廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司清遠(yuǎn)供電局 潘永杰 房 梁 溫偉光 劉 岑 林?jǐn)体?/p>

高空作業(yè)平臺(tái)主要需求來自于高效率建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高端制造和服務(wù)行業(yè)，隨著電力產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)仍有8～10年的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來每年有35～40%復(fù)合增長(zhǎng)率。當(dāng)前時(shí)代特殊技術(shù)加持條件下，自動(dòng)升降機(jī)款式眾多，使用環(huán)境和具體標(biāo)準(zhǔn)大都有所不同，尤其是在正式使用時(shí)，可能會(huì)因此而存在一定差異。有些自動(dòng)升降機(jī)樣式有限，體積大，在使用上絕對(duì)不易攜帶。

如想攜帶這樣的自動(dòng)升降機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)或救援，可能需要更多的人力和物力進(jìn)行運(yùn)輸，并且相對(duì)較長(zhǎng)的操作時(shí)間，這很容易影響時(shí)間。某些自動(dòng)升降梯存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，不能有效地保證自身的安全，使用壽命有限。如果在接近使用壽命時(shí)使用，或在使用壽命耗盡的速度加快時(shí)使用，可能會(huì)在使用過程中中造成事故。某些自動(dòng)升降機(jī)的升降速度受到限制，需要升降速度時(shí)，由于安全控制問題，可能會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的狀態(tài)。在每分鐘都有爭(zhēng)議的情況下，這可能會(huì)導(dǎo)致過渡時(shí)間的消耗和工作時(shí)間上的延遲。

本項(xiàng)目輕便升降平臺(tái)車的研發(fā)很好地解決了這些難題。其為一種軌道機(jī)車用升降平臺(tái)車，包括裝有行走輪的底盤、裝在底盤上的升降機(jī)構(gòu)，以及裝在底盤上驅(qū)動(dòng)所述升降機(jī)構(gòu)升或降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)頂部裝有臺(tái)板。由此，通過升降平臺(tái)車可以方便地實(shí)現(xiàn)軌道機(jī)車車上重量較大部件上下車和更換的輔助作業(yè)，極大地提高了作業(yè)效率。本項(xiàng)目技術(shù)方案在一定程度上解決了搬運(yùn)重物的問題，但是其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在實(shí)際使用中，其機(jī)身高度較高，不便于進(jìn)行收納，且上述技術(shù)方案采用人力驅(qū)動(dòng)的方式作為升降的動(dòng)力，效率較低。

電力高空作業(yè)平臺(tái)的使用，可減少對(duì)工作人員的需求、降低人力成本。作業(yè)模式上，腳手架需一個(gè)工人作業(yè)、兩個(gè)工人在底部進(jìn)行推拉，而使用輕便升降平臺(tái)車一人就可完成三人的工作量。除人力成本外，運(yùn)營(yíng)成本也大幅降低。傳統(tǒng)升降機(jī)在轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)時(shí)需拆卸與重新安裝，高空作業(yè)平臺(tái)可自行轉(zhuǎn)移工地，改變作業(yè)地點(diǎn)，靈活性更強(qiáng)，提高了施工效率，大大縮短工期。

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

本項(xiàng)目研制一種輕便升降平臺(tái)車、包括底座，所述底座下表面上固定有四個(gè)萬象輪，底座上左右分布安裝有兩個(gè)菱形伸縮架，其上端安裝有載物板，菱形伸縮架的架體上部左右橫向固定連接有橫擔(dān)。底座上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)電動(dòng)液壓伸縮缸，電動(dòng)液壓伸縮缸的伸縮端與橫擔(dān)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本輕便升降平臺(tái)車特征如下。

底座后端上安裝有安裝箱，安裝箱上部?jī)蓚?cè)插裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有推動(dòng)架，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于安裝箱內(nèi)，外端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊可轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上連接有拉簧，拉簧另一端固定連接于安裝箱內(nèi)壁上。當(dāng)推動(dòng)架展開時(shí)、拉簧與安裝箱的連接點(diǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)塊組成的直線位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸上方，當(dāng)推動(dòng)架收合時(shí)、拉簧與安裝箱的連接點(diǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接組成的直線位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方，所述安裝箱內(nèi)安裝有限位塊，當(dāng)推動(dòng)架展開時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與限位塊相擠壓[1-7]。

推動(dòng)架為鐵質(zhì)材質(zhì)，其上安裝有下限位塊。遙控盒內(nèi)側(cè)安裝有弧形的磁鐵面，磁鐵面中部嵌裝有接口二，推動(dòng)架上下限位塊上方嵌裝有接口一，遙控盒通過磁鐵面吸附在下限位塊上方且接口一與接口二接合。推動(dòng)架上安裝有上限位塊，其位于遙控盒上方且與遙控盒相鄰，遙控盒上設(shè)有控按鈕。

安裝箱下部插裝有電池盒，盒上安裝有把手，盒內(nèi)安裝有動(dòng)力電池，盒上安裝有充電接口。安裝箱上安裝有充放電接口、可充放電[8-9]；遙控盒內(nèi)安裝有遙控電池，電池與接口二連接、接口二與接口一連接。安裝箱內(nèi)安裝有遙控電池充電模塊，接口一與遙控電池充電模塊連接，遙控電池充電模塊與放電接口連接，放電接口與充電接口連接、充電接口與動(dòng)力電池連接。

