楊柳YANG Liu

（安徽省公路橋梁工程有限公司，合肥 230000）

0 引言

隨著車輛載重的不斷增加，橋梁損害問題變得越來越嚴重。在開展橋梁加固作業(yè)過程中，往往需要消耗大量的資金，這是當(dāng)前迫切需要解決的問題。由于橋梁加固作業(yè)的特殊性，其對工程加固效果有著相對較高的要求，需要認真做好相關(guān)檢測工作，及時掌握加固質(zhì)量情況，及時發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，保證橋梁加固效果。

1 橋梁加固的重要性

在過去由于對橋梁病害問題認識不夠充分，導(dǎo)致在橋梁建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)鋪裝不牢靠、鋼筋過細等問題，需要認真做好橋梁后期應(yīng)用過程中的改造、加固和養(yǎng)護工作。通過開展橋梁加固工程，可以有效提升橋梁使用的耐久性，節(jié)省工程投資。很多橋梁長期處于重載荷、大交通量的運行狀態(tài)，各種病害問題相對較多，需要及時開展加固處理。通過開展橋梁加固工程，可以有效避免橋梁的各種安全隱患，滿足交通運輸?shù)南嚓P(guān)要求，延長橋梁的使用壽命。通過開展橋梁加固工程，還有利于環(huán)境資源、社會和經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進橋梁建設(shè)可持續(xù)發(fā)展[1]。

本工程位于安徽固蚌高速，樁基數(shù)量為560 根，加固路段的長度為18162m，為了充分保證工程施工質(zhì)量，在工程實地踏勘工作中投入了足夠的力量，全面掌握工程現(xiàn)場實際情況，工程路線和工程概況表如圖1、表1 所示。

表1 工程概況表

圖1 工程路線概況

2 橋梁檢測的重要性

道路橋梁質(zhì)量通常會受到各種因素的影響。一旦橋梁在使用過程中出現(xiàn)了坍塌和路面結(jié)構(gòu)破壞等問題，就需要在開展橋梁維修工作過程中投入大量的人力和物力，對當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)運行造成較大的阻礙。通過開展路橋試驗檢測工作，可以通過多種手段來對橋梁基本情況進行判斷。另外，通過開展試驗檢測工作，還有利于保證工程整體施工質(zhì)量，讓相關(guān)單位嚴格按照相關(guān)要求進行施工。為了得到相對較好的路橋工程施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的問題，就需要認真做好相關(guān)施工方案的設(shè)計工作，盡量采用那些非破壞的工程檢測技術(shù)手段。

3 各種路橋工程檢測技術(shù)

3.1 回彈彎沉檢測技術(shù) 該技術(shù)在路橋工程檢測中的應(yīng)用時間較長，普及程度也相對較高。該檢測技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，具有檢測精準度高、操作方便等優(yōu)點，可以在更大程度上把控工程施工質(zhì)量?；貜棛z測技術(shù)屬于一種動態(tài)檢測技術(shù)，其在實際操作過程中，需要對路橋路面進行自由撞擊，通過測量回彈數(shù)據(jù)，來對道路的質(zhì)量進行科學(xué)的判斷。當(dāng)前，各種老式落錘回彈彎沉設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)相對比較落后，當(dāng)前比較先進的是激動自動彎沉儀，其具有檢測精度高、工作效率高的特點，并能夠做到試驗的實時監(jiān)控，可以有效保證回彈彎沉檢測效果。

3.2 壓實度檢測技術(shù) 在路橋工程路基和路面質(zhì)量檢測中，經(jīng)常會使用壓實度檢測技術(shù)，其需要對路面壓實度進行試驗，并對試驗產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行分析，從而確定路基和路面工程施工質(zhì)量。當(dāng)前，在壓實度檢測中經(jīng)常會使用到灌砂法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法等，每種檢測技術(shù)都有自身的優(yōu)缺點。例如灌砂法和環(huán)刀法檢測精度雖然相對比較高，但實際檢測效率相對較低。核子法的檢測效率雖然較高，檢測精度也可以得到保證，但檢測價格偏高。因此，相關(guān)部門應(yīng)該認真做好壓實度檢測設(shè)備開發(fā)工作，盡量選擇性價比相對較高的檢測設(shè)備，讓其在路橋工程檢測中，可以充分發(fā)揮自身的作用[2]。

