林蘭

（福州市建筑設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司，福建福州 350000）

0 引言

當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量提出更高要求，市政道路工程也因此受到關(guān)注。在整個城市規(guī)劃中，市政道路作為交通的重要載體，其工程建設(shè)質(zhì)量十分重要。市政道路路基施工作為市政道路施工中的重要部分，對整個道路施工質(zhì)量有直接影響，能直接影響道路使用壽命、路面品質(zhì)等。由此可見，應(yīng)當(dāng)重視對路基施工技術(shù)的進(jìn)一步研究，并對影響施工技術(shù)的主要因素進(jìn)行更加全面的剖析，進(jìn)而以滿足施工質(zhì)量作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對施工成本的有效控制，盡可能把控好市政道路工程質(zhì)量[1]。

1 市政道路路基施工技術(shù)質(zhì)量要求分析

1.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基支撐著道路路面，在路基工程施工過程中，必須保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，這和道路路面的穩(wěn)固性存在至關(guān)重要的聯(lián)系。所以在路基工程施工過程中，可通過精密的施工技術(shù)，提高路基的穩(wěn)定性，避免路基出現(xiàn)變形的狀況。在正式施工之前必須對施工情況展開系統(tǒng)的考察，立足實(shí)際需求，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，保證路基的穩(wěn)定性，避免在后期維護(hù)過程中出現(xiàn)變形的狀況[2]。

1.2 強(qiáng)度合理性

從目前來看，城市化水平得到了顯著提升，城市車輛的數(shù)量越來越多，增加了城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)度，面臨極大的壓力。所以為了避免車流量過大問題造成路基坍塌，必須系統(tǒng)考察城市交通的相關(guān)需求，為路基工程技術(shù)的有效應(yīng)用提供良好的依據(jù)，避免外力作用高于路基的荷載力。為了能夠使路基更加密實(shí)，需要增加混凝土振搗的力度，使路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)保持一定的強(qiáng)度。立足設(shè)計(jì)的相關(guān)要求對路基開挖與填筑等環(huán)節(jié)展開系統(tǒng)的施工，保證施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范[3]。

1.3 水溫穩(wěn)定性

路基的穩(wěn)定性與水溫存在至關(guān)重要的聯(lián)系。倘若當(dāng)?shù)氐臍鉁乇容^低，地面水與地下水就很容易出現(xiàn)周期性凍融的狀況，嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度。所以在路基施工過程中，在水溫最不利的狀況下，也要保證路基高度的穩(wěn)定性。在施工過程中必須做好充足的準(zhǔn)備工作，系統(tǒng)審核路基材料[4]。

2 市政道路路基施工中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工測量

在正式施工之前，需要做好施工測量工作。利用批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖在整個施工場地將道路中線恢復(fù)，將管道和構(gòu)造物的相關(guān)位置充分明確。實(shí)施測量必須詳細(xì)標(biāo)注設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)定的道路與構(gòu)造物等，做好正確的施工引導(dǎo)。在施工過程中嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工。路基的測量涉及導(dǎo)線、中線等，在測量的過程中測量從事者必須對圖紙上的內(nèi)容展開系統(tǒng)的探究，了解圖紙中每一個細(xì)節(jié)問題，這樣才可以使確定的位置更加精準(zhǔn)[5]。

2.2 路基土方的施工

道路施工時在路堤澆筑之前，可以選擇某一段路基作為試驗(yàn)路線，使路基擁有足夠的含水量和干容量。在操作過程中將突出的厚度以及碾壓設(shè)備的類型充分明確，并且將施工過程中所對應(yīng)的參數(shù)和實(shí)際操作模式予以明確。在路基回填過程中，需要清理好樹根與雜物，這樣才可以保證根基高度的穩(wěn)定性。了解路基填筑位置的相關(guān)差異，選擇適合的碾壓方法使填土能夠?qū)⑾嚓P(guān)要求充分滿足，在路基處方施工過程中，一般情況下包含排水和防水的設(shè)備，必須將表面的土層及時清除，搭建相應(yīng)的便道，保護(hù)管線。立足設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅南嚓P(guān)要求，展開施工。

2.3 路基填筑

路基作業(yè)總的來看包含預(yù)料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)以及檢測區(qū)。必須對攤鋪的厚度與平整度展開系統(tǒng)的把控，避免出現(xiàn)漏壓的狀況，能夠?qū)ζ湔鎸?shí)的密實(shí)度進(jìn)行系統(tǒng)的檢測。如在某條市政工程道路中，其路基填筑通過兩面橫坡的方式，基本上保持在2%～3%，使施工中的路基可以及時排水，每層填土必須多出標(biāo)準(zhǔn)的寬度，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的尺寸寬出50cm，使路基邊線能夠滿足相關(guān)要求的壓實(shí)度。如果通過分段填注的方式，則每段土層都必須設(shè)置具體的標(biāo)識，避免出現(xiàn)漏壓的狀況，每段間的高低差應(yīng)保持在1cm之內(nèi)[6]。

