雷淵博

（中化學(xué)交通建設(shè)集團(tuán)第二工程有限公司，山東 青島 266000）

在進(jìn)行建設(shè)公路時(shí)必須保證路基部位的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但在山區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)所面臨的難度較大，填石路基施工技術(shù)的出現(xiàn)可有效克服山區(qū)路段環(huán)境缺陷，最大化提升公路的施工質(zhì)量并保證地基穩(wěn)固性。但在該技術(shù)應(yīng)用期間存在部分缺陷不容忽視，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析解決并獲得專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，才可明顯提升公路施工質(zhì)量。

1 填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及使用特點(diǎn)

1.1 現(xiàn)狀分析

路基作為公路建設(shè)項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)部位，對(duì)后續(xù)工程質(zhì)量和整體安全性具有重要決定性影響。填石路基所具有的特殊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)較為明顯，需要在施工期間對(duì)施工工藝和施工填料、技術(shù)等多方面進(jìn)行優(yōu)化管控，才能夠在保證施工環(huán)節(jié)順利開(kāi)展的情況下達(dá)到質(zhì)量要求。因目前所使用的填石路基施工技術(shù)并不成熟，需要在指標(biāo)體系及技術(shù)等多方面探索發(fā)展空間，所以在路基施工期間需要重視技術(shù)掌控程度，盡量減少其中所出現(xiàn)的不足之處，降低質(zhì)量影響[1]。

1.2 施工質(zhì)量要求分析

公路工程的施工質(zhì)量與施工材料質(zhì)量具有重要關(guān)聯(lián)，應(yīng)在施工技術(shù)應(yīng)用之前對(duì)所選填石料質(zhì)量進(jìn)行分析檢驗(yàn)，才可在確保其實(shí)際強(qiáng)度不低于15MPa 的情況下滿足承載需求。硬巖填石料和軟巖填石料在承受相當(dāng)壓力的情況下會(huì)出現(xiàn)變形區(qū)別，充分證明填石級(jí)調(diào)配對(duì)公路壓實(shí)效果所產(chǎn)生的影響極為明顯。在施工期間，為進(jìn)一步保證工程施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在填石級(jí)的分配情況方面進(jìn)行重點(diǎn)把控。另外，填石料粒徑也應(yīng)作為工作管控重點(diǎn)，才可保證公路壓實(shí)質(zhì)量得到有效控制。比如在作業(yè)過(guò)程中使用石灰石時(shí)，應(yīng)將其最大粒徑控制在29cm 以下才可達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，顆粒不均勻系數(shù)如果控制在10～20 之間則可達(dá)到較為理想的使用狀態(tài)，對(duì)公路的實(shí)際壓實(shí)質(zhì)量只有一定提升作用[2]。

1.3 施工特征分析

該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中具有多項(xiàng)特征，第一特征主要表現(xiàn)在密度控制方面，同類型的填石料會(huì)在級(jí)配差別的情況下出現(xiàn)密度差異，作為決定路基質(zhì)量的重要基礎(chǔ)條件，需在室內(nèi)對(duì)填石料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行分析調(diào)整，才可真正發(fā)揮其重要參考作用。第二特征表現(xiàn)在填石料模量方面，由于其與普通填料相比所需量更大，在施工期間能夠在短期內(nèi)完成變形。第三特征表現(xiàn)在壓實(shí)過(guò)程中，由于其在壓實(shí)過(guò)程中容易出現(xiàn)變化狀況，在填料過(guò)大或均勻性較差的情況下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，導(dǎo)致離析問(wèn)題的出現(xiàn)概率明顯提升，從而致使不同路段的路基壓實(shí)程度也會(huì)發(fā)生明顯變化。在作業(yè)過(guò)程中也會(huì)因石料被壓碎而出現(xiàn)粒徑改變問(wèn)題，無(wú)法保證路基的密度和穩(wěn)定性等特點(diǎn)始終維持正常要求標(biāo)準(zhǔn)。第四特征表現(xiàn)在其穩(wěn)定性方面，由于填石料在巖性和吸水性等多方面存在較大差異，在作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)在粒徑相同的情況下存在不同性質(zhì)特點(diǎn)，在時(shí)間影響下出現(xiàn)大顆粒填料風(fēng)化現(xiàn)象，則會(huì)明顯降低路基穩(wěn)定性。

2 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用分析

2.1 基底施工工藝分析

公路填石路基施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中較為復(fù)雜，首先應(yīng)確保公路基底強(qiáng)度達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，因此在其均勻程度方面應(yīng)進(jìn)行有效控制，確保巖石和細(xì)粒土在混合期間得到妥善處理，重視換填細(xì)粒土的重要性，從而可在公路基地承載能力差距形成后起到控制作用。通常在設(shè)置過(guò)渡層時(shí)應(yīng)將其鋪設(shè)在路堤上部，設(shè)置二層或三層期可達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.2 路基垃圾清理分析

