曾梅英

（福建省代興建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐也在逐漸加快，而市政道路工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)城市發(fā)展水平具有重要影響。在市政道路工程施工中，軟土路基是十分重要的一項(xiàng)施工內(nèi)容，一旦未得到妥善處理，則容易導(dǎo)致市政道路路基出現(xiàn)不均勻沉降問題。因此，相關(guān)施工企業(yè)需要明確軟土路基的施工技術(shù)要點(diǎn)，采取有效的質(zhì)量控制措施，以提高軟土路基處理效果，使市政道路工程施工質(zhì)量得到有效保證。

1 市政道路軟土路基施工種類

本文以青山紙業(yè)備料分廠南區(qū)5#木片堆場地面改造及路面改造工程為例展開分析，5#木片堆場地面水泥硬化面積為33800m2，道路改造施工為1156m，工程總造價(jià)為1356 萬元。在該工程項(xiàng)目中，主要針對(duì)備料分廠南區(qū)5#木片堆場地面水泥硬化項(xiàng)目進(jìn)行施工，同時(shí)還要落實(shí)相關(guān)道路的改造施工作業(yè)。在道路軟土路基施工過程中，需要有效運(yùn)用換土法和排水固結(jié)法進(jìn)行換土、排水等操作，以有效加固軟土路基。

換土法是指當(dāng)軟土路基缺乏承載力時(shí)，通過挖空軟土層，并在其中填充具有較高承載力的穩(wěn)定性材料，如砂或砂礫，使路基承載力得以提高，從而有效控制路基沉降的方法。為了保證工程施工的經(jīng)濟(jì)性，此方法一般在軟土層厚度較小的情況下使用?，F(xiàn)今，在市政道路工程施工中此方法的應(yīng)用比較常見。

排水固結(jié)法是對(duì)軟土路基的排水固結(jié)特性加以利用，從而提高路基承載力的方法。在市政道路工程施工前，相關(guān)施工人員應(yīng)針對(duì)軟土路基有效實(shí)施加荷預(yù)壓，從而使軟土路基強(qiáng)度得以提高，進(jìn)一步保障軟土路基的排水固結(jié)特性。施工人員需要在路基中設(shè)置垂直的排水柱，以提高軟土路基的抗剪強(qiáng)度。采用排水固結(jié)法，可以使市政道路軟土路基的承載力得到有效提高。在工程施工中，通常較少單獨(dú)使用此方法，多需要聯(lián)合加載法或者緩速填土法使用。軟土路基的含水量較高，在有效排水后可以降低其含水量，使路基應(yīng)力破壞極限得到有效提高。通過有效排水還可使軟體的滲透能力得以增強(qiáng)，使路基材料產(chǎn)生相應(yīng)的變化，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。此方法通常在地質(zhì)條件較好的市政道路工程中加以應(yīng)用。

2 市政道路工程軟土路基施工特點(diǎn)

軟土主要是指軟性土層，其通常具有較高的壓縮性，而且土壤的含水量較高，土質(zhì)強(qiáng)度相對(duì)較低。從軟土形成角度分析，其主要是水流流速緩慢或靜滯過程中沉淀形成的土層。以下具體分析軟土的特點(diǎn)。

首先，軟土透水性較差。軟土的含水量相對(duì)較高，而顆粒直徑則相對(duì)較小，這也減小了土壤間隙，而且間隙中所含水分較多。同時(shí)，軟土表面往往會(huì)被結(jié)合水覆蓋。在受到這些客觀因素的影響后，軟土的透水性有所降低。

其次，軟土固結(jié)時(shí)間相對(duì)較長，缺乏承壓能力。在受到外界施壓后，軟土中的水分會(huì)被逐漸排除，這也降低了軟土的含水量，導(dǎo)致其逐漸固結(jié)，但是固結(jié)時(shí)間相對(duì)較長。軟土含水量高，土質(zhì)相對(duì)較弱，這也極大地降低了軟土的承壓能力。

