黨春勃 剛占博

（1.空軍裝備部駐西安地區(qū)第一軍事代表室 陜西西安 710000；2.中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司 陜西西安 710089）

在航空技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)下，技術(shù)人員應(yīng)利用航電系統(tǒng)來完備飛機(jī)內(nèi)部運行狀況，透過對該技術(shù)框架的整體設(shè)計來改善測試工作的合理度，及時解決航電系統(tǒng)內(nèi)部存有的各項問題，切實增強CORBA技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性。

1 CORBA技術(shù)設(shè)計架構(gòu)

1.1 IIOP

在處理IIOP 的過程中，技術(shù)人員應(yīng)適時明確其代表的各項內(nèi)容，即IIOP 多為各對象代理的通信協(xié)議，其帶有較為精準(zhǔn)的通信功能，在應(yīng)用該項內(nèi)容時，可增進(jìn)多種內(nèi)容的協(xié)作性，透過對該協(xié)作機(jī)制的科學(xué)控制，有效增強該協(xié)作工作的交流性，提升信息交換的整體水平。此外，在當(dāng)前的IIOP 內(nèi)，還可全面闡述IP 與TCP 交換連接的具體信息，在明確其具體的信息內(nèi)容后，可增強IP 與ORB 間的協(xié)作性，提升IIOP 應(yīng)用的合理性、科學(xué)性。在完成該項內(nèi)容的分析后，技術(shù)人員需依照系統(tǒng)框架建設(shè)的實際情況，利用對ORB的合理處理來提升CORBA技術(shù)的應(yīng)用效果。

1.2 ORB

CORBA技術(shù)的內(nèi)在核心為ORB，該內(nèi)容多呈現(xiàn)出客戶運用程序來開展遠(yuǎn)程控制的適宜機(jī)制。一般來講，客戶端程序若想更好地完成遠(yuǎn)程控制，其要利用適宜手段來引用該遠(yuǎn)程對象，借助調(diào)運本地法來觀察遠(yuǎn)程對象的具體情況，在發(fā)出對應(yīng)性請求以后，CORBA技術(shù)的核心將會適時完成該調(diào)用的截取，提升對遠(yuǎn)程對象監(jiān)控的合理性。鑒于服務(wù)器與客戶的內(nèi)在網(wǎng)絡(luò)存在較大區(qū)別，技術(shù)人員應(yīng)依照對應(yīng)的編程系統(tǒng)來完成編程語言設(shè)計，增進(jìn)語言設(shè)計與調(diào)用的科學(xué)性。ORB在實際工作中還要主動調(diào)出參數(shù)編碼與函數(shù)名稱等的識別方式，利用對該項內(nèi)容的控制來提升對遠(yuǎn)程對象的控制效果，在處理完成對應(yīng)的服務(wù)器對象后，可利用該項方式將適宜內(nèi)容轉(zhuǎn)化到對應(yīng)的客戶端內(nèi)［1］。

1.3 IDL

在設(shè)計CORBA 技術(shù)的過程中，技術(shù)人員需明確IDL的具體含義，即確認(rèn)航電系統(tǒng)內(nèi)部的接口語言，該項語言多用來描繪軟件內(nèi)部接口的語言，利用該項語言，可明確輸出參數(shù)、輸入?yún)?shù)、方法、屬性、接口與模塊等，并運用不同語言來實現(xiàn)對應(yīng)性目標(biāo)。一般來講，技術(shù)人員多將IDL描繪為帶有接口編譯形態(tài)的目標(biāo)語言，其內(nèi)容包含服務(wù)器框架、客戶端代理等。例如，可根據(jù)該文件來描繪服務(wù)器內(nèi)部的各項功能，借助對該類功能的合理控制來找出對應(yīng)的語言編譯器，并根據(jù)該語言編譯器來完善對應(yīng)的語言設(shè)計，透過對該語言的合理控制來精準(zhǔn)管控、制作與程序語言相關(guān)的接口輔助性文件、接口框架文件等，繼而提升文件設(shè)計的科學(xué)性，保障文件設(shè)計的合理度。

2 航電系統(tǒng)內(nèi)CORBA技術(shù)的實現(xiàn)與設(shè)計

2.1 完備建模軟件

為更好地結(jié)合航電系統(tǒng)與CORBA技術(shù)，技術(shù)人員應(yīng)將CORBA 技術(shù)作為建設(shè)基礎(chǔ)，科學(xué)完備建模軟件。一般來講，在完善航電系統(tǒng)內(nèi)的建模軟件時，相關(guān)人員可開發(fā)出能供數(shù)值計算、數(shù)據(jù)分析與算法開發(fā)的軟件，該類軟件在日常營運時需帶有便捷性、可應(yīng)用性等。當(dāng)前，技術(shù)人員在實際工作中多使用數(shù)據(jù)分析軟件，借助該軟件內(nèi)部的各項功能來合理完成航電系統(tǒng)的二次開發(fā)，重新編制與定制對應(yīng)的仿真模型，在技術(shù)條件適合的情況下更換編譯器。