3 道路工程路基施工中存在的問題

3.1 路基施工質(zhì)量問題

在市政道路施工過程中，很容易出現(xiàn)路基強(qiáng)度較弱、沉淀不均勻等狀況。之所以出現(xiàn)強(qiáng)度較弱的情況，通常是由于壓實(shí)度和路基強(qiáng)度彎壓檢測沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在路基填料過程中還沒有出現(xiàn)任何變化，就進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，沒有達(dá)到壓實(shí)的效果，施工質(zhì)量得不到保障[7]。

3.2 路基施工技術(shù)管理問題

從當(dāng)前來看，市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理企業(yè)數(shù)量眾多，但是監(jiān)理的水平參差不齊，企業(yè)成立的門檻比較低，該領(lǐng)域技術(shù)管理存在問題。一些監(jiān)理企業(yè)在內(nèi)部管理過程中存在不足之處，監(jiān)理工作者的專業(yè)素質(zhì)參差不齊。在施工過程中沒有對工程進(jìn)行系統(tǒng)的把控，工程質(zhì)量得不到保障，潛在的安全隱患比較多，管理者所發(fā)揮的作用微乎其微，不能對施工的質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)管。

4 路基施工的技術(shù)路線分析

4.1 測量和放樣

在路面測量工作開展過程中，必須注意以下幾點(diǎn)：第一，測量點(diǎn)。在正式施工之前，需要根據(jù)圖紙上的數(shù)據(jù)將對應(yīng)的線測量出來，對對準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢查。在正式測量前，需要對已經(jīng)使用過的設(shè)備反復(fù)進(jìn)行檢查，看一看是否存在磨損的現(xiàn)象，精度有沒有達(dá)到相關(guān)要求。只有反復(fù)進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤后，才可以進(jìn)行測量。第二，測量。在正式測量之前必須對設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容有一個系統(tǒng)的了解，分析測量設(shè)置是否存在問題，以能夠滿足設(shè)計(jì)的相關(guān)需求。在二次試驗(yàn)過程中，需要將規(guī)范的參考點(diǎn)和土壤高度添加其中。但是必須認(rèn)識到，在放線測量過程中，需要合理控制數(shù)據(jù)偏差，使其在所規(guī)定的相關(guān)范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和幾何的形狀必須在道路網(wǎng)線中進(jìn)行詳細(xì)的記錄，使施工外形存在的偏差降到最低。

4.2 軟土地基處理

在道路建設(shè)過程中，如果需穿過河流或者水塘的話，就很容易產(chǎn)生路基軟化的狀況。在這種情況下如果不及時進(jìn)行處理的話，路基就很容易出現(xiàn)分裂的狀況，影響路面的平整度，總而言之所帶來的影響極其惡劣。在這種情況下，軟土地基必須滿足以下幾個方面要求：

第一，在早期必須做好充足的路基穩(wěn)固工作，避免出現(xiàn)沉降的狀況。

第二，及時排水或填土，增加路基的穩(wěn)定性。

第三，選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，使用塑料排水板避免排水板出現(xiàn)刮傷的狀況，立足地面承受的壓力以及基礎(chǔ)厚度的一系列標(biāo)準(zhǔn)，使切割過程中開口有適宜的長度。

第四，在應(yīng)用水泥樁過程中，水泥試驗(yàn)必須達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，滿足各項(xiàng)要求。在攪拌過程中，對攪拌的速度以及灰所占的比重進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

4.3 路基挖方

在路基挖方時，立足設(shè)計(jì)的相關(guān)要求展開操作，避免出現(xiàn)超挖或少挖的狀況。立足挖方施工過程中土質(zhì)的變化，對施工操作方案進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)節(jié)。在挖方過程中，必須做好全方位的排水工作。為了能夠使邊坡的穩(wěn)定性有所保障，可通過自上而下的方式進(jìn)行開挖，避免路基挖方施工影響周圍的建筑物，保持排水溝的通暢、便捷的交通，避免對附近的建筑物帶來損壞。

4.4 填方路基

在對路基正式填方之前必須對表內(nèi)的雜物及時進(jìn)行清理，保持高度的整潔性。在正式填方之前，可對相關(guān)路段進(jìn)行試驗(yàn)，將土的松鋪系數(shù)與壓實(shí)變數(shù)、設(shè)備工作量等充分明確，從而在操作過程中擁有足夠的數(shù)據(jù)資料。

根據(jù)設(shè)計(jì)的相關(guān)要求促進(jìn)鋪筑工作的有序展開。倘若路堤填入高度高于80cm 的話，就需要對路堤基地進(jìn)行整理，保持高度的平整度。倘若高度沒有達(dá)到80cm 的話，就需要平整壓實(shí)，在填筑操作過程中將整個路基表層翻松。

4.5 路基壓實(shí)

