0 引 言

回彈是板料成形過程中普遍存在的問題，對成形制件的尺寸精度有較大的影響

。汽車覆蓋件的尺寸精度是車身制造過程中的關(guān)鍵，將影響車身的外觀質(zhì)量，對于沖壓件的尺寸精度控制一直都是研究熱點

。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，對汽車覆蓋件的成形精度要求越來越高，研究控制成形制件回彈的方法具有重要意義。

1 前蓋外板匹配及尺寸問題分析

根據(jù)前蓋外板在車身上的匹配及裝配關(guān)系，對前蓋外板特征進行定義，可以分為4個區(qū)域：①前格柵匹配區(qū)域；②大燈匹配區(qū)域；③翼子板匹配區(qū)域；④前風(fēng)窗匹配區(qū)域，如圖1所示。

由于前蓋外板復(fù)雜的匹配關(guān)系，為了保證匹配質(zhì)量，對前蓋外板型面提出了較高的尺寸精度要求，一般前蓋外板A面平面度公差為±0.5 mm。前蓋外板由于尺寸較大且平坦，其剛性較差，單件尺寸精度較難控制，在前風(fēng)窗匹配區(qū)域及大燈匹配區(qū)域會有較大的回彈，導(dǎo)致匹配間隙與平面度超差。為解決前蓋外板沖壓過程中的尺寸問題，現(xiàn)從工藝補充面優(yōu)化、拉深筋優(yōu)化及回彈補償?shù)确矫娓纳浦萍幕貜棧匝芯壳吧w外板類制件的尺寸控制方法。

本實驗對金芪降糖片提取物化學(xué)成分進行研究，并研究了金芪降糖片在大鼠體內(nèi)吸收入血的成分，結(jié)果表明金芪降糖片中16種原型成分吸收入血發(fā)揮藥效，因此研究結(jié)果在某種程度上對闡明金芪降糖片藥效成分奠定了基礎(chǔ)，對于其他未檢測到的成分或代謝產(chǎn)物需進一步研究完善。

2 前蓋外板尺寸控制方法探索

茍春梅等

通過優(yōu)化壓邊力及摩擦系數(shù)對制件的回彈進行優(yōu)化，在實際生產(chǎn)中，嘗試通過以下方式控制制件的回彈。

柯桂顏等

研究了拉深筋對制件回彈的影響，提出合理設(shè)置拉深筋是減小回彈的有效措施。在工藝補充面優(yōu)化后，對前端的拉深筋系數(shù)進行調(diào)整，以改善前端的回彈。模擬采用虛擬拉深筋，當(dāng)拉深筋系數(shù)分別設(shè)置為0.7、0.8、2時，前端的自由回彈變化如圖9所示，在拉深筋系數(shù)為0.7時，前端的自由回彈最大值最小，約為-2.7 mm，且超差-2 mm的區(qū)域最小，因此前端拉深筋系數(shù)采用0.7。

2)傳感器包括捷聯(lián)慣導(dǎo)、超聲波傳感器、激光測距傳感器和視覺測量系統(tǒng)，其中視覺測量系統(tǒng)由防爆除塵相機和16點紅外LED標(biāo)靶組成，相機安裝在掘進機機身上，紅外LED標(biāo)靶安裝在截割臂靠近回轉(zhuǎn)臺的位置。前期研究[4]表明，多點狀紅外LED標(biāo)靶可以防止因灰塵過大而導(dǎo)致視覺計算不正確，并且視覺測量的精度為垂直擺角誤差在±0.8°以內(nèi)，水平擺角誤差為±0.5°。

前蓋外板的成形工序為：①拉深；②切邊；③切邊；④翻邊；⑤翻邊，工序排布如圖2所示。制件的主型面在工序①成形，周圈在工序④成形，前格柵以及大燈匹配處的翻邊在工序⑤由斜楔成形。由于制件的主型面在工序①成形，優(yōu)先考慮對工序①的拉深工藝進行優(yōu)化以改善成形制件的回彈。

