白朝鳳

【摘? 要】全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，跨境電子商務(wù)逐漸崛起，航空物流的發(fā)展迎來(lái)了巨大的契機(jī)。但是當(dāng)前我國(guó)航空物流發(fā)展過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，難以滿(mǎn)足快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求。基于此，論文闡述了電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系，對(duì)我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，并深入探討了新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，根據(jù)具體問(wèn)題提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，以期為航空物流企業(yè)提供理論借鑒，通過(guò)改變當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

【Abstract】In the context of global economic integration， cross-border e-commerce is gradually rising， and the development of aviation logistics has ushered in a huge opportunity. However， there are still many problems existing in the development process of aviation logistics in China， which is difficult to meet the needs of rapid development of e-commerce. Based on this， the paper expounds the relationship between the e-commerce and aviation logistics， comprehensively analyzes the development status of aviation logistics in China， deeply discusses the problems existing in the development of e-commerce aviation logistics in China under the new situation， and puts forward corresponding development strategies according to specific problems， so as to provide theoretical reference for aviation logistics enterprises， and promote the rapid development of China's aviation logistics industry by changing the problems existing in the current development process.

【關(guān)鍵詞】新形勢(shì);電子商務(wù);航空物流;發(fā)展

【Keywords】new situation; e-commerce; aviation logistics; development

【中圖分類(lèi)號(hào)】F562;F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2022）01-0157-03

1 引言

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及以及現(xiàn)代人們生活節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的年輕人習(xí)慣電商購(gòu)物，電子商務(wù)發(fā)展迅速。與此同時(shí)，人們對(duì)物流的要求也在不斷提高，希望能夠縮短物流時(shí)效、提升物流服務(wù)質(zhì)量。在此形勢(shì)下，航空物流行業(yè)發(fā)展面臨著歷史性機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一方面是需求側(cè)對(duì)運(yùn)輸量需求的不斷提升，另一方面是客運(yùn)業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的影響，航空物流運(yùn)輸效率及運(yùn)輸量難以保證。因此，加強(qiáng)對(duì)新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流發(fā)展的研究對(duì)于促進(jìn)我國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

2 電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系

2.1 電子商務(wù)對(duì)航空物流的需求多元化

近年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展十分迅速，不僅國(guó)內(nèi)電商發(fā)展迅猛，同時(shí)跨境電商也迎來(lái)了持續(xù)發(fā)展期。在此形勢(shì)下，電子商務(wù)對(duì)物流運(yùn)輸服務(wù)有了更高的要求，需求更加多元化，不僅要求物流運(yùn)輸能夠滿(mǎn)足基本的運(yùn)輸需求，同時(shí)還在經(jīng)濟(jì)成本、運(yùn)輸時(shí)效、服務(wù)質(zhì)量等方面提出了不同程度的要求。由于航空物流成本相對(duì)較高，因此，電子商務(wù)在進(jìn)行航空物流選擇時(shí)往往會(huì)根據(jù)運(yùn)輸商品的價(jià)值來(lái)綜合衡量，這就需要航空物流企業(yè)能夠針對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)實(shí)際需求制定出不同級(jí)別的運(yùn)輸服務(wù)[1]。例如，對(duì)于高價(jià)值的奢侈品、對(duì)時(shí)效要求很高的生鮮類(lèi)商品等需要充分滿(mǎn)足其運(yùn)輸時(shí)效，以及運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量保障，而運(yùn)輸價(jià)格則是次要考慮的。而對(duì)于普通產(chǎn)品，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效及運(yùn)輸質(zhì)量要求不高時(shí)，往往會(huì)考慮其運(yùn)輸成本，更傾向于選擇運(yùn)輸費(fèi)用更低的運(yùn)輸服務(wù)。由此可見(jiàn)，電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)航空物流的需求逐漸多元化。

2.2 航空物流為電子商務(wù)發(fā)展提供了保障

航空物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障，當(dāng)前，電子商務(wù)發(fā)展迅速，尤其是在跨境電商中，最為常用的物流方式就是航空物流，航空物流具有低成本、高實(shí)效的優(yōu)勢(shì)，為電子商務(wù)全球范圍內(nèi)的發(fā)展提供了保障。航空物流不僅起到連接跨境電商與境外消費(fèi)者的紐帶作用，為境外消費(fèi)者提供良好的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)航空物流還成為當(dāng)前電商企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，而航空物流成為電商商家不可或缺的重要運(yùn)輸方式，能夠提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，贏得更多境外訂單。