在搭建航電系統(tǒng)CORBA數(shù)據(jù)模型期間，技術(shù)人員應(yīng)明確該系統(tǒng)中的硬件資源，搭設(shè)出帶有硬件資源的封裝庫，可用I/O 表示，并根據(jù)該項目實際情況來填補出對應(yīng)模塊，借助相關(guān)實物的改進(jìn)來增強通信效果。例如，目前，建模軟件內(nèi)的封裝庫內(nèi)容包含4種通信模塊、2項輸出模塊、2項采集模塊等，采集模塊的標(biāo)識代碼分別為AD、DI，2項輸出模塊的標(biāo)識代碼為DA、DO，4 項通信模塊的代碼為SIO、CAN、MIL-STD-1553B、ARINC429 等，透過對建模軟件的合理使用，有效增強該建模工作的科學(xué)性［2］。

2.2 強化主控程序

在控制主控程序的過程中，技術(shù)人員應(yīng)適時明確該程序內(nèi)擁有的各項內(nèi)容。例如，當(dāng)前的主控程序內(nèi)含有CORBA客戶端、仿真監(jiān)控、仿真運行控制、仿真項目配置與仿真資源管理等模塊，在明確該類模塊持有的各項作用后，需利用有效舉措來控制項目內(nèi)部的主控程序。

技術(shù)人員在實際作業(yè)時，需利用CORBA技術(shù)來改進(jìn)建模軟件內(nèi)的主控程序，在軟件內(nèi)部適時添加系統(tǒng)內(nèi)部的硬件軟件資源，借助對該項資源的合理利用來搭建出適宜的程序模型，提升系統(tǒng)模型應(yīng)用的科學(xué)性。同時，在完備主控程序的過程中，相關(guān)人員還可運用CORBA客戶端來完成仿真引擎的各項調(diào)用，透過對該引擎的合理使用來精準(zhǔn)處理項目內(nèi)部的子程序，對仿真程序?qū)嵭胁煌潭鹊恼{(diào)度控制，再合理控制該處理結(jié)果。此外，在優(yōu)化航電系統(tǒng)測試的內(nèi)部主控程序期間，技術(shù)人員需合理控制CORBA 對象接口，該對象接口對接口函數(shù)實行了準(zhǔn)確定義，并多運用在卸載測試、停止測試、暫停測試、啟動測試與加載測試等工程內(nèi)，并借助CORBA內(nèi)的IDL完成對應(yīng)的編譯命令功能，提升該指令提出的科學(xué)性、有效性，解決CORBA 技術(shù)內(nèi)的主控程序建立與應(yīng)用問題。

2.3 建設(shè)仿真引擎

技術(shù)人員將CORBA 技術(shù)放置到航電系統(tǒng)測試內(nèi)時，依照其模型建立的具體情況，應(yīng)依照該系統(tǒng)內(nèi)部的指示命令來建設(shè)仿真引擎。具體來看，在開展仿真引擎建設(shè)期間，相關(guān)人員需明確該引擎想要達(dá)到的目標(biāo)，即其在日常運作時常依據(jù)主控程序內(nèi)的各項控制性命令，借助對該命令的堅決執(zhí)行來提升模型運行控制水平，繼而完善與該模型運算相關(guān)的調(diào)度工作，提升模型運行的科學(xué)性。在應(yīng)用仿真調(diào)度引擎的過程中，技術(shù)人員應(yīng)將具體的服務(wù)內(nèi)容放置到對應(yīng)的下位機(jī)內(nèi)，并在下位機(jī)中科學(xué)控制上位機(jī)中的各項控制性命令，利用該項舉措，提升仿真調(diào)度引擎應(yīng)用的科學(xué)性。此外，技術(shù)人員還應(yīng)依照仿真建模的具體應(yīng)用情況來觀察該仿真引擎的具體使用狀態(tài)，透過對該應(yīng)用狀態(tài)的觀察來了解該仿真引擎的具體情況，及時解決該仿真引擎建設(shè)的各項問題，為此后航電系統(tǒng)測試的開展打下堅實基礎(chǔ)。

