楊婷婷

摘要：該文分析雙循環(huán)背景下物流業(yè)的發(fā)展，首先分析了雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展的需求以及我國(guó)國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主要方向;其次分析了雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇;最后分析了促進(jìn)雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展的有效措施，這樣才可以使得行業(yè)發(fā)展的環(huán)境得到不斷的完善，以此來構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展的新格局，進(jìn)而促進(jìn)雙循環(huán)新格局以及物流業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：雙循環(huán)物流業(yè)發(fā)展措施

中圖分類號(hào)： U652.1 2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? 文章編號(hào)：1672-3791（2022）01（a）-0000-00Research on The Development of Logistics Industry Under the Background of Double Circulation

YANG Tingting

（Xuchang electric vocational college， Xuchang，Henan Province， 461000China）

Abstract： Based on the analysis of the development of logistics industry under the dual cycle background， firstly， it analyzes the demand for the development of logistics industry under the dual cycle background and the main development direction of China's domestic logistics industry; secondly， it analyzes the challenges and opportunities faced by the development of logistics industry under the dual cycle background; finally， it analyzes the effective measures to promote the development of logistics industry under the dual cycle background， so as to make the industry The development environment has been continuously improved to build a new pattern of double cycle development， so as to promote the new pattern of double cycle and the development of logistics industry.

Key Words：Double circulation;Logistics industry; Development; Measure

我國(guó)現(xiàn)階段正在建立以國(guó)內(nèi)循環(huán)為主的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展新格局，這也表示我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到了新的階段，整個(gè)發(fā)展的落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)就是要對(duì)國(guó)內(nèi)的需求進(jìn)行滿足，而戰(zhàn)略基點(diǎn)則是內(nèi)需擴(kuò)大，主線就是改革供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性，以此來使得供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化水平得到有效的提高，這樣才可以將國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力激發(fā)出來。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)復(fù)合性、基礎(chǔ)性以及先導(dǎo)性的行業(yè)，并且對(duì)于暢通城鄉(xiāng)間循環(huán)、完善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)循環(huán)以及完善流通環(huán)節(jié)等方面，物流行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。因而，該文就循環(huán)背景下物流業(yè)的發(fā)展開展研究，進(jìn)而促進(jìn)雙循環(huán)新格局以及物流業(yè)的發(fā)展。

1雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展的需求

物流實(shí)際就是一個(gè)實(shí)體流通的過程，也就是實(shí)體從供應(yīng)商一直到消費(fèi)者手中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存、裝卸還有搬運(yùn)等整體的過程[1]?，F(xiàn)代物流通常就是指商品通過生產(chǎn)加工、銷售還有配送等環(huán)節(jié)來將商品送到消費(fèi)者手中的整個(gè)物流環(huán)節(jié)。雙循環(huán)發(fā)展的新格局主要就是指在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)訴求的基礎(chǔ)上，要求物流體系把商品的加工還有配送等多個(gè)步驟結(jié)合起來，以此來將有效的商品物流服務(wù)提供給國(guó)內(nèi)鄉(xiāng)村級(jí)地區(qū)。若是想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，那么對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)比較落后的地區(qū)就需要進(jìn)行積極的改造，并且還應(yīng)該要在雙循環(huán)格局的引導(dǎo)下來將物流線路的延伸實(shí)現(xiàn)。因此，就應(yīng)該要高度地集合制造業(yè)和物流業(yè)，從而扭轉(zhuǎn)整個(gè)制造業(yè)服務(wù)的能力。

2我國(guó)國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主要方向

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向和新趨勢(shì)就是建設(shè)并規(guī)劃物流的樞紐網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)過程中最為重要的一點(diǎn)內(nèi)容就是城鄉(xiāng)物流業(yè)務(wù)模式和數(shù)字化供應(yīng)鏈[1]。這些之所以是重中之重就是因?yàn)檫@些產(chǎn)業(yè)不但可以使得產(chǎn)業(yè)鏈的有效協(xié)同得到有效的保障，同時(shí)還可以將產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而有助于實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)物流一體化。

2.1建立系統(tǒng)化的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)

建立物流樞紐對(duì)我國(guó)各個(gè)地區(qū)的二三級(jí)物流格局有著更高的要求和挑戰(zhàn)。其中，三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)于城鄉(xiāng)物流的需求，例如物流中心等;二級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)核心服務(wù)的對(duì)象是交通站還有物流園區(qū)等，省會(huì)和市區(qū)等也是其服務(wù)的主要對(duì)象。在該前提下，城鄉(xiāng)物流的通道是使得物流樞紐可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的關(guān)鍵。因此，就需要?jiǎng)?chuàng)新和打破現(xiàn)在的物流通道，只有這樣才可以將城鄉(xiāng)、國(guó)際還有省市三級(jí)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[2]。與此同時(shí)，為了可以使連接過程中的統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化得到有效的保障，還應(yīng)該要使各級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)間的有效協(xié)同得到有效的保障，以此來保障商品物流的通暢性，進(jìn)而有效地發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

