□ 馮建麗

企業(yè)聯(lián)盟有助于解決資源整合、降低交易費(fèi)用。在國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)多、小、散、弱的格局下，運(yùn)輸資源不夠集中，交易成本較高，產(chǎn)生了部分運(yùn)輸企業(yè)組建聯(lián)盟抱團(tuán)取暖的多個(gè)案例。聯(lián)盟給企業(yè)帶來了新的發(fā)展生機(jī)，但又存在一些弊端。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在聯(lián)盟時(shí)代應(yīng)用的組織管理系統(tǒng)、運(yùn)行規(guī)則和商業(yè)盈利模式遇到了新的挑戰(zhàn)。聯(lián)盟企業(yè)不僅要應(yīng)對(duì)來自于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要防止跨行業(yè)的顛覆。平臺(tái)實(shí)際上是聯(lián)盟的升級(jí)，與之前從單個(gè)企業(yè)到聯(lián)盟一樣，從聯(lián)盟到平臺(tái)同樣是一個(gè)迭代的過程。

一、“好友匯之蝶變”——從聯(lián)盟走向智能平臺(tái)

1.聯(lián)盟簡(jiǎn)介

深圳市明亮物流企業(yè)是以公路運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)。2008年以前，該企業(yè)由于營運(yùn)線路的限制，無法承接從深圳發(fā)往全國的貨物，而廣州、上海等地的其他專線運(yùn)輸企業(yè)也遇到同樣的難題。為保障專線業(yè)務(wù)順利實(shí)現(xiàn)，運(yùn)輸企業(yè)彼此合作，共享資源，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，以明亮物流為主的8家初始專線運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合其他家運(yùn)輸企業(yè)于2008年成立了“好友會(huì)”聯(lián)盟。

2.聯(lián)盟發(fā)展歷程

2012年年底,聚集全國11家專線物流企業(yè)發(fā)起成立新的“好友匯”，形成了較大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營聯(lián)盟。一段時(shí)間后，好友匯由最初8位互助專線企業(yè)擴(kuò)增至36條線26位運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)盟，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)形式由最初的零擔(dān)運(yùn)輸?shù)剿爝\(yùn)輸?shù)榷喾N模式。聯(lián)盟給企業(yè)帶來了實(shí)惠。然而，聯(lián)盟過程中可能會(huì)因利益分配、信息溝通不暢等問題而導(dǎo)致聯(lián)而不盟的發(fā)展瓶頸，并且隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的社會(huì)物流的迅速發(fā)展，跨行業(yè)企業(yè)利用平臺(tái)轉(zhuǎn)行經(jīng)營物流，使得聯(lián)盟成員開始探索平臺(tái)發(fā)展之路。

2014年10月深圳好友匯物流科技股份有限公司正式在深圳前海注冊(cè)成立，2014年11月開始在無錫、上海、武漢等地成立了14家分公司；2015年3月好友匯物流調(diào)整戰(zhàn)略，由專線聯(lián)盟升級(jí)為運(yùn)輸平臺(tái)，推出了“智能物流交易平臺(tái)”。

3.聯(lián)盟運(yùn)作方式

2015年6月好友匯采用“淘寶物流”的形式，利用好友匯運(yùn)輸云平臺(tái)，推出單一或系列運(yùn)輸產(chǎn)品，業(yè)務(wù)可涵蓋省際干線、省內(nèi)支線、同城配送等，同一平臺(tái)上可容納多用戶，形成融在線交易、移動(dòng)APP的立體化交易社區(qū)。好友匯將企業(yè)定位為多方合作搭建交易生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，以從事專線零擔(dān)交易和整車交易市場(chǎng)為主。