3 航電系統(tǒng)測試內(nèi)CORBA技術(shù)的實際應(yīng)用

3.1 搭建航電系統(tǒng)測試框架

為增進(jìn)航電系統(tǒng)測試中CORBA技術(shù)的應(yīng)用效果，技術(shù)人員需利用該技術(shù)為航電系統(tǒng)搭建出適宜的測試框架，利用對該框架內(nèi)容的適宜補充來找出合適的建設(shè)方案。一般來講，CORBA技術(shù)的合理使用有助于完善航電系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)信息分享。例如，在搭建航電系統(tǒng)測試框架期間，相關(guān)人員需明確該框架的具體內(nèi)容，即利用對該框架的合理控制來完善航電系統(tǒng)測試內(nèi)的各項數(shù)據(jù)指標(biāo)，鑒于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)部帶有的數(shù)據(jù)共享功能，建設(shè)航電測試體系，可準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)航電系統(tǒng)各子體系內(nèi)的信息數(shù)據(jù)，對該項數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理管控，提升數(shù)據(jù)應(yīng)用的合理度［3］。

技術(shù)人員在融合CORBA技術(shù)與航電系統(tǒng)期間，需精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)內(nèi)可能存在的各項問題，借助對系統(tǒng)問題的合理性分析，根據(jù)其闡述出的數(shù)據(jù)信息來找出對應(yīng)的解決方式，再依照其探測出的信息數(shù)據(jù)來保障系統(tǒng)運行質(zhì)量，從而科學(xué)解決航電系統(tǒng)內(nèi)的各項測試問題，提升測試工作的準(zhǔn)確性，幫助航電測試體系實現(xiàn)適宜的數(shù)據(jù)信息分享，提升硬件資源使用的合理性。此外，在搭設(shè)航電測試系統(tǒng)期間，技術(shù)人員還應(yīng)全面分析系統(tǒng)內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)信息中找尋出其存在的具體問題，并根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)來探索出航電系統(tǒng)測試時產(chǎn)生的實際問題，透過對該問題的精準(zhǔn)解決來增強系統(tǒng)框架建設(shè)質(zhì)量。

3.2 控制航電系統(tǒng)測試流程

為更好地提升航電系統(tǒng)測試效果，技術(shù)人員應(yīng)利用CORBA 技術(shù)來合理控制航電系統(tǒng)測試流程。一般來講，在明確航電系統(tǒng)測試流程前，需合理掌握CORBA技術(shù)內(nèi)蘊含的各項功能，將該技術(shù)與航電系統(tǒng)相結(jié)合，合理控制航電系統(tǒng)中的應(yīng)用內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)內(nèi)持有的各項問題，該類問題多呈現(xiàn)在信息數(shù)據(jù)中，為此后的流程測試提供堅實的數(shù)據(jù)信息支持。

針對航電系統(tǒng)測試流程而言，技術(shù)人員需明確該系統(tǒng)開展測試的具體目標(biāo)，將該目標(biāo)看成合適的測試對象，透過對該目標(biāo)的詳細(xì)分析，精準(zhǔn)探索出航電系統(tǒng)內(nèi)的具體測試流程，并明確該測試流程的先后順序，對其測試順序?qū)嵭锌茖W(xué)管控。在結(jié)合航電系統(tǒng)測試流程與CORBA技術(shù)的過程中，技術(shù)人員需適時明確該技術(shù)的內(nèi)在優(yōu)勢，即利用該技術(shù)衍生出的信息數(shù)據(jù)來確認(rèn)航電系統(tǒng)測試流程。同時，在改善航電測試系統(tǒng)流程期間，技術(shù)人員需明確該流程內(nèi)部的隱藏數(shù)據(jù)，即透過對該信息數(shù)據(jù)的合理控制來關(guān)注該流程內(nèi)的技術(shù)應(yīng)用問題，并借助對應(yīng)的數(shù)據(jù)仿真模型加以解決，有效增強該信息數(shù)據(jù)的應(yīng)用效果。此外，航電系統(tǒng)測試流程內(nèi)含有多項硬件軟件資源，對該項資源也需轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的模塊化形式，有效增強該模塊資源的應(yīng)用水平，解決測試流程中遭受的各項問題，促進(jìn)航電系統(tǒng)測試的應(yīng)用效果。

