周 茂
(國(guó)能神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司大柳塔煤礦,陜西 榆林 719315)
沿空留巷技術(shù)能夠較好地實(shí)現(xiàn)無(wú)煤柱護(hù)巷,是煤礦開(kāi)采技術(shù)的一項(xiàng)重大改革[1-5]。此項(xiàng)技術(shù)不僅是合理開(kāi)發(fā)煤炭資源、提高煤炭資源采出率、防止發(fā)火的護(hù)巷技術(shù),而且是礦山進(jìn)行采煤方法改革、實(shí)現(xiàn)前進(jìn)式和往復(fù)式開(kāi)采、實(shí)現(xiàn)Y型通風(fēng)方式、治理工作面瓦斯超限難題的最有效途徑,其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著[6-9]。
目前神東礦區(qū)神東煤炭集團(tuán)結(jié)合神府東勝煤田賦存條件以及國(guó)內(nèi)外采煤設(shè)備發(fā)展,經(jīng)過(guò)十幾年的不斷創(chuàng)新努力,在高產(chǎn)高效開(kāi)采技術(shù)方面已得到了長(zhǎng)足發(fā)展。礦區(qū)多為淺埋深煤層,受礦壓影響較小的工作面,上下工作面之間一般留設(shè)15 m的隔離煤柱,受礦壓影響較大的工作面,隔離煤柱留設(shè)普遍在20~35 m,現(xiàn)有的留煤柱開(kāi)采方法回采時(shí)損失的煤柱資源煤量非常之大。據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年全公司煤柱資源煤量損失約1 400萬(wàn)t。如果能實(shí)現(xiàn)無(wú)煤柱開(kāi)采,將極大地提高公司的煤炭開(kāi)采率。
2015年,神東榆家梁煤礦在43308工作面2.0 m中厚煤層柔模沿空留巷技術(shù)成功,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及示范效應(yīng)。榆家梁煤礦現(xiàn)已完成多個(gè)工作面的沿空留巷作業(yè),沿空留巷技術(shù)已經(jīng)成熟,但沿空留巷頂板管控困難較大。為此,總結(jié)榆家梁煤礦43203綜采工作面回采時(shí)43203回順(43203回順為沿空留巷巷道)礦壓顯現(xiàn)情況及采取的管控措施,以期向其他礦區(qū)提供借鑒。
榆家梁煤礦43203工作面長(zhǎng)度為246.6 m,傾角1°~3°,容重1.30 t/m3。西側(cè)為43204綜采工作面,東側(cè)為43202綜采采空區(qū),南側(cè)為4-3號(hào)煤層保安煤柱。在43202綜采工作面回采期間,采用柔?;炷裂乜樟粝锏姆绞綄?3202運(yùn)輸順槽保留下來(lái)作為43203綜采工作面回風(fēng)順槽。砼墻厚1.0 m,高2.3 m,巷道寬為4.5 m,長(zhǎng)度為1 791 m,混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C30。
43203工作面地表為黃土溝壑區(qū),地表標(biāo)高+1 218~+1 352 m,最大高差130 m,在回采過(guò)程中工作面上部有2處地表存在張明溝貫穿工作面。43203回順11硐室到9硐室為架棚區(qū),架棚區(qū)長(zhǎng)度為142 m;過(guò)42218回撤通道和回撤輔巷間煤柱,寬度為20 m;過(guò)42227回風(fēng)順槽和42218回撤輔巷間煤柱,寬度為35 m,集中煤柱貫穿整個(gè)工作面。與4-2號(hào)煤層間距14~18 m;地層總的趨勢(shì)是以極緩的坡度向北西傾斜的單斜構(gòu)造,傾角1°~3°,斷層不發(fā)育,后生裂隙發(fā)育。煤層頂?shù)装逄卣饕?jiàn)表1。
表1 煤層頂?shù)装逄卣鱐able 1 Characteristics of coal seam roof and floor
43203綜采面采用走向長(zhǎng)壁后退式綜合機(jī)械化采煤法采煤,全部垮落法管理頂板。回采工藝流程為安全檢查—端部斜切進(jìn)刀落煤—割煤、裝煤—運(yùn)煤—推移刮板輸送機(jī)—移架放頂。綜采工作面成套設(shè)備主要由鄭州煤機(jī)廠生產(chǎn)的ZY10500-11-22D型液壓支架、采煤機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、膠帶輸送機(jī)及工作面供電、供液設(shè)備等組成。43203回順巷道寬度為4.5m,超前支護(hù)采用單體進(jìn)行支護(hù),每排3根,間排距均為1.5 m。機(jī)尾水箱前6 m,每排增加1根單體。
