任何,宋義敏,張軍徽
(北方工業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院,北京 100144)
隨著礦山開采向深部發(fā)展,地應(yīng)力呈非線性增加。開采時(shí)軟弱煤層在高地應(yīng)力作用下容易發(fā)生失穩(wěn)破壞,對采礦工程造成極大的危害[1-3]。因此,開展巷道支護(hù)研究具有十分重要的意義。
近年來,巷道支護(hù)已經(jīng)成為煤礦開采領(lǐng)域的熱點(diǎn)[4-10]。其中,錨桿及錨索等支護(hù)結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于各種巖土工程中[11-14],國內(nèi)外學(xué)者們?yōu)榇碎_展了大量的研究工作。程良奎等[13]根據(jù)模型試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn),對摩擦式錨桿的作用原理進(jìn)行了探討,揭示了摩擦式錨桿的支護(hù)效果和先柔后剛的特點(diǎn);楊慶等[14]等根據(jù)局部變形理論,推導(dǎo)出全長注漿巖石錨桿的界面剪應(yīng)力和軸向載荷的分布函數(shù);李桂臣等[15]采用彈塑性力學(xué)理論,推導(dǎo)出注漿前后錨固劑與孔壁之間剪應(yīng)力分布的理論解析式;王正義等[16]將沖擊應(yīng)力波進(jìn)行合理簡化,建立了平面P波與圓形錨固巷道相互作用簡化模型;宋洋等[17]在局部變形理論基礎(chǔ)上,對全長黏結(jié)型錨桿錨漿界面破壞類型的錨固機(jī)理進(jìn)行了分析研究;LI等[18]建立了三種錨桿的分析模型,指出現(xiàn)場錨桿具有拾取長度、錨固長度和中性點(diǎn);姚顯春等[19]以中性點(diǎn)的軸力為集中力,由半無限體受集中力作用的Mindlin解導(dǎo)出中性點(diǎn)以內(nèi)錨桿界面剪應(yīng)力的分布規(guī)律;朱訓(xùn)國等[20]結(jié)合中性點(diǎn)理論,對影響中性點(diǎn)位置的因素進(jìn)行了分析,得出了影響錨桿中性點(diǎn)位置的相關(guān)因素。雖然學(xué)者們在錨桿及錨索等支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究方面取得了很多有意義的成果,但大多數(shù)研究都是針對同性巖體、圓形洞室,沒有考慮層狀結(jié)構(gòu)的影響,因此,本文以全摩擦錨桿為例,通過理論分析對矩形巷道層狀圍巖中的錨桿應(yīng)力分布特征進(jìn)行探究。
本文通過將煤層頂板簡化為只發(fā)生剪切變形的剪切梁模型,對開挖后煤層的橫向變形進(jìn)行分析;進(jìn)而以煤層的橫向變形為參量,結(jié)合錨桿已有的本構(gòu)解析解,建立矩形巷道錨桿應(yīng)力計(jì)算模型,對其中性點(diǎn)位置特征進(jìn)行分析。
圖1為嵌入煤層的錨桿,錨桿承受的剪應(yīng)力應(yīng)該分為兩部分。首先,巷道開挖后,煤層巖體向采空區(qū)發(fā)生變形,錨桿對巖體變形產(chǎn)生約束作用。即煤層巖體橫向變形對錨桿產(chǎn)生了剪應(yīng)力τ1。而隨著煤層變形向深部遞減,作用在錨桿上的剪應(yīng)力τ1逐漸減小,即錨桿巷道端的部分對深部的部分產(chǎn)生拉拔作用,引發(fā)了煤層巖體施加給錨桿的另一個(gè)剪應(yīng)力τ2來抑制這種拉拔趨勢。
圖1 煤層中的錨桿
在嵌入錨桿的煤層取單元體b如圖2所示,假設(shè)原始應(yīng)力條件下煤層巖體橫向變形為du,而設(shè)置 錨桿后,圍巖的應(yīng)力分布重新調(diào)整,煤層巖體的實(shí)際變形變?yōu)閐ub;變形的減小量dur則是由錨桿與煤層巖體間相互作用,使得煤層巖體中應(yīng)力增加了Δσr的結(jié)果。
圖2 煤體單元
dx左端界面平衡方程為:
式中,S為錨桿影響范圍,A為錨桿截面面積。
將式(2)代入式(1),得到錨桿軸應(yīng)力與煤層巖體變形關(guān)系式:
錨桿單元平衡方程為:
即:
式中,db為錨桿截面直徑。
則原始應(yīng)力條件下的煤層巖體變形引發(fā)的剪應(yīng)力τ1為:
根據(jù)I W FARMER拉拔作用下錨桿剪應(yīng)力衰減公式,將其應(yīng)用于錨桿可得到:
煤層巖體變形引發(fā)的剪應(yīng)力τ1導(dǎo)致了錨桿內(nèi)部dt處軸應(yīng)力的差值dσ,dσ在x處引發(fā)了接觸面施加給煤層巖體的剪應(yīng)力τ2。則dt處軸應(yīng)力在x處引發(fā)的剪應(yīng)力為:
則x處的τ2為:
所以,煤層巖體中錨桿剪應(yīng)力計(jì)算公式為:
將煤層上頂板簡化為只考慮剪切變形的剪切梁,假設(shè)煤層巖體為均勻、各向同性,底板為剛性,忽略其變形,進(jìn)而建立剪切梁模型,對采空后煤層峰前階段的橫向變形進(jìn)行分析。計(jì)算模型如圖3所示,其中,頂板厚度為H,煤層厚度為h。
圖3 煤層變形計(jì)算
取頂板單元體如圖4所示,定義頂板垂向撓度為ω,橫截面剪力為Q,平均剪應(yīng)力為τ,平均剪應(yīng)變?yōu)棣?,而上覆巖層對頂板的壓力為q,煤層對頂板的支撐應(yīng)力為p,剪切梁剪切模量為K。