在公路田石路段進(jìn)行施工前應(yīng)盡量排除現(xiàn)場(chǎng)干擾因素，其中線應(yīng)在恢復(fù)至原始狀態(tài)后加以平整，清除表面所出現(xiàn)的多種垃圾，在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)注意把控清理范圍，如果清理過(guò)程中低于35cm 可能會(huì)形成質(zhì)量隱患，同時(shí)也應(yīng)將所有垃圾和廢土放置在預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行妥善處理，避免對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。路基壓實(shí)程度和平整程度應(yīng)在控制過(guò)程中超過(guò)90%。

2.3 施工填料的運(yùn)輸和卸料分析

施工測(cè)量人員應(yīng)在工作開(kāi)展期間提高測(cè)量數(shù)據(jù)精度，確保坡腳線的具體位置達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)使用要求，通常應(yīng)將兩點(diǎn)掛線間距控制在20cm 左右較為合理。另外，還應(yīng)在松坡后控制方面進(jìn)行嚴(yán)格管控，大致應(yīng)控制在55cm 左右。每輛運(yùn)輸車的卸料位置應(yīng)進(jìn)行科學(xué)安排，在自卸汽車和挖掘機(jī)相結(jié)合的情況下完成材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并保證所有施工材料的運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)得到合理管控，將其放置在特定地點(diǎn)后采取相應(yīng)措施進(jìn)行保護(hù)[4]。

2.4 路基壓實(shí)技術(shù)分析

在施工作業(yè)期間需使用粒徑達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的填石材料進(jìn)行作業(yè)，但在作業(yè)過(guò)程中如果實(shí)際粒徑過(guò)大，應(yīng)配合使用具有高效振動(dòng)功能的壓路機(jī)進(jìn)行施工。通常在作業(yè)期間所使用的自重是18T 壓路機(jī)只能進(jìn)行前后碾壓，當(dāng)壓路機(jī)設(shè)置在前期狀態(tài)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟振動(dòng)式碾壓模式，而在后退過(guò)程中應(yīng)改為靜壓模式進(jìn)行作業(yè)?？捎行嵘雺盒Ч⒈ＷC施工質(zhì)量。在作業(yè)過(guò)程中如果進(jìn)行往返振動(dòng)，可能會(huì)在前進(jìn)方向的路基填料結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生破壞影響，無(wú)法保證實(shí)際碾壓效果達(dá)到預(yù)期工程要求。在施工期間應(yīng)將道路兩側(cè)作為首要碾壓部位，并在碾壓過(guò)程中注意科學(xué)控重疊距離。在壓實(shí)作業(yè)期間可能會(huì)出現(xiàn)路基縫隙，可使用小石渣等材料進(jìn)行修補(bǔ)填充。實(shí)際碾壓平整程度應(yīng)達(dá)到工程質(zhì)量要求，保證表面平整未出現(xiàn)車輪等痕跡。

2.5 路基施工材料的攤鋪工藝分析

在卸料工作結(jié)束后應(yīng)保證填石料間的空隙得到有效填充，并注意保證施工區(qū)域的表面平整程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在材料攤鋪期間應(yīng)注意預(yù)留路拱空間，可在路面進(jìn)行排水作業(yè)時(shí)保持順利。在填料攤平后需注意檢查路基松鋪厚度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在確保其實(shí)際厚度達(dá)到計(jì)劃范圍后才可達(dá)到處理目的。

3 技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 提升施工工藝控制能力

施工工藝對(duì)填石路基的施工質(zhì)量具有重要影響作用，規(guī)范的施工流程可在作業(yè)過(guò)程中發(fā)揮優(yōu)化管控作用，保證工程施工質(zhì)量得到明顯提升。在建設(shè)期間首先應(yīng)完成實(shí)驗(yàn)段施工任務(wù)掌握參考數(shù)據(jù)，確定壓實(shí)工藝技術(shù)及機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度等多方面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)驗(yàn)階段所獲取的技術(shù)指標(biāo)作為后續(xù)工作開(kāi)展指導(dǎo)。在不同路段進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境條件進(jìn)行分析，并確保所選工程建設(shè)材料和施工技術(shù)等手段達(dá)到科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在填挖施工期間應(yīng)注意把控公路建設(shè)材料質(zhì)量，保證所選填筑形式科學(xué)合理，可在后續(xù)開(kāi)展規(guī)范作業(yè)時(shí)滿足工程質(zhì)量控制要求。

