馬 迪

（山東魯東路橋有限責(zé)任公司，山東 東營 257000）

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，城市正在發(fā)生著日新月異的變化，在這樣的社會(huì)背景下，我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)也迎來了發(fā)展的重要階段?，F(xiàn)階段，市政道路工程的數(shù)量在不斷增加，通過這些項(xiàng)目的建設(shè)，城市的交通體系得到了有效完善。工程的建設(shè)離不開管理工作的協(xié)調(diào)，由于工程復(fù)雜性的特點(diǎn)，如果管理工作出現(xiàn)漏洞，會(huì)影響項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面，因此必須加強(qiáng)市政道路建設(shè)工程質(zhì)量控制。

1 市政道路工程概述

1.1 市政道路工程特征

市政道路工程與一般的工程相比，除了常規(guī)的質(zhì)量特點(diǎn)與要求以及使用價(jià)值之外，還具有其特殊的性能。市政道路在勘察設(shè)計(jì)階段，就需要結(jié)合道路的等級、功能以及相關(guān)路段的交通情況等因素。設(shè)計(jì)路基路面時(shí)，必須根據(jù)市政道路所在地區(qū)的地形與地質(zhì)來設(shè)計(jì)，以確保道路強(qiáng)度和使用壽命。此外，還應(yīng)保證路面的平整程度以及防滑要求，還要對水土流失、河道堵塞等問題予以考慮，并注意排水設(shè)施和防護(hù)。市政道路的路基形式也需要與自然環(huán)境相結(jié)合，在施工過程中要解決深基坑、高填方等問題。因此，安全性、耐久性和環(huán)境協(xié)調(diào)性是市政道路的特殊要求。

1.2 市政道路工程常見問題

結(jié)合實(shí)際分析來看，我國市政道路項(xiàng)目所存在的質(zhì)量通病主要集中在以下幾個(gè)方面：

首先，在路基上。路基的強(qiáng)度和實(shí)際穩(wěn)定性是保證其質(zhì)量的基礎(chǔ)要素。在市政道路項(xiàng)目實(shí)際施工之時(shí)，對于路基各類橫坡處理以及碾壓往往是施工隊(duì)伍容易忽視的問題所在，對于路基的施工也是缺乏相對較為科學(xué)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，很多人認(rèn)為這項(xiàng)業(yè)務(wù)比較基礎(chǔ)，隨意操作就可以完成，這是非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤想法。路基不平所帶來的各類問題會(huì)嚴(yán)重地制約其接下來的工作。此外，市政道路項(xiàng)目路基施工中，路堤填筑項(xiàng)目和各類的管線溝槽回填也是路基在施工中最為重要的部分。但很多時(shí)候施工者都會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤操作以及個(gè)人相對輕視的看法，帶來溝槽覆土的問題，如果不按照相關(guān)要求來處理，就會(huì)帶來其回填土壓實(shí)質(zhì)量難以滿足要求，整體厚度不均勻以及其傾斜的問題，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致在未來發(fā)生路基沉陷問題。

其次，路面問題也是非常常見的。由于各層結(jié)構(gòu)沒有嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)的控制來操作，最終就會(huì)帶來道路實(shí)際的層位與設(shè)計(jì)中的嚴(yán)重不符合。而在實(shí)際生活中路面輔助設(shè)施很多，比如處理雨水井、排水管線都在行車道上，如果井背寬度相對比較小，回填夯實(shí)的難度很大，幾乎無法做壓實(shí)處理。各類疏忽情況都會(huì)導(dǎo)致道路實(shí)際的形狀發(fā)生轉(zhuǎn)換，最終導(dǎo)致其各類返修處理逐步地增多，嚴(yán)重影響路面穩(wěn)定性。混凝土層面的問題主要包括干縮裂縫和施膜劑在其涂刷中存在不均勻和漏刷問題[1]。

