劉劭鵬

（中港疏浚有限公司，上海 200002）

0 引言

香港國際機(jī)場第三跑道填海工程（簡稱香港三跑工程）回填面積約650 hm2，回填施工量9200 萬m3，是香港20 世紀(jì)90年代以來最大的綜合性大型填海項(xiàng)目。在回填施工過程中，因工序繁多，影響因素復(fù)雜，使得交地工作管控難度大，項(xiàng)目部依據(jù)其特點(diǎn)制定相應(yīng)驗(yàn)收管控措施。

1 交地進(jìn)度影響因素分析

1.1 人的因素

在香港三跑工程填海施工交地過程中，人的因素對項(xiàng)目交地進(jìn)度的影響比較大，主要影響因素有以下方面：

1） 該工程施工分多階段、多工序完成，且各階段需一次或多次交付地基處理施工，工作交接面及交接次數(shù)繁多，各項(xiàng)施工和交地環(huán)節(jié)具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

施工管理者如果對現(xiàn)場的施工難度和交地進(jìn)度沒有一個(gè)正確的認(rèn)知，低估了其他標(biāo)段對參建項(xiàng)目的垂直及水平施工干擾，沒有提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，會在交地過程中出現(xiàn)各種各樣的問題，對整個(gè)工程的施工質(zhì)量和交地進(jìn)度都造成一定的影響[1]。

2） 施工人員的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、能力及人數(shù)能否滿足現(xiàn)場的施工需求直接影響項(xiàng)目的交地進(jìn)度。即使在整個(gè)施工過程中工藝、設(shè)備等都較為先進(jìn)，砂料質(zhì)量也有保證，但是如果項(xiàng)目管理人員沒有進(jìn)行針對性的工藝培訓(xùn)，沒有對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，或相關(guān)人員的專業(yè)水平不理想，這一切也都失去了意義[2]。

1.2 砂料因素

香港三跑工程因砂料需求量大，供砂來源較其他大型工程更復(fù)雜，砂料供應(yīng)點(diǎn)的多樣化必然導(dǎo)致材料質(zhì)量參差不齊，現(xiàn)場砂料到場延遲，砂料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求等都會對回填施工及交地進(jìn)度造成一定影響。

1.3 設(shè)備因素

項(xiàng)目中所使用的陸地回填、整平機(jī)械主要包括：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸車、壓土機(jī)等。這些現(xiàn)場施工的主要機(jī)械設(shè)備如果出現(xiàn)經(jīng)常性故障、長期維護(hù)等問題，或是調(diào)配不及時(shí)、安排不合理，會產(chǎn)生部分區(qū)域設(shè)備閑置、浪費(fèi)資源，而部分區(qū)域設(shè)備過少，工人無法正常工作等現(xiàn)象，勢必會造成工程進(jìn)度的延誤，影響下一道工序的正常推進(jìn)。因此，保障現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行和合理調(diào)配，便成為確保項(xiàng)目交地進(jìn)度的關(guān)鍵因素。

1.4 工藝因素

施工工藝的合理與否直接影響工程質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的順利實(shí)現(xiàn)。為此，項(xiàng)目在制定和審核回填整平施工工藝時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)可操作性、管理難度、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行全面分析、綜合考慮，力求技術(shù)方案可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、操作方便，從而提高施工效率、保障工程進(jìn)度、降低施工成本[3]。

1.5 測量因素

項(xiàng)目施工的精度控制對工程的進(jìn)度及質(zhì)量有著尤為重要的影響，本項(xiàng)目的回填精度控制主要通過施工階段的高程測量來進(jìn)行。因此，確保回填交地區(qū)域高程的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確測量以及標(biāo)高控制，在項(xiàng)目交地的進(jìn)度管理和質(zhì)量控制中起著決定性的作用。

1.6 資料完整性

實(shí)施項(xiàng)目過程中先后投入了多種填海施工工藝，各區(qū)域先后投入的工藝也各不相同，為了精準(zhǔn)下達(dá)施工任務(wù)，更好地管控不同工藝施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，項(xiàng)目根據(jù)各工藝采用的施工機(jī)械、工藝特點(diǎn)制定了對應(yīng)的施工網(wǎng)格（如圖1），通過網(wǎng)格尺度嚴(yán)控單層鋪填厚度，以滿足合約的技術(shù)要求。