好友匯公司不直接參與運(yùn)輸過程，其在平臺(tái)運(yùn)作中堅(jiān)持5個(gè)原則：①不以增加分撥中心數(shù)量和面積為目標(biāo)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和動(dòng)態(tài)交易體系實(shí)現(xiàn)交易體驗(yàn)；②不直接為貨主提供物流運(yùn)營服務(wù)，但其智能平臺(tái)大數(shù)據(jù)引擎將為貨主實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)力匹配，幫助會(huì)員消除交易障礙，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的貨物流通；③不直接為專線提供貨源，但智能平臺(tái)資源匹配系統(tǒng)將為專線進(jìn)行精準(zhǔn)的客戶推薦和訂單匹配，幫助專線建立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的客戶對(duì)接通道；④不建設(shè)分撥中心，但通過動(dòng)態(tài)的好友專車網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，為交易雙方搭建循環(huán)交付體系，實(shí)現(xiàn)客戶需求地即為服務(wù)發(fā)生地；⑤好友匯無法保證百分百的運(yùn)營質(zhì)量和貨物安全，但是可以通過大數(shù)據(jù)匹配最佳運(yùn)力組合，幫助客戶降低風(fēng)險(xiǎn)概率，通過第三方產(chǎn)品來幫助客戶規(guī)避概率性風(fēng)險(xiǎn)（具體運(yùn)作模式如圖1所示）。

圖1 好友匯聯(lián)盟運(yùn)作模式二

圖1 好友匯聯(lián)盟運(yùn)作模式一

對(duì)干線運(yùn)輸商而言，好友匯對(duì)其運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)有明確的要求，并以優(yōu)質(zhì)的零擔(dān)貨源和合作價(jià)格換取專線運(yùn)輸企業(yè)的頂層優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源。加盟到好友匯的企業(yè)可利用品牌優(yōu)勢(shì)一站式發(fā)貨，全程信息透明化，提升服務(wù)品質(zhì)。在既定的發(fā)展方向中，好友匯物流聯(lián)盟要形成覆蓋全國的好友匯物流區(qū)域樞紐，每個(gè)區(qū)域樞紐鏈接多個(gè)平臺(tái)，有專線接入平臺(tái)、區(qū)域配送平臺(tái)、發(fā)貨平臺(tái)、結(jié)算平臺(tái)等，如圖2所示，最終通過樞紐之間的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系，形成全國標(biāo)準(zhǔn)化物流網(wǎng)絡(luò)互換平臺(tái)。

發(fā)貨方、網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)和運(yùn)輸服務(wù)商可以在好友匯智能物流交易平臺(tái)免費(fèi)注冊(cè)，經(jīng)審核后即可成為好友匯的聯(lián)盟企業(yè)成員，并享受到好友匯的3個(gè)平臺(tái)紅利，即“大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)管理、產(chǎn)品創(chuàng)新”。

企業(yè)成員能夠從好友匯智能物流交易平臺(tái)獲得以下收益：①通過利用好友匯智能物流交易平臺(tái)的系統(tǒng)資源和商譽(yù)，獲得更多的高品質(zhì)貨源，增加更多收益；②借助平臺(tái)有效統(tǒng)籌處理貨物跟蹤、車輛管理、客戶營銷等一般性事務(wù)，企業(yè)會(huì)員將精力集中于主營業(yè)務(wù)；可以分享好友匯智能物流交易平臺(tái)服務(wù)開發(fā)帶來的紅利；③借助好友匯智能物流交易平臺(tái)的干支線網(wǎng)絡(luò)，提升中轉(zhuǎn)效率，降低中轉(zhuǎn)各項(xiàng)成本；依托好友匯智能物流交易平臺(tái)的運(yùn)營、財(cái)務(wù)管理體系，帶動(dòng)自身的運(yùn)營管理能力、客戶服務(wù)品質(zhì)提升；④通過好友匯智能物流交易平臺(tái)的統(tǒng)一市場(chǎng)推廣，獲得高價(jià)值貨源；⑤通過智能物流交易平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸品質(zhì)的控制，提升客戶服務(wù)能力，提高盈利能力。