43203工作面共145臺(tái)支架,其中145#、144#、143#、142#架為端頭架,141#架為過(guò)渡架。礦壓觀測(cè)時(shí)分別對(duì)118#、134#架布置2條測(cè)線,以2020年10月份觀測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)形成壓力曲面圖,如圖1所示。
圖1 118#、134#架壓力曲面Fig.1 Pressure surface diagram of support 118 and support 134
從圖1可以看出,機(jī)尾端頭架來(lái)壓步距為7~20 m,來(lái)壓時(shí)最大壓力為43.8 MPa,支架立柱下沉5~8 cm。來(lái)壓時(shí)工作面貫通機(jī)尾出現(xiàn)漏矸。通過(guò)觀察分析可知,機(jī)尾來(lái)壓步距與埋深有較大關(guān)系,埋深在94~110 m范圍內(nèi)機(jī)尾周期來(lái)壓變化不大,埋深超過(guò)110 m后來(lái)壓步距明顯縮短,且變化較大,見(jiàn)表2。
表2 機(jī)尾周期來(lái)壓步距與工作面埋深影響關(guān)系Table 2 Relationship between periodic weighting step of the tail and buried depth of the working face
2.2.1 砼墻變化情況
通過(guò)在回采過(guò)程中對(duì)砼墻變化情況進(jìn)行觀測(cè),端頭架前10 m范圍內(nèi)混凝土墻體結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生明顯破壞,墻體噴漿發(fā)生大面積片幫,10~20 m范圍內(nèi)墻體噴漿發(fā)生小面積片幫,20 m以外基本無(wú)變化,砼墻變化情況如圖2、3所示。
圖2 超前10 m范圍砼墻變化Fig.2 Change of concrete wall within 10 m ahead
圖3 超前10~20 m范圍砼墻變化Fig.3 Change of concrete wall within 10~20 m ahead
2.2.2 三角區(qū)懸頂垮落情況
在生產(chǎn)過(guò)程中機(jī)尾三角區(qū)垮落情況為滯后工作面40 m以后緩慢下沉,老頂一直不垮落,壓力傳遞,導(dǎo)致貫通機(jī)尾時(shí)漏矸嚴(yán)重,煤壁出現(xiàn)片幫,頂板出現(xiàn)下沉。為解決頂板不垮落問(wèn)題,采取在巷道內(nèi)提前水預(yù)裂方式,對(duì)老頂進(jìn)行預(yù)裂[10-12]。實(shí)行水預(yù)裂后在水預(yù)裂范圍內(nèi)頂板能緊跟支架垮落,垮落效果較好,如圖4~6所示。
圖4 水預(yù)裂鉆孔平面設(shè)計(jì)Fig.4 Plane design of water pre-splitting borehole
2.2.3 機(jī)尾超前支護(hù)范圍內(nèi)巷道下沉情況
在機(jī)尾超前支護(hù)的單體范圍內(nèi),即距工作面9~10.5 m處選1個(gè)單體,在單體油缸伸出10 cm處布設(shè)觀測(cè)點(diǎn),每班觀測(cè)2次,并填寫記錄。在機(jī)尾水箱前每20 m布置1個(gè)測(cè)點(diǎn),測(cè)量頂?shù)装鍍蓭鸵七M(jìn)量,共安設(shè)5個(gè)測(cè)點(diǎn),共計(jì)100 m,每班觀測(cè)2次。通過(guò)觀察,超前影響范圍機(jī)尾端頭架至水箱前10 m范圍內(nèi),巷道有下沉現(xiàn)象,最大下沉量為15 cm。10~20 m內(nèi)巷道下沉量較小,20 m以外巷道基本無(wú)下沉。
圖5 水預(yù)裂前三角區(qū)懸頂情況Fig.5 Overhanging situation of triangular area before water presplitting
圖6 水預(yù)裂后三角區(qū)懸頂情況Fig.6 Overhanging situation of triangular area after water pre-splitting
頂板壓力變化:43203綜采工作面在回采過(guò)程中通過(guò)礦壓數(shù)據(jù)分析,來(lái)壓時(shí)機(jī)尾段先來(lái)壓,且壓力較大,來(lái)壓持續(xù)4~5刀,100#架至機(jī)尾周期來(lái)壓步距為4~6 m。100#~40#架周期來(lái)壓比較分散,來(lái)壓步距在12~15 m,來(lái)壓時(shí)持續(xù)2~3刀。沿空留巷對(duì)附近頂板壓力如圖7所示。由圖7可以看出,留巷支承壓力從采空區(qū)懸頂斷裂處開(kāi)始向工作面一側(cè)傳遞,更多地承受43202工作面采空區(qū)覆巖壓力,所以其支承壓力峰值偏向巷道頂部,且應(yīng)力峰值相比掘巷應(yīng)力峰值要高,曲線向工作面延伸的也遠(yuǎn),而后恢復(fù)至原巖應(yīng)力。
