高虹虹

(晉中市新奧交通設(shè)計(jì)所有限公司，山西 晉中 030600)

1 影響公路沿河路基穩(wěn)定的因素

公路沿河路基穩(wěn)定性影響因素有很多，很多研究學(xué)者深入展開(kāi)研究和分析，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)做出總結(jié)分析，具體來(lái)說(shuō)，包含下述幾個(gè)方面：第一，地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖土結(jié)構(gòu)等，會(huì)給沿河路基的穩(wěn)定性造成很大的影響。第二，非地質(zhì)方面的因素，比如氣候條件、自然災(zāi)害、人類活動(dòng)等等，這些是地基失穩(wěn)的主要誘發(fā)因素，主要是通過(guò)水的作用而造成路基失穩(wěn)的問(wèn)題。第三，綜合作用影響，各個(gè)方面因素共同作用下，導(dǎo)致路基發(fā)生失穩(wěn)的問(wèn)題。

2 公路沿河路基的破壞形式

2.1 河水沖刷與淘蝕

河水沖刷與淘蝕是公路沿河路基破壞的主要形式，在路基邊坡的位置上，長(zhǎng)期或者周期性的存在水流沖刷侵蝕作用，尤其是在汛期，大量的降水造成河道內(nèi)水位升高、水流量比較大，而邊坡中的塊石比較小，石屑與土壤的含量較少，坡度也比較陡，所以在這些物質(zhì)被沖走后，很多情況下都會(huì)導(dǎo)致路基坍塌的事故問(wèn)題，如果出現(xiàn)了缺口或者損壞超過(guò)一般，都會(huì)給沿河公路造成很大的損壞。

2.2 翻漿

翻漿是目前公路沿河路基出現(xiàn)路基坡腳損壞的重要因素，多數(shù)都是在水的浸泡之下而產(chǎn)生的，土內(nèi)的水分不斷的向上移動(dòng)，路基上部含水量日益升高，比如春融期間，因?yàn)槁坊鶅?nèi)含水量比較高，強(qiáng)度會(huì)快速的下降，再加上車輛行駛的作用之下，導(dǎo)致路面出現(xiàn)彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等病害問(wèn)題，這就是翻漿。在沿河公路項(xiàng)目中國(guó)，翻漿問(wèn)題主要是路基潮濕、河水浸泡之下所引發(fā)的，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)性能下降。

2.3 水毀

由于沿河公路項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的地形條件異常復(fù)雜，坡陡彎急，路面狹窄，防護(hù)工程不到位的情況比比皆是。而河流的變化是無(wú)常的，尤其是在洪水期內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致水漫過(guò)路面而發(fā)生侵蝕的問(wèn)題。同時(shí)，洪水中還會(huì)夾帶樹(shù)枝、泥石等，造成河道的淤堵，某些部位水位突然升高，加上連續(xù)降雨造成河流水位升高，產(chǎn)生巨大的沖擊力，使得路基失穩(wěn)、坍塌。

2.4 泥石流

泥石流的發(fā)生是非常嚴(yán)重的自然災(zāi)害，在暴雨地區(qū)短時(shí)間內(nèi)會(huì)形成較大的山洪，在積水落石區(qū)有比較多的松散堆積物，在坡面受到?jīng)_刷作用下而產(chǎn)生坍塌、崩塌、損壞等問(wèn)題，這就會(huì)引發(fā)泥石流的災(zāi)害。這是常見(jiàn)的山區(qū)災(zāi)害，對(duì)于公路再次致命性的沖擊，交通斷絕無(wú)法通行。

