陳 然

（南京方園建設(shè)工程材料檢測中心有限公司，江蘇 南京 211100）

近年來，隨著城市的快速發(fā)展，各地區(qū)都在加速城市化的步伐，人民的經(jīng)濟和居住條件都得到了進一步的改善。然而，在快速發(fā)展的進程中，當(dāng)前，瀝青混凝土路面的質(zhì)量已不符合各地區(qū)發(fā)展的需求，其根源在于路面施工控制方法的運用不夠標(biāo)準化。為促進市政道路路面施工進度，各地區(qū)都要對瀝青混凝土路面施工控制方法進行歸納和分析，采取標(biāo)準化的方法，提高控制方法的有效性，確保市政道路項目的總體質(zhì)量，進而為城市化建設(shè)的長期發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

1 市政道路瀝青混凝土路面項目概況

與其他項目相比，市政道路路面施工項目有著自身獨特的特點。尤其是在瀝青混凝土路面施工建設(shè)中，存在著一些環(huán)境問題。如：道路表面油污、外界溫度變化，以及車輛荷載造成的路面永久性豎向變形等。由于受交通流量大、活動范圍比較小、車輛速度越來越快等多種因素的約束，導(dǎo)致交通堵塞問題也越來越嚴重，很多市政道路在質(zhì)量和使用年限上都沒有達到人們的期望。瀝青混凝土路面往往也會出現(xiàn)一些質(zhì)量上的問題，比如路面開裂、路面塌陷等，嚴重時會對交通的安全性產(chǎn)生不利的影響，也會影響人們的日常生活和城市形象。目前，瀝青混凝土路面施工項目是市政道路工程發(fā)展的重點，同時也是市政道路工程中存在問題較多的項目。由于，混凝土是路面施工最常用的材料。這種貼劑有許多好處。它具有非常高的平滑性，能夠給汽車提供更好的駕駛體驗。同時，它還具備耐磨、耐用等特點。但是，瀝青混凝土路面在市政公路建設(shè)中的控制較為繁瑣。如果沒有正確處理好這些細節(jié)，就會出現(xiàn)質(zhì)量問題。在這個基礎(chǔ)上，文章特別研究了在瀝青混凝土路面施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及對路面施工控制方法標(biāo)準化的分析。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工控制方法中的一些質(zhì)量問題

2.1 瀝青混合物的拌合

按市政道路工程的需要，購買高品質(zhì)的瀝青材料，并進行現(xiàn)場的質(zhì)量檢查，保證產(chǎn)品的質(zhì)量符合設(shè)計的需要。粗料和細料進入施工現(xiàn)場后要進行分級堆疊，并做好相應(yīng)的保護，防止水分過高或發(fā)生其他異?，F(xiàn)象。在使用之前，要先對原材料進行取樣測試，確保其質(zhì)量符合標(biāo)準。

2.2 瀝青混凝土的輸送

在裝載過程中，每次卸載，裝載車輛都會移動一次，為防止粗粒、物料分離，盡量減少儲料箱墜落時的落差。在裝貨后，應(yīng)對油氈進行及時遮蓋，以減少溫度降低，防止外部粉塵對攪拌物料造成影響。裝載車到達工地后，在攤鋪機前方10～30 cm處停車，裝載車懸掛在空擋上，由攤鋪機推進。如果出現(xiàn)硬殼、團塊或者測試的溫度小于鋪面的溫度，則不具備工程施工的條件，應(yīng)當(dāng)廢料處理。在產(chǎn)生廢料后，確定出該廢料的體積，并與攪拌廠聯(lián)絡(luò)，并補充生產(chǎn)的瀝青混凝土，然后用運輸車輛將其運送到工地，以確保物料的連續(xù)供應(yīng)。

2.3 瀝青混凝土的質(zhì)量

根據(jù)以前的瀝青混凝土道路施工情況，可以看出，隨著瀝青混凝土的質(zhì)量不斷改善，其承載能力、防水性能以及柔韌度也得到了明顯的完善，而在施工中，采用優(yōu)質(zhì)的混凝土瀝青，可以大大改善道路的性能，延長道路的使用年限。因此，要更好地確保市政道路路面施工質(zhì)量，必須對瀝青混凝土物料進行控制，以確保所有路面施工物料的質(zhì)量。

2.4 道路開裂

在市政道路瀝青混凝土路面施工時，為確保道路的安全，增加道路承載能力，需要工人對瀝青混凝土路面進行多次加壓。但是由于各種原因，瀝青混凝土路面在碾壓時往往會產(chǎn)生裂紋，從而對路面的施工造成很大的阻礙。實際上，在進行瀝青混凝土路面施工過程中，出現(xiàn)的裂紋往往是施工單位所面臨的難題。在進行瀝青鋪設(shè)時，施工單位要對鋪面的厚度進行控制，若鋪設(shè)層的厚度不均勻，將會對路面的整體性產(chǎn)生很大的不利影響。

