綠色駕培開啟低碳學(xué)車新模式

北京冬奧會(huì)已經(jīng)圓滿落幕，開幕式上點(diǎn)火采用的“微火”前所未有，返璞歸真的巧思著實(shí)驚艷，小小火苗傳遞出低碳、環(huán)保的理念。

眾所周知，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，這需要政府政策的引導(dǎo)、金融市場(chǎng)投融資的支持、各行各業(yè)生產(chǎn)方式的革新以及消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變。而駕培行業(yè)的節(jié)能減排問題也亟待解決。目前，全國約有駕培機(jī)構(gòu)2萬余家，年均新增駕駛?cè)顺?500萬人，但絕大多數(shù)駕培機(jī)構(gòu)都在使用燃油車訓(xùn)練。

近年來，越來越多的駕培機(jī)構(gòu)在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，積極響應(yīng)國家號(hào)召承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。以東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司（以下簡稱東方時(shí)尚）為例，以素質(zhì)教育為引領(lǐng)、以科技賦能為路徑，經(jīng)過不斷探索在全行業(yè)率先打造出高效便捷、綠色環(huán)保的新能源智慧駕培模式，構(gòu)建起集傳統(tǒng)駕培文化與綠色智能技術(shù)于一體的全新產(chǎn)業(yè)集群。

東方時(shí)尚新能源智慧駕培園區(qū)全面采用了綠色發(fā)展模式，安裝了1049座新能源車輛充電樁，是目前全國規(guī)模最大充電場(chǎng)站；投入千余輛新能源智能教練車，布設(shè)了千余臺(tái)VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器。同時(shí)，“VR+AI+實(shí)際道路訓(xùn)練”三位一體智慧駕培模式，將VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AI人工智能、5G物聯(lián)互通等先進(jìn)技術(shù)與駕駛培訓(xùn)需求相融合，構(gòu)建了駕駛培訓(xùn)行為大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)了智慧駕培、綠色駕培。在東方時(shí)尚北京總部，僅VR智能駕駛培訓(xùn)模擬器及新能源智能教練車，每年就將減少1.1萬余噸的二氧化碳排放量。

此外，目前東方時(shí)尚在全國各子公司已全面向新能源智慧駕駛培訓(xùn)模式轉(zhuǎn)型，云南、河北、湖北、山東、內(nèi)蒙古東方時(shí)尚均已實(shí)現(xiàn)智慧駕駛培訓(xùn)。隨著東方時(shí)尚的新能源智慧駕培模式先后落戶上海、浙江、河南等地，融合了VR+AI+5G技術(shù)的綠色環(huán)保智慧學(xué)車模式，將惠及更多地區(qū)的學(xué)車群體，賦能更多地區(qū)的駕培行業(yè)。據(jù)悉，東方時(shí)尚還在進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車輛的占比，加快完成教練車、考試車、班車向新能源車的全面轉(zhuǎn)換工作，身體力行推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展，以實(shí)際行動(dòng)助力國家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

未來，新能源化、智能化、科技化、品牌化將成為駕培行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大趨勢(shì)。

考駕駛證C1和C2怎么選？

買車選自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋？這個(gè)問題對(duì)絕大部分國內(nèi)消費(fèi)者來說，并不需要糾結(jié)，選自動(dòng)擋幾乎成了最基礎(chǔ)的選項(xiàng)。隨著手動(dòng)擋新車市場(chǎng)份額占比越來越低，按照一般邏輯，考個(gè)C2自動(dòng)擋駕駛證就夠用了，事實(shí)卻并非如此。目前不少人依然選擇學(xué)C1手動(dòng)擋駕駛證，原因如下：其一是思維慣性，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車型市場(chǎng)占比提升的大環(huán)境感知還不夠深刻，總覺得手動(dòng)擋車型還有很多。其二，認(rèn)為技多不壓身，多學(xué)一個(gè)手動(dòng)擋的技巧總沒有壞處，殊不知，隨著未來手動(dòng)擋車型的減少，駕駛技能得不到練習(xí)，C1駕駛證的含金量會(huì)大大降低。其三，也是最重要的原因，C1駕駛證學(xué)費(fèi)較低，也可以理解為學(xué)C2駕駛證比C1駕駛證學(xué)費(fèi)更貴，幾百元的價(jià)格差距往往讓學(xué)員選擇的天平最終向C1駕駛證傾斜。

近年來，隨著時(shí)代發(fā)展，相比C1駕駛證，C2駕駛證優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，首先學(xué)習(xí)起來更加簡單，練習(xí)的時(shí)間更短，省去了頻繁的換擋和油離配合，駕駛的難度更低，更加省力和輕松，特別是對(duì)于女性來說，手動(dòng)擋往往是新手的一道坎，操作起來比男性更加吃力。其次，根據(jù)2021年6月發(fā)布的駕考新規(guī)，省去了坡道定點(diǎn)停車和起步的項(xiàng)目，C2駕駛證考試的難度也更低。

從駕校的角度看，C2駕駛證學(xué)習(xí)時(shí)間短，培訓(xùn)成本更低，考試也更加容易，學(xué)費(fèi)理應(yīng)比C1駕駛證更低。而事實(shí)卻正好相反，很多駕校拿出的理由是，自動(dòng)擋教練車的價(jià)格比手動(dòng)擋更高，這條看似合理，但細(xì)究也站不住腳。對(duì)定價(jià)本就不高，而且擁有10年使用期限的教練車來說，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋造成的成本差異微乎其微，用來作為理由很是牽強(qiáng)。之所以定價(jià)不合理，還是因?yàn)轳{校難以割舍早期定價(jià)策略所帶來的紅利。

為改革破局，東方時(shí)尚率先打響了C2駕駛證學(xué)費(fèi)合理定位的第一槍。據(jù)悉，東方時(shí)尚最新公布的2022年北京學(xué)車價(jià)目表中，C2自動(dòng)擋學(xué)費(fèi)相比同類班型的C1手動(dòng)擋學(xué)費(fèi)普遍降低。對(duì)于準(zhǔn)備考駕駛證的學(xué)員來說，要清楚審視自己的實(shí)際需求，按照實(shí)際需求選擇駕駛證類型。此番東方時(shí)尚率先調(diào)整自動(dòng)擋的學(xué)費(fèi)，或許可以打消一些人的選擇顧慮，未來隨著國內(nèi)更多駕校的跟進(jìn)，也必將加快C2駕駛證躋身主流的步伐。