蘇 迪

（河南省濮魯高速公路有限公司，河南 鄭州 450100）

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越關(guān)注路橋工程，希望通過(guò)建設(shè)路橋工程為廣大人民群眾創(chuàng)設(shè)良好的交通環(huán)境，方便廣大人民群眾出行、運(yùn)輸以及進(jìn)行社會(huì)性溝通、交流，并推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)相較于傳統(tǒng)的鋼筋混凝土施工技術(shù)具有諸多的路橋工程建設(shè)優(yōu)勢(shì)，比如降低工程成本，保證工程耐久性，提升工程質(zhì)量。正因如此，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)普遍應(yīng)用在路橋工程建設(shè)中。為強(qiáng)化路橋工程建設(shè)效果，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建完善的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用體系，科學(xué)規(guī)范技術(shù)應(yīng)用行為。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)介紹

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)指的是通過(guò)在施工環(huán)節(jié)提前向結(jié)構(gòu)加上預(yù)應(yīng)力，結(jié)構(gòu)服役期間，加上的預(yù)應(yīng)力將和結(jié)構(gòu)承載的壓力抵消，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載性能，保證建筑物的質(zhì)量[1]。西方研究以及使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)早于我國(guó)，但是我國(guó)也在認(rèn)真地研究預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，科學(xué)地使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，同時(shí)不斷提升預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)發(fā)展水平。最初，我國(guó)主要在建筑領(lǐng)域使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。隨著預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的成熟與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在路橋工程中，確保了路橋結(jié)構(gòu)的承載性能，大大提高了路橋工程建設(shè)水平。所以，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)備受路橋工程設(shè)計(jì)以及施工人員的關(guān)注。

2 在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的價(jià)值

2.1 降低工程成本

在路橋工程中，要考慮工程建設(shè)成本，盡可能地在降低工程建設(shè)成本的同時(shí)達(dá)到工程建設(shè)要求[2]。如果將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在路橋工程建設(shè)中，就可以達(dá)到以上效果。主要原因是：在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)開展路橋工程建設(shè)活動(dòng)時(shí)，主要做好材料選擇以及混凝土調(diào)整工作，而在非必要的情況下則不用在其他方面投入過(guò)多的資金。所以，就容易降低工程建設(shè)成本，節(jié)約工程建設(shè)資金。

2.2 保證工程耐久性

保證工程耐久性是路橋工程建設(shè)的一項(xiàng)重要目標(biāo)。在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)后，路橋工程結(jié)構(gòu)的承載性能將會(huì)得到明顯提升，同時(shí)梁體的抗壓性也會(huì)得到提升。在這種情況下，就容易增強(qiáng)路橋工程的耐久性，延長(zhǎng)路橋工程壽命。

2.3 提升工程質(zhì)量

對(duì)于施工單位來(lái)講，其需要確保路橋工程符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)把預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在路橋工程建設(shè)中，工程的承載力、橋梁穩(wěn)定性等將會(huì)增強(qiáng)。這些是與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，所以說(shuō)科學(xué)在路橋工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有利于提升路橋工程質(zhì)量。

3 在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在路橋工程中的應(yīng)用

施工人員在路橋施工中要注重處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中，要從下料、制束、編束和穿束的角度出發(fā)，加強(qiáng)處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線。下料：要根據(jù)實(shí)際情況，計(jì)算下料量，同時(shí)明確分割面積。一般而言，主要采取順直分割的方式，進(jìn)行分割處理。制束：在制束時(shí)，要使鋼絞線相分離，防止鋼絞線相互纏繞。如果在轉(zhuǎn)移鋼絞線時(shí)用力過(guò)大，則容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)移鋼絞線發(fā)生變形，從而影響工程建設(shè)效果。所以，要注重控制力度。編束：有必要確保鋼絞線順直以及鋼絞線松緊相同，保證編束水平。穿束：在穿束時(shí)，要清理管道，確保穿束工作的順利推進(jìn)[3]。

3.2 預(yù)應(yīng)力筋在路橋工程中的應(yīng)用

在設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，要充分把握編束、穿管以及固定端加工工作。從編束、穿管的角度分析，要依據(jù)一頭平齊的原理，編束預(yù)應(yīng)力筋。同時(shí)要注意理順、捆綁預(yù)應(yīng)力筋。在完成此項(xiàng)工作后，要開展穿管活動(dòng)，按照預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度，獲取波紋管，保證波紋管長(zhǎng)度和預(yù)應(yīng)力筋相符合。其中，要采用套管把波紋管的接頭位置擰緊，并用膠布裹5cm 左右，從而保證兩者連接效果，避免發(fā)生松動(dòng)。從固定端加工的角度分析，可以把約束圈、螺栓筋套上預(yù)應(yīng)力束的加固端，用擠壓器開展錨固工作。