3.3 加強航電系統(tǒng)測試控制

在強化航電系統(tǒng)測試的過程中，技術(shù)人員應(yīng)依照CORBA技術(shù)內(nèi)的各項內(nèi)容，將其內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)分配到對應(yīng)的航電測試系統(tǒng)內(nèi)，為確保該測試工作的準(zhǔn)確性，要依照實際情況為其安置對應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)。一般來講，良好的監(jiān)控系統(tǒng)有助于了解與掌握航電系統(tǒng)測試的具體內(nèi)容，即掌握該系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用的合理性，若在監(jiān)督過程中產(chǎn)生某些問題，應(yīng)利用有效性舉措加以解決，提升該問題解決的針對性。

在當(dāng)前的CORBA 技術(shù)中，存在IIOP、ORB 與IDL等技術(shù)內(nèi)容，需借助適宜的技術(shù)水準(zhǔn)來完善該項內(nèi)容，有效豐富與擴(kuò)展該技術(shù)內(nèi)的應(yīng)用點［4］。測試航電系統(tǒng)的過程中，若技術(shù)人員將CORBA技術(shù)放置到航電系統(tǒng)測試工作內(nèi)，則要將該技術(shù)與航電測試內(nèi)容緊密結(jié)合，無形中提升該技術(shù)融合應(yīng)用的有效性。鑒于航電測試系統(tǒng)內(nèi)的執(zhí)行內(nèi)容較多，無形中產(chǎn)生不同類型的應(yīng)用問題，若該問題未能得到有效解決，則將對該系統(tǒng)的具體運行產(chǎn)生較大影響，在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)生成問題后，需采用適宜的管理方式來找出問題形成的原因，透過對航電系統(tǒng)測試問題的解決來確保系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量。值得一提的是，在航電測試系統(tǒng)內(nèi)安置適宜的監(jiān)控軟件，有助于更好地管控CORBA技術(shù)，該技術(shù)在實際應(yīng)用中雖然帶有些許的先進(jìn)性，但在具體使用時存在多項問題，應(yīng)適時探測出該技術(shù)內(nèi)部存有的各項功能，借助對不同功能的合理確認(rèn)來提升技術(shù)應(yīng)用效果。

3.4 改善航電系統(tǒng)測試內(nèi)部軟件

在結(jié)合CORBA技術(shù)與航電測試系統(tǒng)的過程中，若想明確該技術(shù)應(yīng)用效果，技術(shù)人員需高效改善該系統(tǒng)測試內(nèi)存有的各項內(nèi)部軟件。通常來講，實現(xiàn)CORBA技術(shù)內(nèi)容的有效裝置為系統(tǒng)軟件，應(yīng)借用合適的系統(tǒng)軟件來改善該技術(shù)應(yīng)用效果，而在運用與系統(tǒng)測試相關(guān)的各項軟件時，需明確該類軟件中持有的各項功能，借助對該功能的合理控制來解決系統(tǒng)軟件應(yīng)用問題。

在正式使用航電系統(tǒng)測試軟件前，技術(shù)人員應(yīng)透過對該系統(tǒng)的合理測試來找出該軟件內(nèi)部運行可能存有的問題，若該問題得到有效解決，則可順利運行航電測試系統(tǒng)。為明確航電內(nèi)部測試系統(tǒng)運行的科學(xué)性，相關(guān)人員應(yīng)依照CORBA 技術(shù)原理來優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)的各項軟件，使各項軟件功能得到保存，并與CORBA 技術(shù)相互影響、相互依存，提升仿真調(diào)度引擎的應(yīng)用質(zhì)量，明確各項程序內(nèi)的控制指令［5］。此外，技術(shù)人員還應(yīng)依照CORBA技術(shù)內(nèi)的各項數(shù)據(jù)指標(biāo)來定期更新軟件，即保持該軟件始終處在合理的運行范圍內(nèi)，提升軟件更新的即時性，確保航電系統(tǒng)測試問題得到精準(zhǔn)化解決，高效完成系統(tǒng)測試內(nèi)各子程序的數(shù)據(jù)信息共享，滿足其數(shù)據(jù)應(yīng)用效果。

3.5 完備系統(tǒng)測試內(nèi)部數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度

一方面，技術(shù)人員在航電測試系統(tǒng)內(nèi)搭設(shè)CORBA技術(shù)，不僅能提升該系統(tǒng)應(yīng)用的合理性，還能確保系統(tǒng)內(nèi)部信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為系統(tǒng)帶去更為明確的信息數(shù)據(jù)。具體來看，若想增強航電系統(tǒng)測試工作的持續(xù)性，應(yīng)提升系統(tǒng)內(nèi)部測量數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，而信息數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的提升則有賴于CORBA技術(shù)運用的科學(xué)性，需詳細(xì)分析該技術(shù)內(nèi)部的隱藏內(nèi)容，利用適宜的數(shù)據(jù)模型與仿真調(diào)度引擎來判斷出其內(nèi)部信息數(shù)據(jù)應(yīng)用的合理性。在完成CORBA數(shù)據(jù)仿真模型的組建后，技術(shù)人員應(yīng)全面分析該模型內(nèi)部的信息數(shù)據(jù)，借助適宜的仿真調(diào)度來完成各項程序的組建。為了更好地解決該問題，還要對各項程序?qū)嵭芯珳?zhǔn)控制，在完成各項程序控制后，可高效加強數(shù)據(jù)模型控制，改善CORBA 技術(shù)的應(yīng)用水平。