3.3 地質(zhì)雷達檢測技術(shù) 地質(zhì)雷達檢測技術(shù)屬于一種新型的工程檢測技術(shù)，其可以實現(xiàn)路橋工程的無損檢測，可以有效解決傳統(tǒng)檢測技術(shù)在使用中對路橋工程帶來的損害。地質(zhì)雷達檢測技術(shù)是利用設(shè)備激發(fā)的電磁脈沖射入到路橋工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后利用接收器接收電磁脈沖在不同部位的回饋信息差異，來對路基或者瀝青路面進行數(shù)據(jù)分析，從而確定工程質(zhì)量。該檢測技術(shù)得到檢測結(jié)果精度較高，工程檢測結(jié)果更加準確，具有較好的發(fā)展前景，但技術(shù)的應(yīng)用對操作人員的專業(yè)性有著相對較高的要求，這是制約其發(fā)展的一個重要因素。

4 路橋檢測在橋梁加固中的應(yīng)用

通過將檢測技術(shù)應(yīng)用到橋梁加固工程當(dāng)中，不僅可以降低工程施工成本和提升工程施工質(zhì)量，還可以進一步延長橋梁工程的使用壽命，提升工程施工的安全性。路橋檢測技術(shù)貫穿于橋梁加固施工整個過程，需要認真做好工程施工前、施工中和施工后的檢測工作。

4.1 路橋檢測技術(shù)在施工前的應(yīng)用 在開展路橋檢測前，需要首先建立必要的工程質(zhì)量檔案。通過開展工程前的檢測工作，可以有效保證工程施工質(zhì)量和安全性，有效把握工程施工中的各種質(zhì)量缺陷從而制定出更加合理的加固設(shè)計方案，根據(jù)檢測結(jié)果制定出合理的加固工藝。在具體操作過程中，其操作可以分為如下幾個方面：①為了及時發(fā)現(xiàn)對橋梁使用安全和壽命造成影響的各種缺陷，就需要對工程結(jié)構(gòu)開展檢測工作。②通過工程檢測結(jié)果來對工程中存在的缺陷進行評價，從而掌握橋梁當(dāng)前的實際情況。③各種加固工程方案需要根據(jù)質(zhì)量缺陷來確定。通過制定出針對性的加固方案，可以對加固周期和橋梁加固成本進一步壓縮，還可以及時解決橋梁中存在的質(zhì)量問題。路橋檢測技術(shù)在施工準備階段的應(yīng)用主要表現(xiàn)在如下幾個方面：在工程施工之前使用路橋檢測技術(shù)對路橋情況全面進行檢測，然后制定出詳細的工程質(zhì)量檔案，為工作人員作出加固決策提供必要的依據(jù)。首先，應(yīng)該對橋梁存在的質(zhì)量隱患認真進行分析，通過路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用，來及時發(fā)現(xiàn)各種危險點然后及時進行標明，為相關(guān)人員開展工作，提供必要的參考。工程設(shè)計人員可以在相關(guān)評價基礎(chǔ)上制定出有效的施工時間，根據(jù)橋梁質(zhì)量問題確定加固方案。造成橋梁質(zhì)量問題的各種因素較多，常用的橋梁加固策略包括預(yù)應(yīng)力技術(shù)、粘貼鋼板技術(shù)和復(fù)合材料技術(shù)，對于不同的質(zhì)量問題應(yīng)該采用合理的加固策略，保證工程加固方案的可行性。

4.2 路橋檢測技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用 路橋檢測技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用中，主要集中在對各種質(zhì)量缺陷開展檢測工作，對橋梁情況進行準確的判斷。在路橋工程施工中，可以通過借助路橋檢測技術(shù)來評價路橋的加固效果，對橋梁質(zhì)量問題進一步檢測，幫助施工人員更加合理對橋梁加固技術(shù)進行應(yīng)用。拉應(yīng)力是路橋檢測中的重要檢測項目。在市政路橋工程檢測中，發(fā)現(xiàn)主拱圈的拉應(yīng)力超過了允許范圍，需要及時采取必要的加固處理。在這個過程中，需要利用檢測技術(shù)對質(zhì)量問題的走向、發(fā)展趨勢進行檢測，讓相關(guān)人員根據(jù)檢測結(jié)果制定出合理的解決措施，最大程度保證橋梁加固效果。在傳統(tǒng)橋梁加固工程中，經(jīng)常會采用全面加固方式，不僅資金消耗量大，如果相關(guān)工程技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，很容易帶來反作用。通過將路橋檢測技術(shù)應(yīng)用到橋梁施工階段，可以為技術(shù)人員開展工作提供必要的參考，讓相關(guān)工作人員可以更加及時發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題并開展加固工作，在提升橋梁加固效果的同時，還能進一步節(jié)省相關(guān)資金投入[3]。在本次工程棧橋施工完成之后，直接開展了相關(guān)載荷試驗。根據(jù)棧橋?qū)嶋H使用要求，其實際最大承受載荷為112t，在開展相關(guān)載荷試驗過程中，直接采用了加載量為1.2 實際最大使用載荷，即134.4噸，直接采用型鋼進行加載配重，分為三級加載，加載重量第一級為60t，第二級為90t，第三級為135t。根據(jù)測得沉降量數(shù)據(jù)分析，工程承載能力可以滿足工程應(yīng)用的基本要求。