圖1 陸推100 m×100 m 施工網(wǎng)格示意圖Fig.1 Schematic diagram of construction grid for land plant with 100 m×100 m size

交地區(qū)域在完成各道施工工序以后，須向業(yè)主提交該交地地塊區(qū)域詳盡的施工記錄，按實(shí)際施工情況包含工序各層回填施工工藝、施工網(wǎng)格編號、供砂船取樣編號及施工日期、拋砂網(wǎng)格編號及層數(shù)等。

因此交地記錄的完整性也是該項(xiàng)目交地進(jìn)度控制的重要一環(huán)。

2 交地流程

本項(xiàng)目陸地回填交地主要經(jīng)歷“場地清理→整平施工→測量→檢查驗(yàn)收”這一簡要施工流程，整平完成并復(fù)查后安排測量驗(yàn)收，若驗(yàn)收合格，編制交地資料移交下一工序，若不符合交地標(biāo)準(zhǔn)，立刻安排返工直至達(dá)到交地標(biāo)準(zhǔn)。陸地回填交地流程圖如圖2 所示。

圖2 陸地回填交地流程圖Fig.2 Flow chart of land backfilling handover

3 提升交地進(jìn)度管控與質(zhì)量控制水平的有效措施

3.1 編制交地計(jì)劃，提升人員素質(zhì)

為了保障項(xiàng)目交地進(jìn)度，需要統(tǒng)籌全局，從多方面入手，強(qiáng)化質(zhì)量及進(jìn)度控制，提升人員管理水平，確保整個(gè)項(xiàng)目交地計(jì)劃在項(xiàng)目期間切實(shí)可行。

1） 項(xiàng)目部編制并動(dòng)態(tài)更新完善月度交地計(jì)劃，并由各工藝主管工程師審核分解成周交地計(jì)劃，安排工藝主管工程師及白班工程師對相應(yīng)工藝的現(xiàn)場交地進(jìn)展情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤[4]。

2） 熟悉掌握每月交地范圍及先后順序，編制每月整平施工計(jì)劃，優(yōu)先安排DCM（深層水泥攪拌樁）區(qū)域施工。根據(jù)交地計(jì)劃劃定整平區(qū)域。施工前，由各工藝主管工程師對現(xiàn)場管工及分判管工進(jìn)行現(xiàn)場施工技術(shù)交底，告知施工要求、施工方法及注意事項(xiàng)，并對現(xiàn)場管工進(jìn)行定期安全培訓(xùn)，提高管工的質(zhì)量及安全防控意識。

3） 交地區(qū)域整平施工過程中，各整平施工點(diǎn)至少安排一名管工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管，負(fù)責(zé)整平施工質(zhì)量和安全督查及卸砂指導(dǎo)，該管工必須熟悉整平施工范圍內(nèi)交地標(biāo)高、高程允許誤差、邊坡要求、完成截止時(shí)間、后續(xù)工序、施工干擾等情況。

4） 為了保證交地區(qū)域的質(zhì)量及進(jìn)度，場地移交時(shí)分判單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、填海組工藝負(fù)責(zé)人或工程師、現(xiàn)場管工、交付工序接收負(fù)責(zé)人聯(lián)合到現(xiàn)場進(jìn)行檢測復(fù)核。

5） 完善周例會制度，各分判單位每周匯報(bào)最新的現(xiàn)場交地進(jìn)展情況，必要時(shí)召開針對交地進(jìn)度的專題會議，分析現(xiàn)場存在的問題，制定解決方案，以便指導(dǎo)后續(xù)交地計(jì)劃的制定和完善。

3.2 保障砂料供應(yīng)，控制砂料質(zhì)量

項(xiàng)目部制訂了《材料供應(yīng)管理辦法》，并通過以下多種措施來控制砂料質(zhì)量，確保供應(yīng)現(xiàn)場的砂料質(zhì)量滿足合同質(zhì)量要求。

