江義勇

（安徽送變電工程有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新建線路施工停電對工業(yè)生產(chǎn)和居民生活的影響越來越大。施工單位在組織施工和制定施工方案時必須最大程度地減少被跨電力線的停電時間。本文介紹了在停電前將新建線路的導(dǎo)地線低空通過被跨電力線路，完成新建線路導(dǎo)地線放緊線，待被跨電力線短時間停電后將新建電力線的導(dǎo)地線翻過被跨電力線，進(jìn)行耐張塔上掛線和直線塔上附件安裝。

安徽省新建220 kV 嘉山-天長送電線路跨越江蘇省220 kV 馬壩-六合輸電線路。220 kV 馬六線系南京市六合區(qū)重要的負(fù)荷線路之一，此線停電對南京市六合區(qū)供電影響非常大。面向大號側(cè)右側(cè)導(dǎo)線施工操作過程與計算介紹如下（其他導(dǎo)、地線的操作過程和計算方法類似）。

1 現(xiàn)場情況

交叉跨越處現(xiàn)場情況圖如圖1 所示。

圖1 交叉跨越處現(xiàn)場情況圖

現(xiàn)場實測：被跨越線路導(dǎo)、地線與地面高差分別為15.8 m 和23.1 m。

2 施工操作過程與計算方法

2.1 施工操作過程

采用曲線模板在平斷面圖上推算可知：若在＃205 塔10 m 高處掛置放線滑車，既可保證＃204～＃205 和＃205～＃206兩檔內(nèi)導(dǎo)、地線在緊線時離開地面，又能保證導(dǎo)、地線距被跨電力線的安全距離。故在＃205 塔的前后對稱面內(nèi)10 m 高處掛置放線滑車，讓導(dǎo)線通過這個放線滑車，然后在220 kV 馬六線停電前在被跨電力線（馬六線）下方展放導(dǎo)線。

在＃206 塔上采取高空緊線，當(dāng)緊線至設(shè)計要求張力（弧垂）時，在導(dǎo)線與＃205 塔對稱面的交點處畫印，并測出被緊線與＃205 塔對稱面的交點距＃205 塔位中心的距離b，同時在＃206 塔掛線點做鉛垂線交于導(dǎo)線處進(jìn)行高空劃印。

2.2 計算方法

（1）計算電力線路竣工狀態(tài)時#204～#205 和#205～#206各檔內(nèi)線長l1和l2，如圖2（a）所示。

圖2 畫印投影法

a. 計算＃204～＃205 檔內(nèi)線長l1

因為＃204 和＃205 塔均為ZM21型，所以其水平斜檔距L1即為其檔距：L1＝454 m，＃204 和＃205 懸垂串長相等，所以懸點高差：ΔH1=38.7-23.7=15 m，

則：

式中：g 為導(dǎo)線比載，N/mm2·m；σ 為緊線應(yīng)力，N/mm2；φ1為懸點高差角。

b. 計算＃205～＃206 檔內(nèi)線長l2

水平斜檔距

式中：L 為#205～#206 檔距，L=221 m；

B 為#206 右相橫擔(dān)長度，B=7.0 m；

b 為#205 右相橫擔(dān)長度，b=5.6 m；

S 為#206 右相橫擔(dān)前、后掛線點間寬度，S=1.42 m。

#205～#206 塔導(dǎo)線懸點高差ΔH2：

ΔH2=H-λ-h

=38.7-2.32-20.5

=15.88 m ，

式中：H 為#205 塔呼高，H=38.7 m；

λ 為#205 塔懸垂串長度λ=2.32 m；

h 為#206 塔呼高，h=20.5 m。

則：

式中：L 為＃205～＃206 檔距，L＝221 m；

B 為＃206 右相橫擔(dān)長，B＝7.0 m；

s 為＃206 塔橫擔(dān)前后掛點間距，s＝1.42 m；

b 為劃印時＃205 塔劃印點距塔位中心，距離b＝2.67m；

α 為#206 轉(zhuǎn)角度數(shù)，α=25°06′。

則：

式中：g、σ 同上；φ 為劃印時懸點高差角。

（3）將上述兩種狀態(tài)下的各檔線長進(jìn)行比較，然后移印。

a. #204～#205 檔內(nèi)

說明：#206 塔上劃印點應(yīng)向#207 方向移0.397 m，然后，以此點為準(zhǔn)再減耐張串長，即為導(dǎo)線開斷點。

（4）待220 kV 馬六線停電后，將新建電力線的導(dǎo)地線通過牽引繩翻過220 kV 馬六線，在#206 塔上掛線。最后＃205 塔上以畫印點安裝懸垂線夾。

（5）此段跨越施工完工后經(jīng)檢查，導(dǎo)、地線弧垂全部符合設(shè)計和《規(guī)范》要求。