3.3 加固操作在路橋工程中的應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)汽車的數(shù)量處于增加的狀態(tài)。這不僅加大了交通運(yùn)輸壓力，而且考驗(yàn)著工程質(zhì)量。路橋工程屬于道路工程，為提高路橋工程質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩裕斜匾庸搪窐蚬こ?。在加固路橋工程時(shí)，就會(huì)應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，便于抵消因承重造成的拉應(yīng)力，防止工程結(jié)構(gòu)受到各種因素的不良影響[4]。

3.4 預(yù)應(yīng)力張拉在路橋工程中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力張拉是施工人員在路橋施工中應(yīng)當(dāng)高度重視的一項(xiàng)工作。通常情況下，需要進(jìn)行兩次張拉。在第一次預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，一定要根據(jù)施工圖紙確定張拉的數(shù)量以及范圍，計(jì)算張拉值，科學(xué)進(jìn)行張拉。同時(shí)要保證橋梁的強(qiáng)度和施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)相同。如果完成張拉，就需要移出臺(tái)座，保障橋梁的穩(wěn)固性。由此可見，預(yù)應(yīng)力張拉屬于一種謹(jǐn)慎系統(tǒng)的工作，因此要把握預(yù)應(yīng)力張拉工作。在完成第一次預(yù)應(yīng)力張拉后，還需要進(jìn)行第二次預(yù)應(yīng)力張拉。值得注意的是：要注重控制第二次預(yù)應(yīng)力張拉與第一次的間隔時(shí)間。一般而言，在距離第一次預(yù)應(yīng)力張拉兩周后方可進(jìn)行第二次預(yù)應(yīng)力張拉。此外，還需要評(píng)估第一次預(yù)應(yīng)力張拉彈性效果。在彈性合格以及間隔時(shí)間符合規(guī)定的情況下，就可以開展第二次張拉[5]。為避免橋體發(fā)生傾斜，確保橋體的穩(wěn)定性以及安全性，有必要及時(shí)支頂。

3.5 孔道壓漿在路橋工程中的應(yīng)用

孔道壓漿屬于預(yù)應(yīng)力施工工作。在孔道壓漿中，施工人員要注重把握施工步驟，以此確?？椎缐簼{質(zhì)量。一是水泥漿是孔道壓漿的材料，在施工時(shí)，要做好水泥漿施工材料的準(zhǔn)備工作。其中，要根據(jù)工程建設(shè)要求以及水泥漿配比規(guī)范等，控制水灰比與流動(dòng)度，便于水泥漿達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。二是開啟壓漿泵，在水泥漿稠度符合壓漿標(biāo)準(zhǔn)的情況下，就可以進(jìn)行壓漿。三是在壓漿時(shí)，要按照由上至下的順序開始管道壓漿。為提升壓漿效果，要保障壓漿的連續(xù)性，不得中斷壓漿。同時(shí)要注重控制壓漿速度，并確保壓漿的均勻性。四是在孔道壓漿時(shí)，要選取塞式壓漿泵，以此高效完成孔道壓漿施工任務(wù)。同時(shí)要注重控制最高壓力，即將其控制在0.5-0.7MPa 范圍內(nèi)，防止壓力過(guò)大[6]。在此過(guò)程中，還要控制壓漿結(jié)束時(shí)間。其中，在孔道另一頭出漿飽滿以及排氣口排出漿體稠度符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，就代表可以結(jié)束壓漿施工了。另外，在關(guān)上出漿口后，要確保不小于2 分鐘的穩(wěn)壓期，并且要注重控制穩(wěn)壓期的壓力，即壓力應(yīng)不低于0.5MPa。在這種情況下，就容易填滿漿體，確保壓漿效果。五是在壓漿完成后，要檢測(cè)壓漿的密實(shí)性，保證壓漿效果。與此同時(shí)，要注重在降壓的過(guò)程中留取試塊，便于測(cè)試防壓強(qiáng)度。六是在灌漿結(jié)束后，則需要拆卸配件，同時(shí)還需要清理壓漿機(jī)器，防止壓漿機(jī)器殘留水泥漿，以免影響后續(xù)壓漿機(jī)器的使用。

3.6 預(yù)制梁板在路橋工程中的應(yīng)用

在路橋工程施工中，會(huì)應(yīng)用到預(yù)制梁板。為提高路橋工程施工水平，要做好預(yù)制橋梁板，以此確保工程建設(shè)質(zhì)量。其中，應(yīng)當(dāng)預(yù)制承載能力強(qiáng)、抗震效果好的梁板，為路橋工程的穩(wěn)定性、安全性奠定基礎(chǔ)。

4 在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

4.1 科學(xué)選擇預(yù)應(yīng)力材料以及設(shè)備

施工材料以及設(shè)備影響路橋工程建設(shè)水平，所以要做好預(yù)應(yīng)力材料以及設(shè)備的選擇工作。

一方面，要優(yōu)選鋼材，提高鋼材選擇水平。在路橋工程中，要做好鋼材的選擇工作，以此提升預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用水平，確保施工效果。其中，要根據(jù)路橋工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)特征等，選擇合適型號(hào)的鋼材，從而滿足預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，要做好鋼絞線的選擇工作，即應(yīng)當(dāng)在保證鋼絞線性能的同時(shí)降低采購(gòu)成本。在路橋工程施工中應(yīng)用鋼絞線有助于控制鋼材使用量，從而實(shí)現(xiàn)降低施工成本的目的[7]。