最后，輔助性設(shè)施問題主要集中在以下幾個(gè)方面：一是盲道口上尤其是通向人行道下坡路，會(huì)帶來很多道板需要做切割處理，如果安裝有問題就會(huì)帶來很多脫落現(xiàn)象。二是人行道施工具體的留下口徑和設(shè)計(jì)不符，也會(huì)帶來各類井蓋難以安裝的問題，或者高度過高超過了地面，會(huì)給行人的行走帶來不便。除此之外，很多的道路排水管道、電力線纜、通信設(shè)施設(shè)計(jì)也存在著不足。

2 市政道路工程建設(shè)質(zhì)量控制分析

2.1 市政道路工程建設(shè)質(zhì)量要求

衡量市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)是建成后道路的安全性。當(dāng)工程竣工后，驗(yàn)收時(shí)要保證質(zhì)量符合國標(biāo)要求，從而保障市政道路整個(gè)生命周期過程中結(jié)構(gòu)的安全性，確保全路段行車安全。市政道路的質(zhì)量與人民群眾的生活以及生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以市政道路的質(zhì)量至關(guān)重要。另外，市政道路交付使用后，要確保路基結(jié)構(gòu)的安全性、道路的承載能力都在要求的范圍內(nèi)。第二個(gè)衡量的指標(biāo)是耐用性，在交付使用后的全生命周期內(nèi)，市政道路必須具備抵抗自然災(zāi)害的能力，并且能夠承受一定范圍內(nèi)的載荷。第三個(gè)指標(biāo)是經(jīng)濟(jì)性，主要指的是在勘察設(shè)計(jì)、施工以及后期養(yǎng)護(hù)過程中，對各項(xiàng)成本進(jìn)行管控，確保達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)效益。所以，在市政道路建設(shè)施工過程中，要綜合考慮多方面的因素，從安全性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)市政道路的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 市政道路工程建設(shè)質(zhì)量控制原則

2.2.1 將質(zhì)量放在首位

市政道路的質(zhì)量不僅能夠體現(xiàn)項(xiàng)目的投資效果，還與人民群眾的生活以及生命財(cái)產(chǎn)安全密不可分，所以，項(xiàng)目全體參與人員必須提高質(zhì)量控制意識(shí)，將施工質(zhì)量放在首位。

2.2.2 以人為本

市政道路工程的參與人包括管理人員、設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)督人員以及后勤保障人員等，人數(shù)眾多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)κ姓缆焚|(zhì)量產(chǎn)生影響。因?yàn)?，在質(zhì)量控制管理中要堅(jiān)持以人為本的原則，重視各個(gè)環(huán)節(jié)的人員管理，確保工程質(zhì)量。

2.2.3 預(yù)防為主

傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法是在竣工后的驗(yàn)收過程中實(shí)施，屬于事后檢測，發(fā)現(xiàn)問題后，無法挽回已經(jīng)造成的損失。所以，要采用預(yù)防為主的質(zhì)量管理模式，在質(zhì)量問題發(fā)生之前就給予有效的控制，將損失降到最低。

2.2.4 建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

衡量和評價(jià)工程質(zhì)量時(shí)，要嚴(yán)格按照一定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，這樣可以保證評價(jià)過程的科學(xué)性，從而定性定量地提高質(zhì)量水平，避免出現(xiàn)“差不多”“應(yīng)該行”等模棱兩可、不負(fù)責(zé)任的評價(jià)結(jié)果。

2.3 市政道路工程質(zhì)量控制措施

能夠?qū)こ藤|(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有五個(gè)，包括材料的因素、人的因素、方法的因素、機(jī)械的因素、環(huán)境的因素。在工程施工全過程中，五大因素之間互相制約，相互作用，并對市政道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量造成影響。所以，對這五個(gè)方面的因素必須給予高度重視，避免其對工程質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.3.1 對材料因素的控制

材料因素是市政道路工程建設(shè)最大的影響因素之一，加強(qiáng)材料因素的管控，可以大幅度提升市政道路工程的質(zhì)量，對城市的發(fā)展具有重要的意義。實(shí)際上，市政道路工程在施工過程中，需要用到多種材料，任何一種材料出現(xiàn)問題均會(huì)對工程自身產(chǎn)生影響。對施工材料的檢測可以采取抽樣檢測方法，檢查其外觀、尺寸、精度等物理指標(biāo)，并依據(jù)材料檢驗(yàn)報(bào)告等實(shí)驗(yàn)參數(shù)，檢查材料的化學(xué)性能是否合格，以此來衡量材料質(zhì)量是否符合要求，其來源是否可靠[2]。在材料管理方面，需要根據(jù)材料的類型開展差異化的管理工作。