3 我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持

航空物流是我國(guó)現(xiàn)代物流重要的組成部分，承擔(dān)著重要的物流運(yùn)輸作用，因此，我國(guó)政府層面也加大了對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持。一方面，我國(guó)政府相繼發(fā)布了一系列支持航空物流發(fā)展的相關(guān)文件，為航空物流提供政策支持，同時(shí)也為航空物流發(fā)展指明方向，促使航空物流行業(yè)規(guī)范化、正規(guī)化發(fā)展;另一方面，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入以及“一帶一路”倡議的提出，我國(guó)與世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，為了充分滿(mǎn)足當(dāng)前我國(guó)貿(mào)易需求，從2006年以來(lái)，我國(guó)每年新增貨機(jī)10架左右，全面保障航空物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不斷提高我國(guó)航空運(yùn)輸總量[2]。政府層面對(duì)電子商務(wù)航空物流的支持，為我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了重要保障。

3.2 國(guó)內(nèi)航空物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

物流運(yùn)輸是保證電子商務(wù)快速發(fā)展的重要前提，近年來(lái)，我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，自2008年以來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸總量持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。尤其是近年來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸總量更是保持以每年6個(gè)百分點(diǎn)的增幅持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)航空運(yùn)輸量將會(huì)再創(chuàng)新高。

3.3 新形勢(shì)下電子商務(wù)航空物流發(fā)展前景廣闊

相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展起步較晚，目前發(fā)展還存在著諸多問(wèn)題，但是從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)電子商務(wù)航空物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，隨著我國(guó)航空運(yùn)輸量的不斷增加，在未來(lái)，我國(guó)航空物流必將迎來(lái)巨大發(fā)展[3]。對(duì)此，我國(guó)可以充分借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善我國(guó)航空物流運(yùn)輸體系，推動(dòng)我國(guó)航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

4 新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流發(fā)展存在的問(wèn)題

4.1 航空物流制度體系不健全

從總體來(lái)看，我國(guó)航空物流制度體系還不健全，相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)航空物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著較大差距。由于制度體系的不健全，導(dǎo)致我國(guó)航空物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理，未形成綜合化的物流體系，航空物流各項(xiàng)利益代表者為了自身利益在彼此協(xié)作中缺乏協(xié)調(diào)，很難滿(mǎn)足當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求。與此同時(shí)，雖然我國(guó)國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”建立了國(guó)際物流體系，但是由于物流制度體系的不健全造成不同航空物流企業(yè)在服務(wù)水平方面具有很大差距，在物流運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)論是丟件率還是商品破損率都比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要高，這嚴(yán)重制約了我國(guó)航空物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2 航空物流運(yùn)營(yíng)成本高、物流時(shí)效低

相比國(guó)內(nèi)物流來(lái)說(shuō)，航空物流運(yùn)營(yíng)成本更高，且物流時(shí)效較低，這與跨境電商要求的低費(fèi)用、高時(shí)效有很大差距。由于我國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，在現(xiàn)階段的發(fā)展過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題，導(dǎo)致航空運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)丟件、商品破損等諸多問(wèn)題，無(wú)形之中增加了航空物流成本[4]。相比國(guó)內(nèi)物流而言，跨境物流鏈條較長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)也更為復(fù)雜，航空物流運(yùn)營(yíng)成本很難降低，而跨境電商物流時(shí)效也難以保證，這些是我國(guó)航空物流發(fā)展過(guò)程中面臨的重要難題。

4.3 航空物流難以滿(mǎn)足當(dāng)前快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商行業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸也提出了更高的要求，當(dāng)前人們網(wǎng)購(gòu)商品品種繁多，其中不乏新鮮水果、水產(chǎn)以及貴重物品等，這些商品對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境條件以及從產(chǎn)地到顧客手中的運(yùn)輸時(shí)效有很高的要求。雖然航空物流具備運(yùn)輸速度快、配送范圍廣的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于跨境水果、水產(chǎn)以及貴重物品的運(yùn)輸難以保證能夠高質(zhì)量送達(dá)顧客手中，并且航空物流運(yùn)輸能力在短時(shí)間內(nèi)難以得到大幅度改善，這與不斷發(fā)展的跨境電商物流需求有一定的差距[5]。

4.4 航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新

當(dāng)前，我國(guó)航空物流企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各航空物流企業(yè)沒(méi)有鮮明的企業(yè)特色，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不具優(yōu)勢(shì)，往往是通過(guò)壓低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪中低端跨境電商市場(chǎng)，很難獲得高端跨境電商市場(chǎng)的青睞。這種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，我國(guó)航空物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利，又進(jìn)一步制約了航空物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)航空物流企業(yè)在服務(wù)方面也有待提升，很難與國(guó)外一些知名航空企業(yè)進(jìn)行抗衡，這要求我國(guó)航空物流企業(yè)必須重視產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升，通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展[6]。