另一方面，在巧妙融合CORBA技術(shù)與航電測試系統(tǒng)的過程中，為確保信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在搭建該系統(tǒng)前，技術(shù)人員可全面分析CORBA技術(shù)與該測試體系的融合情況，找出兩項內(nèi)容存在交集的數(shù)據(jù)信息，適時解決信息數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的具體問題，在完成該項問題分析后，根據(jù)其呈現(xiàn)出的數(shù)據(jù)信息，制定出適宜的解決措施，繼而增強問題解決效果［6］。

4 完善航電系統(tǒng)測試與CORBA技術(shù)應(yīng)用的有效措施

4.1 找出CORBA技術(shù)與航電系統(tǒng)測試的融合方法

在進(jìn)行CORBA 技術(shù)與航電系統(tǒng)測試相融合的過程中，相關(guān)部門應(yīng)依照具體的融合狀態(tài)來找出適宜的結(jié)合方法。例如，當(dāng)搭建完成航電測試系統(tǒng)后，技術(shù)人員應(yīng)適時明確系統(tǒng)內(nèi)部的測試功能、測試技術(shù)，將具體的測試形態(tài)與CORBA技術(shù)相結(jié)合，及時發(fā)現(xiàn)該技術(shù)融合時存有的各項不足，切實解決CORBA技術(shù)內(nèi)部的各項問題，提升二者融合的速度與質(zhì)量。

在找尋航電系統(tǒng)測試與CORBA 技術(shù)的融合方式時，技術(shù)人員需根據(jù)該技術(shù)呈現(xiàn)的內(nèi)在情況，精準(zhǔn)提升對該技術(shù)的應(yīng)用控制，找出二者相融合的作用點，增強航電系統(tǒng)測試與CORBA技術(shù)的融合效果，確保多項技術(shù)的應(yīng)用水平。值得一提的是，針對CORBA技術(shù)與航電系統(tǒng)測試的融合方法而言，技術(shù)人員需在日常工作中要主動找尋出合適的融合技巧，利用對該融合技術(shù)的改善來強化融合方式的應(yīng)用，借助對融合方法的合理改善來提升CORBA 技術(shù)與航電系統(tǒng)測試融合質(zhì)量［7］。

4.2 增強CORBA技術(shù)融入的監(jiān)督

在開展CORBA技術(shù)與航電系統(tǒng)測試融合時，若想提升CORBA技術(shù)的融入效果，相關(guān)部門需適時明確技術(shù)融入力度，而融合的方式的選擇就顯得較為重要，技術(shù)人員應(yīng)對該技術(shù)的融入過程進(jìn)行有效監(jiān)督，透過對該過程的監(jiān)督來提升技術(shù)融合效果。一般來講，航電部門在進(jìn)行系統(tǒng)測試期間，管理層需派遣專業(yè)人員來進(jìn)行CORBA技術(shù)的融合監(jiān)督工作，對該技術(shù)的融合過程進(jìn)行合理測試，利用對其內(nèi)部數(shù)據(jù)信息的合理控制來提升技術(shù)應(yīng)用效果，也能在各環(huán)節(jié)中及時發(fā)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用問題，發(fā)現(xiàn)技術(shù)內(nèi)部存有的各項問題后，要高效探尋該問題產(chǎn)生的原因，并提出針對性解決方案，利用對該技術(shù)過程的合理控制與監(jiān)督來提升CORBA 技術(shù)與航電系統(tǒng)測試的融合效果。

5 結(jié)語

綜上所述，為確保航電系統(tǒng)測試工作的精準(zhǔn)性，相關(guān)人員合理融合CORBA技術(shù)與航電系統(tǒng)測試內(nèi)容，通過兩項內(nèi)容的科學(xué)結(jié)合，有效判斷出航電系統(tǒng)測試工作的合理性，高效把控其內(nèi)部存在的多種問題，有效提升該問題處理的科學(xué)性。