2.3.2 對人的控制

整個(gè)工程的建設(shè)離不開人，工程的各個(gè)時(shí)期都是由人組織推進(jìn)的，因此，人員管理在工程建設(shè)中十分重要。建設(shè)人員的專業(yè)技術(shù)水平、設(shè)備操作水平，管理人員的決策水平、組織水平，檢測人員的專業(yè)性等因素，都能夠影響到施工質(zhì)量。所以，必須要加強(qiáng)相關(guān)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，確保所有人能勝任崗位職責(zé)。尤其是技術(shù)人員，必須要有足夠的能力滿足項(xiàng)目建設(shè)的要求。而質(zhì)量檢測、資料管理、測量放線以及特種操作等崗位的人員，必須要持證上崗。

2.3.3 對施工方法的控制

在制定工程建設(shè)的施工方案時(shí)，必須要結(jié)合市政道路施工的特點(diǎn)，科學(xué)合理地選擇施工方法，保證施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性。施工前，做好技術(shù)交底工作。確保圖紙正確完整，并且符合技術(shù)要求，符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程進(jìn)行操作，并動(dòng)態(tài)地觀測周圍環(huán)境的適應(yīng)性，保證自然環(huán)境、周邊建筑、水文地質(zhì)條件都符合最初的設(shè)計(jì)要求，并提前做好交通管制，保證作業(yè)現(xiàn)場的秩序。

2.3.4 對機(jī)械設(shè)備因素的控制

機(jī)械設(shè)備是道路施工建設(shè)過程中必不可少的。因此，在開工前，就要制定好完善的機(jī)械設(shè)備管理制度，并由專人負(fù)責(zé)監(jiān)管，做好場地內(nèi)外的設(shè)備管理工作。設(shè)備使用前，做好維修保養(yǎng)工作，保障設(shè)備順利運(yùn)行。使用期間時(shí)刻做好設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，及時(shí)做好故障的預(yù)防及排查，確保設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

2.3.5 對環(huán)境因素的控制

在市政道路施工中，施工環(huán)境也能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響。施工環(huán)境包括施工場地周圍的氣候因素、人車流量等，要提前搜集相關(guān)信息，做好預(yù)防工作。比如遇到惡劣的高溫或者雨雪天氣時(shí)，要盡量避免高空作業(yè)以及混凝土、土方施工，根據(jù)季節(jié)和天氣來調(diào)整工程進(jìn)度。另外，施工時(shí)還要注意揚(yáng)塵、噪聲污染，避免對周圍居民的生活造成影響。同時(shí)，要處理好施工中產(chǎn)生的廢棄物，降低對環(huán)境的危害。

2.4 市政道路工程質(zhì)量控制流程

市政道路的質(zhì)量控制貫穿于整個(gè)市政道路建設(shè)。基于此，為了有效控制市政道路工程質(zhì)量，應(yīng)該從工程勘察與規(guī)劃階段、工程設(shè)計(jì)階段、施工階段、驗(yàn)收階段對市政道路工程進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，具體控制流程如下：

2.4.1 工程勘察和規(guī)劃質(zhì)量控制

首先是要做好勘察單位的選定，必須結(jié)合其相應(yīng)資質(zhì)的檢查來確定工程勘察單位，不要因?yàn)橘M(fèi)用問題而不去選擇專業(yè)的單位。其次是要結(jié)合勘查工作的方案和之前設(shè)定的審查及控制計(jì)劃來處理。要對各項(xiàng)任務(wù)的工作內(nèi)容和深度進(jìn)行有效的處理，結(jié)合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)意圖來做相關(guān)的檢查。再次是要對勘察現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行深入的調(diào)查，包括各類儀器及原始資料的正確使用情況[3]，相關(guān)人士的工作情況以及現(xiàn)場的指導(dǎo)情況等要結(jié)合相關(guān)檢查的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收簽字。

