雷興平

（寧夏交通建設(shè)股份有限公司，寧夏 銀川 750000）

在公路建設(shè)項(xiàng)目增加的情況下，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸所提出的使用要求，現(xiàn)在大量公路項(xiàng)目施工期間都注意各項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。為保證公路在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持良好使用狀態(tài)，應(yīng)著重提高路基部分的實(shí)際施工質(zhì)量，在保證公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定并具有良好承載能力的情況下，才可保證所有參與交通出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損傷。

1 填石路基施工技術(shù)的使用要點(diǎn)

1.1 重視填實(shí)路基鋪設(shè)厚度

填石路基的施工質(zhì)量控制，首先應(yīng)在路基的實(shí)際鋪設(shè)厚度方面進(jìn)行控制，在選擇施工方式時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，須在分層填筑時(shí)嚴(yán)格控制所有分層的實(shí)際鋪設(shè)厚度，必須得達(dá)到質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)的情況下才可確保地基穩(wěn)固。施工原料對(duì)于路基的實(shí)際填筑質(zhì)量具有重要的作用，應(yīng)該嚴(yán)格控制分層施工質(zhì)量期間進(jìn)行適當(dāng)篩選，在完成鋪設(shè)進(jìn)行碾壓施工時(shí)需嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，在碾壓工作結(jié)束后對(duì)壓實(shí)程度進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，需要在保證達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下才可完成驗(yàn)收環(huán)節(jié)[1]。

1.2 在壓實(shí)期間需要反復(fù)施工

在這種路基施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，為最大程度提升實(shí)際施工質(zhì)量，需要在施工期間進(jìn)行反復(fù)作業(yè)，提高壓實(shí)效果。比如在施工期間，應(yīng)在出現(xiàn)凹坑情況的路段進(jìn)行反復(fù)作業(yè)，在多次填充和壓實(shí)施工后可確保這一路段逐漸達(dá)到質(zhì)量要求，從而可避免后續(xù)出現(xiàn)安全隱患所引發(fā)的事故問(wèn)題。在作業(yè)期間控制壓實(shí)質(zhì)量時(shí)，可能會(huì)受人為因素影響出現(xiàn)漏壓或死角等問(wèn)題，需在作業(yè)期間提出嚴(yán)格要求，對(duì)所有施工人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督及專業(yè)指導(dǎo)，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)確保所有工作環(huán)節(jié)完成質(zhì)量達(dá)到預(yù)定要求，才可為最終工程質(zhì)量打造良好基礎(chǔ)[2]。

1.3 重視填石顆粒的使用標(biāo)準(zhǔn)

填石顆粒在選擇時(shí)需要定制規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所選擇的顆粒尺寸必須要控制在鋪設(shè)厚度的2/3 以內(nèi)，以免在使用時(shí)對(duì)實(shí)際厚度控制產(chǎn)生影響。如果顆粒實(shí)際尺寸過(guò)大，極有可能會(huì)在夯實(shí)設(shè)備的使用期間對(duì)激振力及噸位產(chǎn)生明顯影響，尤其是在受到阻力影響增加的情況下，需要增加壓實(shí)力度才可滿足壓實(shí)程度要求。在壓實(shí)作業(yè)期間所施加的壓力大小，也會(huì)在不同尺寸顆粒的使用過(guò)程中，出現(xiàn)密實(shí)程度增加或降低影響。為此，需要在選擇顆粒粒徑時(shí)注意工程密度要求，盡量選擇大小尺寸適宜的顆粒進(jìn)行填充，才可在壓實(shí)作業(yè)期間盡量減少壓力過(guò)大或過(guò)小所導(dǎo)致的密實(shí)程度不足問(wèn)題。

1.4 觀測(cè)路基沉降問(wèn)題

在施工期間，需要重點(diǎn)觀測(cè)是否存在路基沉降問(wèn)題，在重點(diǎn)掌握其問(wèn)題出現(xiàn)情況時(shí)，必須進(jìn)行密切觀測(cè)，掌握相關(guān)數(shù)據(jù)資料。在對(duì)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析并確認(rèn)沉降率符合要求的情況下，可繼續(xù)進(jìn)行路基施工作業(yè)環(huán)節(jié)，如果沉降率超出標(biāo)準(zhǔn)范圍則應(yīng)進(jìn)行處理控制，在盡量提升這一路段實(shí)際沉降率的情況下，可對(duì)最終路基施工質(zhì)量起到控制作用。