二、運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟向平臺(tái)轉(zhuǎn)化經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1.突破運(yùn)營線路限制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營聯(lián)盟，為打造運(yùn)輸平臺(tái)奠定良好基礎(chǔ)

（1）職業(yè)化團(tuán)隊(duì)，保證聯(lián)盟合作的公平性。好友匯物流最初受自身經(jīng)營線路的局限，探索成立運(yùn)輸聯(lián)盟。聯(lián)盟經(jīng)營團(tuán)隊(duì)均為外聘的職業(yè)化團(tuán)隊(duì)，不牽涉任何一家股東企業(yè)及股東企業(yè)員工，新管理團(tuán)隊(duì)每月例行向董事會(huì)匯報(bào)經(jīng)營計(jì)劃，從而保證聯(lián)盟合作的公平性原則。

（2）實(shí)現(xiàn)了信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化。好友匯聯(lián)盟成立后實(shí)現(xiàn)了“信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化”。標(biāo)準(zhǔn)化物流：通過對(duì)企業(yè)形象、運(yùn)輸服務(wù)、操作規(guī)程、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系建設(shè)，打造聯(lián)盟運(yùn)輸?shù)男聵?biāo)準(zhǔn)；好友匯品牌實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)公路物流的全程信息化服務(wù)，從全程全自動(dòng)的條碼分揀、裝載、配送，減低流通環(huán)節(jié)中的貨損、貨差，客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、400電話以及移動(dòng)終端APP隨時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，做到運(yùn)輸全流程信息透明；好友匯物流堅(jiān)持以客戶體驗(yàn)為基礎(chǔ)，堅(jiān)持“快樂物流”的品牌可信價(jià)值，不斷地通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及高效的產(chǎn)品讓客戶體驗(yàn)物流的“快感”，同時(shí)依托創(chuàng)新推廣模式，全方位的推廣及宣傳好友匯物流。通過幾年的發(fā)展，好友匯企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展壯大，為其從聯(lián)盟到平臺(tái)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2.平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)使好友匯聯(lián)盟進(jìn)一步升級(jí)

好友匯借助平臺(tái)的力量帶來新的利益增長點(diǎn)，吸引更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大范圍的聯(lián)盟。好友匯建立了全國標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)的互換平臺(tái)，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的好友匯發(fā)展的物流區(qū)域樞紐，每個(gè)區(qū)域樞紐包含專線接入平臺(tái)、區(qū)域配送平臺(tái)、發(fā)貨平臺(tái)、結(jié)算平臺(tái)等，最終通過樞紐并網(wǎng)，形成全國標(biāo)準(zhǔn)化物流網(wǎng)絡(luò)互換平臺(tái)，為聯(lián)盟發(fā)展建立了資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的信息化平臺(tái)。

三、企業(yè)聯(lián)盟向平臺(tái)化轉(zhuǎn)化的機(jī)理

平臺(tái)和聯(lián)盟都是一種跨組織的資源整合形式，區(qū)別主要在于運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟整合的是運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的關(guān)系，而平臺(tái)除了考慮企業(yè)內(nèi)部還考慮到了用戶的需求。平臺(tái)在促進(jìn)合作創(chuàng)新、資源共享、利益協(xié)調(diào)和服務(wù)升級(jí)等方面對(duì)聯(lián)盟的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。它為聯(lián)盟的發(fā)展注入了新鮮的生命力，是聯(lián)盟基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，極大地提高了聯(lián)盟的工作效率。

1.聯(lián)盟向平臺(tái)化轉(zhuǎn)化的外部動(dòng)因

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，帶來用戶需求的改變?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的到來給人們的生產(chǎn)生活帶來了重要變革，從運(yùn)輸市場(chǎng)來看，帶來了用戶需求的改變，用戶要求便捷化、操作方便性、要求歸屬感，而傳統(tǒng)的聯(lián)盟模式基于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部單邊市場(chǎng)的考慮，無法照顧到用戶的需求。搭建既有用戶又有企業(yè)的平臺(tái)，則能從雙邊市場(chǎng)角度有針對(duì)性地解決用戶的需求。