2.5 道路表面油污

在瀝青混合物料的初期，由于其本身的耐熱性較差，導(dǎo)致了后期路面發(fā)生過多的溢油現(xiàn)象。在路面發(fā)生溢油后，路面上會產(chǎn)生大量的油污，使汽車的車輪與路面產(chǎn)生摩擦，進而引發(fā)交通事故。雨水一過，路面上的柏油就會凝結(jié)，車禍的幾率會大大提高。

2.6 車轍故障

在汽車底盤下，車轍故障是最普遍的質(zhì)量問題。其主要原因是由于地面多次遭受車流及車輛荷載的作用，使其呈現(xiàn)出永久性豎向變形。如未得到及時處理，將會加大危險，造成車禍。以三環(huán)道路改建工程為例，大部分老道路已出現(xiàn)了一定的變形。這是因為道路上的車輛負荷越來越大。因此，在改建工程中，除在鋪裝道路上加入混凝土外，還加入了鉆孔、注漿等技術(shù)措施，以適應(yīng)道路條件。所以，要有效防止和抑制路面的沖刷，必須加強路面的穩(wěn)定性和路面的緊實度。

2.7 路面塌陷

在市政道路工程施工中，路基沉陷是比較常見的問題。其產(chǎn)生的主要問題是由于道路內(nèi)部構(gòu)造所產(chǎn)生的不均勻荷載，進而使路面發(fā)生塌陷。路面的凹凸不僅會對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的負面作用，而且在行車過程中會發(fā)生劇烈的晃動，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在現(xiàn)有混凝土市政道路施工中，必須保證路面的承載量達到設(shè)計要求，從而降低路面塌陷。

3 市政道路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量標(biāo)準

在市政道路工程建設(shè)期間，必須嚴格按照有關(guān)規(guī)范，使瀝青混凝土路面滿足相應(yīng)的承載量，特別是滿足汽車日常行駛的最基本要求，以保障路面的穩(wěn)定。為了防止受外界氣溫下降造成凍結(jié)開裂，或外界氣溫升高導(dǎo)致的瀝青熔化，市政道路施工單位必須保證瀝青混凝土路面在四季交替的情況下不會受到氣候的影響，從而保障路面的質(zhì)量，從而進一步保障車輛的行駛安全。瀝青混凝土路面是由混凝土與柏油的混合物鋪設(shè)，在這種道路上，由于瀝青極易受外界環(huán)境的干擾，在特殊的條件下，瀝青會脫落，因此在施工時，必須確保道路的防水性能，從而增加道路的使用壽命。此外，在瀝青混凝土路面施工中，還要加強瀝青混凝土路面的耐久性，使其受到外界環(huán)境的影響最小化。在施工過程中，施工單位要對各個工序進行控制，防止混凝土、瀝青的性能發(fā)生改變，進而對工程的施工造成不利的后果。

4 市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制方法標(biāo)準化分析

4.1 選用合適的柏油原料

原料的品質(zhì)對瀝青混凝土路面的施工有直接的影響。所以，在市政道路工程施工中，對瀝青柏油原料質(zhì)量的控制是必不可少的。可以通過添加改性劑，有效改善瀝青的性能，從而提高其工程施工的有效性。并且降低出現(xiàn)的各類涂料問題。在具體施工中，對各種改良劑的選用要有針對性。不同的改性劑可能會產(chǎn)生不同的性能。比如，用橡膠改性劑提高了瀝青的彈性，同時也提高了瀝青的耐高溫性。因此，選用合適的柏油原料，也可以標(biāo)準化控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

4.2 控制瀝青混凝土路面工程的質(zhì)量

在瀝青混凝土路面施工中，施工單位應(yīng)對瀝青混凝土路面的總體質(zhì)量進行控制，并在施工中嚴格按照有關(guān)的施工規(guī)程進行標(biāo)準化控制。在進行瀝青混凝土路面鋪設(shè)時對路面的溫度有很高的要求，在鋪設(shè)路面的時候，最好的溫度是70 ℃。但在實際施工中，由于受外部環(huán)境和氣溫的變化，都會引起混凝土的溫度變化，所以，在鋪設(shè)混凝土的過程中，要根據(jù)具體的工程條件，進行合理的調(diào)整。在進行瀝青混凝土拌和料的輸送中，還應(yīng)確保物料的溫度，并采用遮蓋措施，以防止離析現(xiàn)象發(fā)生，避免不必要的經(jīng)濟損失。在鋪設(shè)路面前，施工人員要確保路面具有較強的粘性，并且要保持路面的干凈平整。同時，施工單位也要經(jīng)常檢查路面的寬度，對于不平坦的路面，施工單位要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，以保證路面質(zhì)量符合要求。在進行了碳化處理后，再將其碾碎，以確保道路平整。