在壓實(shí)工作開展過程中，根據(jù)先邊后中的順序進(jìn)行操作；依據(jù)先輕后重的順序，保證土基強(qiáng)度的一致性。堅(jiān)持先慢后快的原則，避免松土位置發(fā)生極大的變化。首先需要對路面進(jìn)行整平操作，從路中線開始逐漸向兩邊分散，保持3%左右的橫坡。在道路彎道碾壓時堅(jiān)持由低向高的原則，對路基的邊緣進(jìn)行碾壓。保證壓實(shí)度的均勻平整，避免出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。為了能夠使路基壓實(shí)更加穩(wěn)定，可通過分層壓實(shí)的方式，使每一層壓實(shí)厚度低于20cm。使用的壓實(shí)材料要保持高度的一致性。倘若出現(xiàn)路基彈簧土問題，則必須及時將其挖出，進(jìn)行通風(fēng)晾曬，這項(xiàng)工作完成之后再進(jìn)行回填操作。為了避免路基路面發(fā)生病害，不能混填，在正式操作之前可進(jìn)行試驗(yàn)，為壓實(shí)操作提供豐富的經(jīng)驗(yàn)。立足試驗(yàn)段獲取的松鋪系數(shù)，使用平地機(jī)進(jìn)行操作，使其厚度保持在30cm 以下。

4.6 支擋防護(hù)

在路基施工過程中，擋土墻是使用最為頻繁的支撐防護(hù)物。根據(jù)擋土墻的類型來看，涉及扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻以及板柱擋土墻等，能夠?qū)β坊M(jìn)行有效防護(hù)。在后期維護(hù)過程中，路基需要保持濕度，可以使用土布對路基進(jìn)行覆蓋，定期噴灑一些霧狀水，避免出現(xiàn)脫水的狀況。

4.7 觀察路基表面裂紋的變化

斜坡表層如果出現(xiàn)裂縫的話，檢測企業(yè)必須第一時間調(diào)查出現(xiàn)裂縫的具體原因。對路基表面裂縫的變化規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)的剖析，并做好詳細(xì)計(jì)算，對總體改變與損害情況有一個全面的了解，明確相關(guān)的修復(fù)方案。根據(jù)測量的相關(guān)數(shù)據(jù)展開系統(tǒng)的分析，了解路基坡面一些核心部分幾何的變化，及時給予警示。這種監(jiān)測方式存在極大的益處，便于操作，較為直接，可以保證路基的穩(wěn)定性。

4.8 道路過渡段路基施工技術(shù)

道路交接處施工難度比較大，屬于道路施工的核心，必須對道路匯集處施工質(zhì)量進(jìn)行有效把控。道路匯集處的施工質(zhì)量會影響道路總體的施工質(zhì)量?？偟膩碚f，可以采取以下幾個方面措施：第一，深入調(diào)查道路和橋梁工程施工的相關(guān)情況，避免沉降出現(xiàn)不均勻的狀況，對板結(jié)構(gòu)的厚度合理進(jìn)行把控，使橋梁本身結(jié)構(gòu)與其可以保持高度的一致性。第二，做好鋪設(shè)和碾壓工作，保證道路的穩(wěn)定性，使其擁有一定的抗壓能力。及時清理路基和關(guān)鍵路面單側(cè)或雙側(cè)的雜物，保持整潔干凈，在路面上盡快晾干填充的材料，取得良好的壓實(shí)效果。第三，根據(jù)每個路基臺背的材料，了解其滲水能力，選擇適宜的排水方法，進(jìn)而取得良好的施工效果，保證道路施工的整體質(zhì)量，提高施工的效率。

5 結(jié)語

在市政道路施工的過程中，路基是市政道路施工中的基礎(chǔ)部分，這一環(huán)節(jié)能對市政道路工程的質(zhì)量造成較為直接的影響，而且路基施工對于整個市政道路施工技術(shù)的要求較高，施工技術(shù)必須達(dá)到相應(yīng)的要求，才能使道路在實(shí)際應(yīng)用中更加穩(wěn)定。因此，在道路路基施工的過程中，應(yīng)當(dāng)選擇最為合適的技術(shù)進(jìn)行施工，應(yīng)當(dāng)了解施工基本情況以及施工現(xiàn)場環(huán)境，進(jìn)而掌控施工的各個環(huán)節(jié)；同時，還需要做好進(jìn)一步的監(jiān)督和管理，進(jìn)而促使市政道路施工質(zhì)量得到有效保障。從總體上來看，市政道路工程質(zhì)量與人們?nèi)粘Ｉ盥?lián)系緊密，兩者之間密不可分。因此，其施工質(zhì)量能對人們?nèi)粘Ｉ钇焚|(zhì)造成較為直接的影響。就必須把控好市政道路施工的質(zhì)量，并及時解決其中出現(xiàn)的問題，促使施工質(zhì)量得到有效保障，同時也可以保證施工的效率，促進(jìn)施工工作的有序展開，保證工作的有效性。