5 新形勢(shì)下我國(guó)電子商務(wù)航空物流的發(fā)展策略

5.1 構(gòu)建綜合航空物流服務(wù)體系

新形勢(shì)下，跨境電商發(fā)展對(duì)航空物流有了更高的需求，我國(guó)航空物流企業(yè)由于缺乏信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，很難滿(mǎn)足當(dāng)前跨境電商的實(shí)際需求。因此，航空物流企業(yè)需要構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，滿(mǎn)足跨境電商對(duì)物流功能、服務(wù)、成本、時(shí)效等方面的需求。航空物流服務(wù)體系需要體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化與專(zhuān)業(yè)化，具體運(yùn)營(yíng)模式有以下幾種：第一，高端型航空快遞N-N-N服務(wù)模式。針對(duì)當(dāng)前跨境電商中的高端商品，如名表、名包等，需要采用此種服務(wù)模式，由于商品價(jià)值高、批量小，對(duì)航空物流運(yùn)輸時(shí)效性以及服務(wù)質(zhì)量有更高的要求，而對(duì)運(yùn)費(fèi)要求較低，可以承擔(dān)較高的費(fèi)用，因此可以采用國(guó)際航空快遞的運(yùn)輸方式，航空物流企業(yè)通過(guò)從不同發(fā)件人手中收件，在第一時(shí)間將快件發(fā)送到目的國(guó)，然后再分別派發(fā)給不同的收件人，滿(mǎn)足顧客對(duì)于物流時(shí)效性的要求。第二，經(jīng)濟(jì)型國(guó)際郵政速遞N-1-N服務(wù)模式。這種服務(wù)模式主要針對(duì)價(jià)值不高、大批量的商品，由于商品價(jià)值不高，同時(shí)對(duì)于運(yùn)輸速度、運(yùn)輸質(zhì)量沒(méi)有太高要求，航空物流企業(yè)可以從不同發(fā)件人收件后將快件集中到一起，待成整批后再集中發(fā)貨，以降低運(yùn)輸成本。第三，復(fù)合型國(guó)際航空貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)1-1-N服務(wù)模式。這種運(yùn)輸模式適用于跨境電商業(yè)務(wù)，通常電商需要臨時(shí)補(bǔ)貨，急需從國(guó)外調(diào)大批貨物，可以采取這種運(yùn)輸模式，航空物流企業(yè)只需從一個(gè)發(fā)件人處收件即可，將大批貨物發(fā)送到指定的收件人，操作方便，發(fā)貨快捷，有很強(qiáng)的時(shí)效性，符合跨境電商企業(yè)的需求。

5.2 擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，優(yōu)化運(yùn)輸路線

針對(duì)當(dāng)前航空物流企業(yè)存在的運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時(shí)效低的問(wèn)題，航空物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行改進(jìn)：首先，積極響應(yīng)政策號(hào)召，將部分客機(jī)改裝為貨機(jī)。在當(dāng)前形勢(shì)下，不少航空企業(yè)客機(jī)停飛，可以將這些停飛的客機(jī)進(jìn)行改裝，使其成為貨機(jī)，滿(mǎn)足當(dāng)前電子商務(wù)市場(chǎng)對(duì)航空物流運(yùn)輸?shù)男枨?。同時(shí)，通過(guò)“客改運(yùn)”還可以充分利用現(xiàn)有飛行人員，提升物流運(yùn)輸能力。其次，擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，提升其運(yùn)輸能力。當(dāng)前，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)不少航空企業(yè)紛紛采取貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作的經(jīng)營(yíng)措施，不同航空企業(yè)通過(guò)開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作，可以有效提升貨運(yùn)飛機(jī)的空間利用，提升物流機(jī)組的運(yùn)輸能力，同時(shí)還有利于促進(jìn)航空物流企業(yè)貨運(yùn)飛機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，使貨運(yùn)機(jī)更具規(guī)?；阌诤娇掌髽I(yè)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理。最后，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提升運(yùn)輸效率。航空物流由于物流鏈長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)眾多，因此在運(yùn)輸過(guò)程中時(shí)效性不高，針對(duì)這種情況，航空企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化路線來(lái)提升運(yùn)輸效率[7]。例如，通過(guò)飛機(jī)經(jīng)停運(yùn)輸、組合貨物等方式縮短貨物運(yùn)輸距離，在提升運(yùn)輸效率、充分利用貨機(jī)空間的同時(shí)，降低航空物流企業(yè)運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