3.2 注意加工處理質(zhì)量

大厚度半剛性基層作業(yè)對(duì)施工設(shè)備的使用性能要求較高，應(yīng)在其性能達(dá)到使用需求的情況下，重視實(shí)際使用性能及路面壓實(shí)整平效果，在對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收確認(rèn)合格后才可進(jìn)行后續(xù)施工環(huán)節(jié)。鋼塑格柵在鋪設(shè)期間應(yīng)注意確定實(shí)際質(zhì)量，一旦出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題經(jīng)及時(shí)進(jìn)行捆綁后處理固定。在現(xiàn)場(chǎng)拌和生產(chǎn)期間應(yīng)注意控制實(shí)際配比，嚴(yán)禁出現(xiàn)隨意調(diào)控配比的情況影響施工質(zhì)量。攤鋪機(jī)在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)注意保持工作連續(xù)性，不可出現(xiàn)隨意加速或制動(dòng)等情況防止降低路基均勻程度，在專人負(fù)責(zé)處理局部離析部位后全面養(yǎng)護(hù)碾壓層，使其在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后再開(kāi)展下一層施工任務(wù)。為保證道路工程施工質(zhì)量符合使用要求，必須保證其表面平整程度達(dá)到較高水準(zhǔn)，避免出現(xiàn)隆起等狀況。在養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展期間應(yīng)注意補(bǔ)水，使用灑水車對(duì)已完成施工路段進(jìn)行維護(hù)時(shí)可使用土工布配合作業(yè)，可防止出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

3.3 確定填石路基厚度

在填石路基厚度的控制過(guò)程中，應(yīng)由相關(guān)工作人員結(jié)合前期實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析研究，在保證其實(shí)厚度達(dá)到工程使用需求的情況下才可確定施工方案，通常在控制厚度時(shí)應(yīng)要求其超過(guò)30cm，并在作業(yè)任務(wù)開(kāi)展前求教專業(yè)人士進(jìn)行修正指導(dǎo)，并使用重型壓路機(jī)同步作業(yè)提升碾壓質(zhì)量。如果在施工結(jié)束后發(fā)現(xiàn)沉降參數(shù)與設(shè)計(jì)數(shù)值偏差過(guò)大，應(yīng)立刻查找其中原因并采取針對(duì)性改善措施進(jìn)行處理，可在后續(xù)作業(yè)期間盡量減少質(zhì)量隱患，為公路路基施工質(zhì)量提供重要保障。

3.4 提升地基處理能力

為保證地基強(qiáng)度得到有效提升，應(yīng)在石料鋪設(shè)期間保證其穩(wěn)定性達(dá)到工程要求，并注意路基與公路建設(shè)場(chǎng)地原路基之間的穩(wěn)定性，才可為工程施工質(zhì)量及穩(wěn)定性提供重要保障。施工人員應(yīng)在作業(yè)期間合理控制建設(shè)材料比例，根據(jù)粗石料和細(xì)石料的融合效果提高原地基處理質(zhì)量，確保公路承載能力達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)材料的篩選作為重要工作內(nèi)容之一，需在公路地基與周邊環(huán)境條件需求達(dá)成一致的情況下選用建筑材料進(jìn)行施工，始終確保工程建設(shè)項(xiàng)目具有科學(xué)性與合理性。

3.5 重視填石路基質(zhì)量監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性

目前我國(guó)在檢測(cè)填石路基壓實(shí)質(zhì)量時(shí)可使用多種檢測(cè)方法，包括壓實(shí)干密度法及空隙率法、試驗(yàn)段法等多種方式。但其中不同方法在測(cè)試過(guò)程中仍需提升實(shí)際精度，在依照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行測(cè)試工作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格管控孔隙率并用水袋法檢測(cè)確認(rèn)結(jié)果，填石路基表層在壓實(shí)后試坑開(kāi)挖較為困難，在測(cè)試后還需恢復(fù)試驗(yàn)地點(diǎn)。采用孔隙率檢測(cè)法所面臨的實(shí)際難度較大，同時(shí)也因?qū)嶋H檢測(cè)速度及連續(xù)性等方面存在缺陷，目前所使用的沉降差檢測(cè)方法更加快捷、準(zhǔn)確，因此在路基檢測(cè)工作開(kāi)展期間通常以這種檢測(cè)方式為主。

3.6 確保防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置合理性

由于挖方路基作業(yè)期間容易受到水文地質(zhì)條件影響，在較為復(fù)雜的區(qū)域或邊坡較高的區(qū)域進(jìn)行施工時(shí)難度較大，應(yīng)將工程施工質(zhì)量作為重點(diǎn)管控基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際情況選用防護(hù)結(jié)構(gòu)并科學(xué)定制施工方案。