2 路基施工中常見(jiàn)病害產(chǎn)生原因

2.1 路基滑坡問(wèn)題

公路路段如果長(zhǎng)期存在大量水分，可能會(huì)在受到浸濕后影響底部支撐效果，從而在坡體出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。這種路徑滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)具有極強(qiáng)危險(xiǎn)性，甚至可能會(huì)出現(xiàn)巖石快速滑動(dòng)或翻滾，對(duì)道路的實(shí)際通行安全造成嚴(yán)重威脅。通常這類問(wèn)題情況的出現(xiàn)，多發(fā)于輕土層和軟質(zhì)巖層區(qū)域，尤其是在大量雨水后極易出現(xiàn)問(wèn)題。

2.2 出現(xiàn)路基“彈簧”

這種問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫或翻漿等現(xiàn)象，在路基部位則會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，導(dǎo)致整體公路的路基質(zhì)量及通行安全受到明顯影響。重點(diǎn)控制路基填料及土層結(jié)構(gòu)，如果施工期間遇到軟土層結(jié)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)清除并填料置換，在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格控制含水量，才可在碾壓夯實(shí)處理后提升密實(shí)程度，在整體強(qiáng)度及平整情況方面逐漸達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)控制要求。

2.3 出現(xiàn)路基沉陷問(wèn)題

這一問(wèn)題的形成主要受路基施工情況影響，在路基填料或填筑方法、壓實(shí)程度等多方面都需進(jìn)行嚴(yán)格管控，才可起到預(yù)防控制效果。在施工期間如果所選擇的填料存在質(zhì)地問(wèn)題，或分層填筑施工時(shí)存在施工方式或斷面高度控制問(wèn)題，都有可能會(huì)引發(fā)沉陷問(wèn)題而降低公路使用壽命。

3 施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 在測(cè)量放線期間

為保證填石路基施工質(zhì)量良好可控，首先應(yīng)在測(cè)量放線工作開(kāi)展期間進(jìn)行重視，在工作開(kāi)展期間應(yīng)由專業(yè)測(cè)量人員負(fù)責(zé)，在依照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定向測(cè)量時(shí)，需注意控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)的核對(duì)情況。比如在對(duì)斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)時(shí)，為保證最終結(jié)果準(zhǔn)確，需要使用水準(zhǔn)儀對(duì)所有斷面高程進(jìn)行精細(xì)測(cè)量，而所有斷面所選擇的測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)超過(guò)八個(gè)以上，并同時(shí)做好相關(guān)數(shù)據(jù)資料的記錄工作，獲取更多準(zhǔn)確數(shù)據(jù)作為后續(xù)工作開(kāi)展的重要參考。

3.2 重視施工材料的運(yùn)輸管理工作

施工測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)公路施工需求，提前設(shè)置合適距離并標(biāo)注具體位置，可在后續(xù)開(kāi)展施工作業(yè)任務(wù)時(shí)，根據(jù)厚度控制要求選擇合適粒徑填料進(jìn)行運(yùn)輸施工。這種工作方式可在施工期間保證所有材料的均勻混合程度，也可在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)材料質(zhì)量起到一定保護(hù)控制作用。在運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后還應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試，在最終結(jié)果達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后才可使用施工。

3.3 重視開(kāi)展場(chǎng)地清表工作

場(chǎng)地環(huán)境的清潔程度也會(huì)影響到路基實(shí)際施工質(zhì)量，應(yīng)在施工前期開(kāi)展清表工作，將施工現(xiàn)場(chǎng)所出現(xiàn)的草根及表層土等污染雜質(zhì)全部進(jìn)行清除處理，在作業(yè)期間也應(yīng)對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)施工要求控制清理深度，在清理工作結(jié)束后還要進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，如果出現(xiàn)坑洼需要使用填料壓實(shí)處理。

3.4 注意管控路基施工流程

填石路基技術(shù)在應(yīng)用期間所包括的施工環(huán)節(jié)較多，需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求完成路床開(kāi)挖、施工測(cè)量放樣及項(xiàng)目自檢等多項(xiàng)內(nèi)容，為進(jìn)一步提升實(shí)際施工效率，需要重視設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)數(shù)據(jù)尺寸調(diào)整設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度后，應(yīng)嚴(yán)格檢查路基填筑情況是否達(dá)到要求，才可完成單項(xiàng)工程移交驗(yàn)收工作。如果施工期間發(fā)現(xiàn)無(wú)法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)進(jìn)行重復(fù)處理直至修復(fù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.5 重視基底處理技術(shù)的應(yīng)用

路基部位的基底處理質(zhì)量對(duì)公路的實(shí)際承載能力具有重要影響，為保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的正常開(kāi)展，必須控制路基填筑均勻程度。在施工期間所使用的填料重量過(guò)大，須在填實(shí)處理達(dá)到要求后測(cè)試實(shí)際承載能力，在保證其穩(wěn)定性及承載能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，還應(yīng)配合開(kāi)展清理工作減少各類雜物影響。在基底壓實(shí)工作開(kāi)展期間應(yīng)嚴(yán)格控制壓實(shí)度，通常需要保持在95%以上才可達(dá)到控制標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)黃泥土質(zhì)，應(yīng)使用固結(jié)排水或換填法等方式進(jìn)行處理，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置過(guò)濾層進(jìn)行穩(wěn)固保護(hù)。