3 對(duì)山區(qū)公路沿河路基穩(wěn)定性控制措施

3.1 設(shè)計(jì)方面

第一，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，對(duì)于地形地貌、水文條件全面掌握，獲取充足的地質(zhì)資料性信息，對(duì)于不良地質(zhì)條件的路段，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)與分析，從而規(guī)避不良地質(zhì)條件的影響。考慮到公路項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行多方面的方案對(duì)比，選擇最優(yōu)化的線路設(shè)計(jì)方案。路線必經(jīng)的沿河路段，可以選擇使用換土或者摻白灰、水泥等方式提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而降低災(zāi)害的影響。第二，確定最佳道路斷面形式。因?yàn)樘钔诂F(xiàn)場(chǎng)的情況有差異，道路橫截面的形式也會(huì)不同，可以分為路堤、路塹、填挖結(jié)合的方式。路堤是應(yīng)用巖石填筑而形成的路基，路塹則是通過(guò)天然地面開(kāi)挖所形成的路基，這是基本的路基形式。如果天然路基的橫坡度較大，而路基寬度也比較大，這就需要在一側(cè)開(kāi)挖另外一側(cè)填筑，這就是填挖結(jié)合的路基，以提升結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量。第三，保證路基最小填筑高度合格，應(yīng)該確保不會(huì)因?yàn)榈孛嫠?、地下水、毛?xì)水、凍脹等作用導(dǎo)致穩(wěn)定性不合格的情況，遵循道路設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，考慮到土基的干濕類型以及毛細(xì)水位的高度，保證最小填筑高度滿足要求，在路基填筑高度無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，要選擇合適的處理措施，提升防水效果。第四，確定路基填料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程設(shè)計(jì)方案中，確定路基填料的最小強(qiáng)度與最大粒徑的要求。在路基填筑中，種植土、腐殖土、淤泥土等劣質(zhì)土禁止應(yīng)用到施工中。礫類土是優(yōu)先選擇的路床填筑材料，通常要將土質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在底部。第五，路基邊坡的高度符合要求，做好邊坡質(zhì)量控制，并落實(shí)穩(wěn)定性計(jì)算和分析。填方邊坡高度較高的情況下，可以在邊坡中間的部位上設(shè)置邊坡平臺(tái)，底部設(shè)置碎落臺(tái)。第六，全面落實(shí)工程防護(hù)的設(shè)計(jì)，在路基邊坡的設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)擋土墻的設(shè)計(jì)，符合地質(zhì)條件的需要，并進(jìn)行滑動(dòng)、傾覆穩(wěn)定性與應(yīng)力計(jì)算，從而提高結(jié)構(gòu)性能，滿足工程運(yùn)行安全性標(biāo)準(zhǔn)。此外，周邊的地質(zhì)、水文、自然環(huán)境等條件，結(jié)合區(qū)域地形和水系情況，在不破壞工程周邊河流水系的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)適用原則，進(jìn)行道路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)路基排水系統(tǒng)的不同用途和功能，將其分為地下排水系統(tǒng)和地表排水系統(tǒng)，采用高低差系統(tǒng)建設(shè)方式，有效降低道路路面積水高度，防止地表水向路基內(nèi)部滲透；另一方面，路基防護(hù)設(shè)計(jì)工作，在路基周邊建設(shè)防護(hù)坡，對(duì)路基進(jìn)行加固和支擋，重點(diǎn)對(duì)挖方邊坡及填方路段進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)，根據(jù)邊坡風(fēng)化程度和性質(zhì)采取具體的防護(hù)措施，提高道路路基的整體穩(wěn)定性。

3.2 施工方面

(1)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織設(shè)計(jì)，明確施工工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)，確定結(jié)構(gòu)物與路基的關(guān)系，合理優(yōu)化高填方路段，確保各項(xiàng)工作順利實(shí)施，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備、材料的調(diào)配和使用，促進(jìn)項(xiàng)目保質(zhì)保量的完成。(2)在項(xiàng)目實(shí)施前進(jìn)行準(zhǔn)備，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的填、挖情況進(jìn)行全面分析，關(guān)鍵性部件實(shí)施勘察，明確地質(zhì)條件，確保項(xiàng)目施工順利的進(jìn)行。(3)將現(xiàn)場(chǎng)地表的不良土質(zhì)清理干凈，并進(jìn)行壓實(shí)施工，地表沒(méi)有存在任何的植被、樹(shù)根與垃圾，同時(shí)加強(qiáng)壓實(shí)度控制，使用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)完成壓實(shí)施工。(4)水對(duì)于路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性存在直接影響，很多沿河路基病害都是水的侵蝕而造成的。因此，在路基施工前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做出合理規(guī)劃與分析，設(shè)置截水溝、排水溝等設(shè)施，尤其是雨季應(yīng)加強(qiáng)巡視和檢查，并根據(jù)情況布置暗溝、盲溝、滲溝等。(5)路基填筑實(shí)施前，應(yīng)加強(qiáng)填土性質(zhì)的分析和試驗(yàn)，不會(huì)有不合格的路基材料應(yīng)用到填筑中。在項(xiàng)目實(shí)施前，進(jìn)行測(cè)量放樣，設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)與坐標(biāo)點(diǎn)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄。路基坡腳放樣的精度合格，路基寬度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將表面的雜草、樹(shù)根、淤泥清理干凈，并開(kāi)展整形壓實(shí)施工，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。(6)路基填筑才能分層填充、分層壓實(shí)的方式，每一層厚度控制在15 cm左右為宜。同時(shí)，不同性質(zhì)的材料不能混合填筑施工。在填筑時(shí)采用全幅填筑的方法，一次性完成整個(gè)寬度結(jié)構(gòu)的填筑施工，不能存在幫寬的情況?，F(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，結(jié)合壓實(shí)機(jī)具展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)和分析，每一次取土坑的土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后開(kāi)展攤鋪施工，測(cè)量松土厚度尺寸，并且每填筑一層都要檢測(cè)路堤寬度，從而達(dá)到路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，路基是公路工程的重要組成結(jié)果，強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度必須滿足要求，才能達(dá)到交通通行的標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，沿河公路建設(shè)的數(shù)量增多，對(duì)于山區(qū)交通狀況的改善有著積極的作用，所以要重視公路沿河路基的設(shè)計(jì)與施工，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，具備較高的防護(hù)能力，符合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于現(xiàn)代道路交通事業(yè)發(fā)展有著重要作用。