1） 選擇良好的砂源地。保證砂料來源和開采作業(yè)合法合規(guī)，砂料供應(yīng)商需提交砂源地開采合規(guī)性文件，新料源點(diǎn)進(jìn)場前需將材料樣品委托指定第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測合格方可安排裝貨進(jìn)場。

2） 加強(qiáng)對砂料的驗(yàn)收管理。皮帶船抵達(dá)施工現(xiàn)場后，采購方驗(yàn)收人員在AA（香港機(jī)場管理局）代表見證下進(jìn)行取樣預(yù)驗(yàn)收并填寫《碎石粉質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收表》，現(xiàn)場預(yù)驗(yàn)收合格后通知值班工程師安排卸貨，不合格材料應(yīng)拒絕接收。另外，項(xiàng)目部取板人員在AA 值班人員見證下，在運(yùn)輸船卸載過程中取樣，并送交指定試驗(yàn)室進(jìn)行試樣檢測，檢測結(jié)果及時(shí)存檔并以郵件形式抄送給各供應(yīng)商，如檢測不合格將不予結(jié)算。

3） 制定懲罰措施。若轉(zhuǎn)駁船目測或卸載過程中證實(shí)含有超標(biāo)準(zhǔn)石塊，項(xiàng)目部將進(jìn)行索賠或予以退貨處理。如果因不合格石塊造成采購商設(shè)備受損，供應(yīng)商承擔(dān)所有責(zé)任并應(yīng)賠償相應(yīng)損失。

3.3 調(diào)整設(shè)備投入，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)檢查

為了保障現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的可靠運(yùn)行，避免設(shè)備的閑置及資源浪費(fèi)，項(xiàng)目部通過以下措施合理調(diào)配設(shè)備的投入，以提高機(jī)械利用率，保障工程交地進(jìn)度。

1） 項(xiàng)目部根據(jù)編制的月度交地計(jì)劃，計(jì)算出每月應(yīng)交地面積，并根據(jù)交地面積的大小測算所需投入機(jī)械設(shè)備的最低數(shù)量。

2） 根據(jù)交地計(jì)劃上的交地截止日期，下達(dá)施工任務(wù)，并要求分判上報(bào)各交地區(qū)域的機(jī)械投入計(jì)劃及預(yù)計(jì)完成時(shí)間，并預(yù)留1～2 d 的返工時(shí)間。

3） 根據(jù)工前測圖分別測算施工范圍內(nèi)填方和挖方工程量，結(jié)合該交地區(qū)域工程量差值、計(jì)劃施工天數(shù)及機(jī)械施工能力，合理增減回填機(jī)械。

4） 計(jì)算測圖平均高程和交地標(biāo)高差值，并根據(jù)其差值情況合理增減投入的整平機(jī)械：如果高程差值Δh≥0.5 m，整平機(jī)械采用自卸車+挖機(jī)+推土機(jī)的組合；如果高程差值Δh＜0.5 m，整平機(jī)械則采用搬土機(jī)+推土機(jī)的組合。

5） 安排管工現(xiàn)場監(jiān)管交地區(qū)域的整平進(jìn)度，并將現(xiàn)場完成情況上報(bào)主管工程師，主管工程師根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度情況、每日高程測圖情況，測算交地區(qū)域的整平效率，依據(jù)投入機(jī)械的施工能力估算交地區(qū)域的預(yù)計(jì)完成時(shí)間，并根據(jù)后續(xù)工序緊急程度調(diào)整設(shè)備投入。

6） 完善現(xiàn)場檢查制度，項(xiàng)目部定期組織對現(xiàn)場施工人員及設(shè)備進(jìn)行安全檢查，針對現(xiàn)場施工人員的個(gè)人防護(hù)設(shè)備（救生衣、安全鞋、安全帽、反光衣等）配備情況、所持有的有效證件、機(jī)械設(shè)備的許可證書、保養(yǎng)維修檢查表記錄、換件記錄等進(jìn)行重點(diǎn)檢查，檢查結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，對不符合要求的項(xiàng)目責(zé)令限期整改，及時(shí)準(zhǔn)確地消除故障隱患。