圖7 留巷圍巖結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的側(cè)向支承壓力示意Fig.7 Surrounding rock structure of the entry retaining and its corresponding lateral support pressure
砼墻變化情況:現(xiàn)場(chǎng)觀察,超前工作面10 m內(nèi)為應(yīng)力急增區(qū),墻體結(jié)構(gòu)破壞較為嚴(yán)重,頂板下沉明顯,平均為300 mm左右。超前工作面10~20 m為應(yīng)力緩升區(qū),頂板下沉不明顯,兩幫及頂板未發(fā)生明顯破壞。
單體下沉情況:對(duì)超前支護(hù)10 m范圍內(nèi)單體進(jìn)行觀察,在正常條件下單體下沉6~8 cm;在過(guò)架棚區(qū)單體下沉15~20 cm;過(guò)集中煤柱區(qū)單體下沉10~15 cm。埋深對(duì)沿空留巷礦壓影響較大,埋深在100 m以下時(shí)砼墻下沉100~200 mm,埋深在100~150 m時(shí)砼墻下沉200~300 mm。
機(jī)尾段周期來(lái)壓步距較小,來(lái)壓頻繁需加強(qiáng)支架初撐力管控,在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)支架壓力不足現(xiàn)象,必須立即補(bǔ)壓。加強(qiáng)三角區(qū)懸頂面積管控,可以提前在巷道內(nèi)施工應(yīng)力釋放孔,減少三角區(qū)懸頂面積。正常情況下超前支護(hù)距離由20 m增加至30 m,采用每排3根進(jìn)行支護(hù),在砼墻側(cè)加打單體1排,加打距離為10 m。要每班檢查單體支護(hù)情況和測(cè)量單體下沉情況,發(fā)現(xiàn)單體支護(hù)質(zhì)量不符合要求要及時(shí)加密支護(hù)。過(guò)集中煤柱區(qū)和架棚區(qū)等特殊構(gòu)造地帶,采取加密超前支護(hù)方式和延長(zhǎng)超前支護(hù)距離。超前支護(hù)20 m范圍內(nèi)的單體排距由1.5 m變更為1 m。在生產(chǎn)作業(yè)中嚴(yán)禁超前回撤單體,壓力較大時(shí)必須等待壓力穩(wěn)定后才能回撤單體。過(guò)特殊地質(zhì)構(gòu)造,在機(jī)尾作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行“作業(yè)不生產(chǎn),生產(chǎn)不作業(yè)”的規(guī)定,確保作業(yè)人員在頂板發(fā)生狀況時(shí)能夠及時(shí)采取躲避措施。因砼墻變形嚴(yán)重,機(jī)尾端頭架存在壓架風(fēng)險(xiǎn),需提前測(cè)量巷道高度,按巷道最大下沉量計(jì)算高度是否滿足要求,提前采取起底作業(yè)。
(1)柔模混凝土沿空留墻沿墻掘巷技術(shù),采用1 m厚的柔模混凝土墻體替代了15 m的護(hù)巷煤柱,多回收了煤炭資源,能夠延長(zhǎng)礦井服務(wù)年限。沿空留巷超前工作面10m內(nèi)為應(yīng)力急增區(qū),墻體結(jié)構(gòu)破壞較為嚴(yán)重,頂板下沉明顯;超前工作面10~20 m內(nèi)為應(yīng)力緩升區(qū),頂板下沉不明顯,兩幫及頂板未發(fā)生明顯破壞。
(2)沿空留巷支承壓力從采空區(qū)懸頂斷裂處開(kāi)始向工作面一側(cè)傳遞,更多地承受工作面采空區(qū)覆巖壓力,所以其支承壓力峰值偏向巷道頂部,且應(yīng)力峰值相比掘巷應(yīng)力峰值要高,曲線向工作面延伸的也遠(yuǎn),致使機(jī)尾段來(lái)壓頻繁,而后恢復(fù)至原巖應(yīng)力。
(3)沿空留巷的礦壓顯現(xiàn)表現(xiàn)為回采時(shí)超前墻體結(jié)構(gòu)破壞較掘巷嚴(yán)重,頂板下沉明顯、頂板回轉(zhuǎn)變形較為明顯,墻側(cè)下沉比煤幫明顯,工作面煤壁片幫影響范圍較長(zhǎng)。留巷超前支承壓力對(duì)工作面的超前影響范圍為20 m,工作面10 m范圍內(nèi)采動(dòng)對(duì)巷道圍巖變形影響劇烈。因此,建議在滿足煤礦安全規(guī)程超前支護(hù)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上對(duì)超前10 m范圍進(jìn)行單體加強(qiáng)支護(hù)。
(4)沿空留巷三角區(qū)懸頂面積大,可采取提前巷道內(nèi)水預(yù)裂的方式阻斷頂板壓力的傳遞或在留巷時(shí)優(yōu)化支護(hù),避免因支護(hù)強(qiáng)度過(guò)大導(dǎo)致三角區(qū)頂板垮落困難。