5.3 結(jié)合電商發(fā)展，不斷優(yōu)化航空物流服務(wù)

電商行業(yè)的發(fā)展對(duì)航空物流提出了更高的要求，航空物流企業(yè)也需要與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合電商發(fā)展需求，不斷優(yōu)化航空物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，完善航空物流鏈條。與其他類(lèi)型物流相比，航空物流可以為電商提供長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，這是跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)保障。因此，航空物流企業(yè)需要充分發(fā)揮其運(yùn)輸距離優(yōu)勢(shì)，完善物流配送體系，以滿(mǎn)足跨境電商發(fā)展對(duì)航空物流的需求。另一方面，建立信息平臺(tái)，提升航空物流服務(wù)水平。當(dāng)前，我國(guó)航空物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式相互獨(dú)立，在信息化時(shí)代，不利于信息的傳遞，也不利于我國(guó)航空物流企業(yè)的發(fā)展。因此，可以通過(guò)建立信息平臺(tái)，將所有航空物流企業(yè)信息整合到同一平臺(tái)，不僅可以為電商企業(yè)提供更加方便快捷的航空物流運(yùn)輸信息，同時(shí)也有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)航空物流企業(yè)在更大范圍內(nèi)的資源配置，進(jìn)一步提升航空物流效率，降低航空物流成本，通過(guò)發(fā)展優(yōu)化，滿(mǎn)足當(dāng)前電子商務(wù)對(duì)航空物流的實(shí)際需求[8]。

5.4 創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、服務(wù)水平不高等問(wèn)題，航空物流企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新管理模式，拓展更多業(yè)務(wù)類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，打造具有企業(yè)特色的物流服務(wù)模式，推動(dòng)航空物流企業(yè)快速發(fā)展。

首先，航空物流企業(yè)需要優(yōu)化服務(wù)。航空物流企業(yè)是服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)下，我國(guó)航空物流企業(yè)必須重視服務(wù)水平，通過(guò)汲取國(guó)外優(yōu)秀航空物流企業(yè)管理理念和服務(wù)模式，來(lái)進(jìn)行自身管理模式以及服務(wù)準(zhǔn)則的改變。通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管控、人員培訓(xùn)不斷提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，提升服務(wù)質(zhì)量，為電商提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，以質(zhì)取勝，提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，揚(yáng)長(zhǎng)避短，謀求創(chuàng)新發(fā)展。航空物流企業(yè)需要明確一味低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終只會(huì)是兩敗俱傷，對(duì)我國(guó)整體航空物流行業(yè)的發(fā)展是極其不利的，航空物流企業(yè)需要對(duì)自身進(jìn)行全面分析，尋求自身優(yōu)勢(shì)并進(jìn)行充分發(fā)揚(yáng)與利用，同時(shí)明白自身劣勢(shì)，并進(jìn)行整改，根據(jù)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，尋求創(chuàng)新發(fā)展，致力于將企業(yè)品牌做大做強(qiáng)，形成鮮明的企業(yè)特色，獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。最后，拓展業(yè)務(wù)類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。航空物流與電子商務(wù)密不可分，電子商務(wù)的不斷發(fā)展為航空物流提供了新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)此，我國(guó)航空物流企業(yè)需要進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)類(lèi)型，緊跟電子商務(wù)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)[9]。航空物流企業(yè)可以以跨境電商為重要發(fā)展方向，培養(yǎng)該領(lǐng)域的人才，根據(jù)不同跨境電商類(lèi)型來(lái)進(jìn)行個(gè)性化物流產(chǎn)品的定制，以實(shí)現(xiàn)二者的共同發(fā)展與進(jìn)步，同時(shí)提升航空物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，由原來(lái)?yè)寠Z中低端跨境電商市場(chǎng)向高端跨境電商市場(chǎng)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

6 結(jié)語(yǔ)

全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，各國(guó)之間貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，跨境電商的蓬勃發(fā)展對(duì)航空物流企業(yè)提出了更高的要求。由于我國(guó)航空物流企業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在不小的差距，在跨境電商領(lǐng)域不具備優(yōu)勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)航空物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，航空物流企業(yè)必須意識(shí)到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展面臨著良好的機(jī)遇與巨大的壓力，想要在跨境電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)向上游發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，切實(shí)解決當(dāng)前航空物流運(yùn)輸存在的運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸時(shí)效不高的問(wèn)題。同時(shí)，航空物流企業(yè)還需要緊跟電商發(fā)展趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)類(lèi)型，優(yōu)化服務(wù)模式，促進(jìn)航空物流企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

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