4.3 路橋檢測技術(shù)在施工后的應(yīng)用 通過在施工后對路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以為工程后期應(yīng)用提供必要的數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)，建立橋梁各種缺陷檔案，對工程整體加固效果進行全面、公正的判斷。另外，通過對路橋檢測技術(shù)的應(yīng)用，可以與橋梁施工驗收工作有效配合起來，從而對橋梁整體情況作出更加全面、準確的判斷。在橋梁加固施工完成之后，使用路橋檢測技術(shù)變得非常重要，可以做到對橋梁整體情況更加綜合性的判斷。

5 橋梁加固的幾種基本方法

5.1 體外預(yù)應(yīng)力技術(shù) 該技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，主要針對的是各種質(zhì)量缺陷。在具體開展施工的過程中，需要使用增設(shè)橋梁應(yīng)力的各種附屬建筑物，提供各種硬連接來提供必要的應(yīng)力。然而，在該施工技術(shù)應(yīng)用過程中，技術(shù)使用成本相對較高，但加工效果保持性強，可以長時間使用中依然保持較高的強度，同時還能有效改變橋梁外觀等非質(zhì)量指標，是橋梁加固改造中經(jīng)常采用的技術(shù)手段。

5.2 粘鋼板技術(shù) 該技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用相對較多。在具體施工應(yīng)用過程中，其具有工藝簡單、鋼板受力均勻等特點，能夠?qū)蛄涸夹ЧM行較好的模擬。其在有效加固橋梁各種質(zhì)量缺陷的同時，還可以有效提升橋梁的剛性。但是，該加固技術(shù)的應(yīng)用范圍還相對較窄，可以起到橋梁加固后承載力下降和非豎向應(yīng)力衰減的作用，不適合在橋身應(yīng)力和橋面磨損缺陷加固中進行應(yīng)用。

6 工程質(zhì)量保證的有效措施

在本工程施工作業(yè)過程中，為了最大程度保證工程施工效果，在實際工程管理過程中，采用了以下的措施：①工地標準化。工地標準化主要是指駐地和施工現(xiàn)場的標準化，在施工作業(yè)過程中，需要嚴格按照《安徽省高速公路工地標準化建設(shè)指南》、總監(jiān)辦標準化作業(yè)要求進行施工建設(shè)，并將標準化以專項的形式單獨進行上報。②工藝標準化。在各種工程施工工藝應(yīng)用過程中，嚴格按照《高速公路施工標準技術(shù)指南》要求，并結(jié)合工程實際情況，細化路基、橋涵、綠化及保護標準化作業(yè)要求，進一步加強了對隱蔽工程、關(guān)鍵工序的過程控制和驗收工作，最大程度保證工程各項指標滿足抽檢合格率的相關(guān)要求，工藝編制標準化程度得到了進一步的提升。③打造品質(zhì)工程。根據(jù)交通部門關(guān)于打造“品質(zhì)工程”的相關(guān)要求，有效落實單位創(chuàng)建“品質(zhì)工程”的相關(guān)要求，有效開展施工標準化、工程質(zhì)量安全技術(shù)微創(chuàng)新、施工班組規(guī)范化管理三個行動，爭創(chuàng)全國品質(zhì)工程示范工地。為了保證工程施工進度，采取了如圖2 所示的工期保障體系。

圖2 工期保證相關(guān)措施

7 結(jié)語

隨著時代的不斷發(fā)展，對開展路橋加固工作提出了更高的要求。為了保證路橋加固效果，就需要合理對檢測技術(shù)進行應(yīng)用，根據(jù)路橋加固工作實際需要，能夠合理對路橋加固技術(shù)進行應(yīng)用，通過對檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的分析，來有效掌握工程具體情況。