（2）日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。專業(yè)化分工和社會(huì)協(xié)作程度的不斷加深，使運(yùn)輸企業(yè)間的協(xié)同體現(xiàn)出緊密化、需求動(dòng)態(tài)化趨勢(shì)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)化為聯(lián)盟企業(yè)群之間的競(jìng)爭(zhēng)。聯(lián)盟企業(yè)不僅要應(yīng)對(duì)來自于同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要防止跨行業(yè)的顛覆。作為支撐聯(lián)盟的云平臺(tái)服務(wù)模式，通過對(duì)運(yùn)輸供需雙方信息資源的整合，既有助于聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨組織協(xié)同，又提升了聯(lián)盟企業(yè)中所有協(xié)作企業(yè)的個(gè)體競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）信息技術(shù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)深度融合，給運(yùn)輸領(lǐng)域帶來深刻變革。運(yùn)輸企業(yè)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛智能調(diào)度，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)備設(shè)施快速發(fā)展，通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸線路優(yōu)化和車貨匹配，并利用云計(jì)算提供信息化支撐。這些為平臺(tái)提供了有力的技術(shù)保障。

（4）政策環(huán)境的改變。應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”，國家出臺(tái)了一系列有利于平臺(tái)發(fā)展的相關(guān)政策和措施。2015年7月，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出要求加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流服務(wù)平臺(tái)，提高供需雙方信息對(duì)接和使用效率，降低物流成本。2015年9月，國務(wù)院辦公廳出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見》，政策鼓勵(lì)“無車承運(yùn)人”的發(fā)展。2016年6月，國務(wù)院辦公廳又出臺(tái)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案的通知》，明確要求交通運(yùn)輸部門來組織無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，并進(jìn)一步研究完善無車承運(yùn)人的管理制度。2016年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳頒布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，具體部署了無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，為平臺(tái)的加快發(fā)展提供了政策支撐。

2.聯(lián)盟向平臺(tái)化轉(zhuǎn)化的內(nèi)部動(dòng)因

（1）利益驅(qū)使是組建甩掛運(yùn)輸平臺(tái)的根本動(dòng)因。所有公司和企業(yè)的行為，其根本動(dòng)因還是為了獲取更多利潤，發(fā)展聯(lián)盟是如此，聯(lián)盟基礎(chǔ)上平臺(tái)的形成也不例外。通過平臺(tái)去“中間化”，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鏈條的扁平化，縮短了供需雙方交易流程，降低了交易成本，減少了車輛等貨時(shí)間，有利于降低運(yùn)輸成本，增加企業(yè)利潤。同時(shí)，平臺(tái)有利于解決企業(yè)間的利益分配問題。

（2）聯(lián)盟運(yùn)作中的風(fēng)險(xiǎn)。因聯(lián)盟運(yùn)輸環(huán)節(jié)眾多，如貨損貨差、時(shí)效、利益分配等就沒有標(biāo)準(zhǔn)界限和規(guī)定，以致聯(lián)盟企業(yè)間分歧較大。因業(yè)務(wù)溝通不順暢，部分甩掛運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟存在聯(lián)而無盟的現(xiàn)象，表面看似聯(lián)合，但實(shí)際上其業(yè)務(wù)聯(lián)系并不多。即使存在聯(lián)盟，也存在資源整合不到位風(fēng)險(xiǎn)，部分甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟企業(yè)并沒有把自己的優(yōu)勢(shì)線路進(jìn)行聯(lián)盟，而是選取貨源不夠充實(shí)的線路，不易使聯(lián)盟業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，甚至有些甩掛運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟因?yàn)槿蝿?wù)分配不合理、利益分配不均等問題導(dǎo)致聯(lián)盟的解體。