遙控盒內(nèi)安裝有無線發(fā)射模塊并與控制按鈕電性連接，安裝箱內(nèi)設(shè)有無線接收模塊并與無線發(fā)射模塊通信連接，安裝箱內(nèi)設(shè)有液壓缸控制器，與無線接收模塊通信連接且與電動(dòng)液壓伸縮缸連接。推動(dòng)架上設(shè)有鎖定螺桿，安裝箱上設(shè)有與鎖定螺桿對(duì)應(yīng)的孔。

圖1 正視圖

圖2 立體圖

2 項(xiàng)目特點(diǎn)

2.1 工作特點(diǎn)

當(dāng)需折疊時(shí)，首先逆時(shí)針旋擰鎖定螺桿進(jìn)而解鎖，然后推動(dòng)推動(dòng)架、繼而推動(dòng)架向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)推動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)拉簧到轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方時(shí)，拉簧主動(dòng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)推動(dòng)架收回；當(dāng)需要展開時(shí)，向上提起推動(dòng)架，當(dāng)推動(dòng)架帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)而帶動(dòng)拉簧運(yùn)動(dòng)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸上方時(shí)，拉簧拉動(dòng)推動(dòng)架上升展開，然后在限位塊限位下確定展開幅度，然后利用鎖定螺桿鎖定。

通過推動(dòng)推動(dòng)架可帶動(dòng)安裝箱進(jìn)而帶動(dòng)底座運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)需對(duì)物品提升時(shí)，通過操作遙控盒上的控制按鈕，信息通過無線發(fā)射模塊發(fā)射到無線接收模塊進(jìn)而液壓缸控制器控制電動(dòng)液壓伸縮缸動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)橫擔(dān)、進(jìn)而帶動(dòng)菱形伸縮架動(dòng)作，進(jìn)而使得載物板上升，通過操作三個(gè)控制按鈕即可實(shí)現(xiàn)分別控制載物板上升、下降或停止。

通過磁鐵面吸附，用力拿取遙控盒可將遙控盒取下，在遠(yuǎn)處進(jìn)行升降操作，安全性較高，避免貨物砸到操作人員上；通過接口一和接口二配合遙控電池充電模塊可對(duì)遙控盒的遙控電池進(jìn)行充電；通過電池盒和充電接口放電接口的結(jié)合，可通過更換電池盒實(shí)現(xiàn)電源更換，進(jìn)而避免因充電導(dǎo)致本車閑置時(shí)間過長(zhǎng)。

2.2 優(yōu)點(diǎn)

當(dāng)需要展開時(shí)，不需要工作人員全程攙扶推動(dòng)架進(jìn)行展開和收合，在折疊便于收納同時(shí)簡(jiǎn)化了收納操作；通過操作遙控盒上的三個(gè)控制按鈕，可分別控制載物板上升下降或停止，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)需要手動(dòng)操作效率較低[10]。

通過磁鐵面吸附，用力拿取遙控盒可將遙控盒取下，在遠(yuǎn)處進(jìn)行升降操作，安全性較高，避免貨物砸到操作人員上；通過接口一和接口二配合遙控電池充電模塊，可對(duì)遙控盒的遙控電池進(jìn)行充電，解決了遙控電池的充電問題[11-15]；通過電池盒和充電接口放電接口的結(jié)合，可通過更換電池盒實(shí)現(xiàn)電源更換，進(jìn)而避免因充電導(dǎo)致本車閑置時(shí)間過長(zhǎng)，增加本裝置的使用時(shí)長(zhǎng)。

圖3 安裝箱部位剖視圖

3 結(jié)語

圖4 安裝箱上部剖視圖

圖5 遙控盒取下推動(dòng)架部位圖

圖6 遙控盒背視圖

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既安全又快捷的、能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高生產(chǎn)效率高的輕便式升降車，并通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

升降車包括門架、車廂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩，車廂在門架內(nèi)，卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在門架的上方，鋼絲繩連接車廂和卷?yè)P(yáng)機(jī)；門架由兩根“T”型截面的立柱導(dǎo)軌和一根橫梁組成剛性的門形結(jié)構(gòu)，門形結(jié)構(gòu)的下方安裝在鋼筋混凝土的基礎(chǔ)上；車廂的兩外側(cè)對(duì)應(yīng)立柱導(dǎo)軌的位置各安裝至少兩個(gè)垂直行走裝置，垂直行走裝置與立柱導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，兩者之間只能在垂直軸方向相對(duì)滑動(dòng)。

垂直行走裝置包括滾輪、轉(zhuǎn)軸和支座；支座安裝在車廂立柱的外側(cè)，支座通過轉(zhuǎn)軸安裝滾輪，滾輪的圓周面上設(shè)置軌道槽，軌道槽與立柱導(dǎo)軌的條形軌相互嚙合。車廂包括底架、斜拉件、車廂立柱和車廂大梁，底架的兩側(cè)各安裝一根車廂立柱，車廂立柱的兩側(cè)各安裝一根斜拉件，兩根車廂立柱的頂部安裝車廂大梁，車廂大梁的上方連接鋼絲繩。斜拉件采用鋼筋或者鋼絲繩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、自重小、造價(jià)低廉、節(jié)約投資運(yùn)行維護(hù)成本、操作方便快捷，安全、能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。