3.6 重視填料攤鋪技術(shù)

這一技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格開(kāi)展檢查工作，避免出現(xiàn)膨脹性巖石形成隱患問(wèn)題，同時(shí)也要對(duì)石料進(jìn)行強(qiáng)度及吸水性檢測(cè)，必須在保證材料符合工程質(zhì)量要求的情況下才可使用施工。

3.7 重視邊坡處理

在這一施工環(huán)節(jié)開(kāi)展期間，需要按照先刷坡后碼砌的方式進(jìn)行作業(yè)，修補(bǔ)材料在選擇時(shí)應(yīng)注意控制粒徑尺寸，從而在保證路基表面平整性后設(shè)置臺(tái)階和伸縮縫等。在設(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)需要重點(diǎn)參考工程情況及地理環(huán)境條件，比如說(shuō)可使用邊坡綠化降低雨水影響。在處理邊坡時(shí)應(yīng)注意保持施工邊緣良好狀態(tài)，避免出現(xiàn)凹凸或長(zhǎng)度不同等問(wèn)題產(chǎn)生影響。

4 提升技術(shù)控制效果的有效措施

4.1 提高地基承重力的控制程度

在路基施工期間需要重視提升承重力，因此，在施工期間需要配合開(kāi)展測(cè)試工作，如果測(cè)量得知填石路基修筑厚度在十米以下，所需達(dá)到的承重力必須超過(guò)150 千帕。如果實(shí)際厚度在二十米以內(nèi)，承重力則應(yīng)超過(guò)200 千帕。在控制實(shí)際承重力時(shí)，應(yīng)注意保持施工期間的平整清潔工作開(kāi)展效果，對(duì)坑洼及沉陷等位置及時(shí)處理修整恢復(fù)其良好質(zhì)量基礎(chǔ)，才可在路基施工期間良好控制承重力，保證這種道路施工質(zhì)量達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 重視選擇合格石料

施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的石料品質(zhì)必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須保證現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全程度得到控制，在加工處理碎石期間應(yīng)提高重點(diǎn)控制力度，尤其是在石頭級(jí)配和硬度等方面，必須保證處理后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸要求。如果在使用期間存在尺寸控制問(wèn)題，需要進(jìn)行二次加工處理將尺寸縮小至要求范圍內(nèi)。在巖石運(yùn)輸卸載前，應(yīng)提前預(yù)訂施工作業(yè)計(jì)劃并做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作。在開(kāi)展路基鋪設(shè)質(zhì)量管理工作時(shí)，應(yīng)注意提升實(shí)際管控力度，使用分層鋪設(shè)方法進(jìn)行施工時(shí)，必須重視石料精度的管控情況是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須在達(dá)到規(guī)范使用尺寸標(biāo)準(zhǔn)的情況下施工，并在良好完成縫隙填充處理工作后進(jìn)行壓實(shí)。

4.3 合理控制填石路基坡度

路基坡度在施工期間也應(yīng)進(jìn)行合理管控，為保證實(shí)際工程質(zhì)量，通常在設(shè)計(jì)坡度形狀時(shí)會(huì)設(shè)置為臺(tái)階狀，在使用原地面開(kāi)挖方式進(jìn)行作業(yè)后所形成的臺(tái)階容易出現(xiàn)內(nèi)傾，需要后續(xù)施工期間修復(fù)并夯實(shí)臺(tái)階表面，進(jìn)一步提升路基部位的穩(wěn)固可靠程度。

4.4 配合開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)工作

在施工階段開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)工作時(shí)，首先應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所用情況進(jìn)行詳細(xì)掌握，并在施工人員的專業(yè)素質(zhì)能力方面提出嚴(yán)格要求，根據(jù)所有施工上面的整體性能及各項(xiàng)施工環(huán)境質(zhì)量，成立質(zhì)量管控小組進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。在工作開(kāi)展期間應(yīng)注意合理分工，在各施工環(huán)節(jié)相互配合協(xié)調(diào)的情況下提升路基施工質(zhì)量，另外還應(yīng)提升管控力度，如果在施工期間存在故障問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行排查處理，采取相應(yīng)處理措施保持路基所有環(huán)節(jié)的良好質(zhì)量水平，并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)資料作為驗(yàn)收參考依據(jù)。如果在驗(yàn)收期間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題情況應(yīng)立即進(jìn)行上報(bào)，在及時(shí)完成返修修復(fù)任務(wù)的情況下，盡量減少對(duì)工程作業(yè)進(jìn)度及質(zhì)量所產(chǎn)生的干擾影響。