（3）平臺(tái)的優(yōu)越性。運(yùn)輸平臺(tái)作為一個(gè)中間性組織，本身不生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸平臺(tái)的出現(xiàn)，打破了運(yùn)輸方、托運(yùn)方之間的信息壁壘，促進(jìn)了雙方之間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力和貨源的有效銜接，有利于提升運(yùn)輸組織效率。在平臺(tái)的協(xié)調(diào)下，運(yùn)輸企業(yè)和用戶各取所需，實(shí)現(xiàn)各自收益的最大化。同時(shí)，平臺(tái)具有專業(yè)化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，使生產(chǎn)企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)，有力地帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的繁榮發(fā)展。

四、運(yùn)輸企業(yè)平臺(tái)相關(guān)治理策略

1.利用大數(shù)據(jù)提升服務(wù)體驗(yàn)

用戶主導(dǎo)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造必定是建立在為用戶創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)上，所以聯(lián)盟平臺(tái)運(yùn)用以大數(shù)據(jù)為代表的諸多新技術(shù)，來優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)營及管理環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，將成為甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟企業(yè)發(fā)展差異化競(jìng)爭(zhēng)以及建立核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

通過對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘和分析，可以為聯(lián)盟企業(yè)提供各式各樣的解決方案，其中，包括運(yùn)輸路線及庫存管理優(yōu)化、運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)與管理、倉庫規(guī)模與功能定位等，還可以通過為客戶量身定制一套解決方案，以此來滿足不同客戶的實(shí)際情況和客戶的個(gè)性化需求。

2.實(shí)現(xiàn)交易全程透明化、標(biāo)準(zhǔn)化

聯(lián)盟平臺(tái)健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)便是能夠開發(fā)出新的技術(shù)工具，以及能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的TMS對(duì)接，這樣，其能夠作為協(xié)同工具實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸全程的透明化管理，并建立優(yōu)質(zhì)運(yùn)力生態(tài)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力資源，從而讓貨主無后顧之憂。

努力實(shí)現(xiàn)在線交易標(biāo)準(zhǔn)化。聯(lián)盟運(yùn)輸平臺(tái)需要建立在線運(yùn)輸交易標(biāo)準(zhǔn)化模式，而這種模式的建立可以通過將A級(jí)物流企業(yè)、中物聯(lián)會(huì)員企業(yè)、A級(jí)物流企業(yè)以及誠信運(yùn)力平臺(tái)聯(lián)合起來，共同打造全新的模式，真正的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上陌生人之間的運(yùn)輸交易，從中減少中間環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本。

3.為聯(lián)盟企業(yè)提供增值業(yè)務(wù)

可根據(jù)企業(yè)需求為甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟企業(yè)提供團(tuán)購業(yè)務(wù)、物流與供應(yīng)鏈金融服務(wù)及掛車租賃等增值業(yè)務(wù)。

（1）團(tuán)購業(yè)務(wù)。如果有些商家可以為客戶提供“團(tuán)購價(jià)格”，平臺(tái)可以利用龐大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)來吸引商家入駐，并利用買方的價(jià)格優(yōu)勢(shì)要求有關(guān)制造商、保險(xiǎn)服務(wù)商以優(yōu)惠的價(jià)格為平臺(tái)客戶提供某些服務(wù)。比如，保險(xiǎn)、燃料油、輪胎、車輛維修保養(yǎng)等。隨著客戶進(jìn)入平臺(tái)的數(shù)量逐步增加，規(guī)模效應(yīng)隨之顯現(xiàn)，聯(lián)盟企業(yè)可以通過平臺(tái)享受更多的實(shí)惠。

（2）供應(yīng)鏈與物流金融服務(wù)。平臺(tái)可以通過與某些金融機(jī)構(gòu)的合作（如銀行），在有關(guān)信息和資金的基礎(chǔ)上開展供應(yīng)鏈與物流金融服務(wù)。這樣聯(lián)盟企業(yè)的融資難問題不僅可以得到解決，還可以有效整合業(yè)務(wù)流程、物流、資金流和信息流，從而提升平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值。