7） 進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)管理工作，制定切實(shí)有效的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并定期對機(jī)手進(jìn)行技術(shù)交底，隨時(shí)抽查保養(yǎng)落實(shí)情況，以減少設(shè)備故障率，確保現(xiàn)場交地施工正常運(yùn)作。

3.4 優(yōu)化回填工藝，使各工序合理轉(zhuǎn)序

針對地基強(qiáng)度和地基穩(wěn)定性要求較高的陸地DCM[5]施工區(qū)域，可采用陸地推填工藝進(jìn)行-1.0～+2.5 mPD（PD 為香港高程基準(zhǔn)面）工序的回填施工。施工時(shí)，選取臨近碼頭的位置率先回填出水，形成工作平臺，然后安排挖掘機(jī)、自卸車及推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，通過陸地轉(zhuǎn)運(yùn)、推填前進(jìn)的方式，不斷拓寬成陸面積，完成-1.0～+2.5 mPD 回填施工。該工藝具有可同時(shí)開設(shè)多個(gè)工作平臺及作業(yè)面、施工推進(jìn)速度快、對填料的適用性好、可以與鄰近區(qū)域水下DCM 同步施工等優(yōu)點(diǎn)。

針對+2.5 mPD 至設(shè)計(jì)標(biāo)高施工所采用的陸上回填工藝，陸上回填施工區(qū)域分層鋪填厚度由0.3 m 改為2.0～3.0 m，配合采用RIC（高頻強(qiáng)夯）或HEIC（沖擊碾壓）的施工工藝對填料進(jìn)行密實(shí)處理，達(dá)到密實(shí)度大于95%的合同要求；陸上公眾填料回填區(qū)，考慮回填料屬性及碾壓密實(shí)度要求，通過工藝試驗(yàn)，決定采用分層回填碾壓施工，碾壓層厚控制在0.6 m 以內(nèi)時(shí)可滿足密實(shí)度大于95%的合同要求。

陸推工藝的管理人員，要求熟悉各個(gè)區(qū)域的工作內(nèi)容和工作要點(diǎn)，并針對各區(qū)域工作特點(diǎn)合理布置施工任務(wù)，使各工序合理轉(zhuǎn)序。例如交地給陸地DCM 的區(qū)域，要求填砂至+3.0 mPD，其上鋪厚度為0.2 m 的碎石，以提高該區(qū)域的地基承載力，方便后續(xù)DCM 機(jī)械進(jìn)場施工；交地給RIC施工的區(qū)域，考慮到跑道區(qū)和非跑道區(qū)要求不同，跑道區(qū)分兩層進(jìn)行交付，第一層標(biāo)高要求不低于+4.5 mPD，完成+4.5 mPD 整平后交付RIC 施工，RIC 施工完且檢驗(yàn)合格后才能繼續(xù)回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并再次交付RIC 施工；而非跑道區(qū)為單層交付，即施工至+4.5 mPD 時(shí)，使用壓土機(jī)無振碾壓10 遍，隨后繼續(xù)填砂至設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成后交付RIC 施工。

3.5 保證測量精度，控制交地標(biāo)高

為保證測量及放樣精度，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、有效性，項(xiàng)目部結(jié)合回填交地區(qū)域現(xiàn)場情況，制訂了多項(xiàng)改進(jìn)措施：

1） 項(xiàng)目部制定詳細(xì)的測量工作實(shí)施辦法，作為本工程測量放樣工作的指導(dǎo)依據(jù)。根據(jù)每周交地計(jì)劃及前日測圖區(qū)域完成情況，每天上午8:00下發(fā)當(dāng)天的測量任務(wù)書，標(biāo)注每日測量重點(diǎn)區(qū)域及要求。

2） 根據(jù)整平交地范圍計(jì)劃，對該區(qū)域進(jìn)行邊線放樣，安排測量人員進(jìn)行放點(diǎn)，邊界點(diǎn)間距不超過50 m，標(biāo)高點(diǎn)間距不超過40 m，每日施工前現(xiàn)場管工須檢查放點(diǎn)情況，如發(fā)現(xiàn)破壞、偏移應(yīng)及時(shí)通知主管工程師，由主管工程師通知測量人員增補(bǔ)點(diǎn)位，發(fā)現(xiàn)有誤差大的應(yīng)重新對其進(jìn)行測量標(biāo)記，并進(jìn)行復(fù)測。