5 填石路基特點(diǎn)及質(zhì)量要求

5.1 路基施工工程量大且工期時(shí)間較長(zhǎng)

公路工程在建設(shè)施工期間所需建設(shè)施工量較大，同時(shí)所需消耗工期時(shí)間較長(zhǎng)，才可在較長(zhǎng)施工范圍的情況下完成大量施工項(xiàng)目。石料的采集和運(yùn)輸期間所需時(shí)間同樣較多，另外，夯實(shí)施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中也需消耗大量資金成本，才能夠在細(xì)致完成作業(yè)任務(wù)的同時(shí)，盡量控制在工期時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)，可有效提升施工單位的實(shí)際收益。

5.2 夯實(shí)工作存在重復(fù)性特點(diǎn)

重復(fù)施工在路基施工期間較為常見(jiàn)，比如在作業(yè)過(guò)程中明顯凹坑位置時(shí)，需將其填充并多次夯實(shí)，直到實(shí)際平整程度達(dá)到路基設(shè)計(jì)要求。重復(fù)作業(yè)的方式可以在連續(xù)穩(wěn)定施工的情況下保證實(shí)際質(zhì)量穩(wěn)定可靠，但在施工期間可能因存在人為因素影響，一旦出現(xiàn)死角漏壓或夯實(shí)不足等情況，對(duì)整體工程施工質(zhì)量所產(chǎn)生的各種影響十分重要。施工期間應(yīng)重視監(jiān)管及指導(dǎo)工作開(kāi)展情況，定制嚴(yán)格要求約束所有施工人員，才可在規(guī)定工期內(nèi)盡快提升工作效率，為最終施工質(zhì)量提供重要保障。

5.3 填石路基質(zhì)量要求

在施工期間所使用的石料及石渣等混合材料需嚴(yán)格控制尺寸，才可盡量避免出現(xiàn)尺寸過(guò)大等情況，并在嚴(yán)格控制實(shí)際粒徑尺寸后，通常應(yīng)以2/3 作為參數(shù)，并在路基填筑施工期間合理控制實(shí)際厚度，才可在使用粉煤渣或礦石材料等碾壓施工后，在施工順序及施工方法、材料粒徑等多方面進(jìn)行合理管控，從而提升工程整體質(zhì)量水平。

6 填石路基施工期間常見(jiàn)影響因素

6.1 監(jiān)管因素影響

在公路工程路基施工期間必須嚴(yán)格開(kāi)展監(jiān)管工作，才能夠在施工期間盡量減少多方面因素干擾影響，力求在施工工期內(nèi)盡快完成作業(yè)任務(wù)要求。部分施工單位并未嚴(yán)格開(kāi)展監(jiān)管工作，從而在監(jiān)管工作無(wú)法落實(shí)到位的情況下降低施工質(zhì)量，導(dǎo)致施工性能受到明顯干擾。

6.2 結(jié)構(gòu)類型因素影響

內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)對(duì)填石路基的實(shí)際施工質(zhì)量形成干擾，需要在密實(shí)程度經(jīng)測(cè)試達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才可確保公路最終施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定要求。軟質(zhì)巖石可能會(huì)在施工期間出現(xiàn)易碎現(xiàn)象，堅(jiān)硬巖石可在應(yīng)用過(guò)程中降低破碎率，但在擠壓作用影響下容易形成空隙，應(yīng)在施工期間根據(jù)不同材料及結(jié)構(gòu)等要求進(jìn)行適當(dāng)選擇，才可降低負(fù)面影響，提升工程質(zhì)量。

6.3 石料密度因素影響

石料密度及性能也會(huì)在路基施工期間產(chǎn)生明顯影響，需要根據(jù)道路的實(shí)際質(zhì)量需求進(jìn)行組合搭配，才可在保證實(shí)際密度達(dá)到工程要求的情況下進(jìn)行施工。在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)重視石料的密度指數(shù)修改問(wèn)題，在盡量提升密度保證作業(yè)質(zhì)量的情況下，盡快完成填石路基的施工任務(wù)。

7 結(jié)語(yǔ)

公路路基施工質(zhì)量決定了道路通行壽命，必須要嚴(yán)格控制施工技術(shù)的應(yīng)用情況，才能在滿足實(shí)際施工質(zhì)量要求的情況下，使道路承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達(dá)到最高控制標(biāo)準(zhǔn)。因此在使用填石路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)從各方面使用要點(diǎn)的掌握能力及質(zhì)量控制效果著手，克服土質(zhì)環(huán)境及人為因素所形成的干擾影響，高效完成公路施工任務(wù)。