文 / 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究部副主任 劉征

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正邁入全球化發(fā)展新階段，去年出口首次突破200萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年出口增速為20%左右。

2021年，中國(guó)汽車出口迎來(lái)嶄新篇章，全年總量首次突破200萬(wàn)輛，打破了之前在百萬(wàn)輛左右徘徊的歷史局面，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破，為汽車產(chǎn)業(yè)暢通“雙循環(huán)”新發(fā)展格局和“十四五”開(kāi)好局、起好步做出了積極貢獻(xiàn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正邁入全球化發(fā)展新階段。

2021年汽車出口增長(zhǎng)1倍

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)汽車共出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.8個(gè)百分點(diǎn)。各月出口同比均保持快速增長(zhǎng)，其中四季度表現(xiàn)更為突出，月均出口量超過(guò)20萬(wàn)輛。

從出口車型來(lái)看，乘用車出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；商用車出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%。

乘用車方面，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，全年共出口111.4萬(wàn)輛，占乘用車出口總量的69.1%；其次是基本型乘用車，出口42.3萬(wàn)輛，占乘用車出口總量的26.2%，兩者合計(jì)占比達(dá)95.3%。除交叉型乘用車外，其余三種車型增速均超過(guò)100%，其中MPV和基本型乘用車增速分別為176.1%和114.6%，超過(guò)乘用車整體出口增速。

商用車方面，客車和貨車出口均呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，其中貨車出口35.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)295.7%，占商用車出口總量的87.1%；客車出口5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)279.2%，占商用車出口總量的12.9%。（見(jiàn)表1）

表1 2021年汽車分車型出口匯總表 單位：萬(wàn)輛、%

從出口企業(yè)來(lái)看，2021年，汽車出口量排名前10位的企業(yè)依次是：上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、特斯拉、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利控股、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)和重汽集團(tuán)。和去年同期相比，以上10家企業(yè)出口均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)城汽車和江汽集團(tuán)4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。上汽集團(tuán)出口量最大，達(dá)59.8萬(wàn)輛，占汽車出口總量的29.7%；奇瑞汽車緊隨其后，出口26.9萬(wàn)輛，占汽車出口總量的13.3%。（見(jiàn)表2）

表2 2021年主要汽車生產(chǎn)企業(yè)出口情況表 單位：萬(wàn)輛、%

從出口目的地來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委平臺(tái)掌握的部分企業(yè)情況，中國(guó)汽車在非洲主要出口到埃及和南非；在亞洲主要出口到沙特、印度、泰國(guó)和越南；在歐洲主要出口到俄羅斯和英國(guó)；在北美洲主要出口到美國(guó)和墨西哥及加勒比海地區(qū)；在南美洲主要出口到巴西、智利、秘魯和厄瓜多爾。

2021年，新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼，全年共出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。從出口車型來(lái)看，新能源乘用車出口約30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)329.5%，占新能源出口總量的96.8%，是拉動(dòng)新能源出口增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。新能源商用車出口約1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。

從出口企業(yè)來(lái)看，2021年，新能源汽車出口量排名前10位的企業(yè)依次是：特斯拉、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、華晨寶馬、大慶沃爾沃、比亞迪、江汽集團(tuán)、吉利控股、寶能汽車和宇通客車。和去年同期相比，除大慶沃爾沃出現(xiàn)下滑外，其余均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。其中特斯拉出口量最大，達(dá)16.3萬(wàn)輛，占新能源出口總量的一半以上；上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車緊隨其后，分列二、三位。

從出口目的地來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)委平臺(tái)掌握的部分企業(yè)情況，歐洲市場(chǎng)和南亞市場(chǎng)是我國(guó)新能源汽車出口的主要增量市場(chǎng)。歐洲地區(qū)主要出口到比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威、意大利、西班牙、葡萄牙等，南亞地區(qū)主要集中在印度。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車零部件出口金額達(dá)755.7億美元，同比增長(zhǎng)33.7%。和上年同期相比，車用發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車輪胎出口金額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。分類別看，車用發(fā)動(dòng)機(jī)全年出口金額達(dá)23.1億美元，同比增長(zhǎng)33.4%；汽車輪胎全年出口金額達(dá)143.4億美元，同比增長(zhǎng)23.3%。