再次，不均勻沉降。在市政道路工程施工期間，軟土路基是比較常見的一類施工難題，會(huì)極大地影響路基穩(wěn)定性。對(duì)此，施工企業(yè)需要采取有效的處理措施，以保證市政工程的整體建設(shè)質(zhì)量。但在工程施工中，如果未在軟土路基中合理加入硬質(zhì)土，也將導(dǎo)致路基強(qiáng)度相對(duì)較低，從而減小軟土路基的荷載系數(shù)。為了有效保證路基的穩(wěn)定性，管理人員需要嚴(yán)格控制填土施工，使路基的沉降量得到有效控制，避免發(fā)生不均勻沉降問題[1]。

最后，道路特點(diǎn)。在市政道路工程施工中，道路形狀、高度以及寬度等因素，對(duì)施工技術(shù)的選擇具有直接影響。在施工中一旦遇到高度較低、寬度較大的路堤，則不能采用換填法。具體而言，換填法對(duì)此類道路的損害較大，容易使道路形狀出現(xiàn)改變，一旦對(duì)路基施加較大的壓力，則容易使軟土黏土層出現(xiàn)下陷問題。所以，在處理道路軟土路基時(shí)，應(yīng)結(jié)合道路特點(diǎn)選擇適宜的施工技術(shù)。

3 市政道路工程軟土路基施工工序和施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

在軟土路基施工前，需要做好具體的準(zhǔn)備工作。在施工中所使用的機(jī)械設(shè)備包括全站儀、水準(zhǔn)儀、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車水泵、推土機(jī)、污水泵等。與此同時(shí)，還需要確保各分項(xiàng)工程所需人員到位，具體包括工程技術(shù)人員、安全人員、質(zhì)檢人員以及施工人員。當(dāng)路基存在積水時(shí)，在施工前需要做好排水處理，具體應(yīng)采用排水溝引流的方式，將水排放到施工范圍以外的市政排水溝，如無法排水則需要使用污水泵，將其抽入市政管道。在完成排水工作后，應(yīng)對(duì)原地面高程進(jìn)行測(cè)量，并填寫相關(guān)的測(cè)量資料。施工人員需要使用挖掘機(jī)挖除淤泥，并將其運(yùn)送到指定位置。在清淤達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需要對(duì)基底的承載力進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)清淤之后的基底標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。

3.2 換填

在換填施工前需要核實(shí)換填范圍以及深度，而在使用機(jī)械進(jìn)行挖除換填時(shí)，需要預(yù)留30～50cm 的保護(hù)層，并采取人工清理的方式。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等資料進(jìn)行收集，并對(duì)填料的含水量控制范圍、碾壓遍數(shù)、鋪料厚度等相關(guān)參數(shù)加以確定。在做好以上工作后需要進(jìn)行測(cè)量放樣，結(jié)合現(xiàn)場情況對(duì)處理地段的各個(gè)特征點(diǎn)加以處理，具體包括兩側(cè)寬度、起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號(hào)，然后對(duì)處理寬度以及原地表標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，畫出具體的平面圖，進(jìn)行開挖施工。在基底清理過程當(dāng)中，需要施工人員將坑內(nèi)的浮土泥漿以及積水等進(jìn)行清除，以保證基坑邊坡的穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)塌方。在實(shí)際開挖時(shí)需要采取半幅施工法，先對(duì)左側(cè)半幅進(jìn)行開挖，然后開挖右側(cè)。在基坑開挖結(jié)束后，需要對(duì)其進(jìn)行檢查，判斷是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具體需要檢測(cè)基坑的開挖尺寸和基礎(chǔ)承載力。技術(shù)人員需要詳細(xì)檢驗(yàn)換填材料的質(zhì)量，具體要求是換填50cm 片石，并回填20cm 碎石，采用素土分層回填到路床頂面，其分層厚度為30cm。對(duì)于回填材料的路基底面，需要在同一高程上鋪設(shè)，當(dāng)其深度不同時(shí)，需要按照具體要求將基礎(chǔ)面挖成臺(tái)階形式，或者采取斜坡搭接的方式，并有效夯實(shí)搭接位置。

3.3 袋裝砂井

應(yīng)采用濾袋式專用砂井機(jī)設(shè)備進(jìn)行袋裝砂井施工，其打設(shè)深度需要達(dá)到22m 以上。在施工過程中，施工人員需要將風(fēng)干的中粗砂灌入砂袋，準(zhǔn)備好相關(guān)施工機(jī)械，整理樁尖，然后將其沉入導(dǎo)管，一直達(dá)到設(shè)計(jì)深度。之后需要將砂袋放置到導(dǎo)管當(dāng)中，并在導(dǎo)管內(nèi)注水，最后拔管進(jìn)行下一道工序。