圖10所示為經(jīng)過工藝優(yōu)化后約束回彈，前端的回彈在淺色區(qū)域，不補償；大燈匹配區(qū)的回彈最大為3.3 mm，需要補償；翼子板匹配區(qū)域的回彈在±0.6 mm，不補償；前風(fēng)窗匹配處的回彈在深色區(qū)域，不補償。由于外板類制件在工序④、⑤均為翻邊，前后回彈不會有太大變化，考慮將回彈補償設(shè)在工序①～④。

2.1 優(yōu)化工藝參數(shù)改善制件回彈

面對“屌絲”流行文化，我們更應(yīng)該采取的態(tài)度是了解、理解、順應(yīng)與發(fā)展。理解這種文化現(xiàn)象所傳達的青年群體的深層需求，順應(yīng)青年群體的這種獨特表達方式，以發(fā)展的視角去更好地回應(yīng)青年群體的需要。

2.2 工序①工藝造型優(yōu)化

（1）前格柵匹配處工藝造型優(yōu)化。前蓋外板的前格柵匹配處工藝補充面設(shè)計如圖3所示，工藝補充面為制件處材料直接往外延伸式，無臺階造型，此處的自由回彈較大，與沖壓方向一致，回彈為正值；與沖壓方向相反，回彈為負值，如圖4（a）所示，約-4.66 mm。將此處的工藝補充面進行優(yōu)化，工藝補充面為臺階型，此造型能在一定程度上增加制件的剛性，優(yōu)化后的自由回彈如圖4（b）所示，約-3.09 mm，較優(yōu)化前有所改善。

回彈補償可分為全型面回彈補償和局部回彈補償，鄧勇賓等

利用AutoForm軟件對制件的自動全型面補償進行研究，自動補償適用于內(nèi)板類制件，因其表面質(zhì)量要求不高。對于外板類制件一般采用局部補償，局部補償?shù)娘L(fēng)險相對于全補償?shù)?，同時補償曲面質(zhì)量更容易控制，因此采用局部補償方式控制前蓋外板的尺寸回彈

。

（3）前風(fēng)窗匹配處造型優(yōu)化。前風(fēng)窗匹配處的工藝補充面如圖7（a）所示，為制件處材料直接外切延伸式。此處的回彈是由于前風(fēng)窗翻邊屬于多料翻邊，翻邊上部在長度方向的線長比翻邊下部長，容易造成回彈，考慮增加翻邊下部線長的方式以減小此處回彈。嘗試采用1.5 mm臺階加波紋面形式增加翻邊下部的線長，制作波紋面時制件的切邊線邊界必須要在波紋曲面范圍內(nèi)，這樣才能保證切邊線的線長比直紋工藝補充面的長，如圖7（b）所示，其中白色曲線為制件的切邊線邊界，在深色波紋面內(nèi)。優(yōu)化前此處的自由回彈落差約27 mm，優(yōu)化后此處的落差已經(jīng)減小至8 mm內(nèi),如圖8所示。

眾所周知，教育資源是進行教育教學(xué)的基本要素[18]，直接關(guān)系教育的規(guī)模和成效。然而，當(dāng)前學(xué)校優(yōu)質(zhì)教育資源分布不均衡，網(wǎng)絡(luò)開放資源的質(zhì)量不高，未能形成應(yīng)有的知識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，嚴(yán)重制約我國整體教育水平的有效提升。因此，“人工智能+”時代的教育變革亟待面向全球整合更多教育資源，以卓有成效地提高教育成效。