2.4.2 設(shè)計(jì)階段控制

編制設(shè)計(jì)方案時(shí)，要嚴(yán)格按照建設(shè)單位的要求，結(jié)合工程的規(guī)模以及工期等硬性指標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，編制施工設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范，合理規(guī)劃施工建設(shè)程序，在保證施工質(zhì)量的前提下，最大可能地提高經(jīng)濟(jì)效益。開工前拿出適用、簡便、科學(xué)的施工技術(shù)方案，并制定相應(yīng)的修改制度。后續(xù)，對于設(shè)計(jì)過程整體要進(jìn)行跟蹤和督查，對于各類技術(shù)參數(shù)要足夠的了解。如果整體項(xiàng)目和實(shí)際情況出現(xiàn)不符，尤其適合設(shè)計(jì)階段的情況出現(xiàn)不符，必須要做出合理的修正。

2.4.3 施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制就是對施工過程中的各項(xiàng)生產(chǎn)要素進(jìn)行控制。保證所有施工人員全部持證上崗，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)全體人員的綜合素質(zhì)及制度執(zhí)行能力。做好施工材料的檢驗(yàn)、使用與保管工作，堅(jiān)決杜絕使用劣質(zhì)、變質(zhì)材料的情況。有序地保管材料，做到高效調(diào)度，為施工提供保障[4]。定期檢查施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備，做好維護(hù)與保養(yǎng)?；诠こ烫卣髋c實(shí)際情況，控制對質(zhì)量造成影響的環(huán)境因素，保持工作場所整潔，盡可能降低對周圍居民的影響。

2.4.4 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制

市政道路建設(shè)的最后階段是竣工驗(yàn)收，在這一階段，對道路建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行綜合考察。市政道路驗(yàn)收的質(zhì)量控制包括原材料質(zhì)量檢查、成品質(zhì)量檢查、半成品質(zhì)量檢查、生產(chǎn)設(shè)備驗(yàn)收、施工工藝檢查、隱蔽工程驗(yàn)收、市政道路外觀檢查、工程實(shí)體質(zhì)量檢查等。市政道路工程按照施工工序進(jìn)行驗(yàn)收更為有效，也可根據(jù)長度劃分施工范圍，以便進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。工程竣工后，進(jìn)行市政道路的竣工驗(yàn)收。在工程驗(yàn)收合格的前提下，施工方將向建設(shè)方發(fā)出預(yù)留的竣工驗(yàn)收通知單，提交竣工報(bào)告，進(jìn)行單項(xiàng)工程驗(yàn)收和整體工程的正式驗(yàn)收。根據(jù)驗(yàn)收組提出的設(shè)計(jì)圖紙、國家規(guī)范等驗(yàn)收意見，且工程達(dá)到竣工標(biāo)準(zhǔn)，將《竣工驗(yàn)收證明書》送交施工方。工程竣工后，對所有工程資料進(jìn)行整理歸檔。當(dāng)事人對工程質(zhì)量驗(yàn)收有不同意見的，可以通過協(xié)商、協(xié)調(diào)、仲裁、訴訟等方式解決。驗(yàn)收完成后，施工方應(yīng)將工程移交給建設(shè)方使用，并簽署驗(yàn)收證書和工程修復(fù)申請。

3 結(jié)語

在城市建設(shè)不斷深入的背景下，城市基礎(chǔ)建設(shè)亟需完善，市政道路工程作為城市建設(shè)的主要內(nèi)容，項(xiàng)目的建設(shè)必須得到市政部門的高度重視。市政道路工程具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，城市對項(xiàng)目的質(zhì)量以及進(jìn)度有非常嚴(yán)格的要求，加強(qiáng)項(xiàng)目管理是建設(shè)過程中必須要完成的任務(wù)，管理人員要對各種不良影響因素進(jìn)行排除，加強(qiáng)對工作人員的培訓(xùn)教育工作，提升工作人員的個(gè)人能力和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，保證各種施工技術(shù)的有效落實(shí)，打造優(yōu)質(zhì)的市政道路工程，為城市的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。