2.2逐漸加快數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)的速度

對(duì)于數(shù)字化供應(yīng)鏈而言，其實(shí)就是在采集和處理數(shù)據(jù)的前提之下來將數(shù)字化的平臺(tái)作為載體，把整個(gè)過程中的人還有信息等要素作為連接的工具，以此來建立一個(gè)集商品銷售、采購(gòu)等為一體的動(dòng)態(tài)、智能、敏捷的生態(tài)系統(tǒng)。在這樣的一個(gè)系統(tǒng)之下不但可以將數(shù)據(jù)的協(xié)同和共享實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還可以使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量得到有效的提高，進(jìn)而使得物品配送效果等多重目標(biāo)的加強(qiáng)[3]。與此同時(shí)，對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來說，還應(yīng)該要在各個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)差異化的特點(diǎn)下來通過國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)際需求，并且與核心的企業(yè)之間展開深入的合作，以此來對(duì)服務(wù)的整體模式進(jìn)行創(chuàng)新，從而使得整體服務(wù)的質(zhì)量得到有效的提升。

3雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

3.1所面臨的挑戰(zhàn)

首先，在技術(shù)層間進(jìn)行創(chuàng)新是雙循環(huán)背景下物流行業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)，所以就需要完善服務(wù)質(zhì)量，這樣才可以使得產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加地合理、全面。一旦我國(guó)成為了全球物流循環(huán)的主體，那么整個(gè)物流活動(dòng)的流速、流量還有流程等都會(huì)發(fā)生巨大的改變。在這樣的背景下，物流行業(yè)就會(huì)面對(duì)著比較大的挑戰(zhàn)和要求，例如物流系統(tǒng)的操作性還有服務(wù)的時(shí)效性等[4]。就現(xiàn)階段我國(guó)的實(shí)際情況來說，物流的整體行業(yè)在系統(tǒng)性還有整合方面都存在一定的缺陷，并且在管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面也比較缺乏，主要有以下兩點(diǎn)：

（1）在物流生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中存在明顯的“連環(huán)效應(yīng)”和過多的緩沖區(qū)內(nèi)庫，這樣就會(huì)不斷地增加了工作業(yè)的失誤率，從而造成更加明顯的重結(jié)果、輕過程的情況。而對(duì)于商貿(mào)物流的體系來說，也存在著比較多的問題，例如成本管理系統(tǒng)缺少、現(xiàn)代化技術(shù)的參與和應(yīng)用不足還有缺少相應(yīng)的法律支撐等問題。

（2）物流網(wǎng)絡(luò)還有待完善，例如：基礎(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)還有信息網(wǎng)絡(luò)等方面還都需要進(jìn)一步健全[5]?？偠灾獠恳蛩匾坏┌l(fā)生問題，例如：發(fā)生衛(wèi)生事件或自然災(zāi)害等，都會(huì)嚴(yán)重地威脅到物流整個(gè)行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展。

其次，我國(guó)目前的物流系統(tǒng)還是圍繞著以往的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展模式來開展的，無論是在服務(wù)方面還是在技術(shù)方面都存著比較明顯的僵化固化現(xiàn)象，對(duì)新時(shí)代的發(fā)展不能夠進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。一個(gè)企業(yè)若是缺少創(chuàng)新，那就代表著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)缺少了活力和動(dòng)力，很難持續(xù)健康發(fā)展。我國(guó)的物流企業(yè)如果在產(chǎn)品、服務(wù)還有技術(shù)等方面沒有突破創(chuàng)新，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中就很難占據(jù)一席之地，也無法實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)背景下的發(fā)展格局，甚至還會(huì)嚴(yán)重地改變整個(gè)物流行業(yè)[6]。因而，雙循環(huán)背景下的物流企業(yè)應(yīng)該要更加靈活地開展物流系統(tǒng)的工作，在多方面進(jìn)行綜合創(chuàng)新。

最后，我國(guó)現(xiàn)階段的物流行業(yè)和其他企業(yè)之間合作的有效性，以及企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)性都比較差。對(duì)于物流行業(yè)來說，若是企業(yè)之間的融合溝通缺少，那么對(duì)行業(yè)發(fā)展的新需求還有新環(huán)境等就很難做到快速適應(yīng)，并采取針對(duì)性改進(jìn)。因此，一定要不斷加強(qiáng)企業(yè)之前的交流和溝通，并取長(zhǎng)補(bǔ)短，使得自身能力不斷提高，讓產(chǎn)品和服務(wù)更加的完善，更好地滿足用戶的需求，從而有效地促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