另一方面，要優(yōu)選錨具，合理使用錨具開展施工活動(dòng)。錨具是在路橋預(yù)應(yīng)力施工中需要使用的工具，便于對(duì)工程加固，提高工程的穩(wěn)定性。如果不注重選取秒錨具，就不容易穿索、拉緊鋼材、保證加固效果。所以，要注重根據(jù)路橋工程建設(shè)要求以及加固要求等，選擇合適的錨具，從而提升路橋工程建設(shè)水平。

4.2 加強(qiáng)路橋工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)管理

目前，在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。比如，不能夠很好地控制拉力，以致影響工程建設(shè)質(zhì)量。為此，要把握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用水平。其中，就需要仔細(xì)研究預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，掌握預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用技巧，科學(xué)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)指導(dǎo)實(shí)際工作。同時(shí)還需要善于從預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用能力。在施工中，要結(jié)合實(shí)際工程建設(shè)情況，靈活地調(diào)整預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，確保施工水平。

4.3 把握工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平與路橋工程質(zhì)量具有重要關(guān)系。因此，在路橋工程建設(shè)時(shí)要高度地重視該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作。其中，要了解路橋工程建設(shè)地點(diǎn)情況，清楚工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及要求，科學(xué)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)結(jié)構(gòu)。尤其是要注重設(shè)計(jì)路橋功臣特殊部位的結(jié)構(gòu)，便于符合工程建設(shè)要求。除此之外，還可以借助預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，分析結(jié)構(gòu)的承壓能力，合理確定工程結(jié)構(gòu)。同時(shí)可以在施工中驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力材料以及結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，確保彼此的同步性，從而保證工程建設(shè)穩(wěn)定性。另外，在路橋施工的過(guò)程中還需要把控預(yù)應(yīng)力材料，充分發(fā)揮材料的價(jià)值，以此確保工程結(jié)構(gòu)性能?？偠灾?，有必要從多個(gè)方面做好預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)把控工作。

4.4 強(qiáng)化路橋工程道路橋梁的結(jié)構(gòu)

道路橋梁結(jié)構(gòu)也是需要高度關(guān)注的路橋工程結(jié)構(gòu)。為保證道路橋梁結(jié)構(gòu)性能，有必要做好以下工作。

比如，要控制混凝土質(zhì)量，防止混凝土出現(xiàn)雜質(zhì)，以免影響工程質(zhì)量。同時(shí)，要合理控制混凝土與其他材料的比例，確保材料性能。澆筑施工影響著道路橋梁結(jié)構(gòu)性能，所以要控制澆筑施工活動(dòng)。其中，要根據(jù)實(shí)際工程建設(shè)情況以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用合適的澆筑方式，注重控制澆筑步驟，以此達(dá)到良好的澆筑效果。同時(shí)還需要在澆筑時(shí)注重控制混凝土使用量，防止出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題。為避免路橋車輛影響混凝土加固施工質(zhì)量，相關(guān)人員要積極地使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)分析混凝土加固施工活動(dòng)，科學(xué)地推進(jìn)此項(xiàng)工作，從而確保加固效果。

5 在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的展望

雖然我國(guó)在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)升級(jí)優(yōu)化以及路橋工程建設(shè)中取得了一定的成果，但是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)發(fā)展水平以及路橋工程建設(shè)質(zhì)量與國(guó)外還存在差距。為此，有必要積極引進(jìn)國(guó)外預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，結(jié)合我國(guó)路橋工程建設(shè)要求合理優(yōu)化發(fā)展預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，保證預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的適用性。與此同時(shí)，需要積極引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及工程建設(shè)軟件等，從而為預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用提供可靠的支持。相信未來(lái)我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)將會(huì)獲得進(jìn)一步發(fā)展，也能夠更好地使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)加強(qiáng)路橋工程建設(shè)，提高工程建設(shè)效果。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，先進(jìn)的施工技術(shù)是路橋工程順利推進(jìn)的可靠保障。因此，需要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，為路橋工程建設(shè)提供可靠支持。而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是一種先進(jìn)的施工技術(shù)，通過(guò)將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在路橋工程建設(shè)中，可以起到事半功倍的施工效果。所以，可以積極地使用該技術(shù)進(jìn)行路橋工程建設(shè)工作。在使用該技術(shù)時(shí)，要注重把控施工要點(diǎn)，科學(xué)地推進(jìn)施工活動(dòng)。同時(shí)還要經(jīng)常性地反思施工活動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題，采取合理的措施解決施工問(wèn)題，確保路橋工程建設(shè)水平。另外，要總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，完善施工程序以及方案，切實(shí)提升路橋工程建設(shè)水平，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)價(jià)值。