3.4 土工格柵

在大面積鋪設(shè)土工格柵時(shí)，需要保證其整體性，通常而言，在接頭位置需要采用繩結(jié)，搭接寬度設(shè)計(jì)為15cm，并要采用尼龍繩加以綁扎，將其鋪設(shè)為2 層或者更多層。在接縫位置處需要前后錯(cuò)開約50cm 的距離。除此之外，施工人員需要精心處理土工格柵的端頭錨固，具體可以采用U 形釘加固。施工人員應(yīng)沿著路基的橫斷面鋪設(shè)土工格柵，并在其上方人工鋪筑1 層土，然后方可進(jìn)行機(jī)械鋪筑。

3.5 排水墊層和碎石墊層

3.5.1 排水墊層

由于軟土路基承載力較弱，因此需要采用順序攤鋪法，同時(shí)還需要進(jìn)行干砌護(hù)腳。排水墊層應(yīng)使用砂墊層，具體需要選擇級(jí)配良好的中粗砂，含泥量應(yīng)低于3%，在砂料當(dāng)中可混入粒徑不超過50mm 的砂石。

3.5.2 碎石墊層

碎石墊層同樣需要采用順序攤鋪法，具體需要使用粒徑低于5cm 的碎石，其應(yīng)為風(fēng)化的天然礫石，或者軋制碎石形成的配碎石，含泥量應(yīng)低于3%。

3.6 檢驗(yàn)辦法

在市政道路軟土路基施工結(jié)束后，檢驗(yàn)人員需要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。具體而言，檢驗(yàn)人員需要對(duì)軟土路基的沉降和穩(wěn)定動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀測(cè)。操作中需要合理布置觀測(cè)斷面和觀測(cè)點(diǎn)，具體要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況加以調(diào)整。在施工現(xiàn)場需要確定固定控制邊樁的埋設(shè)位置，從而有效實(shí)現(xiàn)水平位移觀測(cè)。而對(duì)于沉降板，通常應(yīng)每隔100～150m 對(duì)1 個(gè)斷面進(jìn)行設(shè)置。在實(shí)際施工中沉降板的沉降速率一旦超過控制標(biāo)準(zhǔn)，需要及時(shí)對(duì)位移邊樁進(jìn)行補(bǔ)設(shè)。檢測(cè)人員應(yīng)制備60cm×60cm×1cm 的沉降板，并在路中心和路肩位置處埋設(shè)沉降板。在填土過程中，每填筑1 層需要針對(duì)觀測(cè)儀進(jìn)行1 次測(cè)量，當(dāng)兩次填筑的間隔較長時(shí)，則應(yīng)3 天觀測(cè)1 次。對(duì)于測(cè)定的數(shù)據(jù)，相關(guān)檢驗(yàn)人員需要及時(shí)展開分析與處理，并繪制成圖，需要繪制的曲線圖包括沉降速率曲線、水平位移隨深度變化曲線、荷載-沉降-時(shí)間過程線等。

4 市政道路軟土路基施工處理辦法

4.1 工程測(cè)量

在市政道路工程軟土路基施工前，相關(guān)施工人員需要做好測(cè)量工作，具體應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行。

一是路線復(fù)測(cè)。在市政道路工程現(xiàn)場施工期間，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙開展各項(xiàng)操作，在確定路線的各個(gè)位置樁點(diǎn)時(shí)，需要保證準(zhǔn)確性，并做好核對(duì)和調(diào)整等工作，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤之處，應(yīng)及時(shí)加以整改。在復(fù)測(cè)路線時(shí)，需要準(zhǔn)確復(fù)測(cè)導(dǎo)線和中線，同時(shí)還需要復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)。相關(guān)工作人員需要嚴(yán)格檢查橫斷面，并做好補(bǔ)測(cè)工作。