4 提升填石路基施工技術(shù)控制能力的相關(guān)措施

4.1 提升地基承載力

在施工前應(yīng)測(cè)試路基承載力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，確定填石材料在實(shí)際性質(zhì)等方面符合使用要求后，將決定承載能力對(duì)公路工程實(shí)際質(zhì)量所產(chǎn)生的重要影響。填石路基的砌筑高度作為地基承載能力測(cè)試的主要條件，通常在高度處于10m 以下時(shí)應(yīng)將承載能力控制在150kPa 以上，而在填筑高度超過(guò)20m 時(shí)應(yīng)將承載能力控制在200kPa 以上，并保證基底強(qiáng)度的均勻性達(dá)到工程要求標(biāo)準(zhǔn)，提高細(xì)粒土與巖石的混合地基質(zhì)量，才可在提升處理效果的基礎(chǔ)上盡量減少承載力差距。

4.2 提高地基工作面的處理能力

在地基處理工作開(kāi)展期間需重視基礎(chǔ)工作開(kāi)展情況，在各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)都應(yīng)保證施工區(qū)域內(nèi)的整潔平整，及時(shí)清理廢土或植物枝干等雜物，避免影響地基施工質(zhì)量。如果在作業(yè)時(shí)需在耕植地段進(jìn)行施工，為避免地基質(zhì)量下降應(yīng)清除表層土至150mm 以上，將地面明顯坑洞區(qū)域及基地松散區(qū)域壓實(shí)處理，在保證密實(shí)程度超過(guò)90%時(shí)才可保證地基施工質(zhì)量穩(wěn)固可靠。在各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)操作期間應(yīng)提高其規(guī)范性控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)違規(guī)操作或不合理操作等情況產(chǎn)生質(zhì)量隱患。另外，應(yīng)重視公路工程所特有的終檢局限大影響形成管控能力，在施工質(zhì)量檢查和監(jiān)督管理工作中定制規(guī)范制度嚴(yán)格管理，在要求所有施工人員依照相關(guān)規(guī)范作業(yè)時(shí)必須保證施工質(zhì)量達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。由于作業(yè)期間容易受到特殊地形影響，需在詳細(xì)勘查現(xiàn)場(chǎng)情況后采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理控制，為特殊地形的地基施工質(zhì)量及穩(wěn)定性提供重要保障。

4.3 控制填石路基施工質(zhì)量

為進(jìn)一步提升填石路基的施工質(zhì)量控制能力，應(yīng)在作業(yè)期間加強(qiáng)專業(yè)人員的質(zhì)檢力度，并增加抽檢頻率記錄相關(guān)信息，提高施工流程的規(guī)范性及操作標(biāo)準(zhǔn)化，增加檢查工作開(kāi)展頻率的同時(shí)注意提升質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰Γ_認(rèn)路基碾壓速度、石料厚度、粒徑等多方面參數(shù)信息的準(zhǔn)確性。在嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)展管理工作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)公路壓實(shí)控制目標(biāo)，加強(qiáng)施工全過(guò)程管控力度及質(zhì)量控制能力，確保施工材料及機(jī)械設(shè)備達(dá)到質(zhì)量管控目標(biāo)，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好的作業(yè)條件，避免出現(xiàn)雜物或地基結(jié)構(gòu)等問(wèn)題隱患影響工程質(zhì)量?？紤]到填石路基施工技術(shù)對(duì)我國(guó)山區(qū)路段的施工質(zhì)量控制影響，應(yīng)加強(qiáng)施工人員的技術(shù)掌握能力，并提升路基壓實(shí)厚度、填料粒徑等控制嚴(yán)謹(jǐn)性，始終將工程施工質(zhì)量作為重點(diǎn)管控要點(diǎn)，結(jié)合技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展，在施工技術(shù)應(yīng)用期間進(jìn)行有效控制并嚴(yán)格檢查，防止安全隱患問(wèn)題出現(xiàn)形成破壞性影響。為促使公路施工技術(shù)加快應(yīng)用與創(chuàng)新，克服現(xiàn)階段所出現(xiàn)的大量問(wèn)題及施工難點(diǎn)，施工人員的技術(shù)掌握水平也應(yīng)作為重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，在開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)加以考核評(píng)價(jià)，為公路工程施工質(zhì)量控制提供良好的基礎(chǔ)條件。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分重要，為進(jìn)一步加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，應(yīng)在公路施工質(zhì)量控制方面增加研究力度，填石路基施工技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中面臨的問(wèn)題較多，受山區(qū)地勢(shì)條件影響明顯，因此，需在作業(yè)期間進(jìn)行嚴(yán)格管控并提高技術(shù)應(yīng)用水平，保證實(shí)際地基質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高路基穩(wěn)定性及承載能力，為公路工程投入使用提供安全保障。