shù)反映的狀況與勘察報(bào)告中的土層性質(zhì)明顯不符；b.沉樁時(shí)碰到障礙物，此時(shí)樁端實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差較大，需要截樁；c.樁身出現(xiàn)裂縫或破碎，出現(xiàn)崩裂聲等異常現(xiàn)象；d.樁身傾斜、跑位，鄰樁上浮或樁頭偏移；e.周圍地面明顯隆起，周邊道路、管線及老建筑位移明顯超過報(bào)警值［4］。

⑦壓樁施工時(shí)必須指定專人做好施工記錄，如實(shí)記錄壓力值及施工過程等，保證資料的完整、正確，要按編好的樁號(hào)對(duì)號(hào)記錄。同時(shí)施工過程中應(yīng)做好周邊環(huán)境的監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整施工順序和壓樁速率。

⑧整個(gè)錨桿靜壓樁施工過程要嚴(yán)格按照經(jīng)審核通過的設(shè)計(jì)圖紙施工，同時(shí)應(yīng)在施工結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行樁的承載力檢驗(yàn)［5］。

4）監(jiān)理單位應(yīng)提高監(jiān)督管理力度，認(rèn)真參與錨桿靜壓樁的施工管理與驗(yàn)收。在錨桿靜壓樁進(jìn)場時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)參與預(yù)制樁的成品質(zhì)量驗(yàn)收，同時(shí)，及時(shí)審核隨車進(jìn)場的質(zhì)量合格證等相關(guān)資料，在審核時(shí)還應(yīng)注意樁的出廠時(shí)間，未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的樁不得讓施工單位直接使用。錨桿靜壓樁施工時(shí)，要有專職人員對(duì)樁的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收與檢驗(yàn)，尤其是接樁時(shí)的焊接質(zhì)量要嚴(yán)格把控。整個(gè)樁基施工過程要進(jìn)場旁站，必要時(shí)要留好影像資料。針對(duì)施工單位不按照設(shè)計(jì)圖紙或者技術(shù)規(guī)范要求施工時(shí)要及時(shí)提出整改要求，尤其是在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)要與設(shè)計(jì)單位及時(shí)聯(lián)系，商討解決方案，否則不讓施工單位繼續(xù)施工。

5）預(yù)制樁生產(chǎn)單位要保證運(yùn)輸條件與生產(chǎn)質(zhì)量。樁身混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)不能起吊裝車，且樁的運(yùn)輸宜采用平板車，裝卸和運(yùn)輸時(shí)應(yīng)保證不產(chǎn)生滑移與損傷。相關(guān)建筑材料的檢測報(bào)告及樁的合格證，廠家的備案證等資料是保證生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵，要隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場，經(jīng)施工單位及監(jiān)理單位確認(rèn)后方可卸車。

5 質(zhì)量監(jiān)管單位監(jiān)督檢查重點(diǎn)

加裝電梯項(xiàng)目雖小，但是“五臟俱全”，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)加裝電梯的施工過程要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，尤其是像錨桿靜壓樁施工等涉及結(jié)構(gòu)安全的分項(xiàng)施工，更要提高監(jiān)管力度。虹口區(qū)在加裝電梯項(xiàng)目中錨桿靜壓樁分項(xiàng)工程中的檢查重點(diǎn)包括以下兩大方面。

5.1 質(zhì)量行為

1）勘察、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底情況，主要檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底記錄。

2）施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工情況，包括壓樁、接樁、封樁等各個(gè)階段，尤其是壓樁時(shí)壓樁力與樁長等參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要檢查原始?jí)簶妒┕び涗洝⒔訕顿|(zhì)量驗(yàn)收記錄等。

3）監(jiān)理單位總監(jiān)在崗履職情況，包括材料進(jìn)場審核、施工過程旁站、施工質(zhì)量驗(yàn)收等情況，主要檢查預(yù)制樁的產(chǎn)品合格證及廠家的備案證等報(bào)審資料與驗(yàn)收記錄、施工過程影像資料等。

5.2 質(zhì)量實(shí)體

1）預(yù)制樁的成品質(zhì)量是否存在缺陷，主要檢查材料堆場中預(yù)制樁的外觀尺寸以及是否存在缺角，混凝土表面是否有露筋、孔洞、蜂窩、裂縫等質(zhì)量缺陷，樁端混凝土是否疏松或外伸主筋是否松動(dòng)等。

2）樁位水平位移及標(biāo)高偏差處理情況，主要檢查現(xiàn)場樁位的偏差及樁位標(biāo)高偏差的后續(xù)處理情況（含截樁或停樁的設(shè)計(jì)手續(xù)是否齊全）。

3）樁基完成后是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高或者達(dá)到設(shè)計(jì)要求的單樁承載力，主要檢查錨桿靜壓樁的靜載檢測報(bào)告。

4）封樁樁帽或交叉鋼筋是否符合設(shè)計(jì)要求，主要檢查現(xiàn)場實(shí)體外觀尺寸與鋼筋規(guī)格等。

6 結(jié)語

作為真正的民生工程，加裝電梯的施工質(zhì)量直接關(guān)系到我們是否可以惠民到實(shí)處。錨桿靜壓樁及基礎(chǔ)筏板的施工是整個(gè)電梯能夠穩(wěn)固的關(guān)鍵，在加裝電梯的施工過程中，希望所有參建單位都能夠高度重視施工質(zhì)量的管理與驗(yàn)收，尤其在樁基基礎(chǔ)分部分項(xiàng)工程的施工時(shí)要嚴(yán)格按照國家的法律規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，為“懸空老人”可以順利下樓“保駕護(hù)航”。Q