二是路基放樣。相關(guān)工作人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工工藝以及路線中樁開展施工作業(yè)，并要對(duì)道路界限、排水溝、截水溝、坡頂?shù)任恢眠M(jìn)行標(biāo)記，為后續(xù)施工提供有力依據(jù)。

4.2 路基挖方和填方

一是路基挖方。在市政道路路基開挖前，相關(guān)施工人員應(yīng)詳細(xì)了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)特點(diǎn)，并采取有效的防滲措施，從而保證路基建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基施工期間，需要嚴(yán)格控制邊坡的穩(wěn)定性，防止影響到周圍建筑物。在開挖路基的過程中，應(yīng)以分層施工的方式，對(duì)合格的挖方材料加以利用，從而有效保證施工質(zhì)量。在實(shí)際開挖時(shí)需要安裝完善的路基排水設(shè)施，充分保證排水的通暢性。施工人員在開挖路基時(shí)所使用的工具包括自卸運(yùn)輸工具以及挖掘機(jī)等，可以有效減少人力消耗，提升施工效率。在開挖地質(zhì)條件特殊的路基時(shí)，則應(yīng)以人工挖掘方式為主。施工人員需要按照放樣過程中的標(biāo)高、坡度等要求進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)少挖或超挖等情況。除此之外，要嚴(yán)格禁止邊坡的超挖、亂挖等現(xiàn)象，以保證邊坡的穩(wěn)定性[2]。

二是路基填方。在道路路基填筑前，相關(guān)施工人員需要做好路段的試驗(yàn)檢測(cè)工作，并結(jié)合土質(zhì)系數(shù)等相關(guān)信息，為后續(xù)施工提供參考依據(jù)。在路基填方前需要挖除和清理地表，路堤的填土應(yīng)小于80cm，此時(shí)要清理和挖除原有地表，并翻松表層，其翻松厚度約為30cm。在進(jìn)行平整和壓實(shí)處理后，則可對(duì)其開展填筑操作。而當(dāng)路堤上部填土高度達(dá)到80cm 以上時(shí)，則需要清理和挖除原有地表，保證路堤基底的平整度，此時(shí)方可落實(shí)填筑施工。一般情況下，在路基填方施工過程當(dāng)中，需要合理劃分為檢測(cè)區(qū)、填壓區(qū)、填作區(qū)以及平整區(qū)4 個(gè)區(qū)域，而各區(qū)段需要運(yùn)用流水施工的形式進(jìn)行操作。施工人員需要使用平地機(jī)，結(jié)合試驗(yàn)段檢測(cè)的松鋪系數(shù)開展攤平施工。除此之外，施工人員還應(yīng)嚴(yán)格控制各層間的松鋪厚度，使路床頂面壓實(shí)度的最小值能夠達(dá)到8cm 以上。在攤平施工過程中，需要嚴(yán)格控制各層的填筑厚度，有效保持路拱，從而使路基排水具有良好的疏通性。

4.3 地面和路面排水

一是地面排水。在工程施工中，常見的地面排水措施包括截水溝、邊溝、地表排水管道、急流槽等。在市政道路工程施工中，為了有效建設(shè)排水設(shè)施，需要運(yùn)用鋪砌方法對(duì)原有溝渠進(jìn)行防護(hù)。與此同時(shí)，在道路兩側(cè)還應(yīng)合理布置灌溉溝渠，防止穿越線路的排灌涵洞，以有效提高路基施工質(zhì)量。

二是路面排水。在路面修筑排水建筑，可以有效排出路面水分，防止由于長時(shí)間積水而出現(xiàn)滲水問題，使道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性得到有效保證。在路面排水過程當(dāng)中，通常采用集中和分散兩種類型的排水方法。其中集中排水法需要施工人員在引路肩外側(cè)面澆筑混凝土或設(shè)置預(yù)制板，以有效攔截水帶。在路面上應(yīng)每間隔30cm 設(shè)置1 個(gè)排水口，并連接路堤邊坡的急流槽，使路面水分能夠得到有效排放。

5 結(jié)語

綜上所述，相關(guān)施工企業(yè)需要在軟土路基施工過程中采用先進(jìn)的技術(shù)手段，明確施工技術(shù)要點(diǎn)，以有效保證軟土路基施工質(zhì)量，使市政道路工程的整體建設(shè)水平得到有效提高。