圖4 頂板單元體
豎向平衡公式為:
幾何方程有:
物理方程有:
聯(lián)立式(11)至(15)得:
取煤層單元體如圖5所示,煤層與頂板間摩擦力為τf,有平衡方程:
圖5 煤層單元體
簡化得:
采空后,煤層發(fā)生彈性變形,其中,在工作面附近出現(xiàn)彈性變形外區(qū),此時(shí)煤層與頂板發(fā)生相對滑動(dòng),產(chǎn)生橫向變形。而在遠(yuǎn)離工作面的區(qū)域?yàn)閺椥宰冃瓮鈪^(qū),煤層與頂板間無相對滑動(dòng)。采空區(qū)長度為a,彈性變形外區(qū)長度為B=b-a,如圖6所示。
圖6 煤層變形區(qū)域分布
在彈性變形內(nèi)區(qū),即b≤x,有公式:
代入平面應(yīng)變公式得到彈性變形內(nèi)區(qū)基本方程:
聯(lián)立式(20)至式(23)得:
在彈性變形外區(qū),即a≤x≤b,有公式:
將式(26)代入平面應(yīng)變公式得到彈性變形內(nèi)區(qū)基本方程:
聯(lián)立式(27)至式(30),得到:
解得弱夾層彈性變形外區(qū)橫向變形u2:
下面對巖體及錨桿力學(xué)參數(shù)取值,分析不同因素對錨桿中性點(diǎn)位置的影響。錨桿直徑db=35 mm,長度為1.5 m,楊氏模量E=210 GPa,影響范圍直徑d0=200 mm。煤層巖體楊氏模量為5 GPa(3 GPa、4 GPa、6 GPa),泊松比v=0.35,橫向應(yīng)力系數(shù)為υ=0.54(0.33,0.43,0.67),厚度h=3 m,接觸面摩擦系數(shù)f=0.5。頂板剪切模量為8 GPa,厚度H=5 m,上覆巖層壓力q=10 MPa。假設(shè)采空區(qū)長度a=4 m,彈性變形外區(qū)長度b=5.58 m。
圖7為煤巖不同彈性模量時(shí)錨桿的應(yīng)力分布。如圖7所示,當(dāng)煤巖彈性模量為3 GPa時(shí),中性點(diǎn)在0.66 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力峰值為15.5 MPa;當(dāng)煤巖彈性模量為4 GPa時(shí),中性點(diǎn)在0.56 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為12.0 MPa;當(dāng)煤巖彈性模量為5 GPa時(shí),中性點(diǎn)在0.49 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為9.9 MPa;當(dāng)煤巖彈性模量為6 GPa時(shí),中性點(diǎn)在0.44 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為8.4 MPa。由此可見,當(dāng)煤巖彈性模量增加時(shí),錨桿中性點(diǎn)到洞壁的距離減小,軸力峰值減小。
圖7 煤巖不同彈性模量時(shí)錨桿的應(yīng)力分布
圖8為煤巖不同橫向應(yīng)力系數(shù)時(shí)錨桿的應(yīng)力分布圖。如圖8所示,當(dāng)煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)為0.33時(shí),中性點(diǎn)在0.46 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力峰值為13.3 MPa;當(dāng)煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)為0.43時(shí),中性點(diǎn)在0.47 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為11.8 MPa;煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)為0.54時(shí),中性點(diǎn)在0.49 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為9.9 MPa;煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)為0.67時(shí),中性點(diǎn)在0.51 m處出現(xiàn),軸應(yīng)力為7.6 MPa。由此可見,當(dāng)煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)增加時(shí),錨桿中性點(diǎn)到洞壁的距離增大,軸力峰值減小。
圖8 煤巖不同橫向應(yīng)力系數(shù)時(shí)錨桿的應(yīng)力分布
(1)錨桿在矩形巷道煤層中的應(yīng)力分布也符合中性點(diǎn)理論的假設(shè),剪力沿錨桿先減小,后改變方向增大,軸力先增大后減??;在中性點(diǎn)位置,剪力為零,軸力達(dá)到峰值。
(2)當(dāng)煤巖彈性模量增加時(shí),錨桿中性點(diǎn)到洞壁的距離減小,軸力峰值減??;當(dāng)煤巖橫向應(yīng)力系數(shù)增加時(shí),錨桿中性點(diǎn)到洞壁的距離增大,軸力峰值減小。