4.3 強化建設(shè)項目的組織和責(zé)任

在市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，施工單位要標(biāo)準化工程管理，并在工程施工中明確責(zé)任。應(yīng)根據(jù)具體情況，對瀝青混凝土進行合理使用，確保設(shè)備的正常工作。首先，在工程實施過程中，施工單位必須對工地進行嚴密控制，以保證每個工人對整個工程的各個部門都必須有清晰的認識。其次，由外部監(jiān)管人員對整個工程實施全程監(jiān)控，如有不符合要求，應(yīng)立即上報有關(guān)單位，督促并對其進行相應(yīng)的處理。

4.4 檢驗瀝青混凝土路面場地

市政道路瀝青混凝土路面工程的施工階段，運用實地考察的方式，可以更好地對工程質(zhì)量控制進行標(biāo)準化的分析。舉例來說，我國某區(qū)域的施工單位對工程進行了現(xiàn)場檢驗，以檢驗其材質(zhì)是否均勻以及瀝青混凝土的整體外形。如果出現(xiàn)問題，應(yīng)及時終止物料的調(diào)配，向上級匯報問題，在問題得到有效的處理后，再進行工程施工。

4.5 適當(dāng)?shù)哪雺郝访?/h3>

一般都是用壓路機把路面壓實。然而，在有些路段，因為交通狀況，無法利用壓路機，所以就必須采用攔泥板?，F(xiàn)在，只有通過震動墊來解決這些問題。采用多種試驗手段，按現(xiàn)場情況來決定樣本中心的真實濃度。馬歇爾密度與路面的空隙率是最大壓縮密度的主要因素。要保證在路面上進行碾壓，必須保證碾壓的溫度和鋪面的厚度達到一定的標(biāo)準化要求。

4.6 加強瀝青混凝土的運輸

在瀝青混凝土運輸之前，應(yīng)按具體的條件，選用適合于各種載貨的載貨汽車，并在載貨車上噴涂一種油和一種混合的潤滑劑，防止在運送途中產(chǎn)生液體滯留，減少混合料粘附在車身上的可能性。加料時應(yīng)特別留意，應(yīng)采取一前一后的方法，以防止瀝青拌和料產(chǎn)生離析。因此，瀝青混凝土標(biāo)準化運輸也可以對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制起到一定的影響。

4.7 清理瀝青混凝土路面鋪設(shè)

在進行瀝青混凝土路面鋪設(shè)之前，還要做好路面鋪設(shè)的前期準備工作，從而有效提升路面的效果和質(zhì)量。所以在清理的時候，必須要將地面清掃一遍，然后再噴射出一層滲油，以此來改善路面的粘性。此外，還需對鋪面設(shè)備的選用進行適當(dāng)選擇，因此，施工單位可以選用無接觸的鋪路器。在使用鋪路器的同時，還要對攪拌材料的鋪層進行檢測，使其均勻分布的厚度不超過3 mm。同時，在工程施工中也要成立一個測量隊，讓測量隊隨時進行高度的監(jiān)測，并且對斜面進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即進行解決。最關(guān)鍵的一點，就是在鋪設(shè)好后，在碾壓之前，盡量不要踩到路面，如果有特殊的地面，也要把路面清理平整，這樣標(biāo)準化路面鋪設(shè)才能避免出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率。

4.8 改善瀝青混凝土路面鋪面接縫

在瀝青混凝土路面的鋪設(shè)中也存在著接縫，這也是造成瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要因素。因此，在施工過程中應(yīng)按照標(biāo)準化路面鋪面接縫方法對其進行適當(dāng)?shù)奶幚?。首先，在碾壓過程中，要留出一定的間距，作為參考，采用熱縫工藝。然后，用跨縫碾壓來去除裂縫，在清除的時候，要把昨天鋪設(shè)道路的尾端全部剪掉，然后再把垃圾和油都清洗干凈。最后將接縫進行碾壓，采用的是鐵桶型壓路器，其寬度應(yīng)控制在20 cm之內(nèi)，在進行碾壓時必須將已攤平的道路壓實，然后再將新鋪平的道路壓實，從而達到改善道路的接縫效果，確保車輛行駛的安全性。

5 總結(jié)

綜上所述，道路是一個城市發(fā)展的關(guān)鍵。這些問題既影響著城市的發(fā)展，也影響著人們的日常活動。所以一定要控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量。瀝青混凝土路面質(zhì)量是道路工程施工中常見的問題，瀝青混凝土路面的質(zhì)量對道路的總體質(zhì)量有很大的影響?？傮w而言，瀝青混凝土路面的建設(shè)是整個城市的重要組成部分，也是整個市政道路項目發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。為了控制瀝青混凝土路面在市政道路上的質(zhì)量達到標(biāo)準化要求，施工單位要進行嚴格的管理，并制訂相應(yīng)的控制方法，以提升路面的合理性，從而為我國的市政道路發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。