2.3 拉深筋優(yōu)化

在人類歷史的發(fā)展長河中，社會主義經(jīng)歷了從空想到科學(xué)、從科學(xué)到現(xiàn)實，篳路藍縷，薪火相傳。中國共產(chǎn)黨自十一屆三中全會以來，在撥亂中反正，在繼承中創(chuàng)新，中國特色社會主義的偉大創(chuàng)舉實現(xiàn)了中華人民共和國成立以來的偉大轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)取得了歷史性成就與變革，全面推進國防和軍隊現(xiàn)代化、推動全方位對外開放、加強和改進黨的建設(shè)。40年改革開放，波瀾壯闊，玉汝于成。長城內(nèi)外，風(fēng)展紅旗如畫；大江南北，風(fēng)景這邊獨好。

2.4 通過回彈補償以改善制件的回彈

回彈補償是在對制件沖壓工藝進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，進行回彈模擬分析、回彈補償策略制定、補償數(shù)據(jù)制作以及補償效果驗證。

（1）優(yōu)化工藝補充面及調(diào)節(jié)拉深筋等工藝參數(shù)以減小制件的回彈。

2.4.1 回彈補償區(qū)域及補償工序的確定

（2）大燈匹配處造型優(yōu)化。前蓋外板大燈匹配處成形結(jié)果一般呈偏高趨勢，此處的工藝補充面設(shè)計如圖5所示，自由回彈如圖6（a）所示，約5.32 mm；將此處的工藝補充面進行優(yōu)化，優(yōu)化后的自由回彈如圖6（b）所示，約3.99 mm，較優(yōu)化前有所改善。

（2）對成形制件進行預(yù)補償，即通過仿真分析得出制件的回彈趨勢，再根據(jù)回彈結(jié)果對制件進行型面補償，使制件回彈后能滿足尺寸精度要求。

綜上所述，前蓋外板的補償區(qū)域及補償工序如表1所示，表中“●”代表補償，“/”代表不補償。

2.4.2 回彈補償方案及補償效果

在此次研究中,對照組使用了常規(guī)護理方式,觀察組使用了臨床護理路徑,對兩組的護理情況進行對比分析,經(jīng)過治療,觀察組的疾病知曉率是90.00%(45/50),治療依從性是92.00%(46/50),對照組的疾病知曉率是78.00%(39/50),治療依從性是82.00%(41/50),結(jié)果存在統(tǒng)計學(xué)差異性(P<0.05)。兩組的陽性、陰性癥狀經(jīng)過治療均有所改善,觀察組的改善情況比對照組突出,結(jié)果存在統(tǒng)計學(xué)差異性(P<0.05)。

由制件的約束回彈分析可知，大燈匹配處的回彈約3.3 mm，在進行制件預(yù)補償時，以

點為最高點壓低2 mm左右，過渡到

、

邊界，如圖11（a）所示，補償后的約束回彈如圖11（b）所示，大燈匹配處的回彈在（-0.4～1）mm；前風(fēng)窗匹配處的回彈除角部外，在±0.3 mm。

3 前蓋外板實際成形尺寸

在全工序藍油狀態(tài)達標(biāo)且模具工作穩(wěn)定后，成形制件的尺寸如圖12所示，大燈匹配處的尺寸偏差在±0.9 mm左右；與翼子板匹配區(qū)除角部超差在+1 mm以外，其余在±0.4 mm，此處角部區(qū)域由于靠近特征線，較難調(diào)整，還需要對模具進行進一步研配以優(yōu)化尺寸；前風(fēng)窗匹配區(qū)域的尺寸偏差在±0.5 mm，實際結(jié)果與模擬結(jié)果基本一致。

4 結(jié)束語

對于前蓋外板的前格柵匹配區(qū)，帶臺階的補充面更有利于尺寸回彈控制；對于前風(fēng)窗匹配區(qū)，帶臺階的波紋面更有利于控制尺寸回彈；通過調(diào)整拉深筋系數(shù)也可以改善成形制件的回彈?；趦?yōu)化后的工藝，根據(jù)AutoForm回彈預(yù)測，制定相應(yīng)的回彈補償方案，對局部型面進行補償，能有效控制成形制件的回彈。

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