3.2所面臨的機(jī)遇

對(duì)于物流行業(yè)來說，在我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過程中也為其帶來了極大的服務(wù)需求?，F(xiàn)階段我國(guó)正處于在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，而在這個(gè)過程中不僅需要依靠外需，也需要內(nèi)需的驅(qū)動(dòng)[7]，消費(fèi)驅(qū)動(dòng)也逐漸地成為了現(xiàn)階段推動(dòng)內(nèi)需的主要模式。整個(gè)過程中，關(guān)鍵一環(huán)就是消費(fèi)。由于新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的誕生以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和升級(jí)，促使我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的整體規(guī)模也隨之不斷的擴(kuò)大，這樣的發(fā)展背景對(duì)于物流的整個(gè)行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，也是新的機(jī)遇。

4促進(jìn)雙循環(huán)背景下物流業(yè)發(fā)展的有效措施

4.1不斷應(yīng)用和創(chuàng)新供應(yīng)鏈

在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)階段，若是想要在雙循環(huán)背景下確保穩(wěn)定發(fā)展，在物流和信息流等方面就應(yīng)該要加快速度，優(yōu)化供需循環(huán)，打破區(qū)域循環(huán)壁壘，形成城鄉(xiāng)循環(huán)的物流新渠道。

首先，要將供應(yīng)鏈應(yīng)急預(yù)案的設(shè)計(jì)做好，并且建立科學(xué)、系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)方案和措施。其次，應(yīng)該要積極地引進(jìn)各種先進(jìn)的系統(tǒng)、技術(shù)設(shè)備等，使基礎(chǔ)設(shè)施信息化的水平得到有效的提升，并使物流系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)字化的能力得到有效的提高，從而確保物流供應(yīng)鏈現(xiàn)代化、規(guī)范化以及信息化的發(fā)展。

4.2不斷提高物流企業(yè)服務(wù)的能力

物流企業(yè)的服務(wù)能力要得到有效的提升，就應(yīng)該要始終貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，不斷地創(chuàng)新物流企業(yè)的組織、商業(yè)模式、管理還有技術(shù)等方面[8]。因此，首先，要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，在經(jīng)營(yíng)的過程中應(yīng)該要運(yùn)用一體化的物流模式，還應(yīng)嘗試眾包模式、物流金融等多樣化的商業(yè)模式。其次，應(yīng)該要?jiǎng)?chuàng)新組織體系，具體包括三個(gè)方面：（1）虛擬導(dǎo)向的組織創(chuàng)新;（2）過程導(dǎo)向的組織創(chuàng)新;（3）戰(zhàn)略導(dǎo)向的組織創(chuàng)新。

4.3不斷健全消費(fèi)物流服務(wù)

就雙循環(huán)背景下物流業(yè)的發(fā)展來說，刺激內(nèi)需的同時(shí)，使得市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)大，并有效提高市場(chǎng)消費(fèi)的能力，是現(xiàn)階段的當(dāng)務(wù)之急。因此，需要運(yùn)用法律和政策的強(qiáng)制性來調(diào)整和干預(yù)物流業(yè)的發(fā)展。在這種背景下，國(guó)家一定要將政府的職能充分地發(fā)揮出來，完善和調(diào)整就業(yè)政策和創(chuàng)業(yè)政策，促進(jìn)市場(chǎng)就業(yè)新格局的發(fā)展，進(jìn)而使得國(guó)民收入得到有效的提升。

4.4不斷的降低物流的成本

物流行業(yè)是一個(gè)集居民消費(fèi)、服務(wù)生產(chǎn)、商品流通等為一體的服務(wù)行業(yè)，而市場(chǎng)供求關(guān)系的基本體現(xiàn)就是由其運(yùn)行成本的強(qiáng)度決定的[9]。因此，就需要有效的改革物流業(yè)的供給體系，并有效地控制物流的成本，在必要的時(shí)候政府還應(yīng)該要給予相應(yīng)的政策扶持，以此來降低物流企業(yè)發(fā)展的難度，不斷提高發(fā)展的利潤(rùn)和質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)雙循環(huán)背景下物流業(yè)的有效發(fā)展。

5結(jié)語

綜上所述，在雙循環(huán)背景下，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展要求越來越高。所以，為了可以使得物流業(yè)全球價(jià)值鏈的水平得到有效的提高，就應(yīng)該要建立現(xiàn)代物流體系的前提下來使得物流樞紐的網(wǎng)絡(luò)更加的完善，以此來使行業(yè)發(fā)展的環(huán)境不斷完善，進(jìn)而有效地促進(jìn)物流業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展的新格局。

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