3） 測量放樣人員每日必須做好詳細(xì)測量記錄，每次測量放樣結(jié)束后由測量主管對測量記錄進(jìn)行檢查。

4） 測量人員每次測量實(shí)施放樣前必須對RTK進(jìn)行校核，誤差滿足要求方可使用，如誤差過大則及時(shí)調(diào)整。

5） 對整平區(qū)域按照10 m×10 m 間距進(jìn)行收地測量，測量完成后利用CASS 軟件計(jì)算土方平衡[6]，根據(jù)實(shí)地標(biāo)高繪制等高線，超出交地標(biāo)高±50 cm的區(qū)域視為超高/低區(qū)域，并對該區(qū)域輪廓進(jìn)行測量放樣[7]。

6） 對整平區(qū)域按照20 m×20 m 進(jìn)行標(biāo)高放樣，放樣完成以后現(xiàn)場管工指揮推土機(jī)在交地標(biāo)高±50 cm 范圍內(nèi)按照放樣標(biāo)高再次整平[7]。

3.6 做好生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)維護(hù)，完善交地記錄

本項(xiàng)目交地記錄的統(tǒng)計(jì)主要通過綜合生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)中的施工填報(bào)和交地記錄查詢兩部分來進(jìn)行。各分判利用其對應(yīng)工藝的填報(bào)賬號進(jìn)行每日施工記錄的填報(bào)，按實(shí)際施工情況錄入施工日期、工序、時(shí)間段、供砂船航次編號、拋砂網(wǎng)格編號及層數(shù)等信息。再利用開發(fā)的CAD 插件可快捷查詢交地區(qū)域范圍內(nèi)所包含的網(wǎng)格編號，通過查找交地區(qū)域網(wǎng)格編號可在系統(tǒng)中逆向查詢出該區(qū)域的施工記錄，進(jìn)一步查詢出該區(qū)域所回填料的取樣編號，生成業(yè)主要求的交地資料[8]。

為了確保交地記錄的準(zhǔn)確性、有效性，必須從源頭出發(fā)，做好生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的日常維護(hù)工作，維護(hù)內(nèi)容主要包括：

1） 對各分判填寫的施工記錄進(jìn)行查看并審核，如有填報(bào)不及時(shí)、漏填、錯(cuò)填等情況發(fā)生，查明原因并與各填報(bào)人員溝通解決。

2） 對砂船匹配情況進(jìn)行審核，若出現(xiàn)未關(guān)聯(lián)航次，查明原因并與砂料管理人員溝通解決。

3） 關(guān)注新開工序的施工計(jì)劃，提前與技術(shù)部溝通，通知其開通相關(guān)賬號，并對相關(guān)填報(bào)人員進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)填報(bào)培訓(xùn)。

4） 邀請技術(shù)部工程師及各分判填報(bào)人員定期組織開展專題培訓(xùn)會，規(guī)范填報(bào)內(nèi)容，針對系統(tǒng)填報(bào)方面容易出現(xiàn)的問題，提出解決措施，糾錯(cuò)補(bǔ)漏，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性。

5） 根據(jù)工程實(shí)際需要，提出系統(tǒng)優(yōu)化建議，如發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題及時(shí)上報(bào)技術(shù)部協(xié)助解決。

4 結(jié)語

綜上所述，在大型填海項(xiàng)目陸地回填交地過程中，人為因素、砂料、設(shè)備、施工工藝、測量、資料完整性等因素都會對交地進(jìn)度、質(zhì)量造成很大的影響。因此，在交地過程中，通過優(yōu)化陸地回填施工工藝、制定合理的整平交地計(jì)劃、保障砂料供應(yīng)、按需調(diào)配施工機(jī)械、控制交地標(biāo)高，完善交地資料等，都可以有效提高陸地回填交地的進(jìn)度管理水平，保障交地質(zhì)量，確保該工程按期保質(zhì)保量完成。