（3）掛車租賃業(yè)務(wù)。借鑒粵港澳聯(lián)盟公司的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)資源共享、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，建議在聯(lián)盟企業(yè)之間開展掛車租賃業(yè)務(wù)，為聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行掛車交換提供便利，并進(jìn)一步探索雙方之間掛車交換的各種責(zé)任歸屬問題及操作模式。

4.改進(jìn)平臺(tái)安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)

研究顯示，數(shù)據(jù)信息的泄露造成的損失逐年增長，其中，運(yùn)輸行業(yè)作為黑客關(guān)注的主要行業(yè)之一，其損失占據(jù)行業(yè)流失量的1/3以上。顯而易見，安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)對(duì)于大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的完善以及信息安全防護(hù)是非常必要的。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的信息安全主要是為了保證數(shù)據(jù)的機(jī)密性和完整性。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)安全防護(hù)集中在以下幾個(gè)方面：第一，由于大數(shù)據(jù)的海量存儲(chǔ)特性，其內(nèi)部肯定會(huì)存在大量無效數(shù)據(jù)。因此，惡意人員會(huì)創(chuàng)建惡意信息來制造錯(cuò)誤的信息。第二，由于大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)信息具有廣泛的來源，因此，必須要擴(kuò)大安全防護(hù)的范圍。第三，更加容易引起黑客關(guān)注的是大數(shù)據(jù)信息的集中儲(chǔ)存，因?yàn)樗哂袃r(jià)值。因此，可以通過改進(jìn)平臺(tái)的安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，可以對(duì)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)篩選、分散儲(chǔ)存以及分類整理，從而更好地保障大數(shù)據(jù)時(shí)代下的運(yùn)輸信息平臺(tái)的安全。

5.完善平臺(tái)誠信機(jī)制

平臺(tái)應(yīng)建立健全誠信體系，應(yīng)聯(lián)通工商、法院、稅務(wù)行業(yè)進(jìn)行信息認(rèn)證、并能查看交易誠信信息。按照《物流誠信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的要求，并與60家平臺(tái)的黑名單進(jìn)行了互聯(lián)互通，提高違約成本，形成了“一處失信，處處受限”的交易平臺(tái)環(huán)境。

完善信用機(jī)制，保護(hù)隱私是平臺(tái)持續(xù)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)。在建設(shè)初期，平臺(tái)必須建立完整的隱私保護(hù)制度和信用評(píng)級(jí)體系。只是在制度上完善隱私問題是不夠的，也需要改進(jìn)創(chuàng)新相關(guān)的技術(shù)。其他平臺(tái)可通過借鑒4個(gè)平臺(tái)的信用制度采取相應(yīng)的措施來解決信用問題。只有利用隱私機(jī)制來使企業(yè)的合法利益得到充分保障，用服務(wù)商的信用機(jī)制來評(píng)價(jià)和約束公共信息，才能促進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的快速健康發(fā)展。

五、結(jié)語

好友匯從聯(lián)盟升級(jí)為平臺(tái)是聯(lián)盟基礎(chǔ)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)，極大地提高了聯(lián)盟的工作效率。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，聯(lián)盟向平臺(tái)化轉(zhuǎn)化的外部動(dòng)因來源于用戶需求的改變，日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、信息技術(shù)的發(fā)展和政策環(huán)境的改變，內(nèi)部動(dòng)因源于利益驅(qū)使、聯(lián)盟運(yùn)作中的風(fēng)險(xiǎn)和平臺(tái)的優(yōu)越性。甩掛運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)進(jìn)行平臺(tái)整體架構(gòu)和功能設(shè)計(jì)，其治理策略是利用大數(shù)據(jù)提升服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)交易透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，并為聯(lián)盟企業(yè)提供增值業(yè)務(wù)、改進(jìn)平臺(tái)安全防護(hù)技術(shù)以及完善平臺(tái)誠信機(jī)制。