文/郭妙蘭

2022年6月24日14點10分，在四川省彭州市行政中心辦公區(qū)大門兩側，陸續(xù)有人停放共享單車，手提公文包走進辦公大樓參加會議。盤點公車改革后的變化，彭州市行政中心工作人員小楊長舒一口氣：“以前只要有大型的會議就是我們最忙的時候，停車場容量有限，要保持辦公區(qū)門廊的暢通需要投入大量精力?，F在道路暢通多了?！?/p>

黨的十八大以來，各地區(qū)各部門各單位深化公車制度改革，推動公車配備和使用逐步規(guī)范。明目張膽超標、超配公車之風偃旗息鼓，開公車辦私事不再被當作習以為常的“小事”，公與私的界限在黨員干部的心中立了起來。開支成本大幅降低了，肆意浪費的口子堵住了，節(jié)儉樸實的作風重新回歸了，領導干部與人民群眾的距離拉近了。

大幅降低了開支成本，不再憑坐騎炫耀身份

“尊敬的用車人，您的用車訂單已派車成功?！?022年7月7日，浙江省衢州市開化縣委組織部工作人員小方收到公務拼車平臺發(fā)來的短信。而同一時間，開化縣大數據中心、財政局、政法委的公務用車人員也收到了相同的短信，他們將乘坐同一輛公車去相近的目的地。

在浙江開化，一種新的公務出行模式正在當地流行開來——公務拼車。不同系統(tǒng)的公職人員，同一時間段或相近目的地，可搭乘同一輛公車拼車出行，有效整合了公車資源，每年可節(jié)省開支近百萬元。

“十三五”期間，中央和國家機關公車改革率先收官，壓減比例為62%。各地聞令而動，加大公車改革力度，公車數量大幅下降。

“車輪上的腐敗”曾令群眾深惡痛絕。過去一段時間，“O”號車牌作為有的地方政府部門的“專屬號碼”，在使用過程中享受著一些令人詬病的“特權”。自2013年開始，不少地方政府相繼取消“O牌”車，特權車慢慢退出歷史舞臺。

在數量減下來的同時，公車改革還注重算好經濟賬，做好“節(jié)”字文章?！饵h政機關公務用車管理辦法》明確對配備公車標準進行瘦身，在排氣量和價格等方面作出嚴格規(guī)定，摒棄了豪華裝飾，讓“豪華炫耀”的公務車走向簡約實用。

讓公車在陽光下“奔跑”，剎住車輪歪風

在江蘇南京街頭，公務用車的兩側車門上多了“公務用車”“監(jiān)督電話12345”標識。

家住江蘇省政務服務中心附近的李先生說：“這些標識很顯眼，離老遠便能看見。有了這些標識，我們普通老百姓監(jiān)督公車私用確實方便了許多?！?/p>

公車改革后，各地紛紛建立公務用車平臺，集中管理公務用車。

2016年夏季，安徽省安慶市遭遇特大暴雨，防汛搶險用車頻繁且緊急，但當地派車及時、調度合理，沒耽誤公務出行。

安徽省機關事務管理局有關工作人員道出其中緣由：平臺統(tǒng)籌調度使用，市里能掌握每臺公車的運行狀況，執(zhí)行完任務返程的公車可以就地根據指令參與防汛搶險。

2022年6月27日上午，在陜西省寶雞市公務用車管理中心調試室，液晶電子大屏上幾十個不停閃動的光點勾勒出一道道軌跡。

“公務用車管理信息化平臺運用北斗定位技術對每一輛公車的位置、行駛路線、運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控和查詢，目前已將市級部門單位和全市4區(qū)8縣的公務用車全部納入監(jiān)管?！睂氹u市公務用車管理中心主任魚虎平介紹。

實踐證明，平臺信息化，管車更精準。

重慶市紀委監(jiān)委針對違規(guī)使用公務用車加油卡問題，向職能部門下發(fā)監(jiān)察建議書，督促完善了“一車一卡”、單車成本核算、定期公示等制度，讓公務用車更加規(guī)范，減少了公車私用、公車濫用等耍特權現象。

節(jié)儉樸實作風回歸，干部與群眾心貼得更近

自公車改革推行以來，一些干部出門辦任何事必須乘公車的觀念正在悄然轉變，回歸了公車“姓公、為公、辦公事”的理念共識，革除掉了“官風”“官念”，不再把公車和地位、身份等捆綁在一起。

在此基礎上，各地秉持“好鋼用在刀刃上”的原則，車輛配備堅持向基層一線傾斜。湖北省在車輛編制緊張的情況下，通過壓減上級機關配車數量，確保全省各鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少配備1臺應急公務用車，全力保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層公務出行。

上海市青浦區(qū)是中國國際進口博覽會永久舉辦地。每年自10月25日起，該區(qū)公務用車智能化服務平臺進入全天候24小時待命的攻堅狀態(tài)，完成各類巡查、演練、會議以及指揮部緊急用車等進博會前各項保障任務。調度中心1名工作人員可完成傳統(tǒng)調度模式5倍以上的工作量。

公車改革以來，有關公車私用的問題逐步減少。許多干部的普遍感受是，探親訪友用公車、接送子女用公車、吃喝玩樂用公車的場景，如今已經很難見到，公車私用現象大為減少，“車輪腐敗”的油干了、電斷了。

1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里以內乘坐公共交通工具……這是許多黨員干部自公車改革以來呈現出的新變化新氣象。

在山東省臨沂市，一位干部一邊說話一邊展示手機上的計步器：“今天我走了接近1萬步，從單位步行到市政府開會接近1公里，既減少了尾氣排放，又鍛煉了身體?！?/p>

工作數十年的公交車司機劉師傅談道，上下班高峰期，在市政務服務中心和市衛(wèi)生局等公交站點上下車的乘客明顯增多了，其中應該有不少是公職人員。

沒了“專車護送”，許多地方的黨員干部在下基層的過程中，不再是“坐著小車轉一轉、隔著玻璃看一看，浮光掠影、走馬觀花”，而是習慣了自己開車或者坐公共交通出行，既有助于掌握第一手資料、基層的真實情況，又增加了與群眾的直接接觸和交流，為群眾解決實際問題，拉近了領導干部與群眾的距離。

“隨時了解哪里停車難，哪個地鐵站擁擠，哪條公交線路繁忙，有助于推動相關職能部門為群眾辦實事、辦好事，進一步科學優(yōu)化配置道路資源，疏解擁堵問題。”廣東省廣州市的一名機關干部說。

公車改革不只是一項關于車的改革，更是一場狠剎特權、改進作風的自我革命。我們黨用實實在在的腳步拉近與普通百姓的距離，用真真切切的態(tài)度貼近人民群眾的心坎，不斷擦亮群眾路線底色，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續(xù)！