汽車出口增長(zhǎng)原因分析

一是海外市場(chǎng)逐步恢復(fù)，需求加速回暖。雖然新冠肺炎疫情依然在全球肆虐，但其對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響和限制越來(lái)越小。世界經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)步恢復(fù)中，各國(guó)政府紛紛加大力度提振經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者信心也在逐步提升，海外汽車市場(chǎng)需求加速回暖。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2021年全球主要汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量約為6797.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，相較2020年，均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。（見(jiàn)圖1）

圖1 2021年全球主要汽車市場(chǎng)銷量（單位：輛）

二是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完備，生產(chǎn)能力穩(wěn)定。因疫情及芯片短缺等影響，海外汽車制造商的供應(yīng)能力出現(xiàn)一定程度下滑。而我國(guó)疫情防控效果良好，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條相對(duì)完備，且生產(chǎn)能力快速恢復(fù)，并通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)形成新優(yōu)勢(shì)，可及時(shí)向海外市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，有效彌補(bǔ)海外市場(chǎng)的供應(yīng)缺口。

三是新能源出口爆發(fā)式增長(zhǎng)，成為新動(dòng)能。2021年，新能源汽車出口同比增長(zhǎng)3倍，成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的新動(dòng)能。一方面，全球正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。為應(yīng)對(duì)氣候變暖這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，各國(guó)政府加速轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在政策驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車得到快速發(fā)展，并成為各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)規(guī)劃的重要一環(huán)。

得益于世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)，海外汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求持續(xù)回暖，我國(guó)汽車產(chǎn)品性能與競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，新能源汽車成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能等向好因素共同推動(dòng)，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年出口增速在20%左右。

另一方面，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年的規(guī)劃和培育，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，新能源整車技術(shù)基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，我國(guó)純電動(dòng)汽車從續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性、整車性能、整車能耗、智能化應(yīng)用等方面已經(jīng)取得全面進(jìn)步。電池、電機(jī)、電控等核心“三電”技術(shù)也達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平或與國(guó)際水平同步。從產(chǎn)品價(jià)格來(lái)看，我國(guó)新能源汽車出口價(jià)格不低于外資品牌，在西歐、北歐、中歐等市場(chǎng)的均價(jià)同樣達(dá)到3萬(wàn)美元的水平。

四是海外投資模式發(fā)生變化，直接投資發(fā)揮重要作用。中國(guó)汽車企業(yè)海外投資已從原來(lái)的以貿(mào)易、KD形式為主逐漸向直接投資轉(zhuǎn)變，特別是在相對(duì)成熟的海外汽車市場(chǎng)，直接投資漸成發(fā)展主流。多家企業(yè)直接投資的海外工廠已實(shí)現(xiàn)境外量產(chǎn)，并逐漸提升銷量，如上汽集團(tuán)的泰國(guó)工廠、五菱的印尼工廠、長(zhǎng)城汽車的俄羅斯圖拉工廠、吉利汽車的白俄羅斯工廠和寶騰的馬來(lái)西亞工廠等。這些海外直接投資的工廠，支撐起中國(guó)品牌汽車的海外銷售，也為未來(lái)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五是技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)。近幾年，中國(guó)品牌汽車無(wú)論從外觀造型、性能質(zhì)量，還是智能網(wǎng)聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)配置等方面都有大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品毫不遜色，某些配置甚至有所超越，中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在不斷增強(qiáng)。

六是中國(guó)汽車品牌形象持續(xù)提升。中國(guó)品牌汽車已開(kāi)始注重打造自己的海外品牌，積極融入當(dāng)?shù)匚幕c生活。本地化的生產(chǎn)和營(yíng)銷，有利于中國(guó)汽車品牌的形象建立，持續(xù)提升中國(guó)汽車品牌的海外知名度和美譽(yù)度。

得益于世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)，海外汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求持續(xù)回暖，我國(guó)汽車產(chǎn)品性能與競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，新能源汽車成為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能等向好因素共同推動(dòng)，預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車出口將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，全年出口增速在20%左右。