文/遲惑

2022 年2 月14 日，美國億萬富翁賈里德·艾薩克曼宣布，將向美國太空探索技術公司購買3次載人飛行服務，來實施自己的“北極星黎明”計劃。這個計劃和他之前購買載人龍飛船實施的“鼓舞四人組”計劃一樣，被定為“純商業(yè)純民間載人飛行”。那么，這位億萬富翁為啥要花這么多錢飛天呢？難道真是錢太多了嗎？其實，他很有可能是為了避稅。

▲艾薩克曼訂購了第一次“星艦”載人飛行

▲艾薩克曼的公司對比特幣非常熱衷

艾薩克曼其人

賈里德·艾薩克曼出生在美國新澤西州，是個猶太人。這可能也解釋了他為啥這么善于賺錢。在小時候，艾薩克曼就參加了阿拉巴馬州亨茨維爾的航空挑戰(zhàn)賽，激發(fā)了對航空的熱愛。

14 歲的時候，艾薩克曼就和朋友布倫丹·勞伯學會了修理電腦，在父母的地下室開辦了一家名為Deco Systems 的電腦修理公司。兩年后，一位客戶發(fā)現這小伙子很厲害，就招募他做全職工作，艾薩克曼立刻從高中輟學去上班。

1999 年，只有16 歲的艾薩克曼創(chuàng)立了一家名為“聯合銀行卡”的零售支付處理公司，后來更名為Harbortouch，總部設在賓夕法尼亞州。他發(fā)現美國的信用卡支付處理業(yè)務的效率非常低下。商戶要是想配備一套信用卡讀卡機，要填很長的報表給銀行，整個申請流程大概要一個月。艾薩克曼的新公司只要一天就能把流程辦完，商戶填個兩頁的申請就行，而且刷卡機免費。這家公司一開業(yè)就獲得好評，此后十多年一直盈利，每年為60000 家商戶處理110 億美元的業(yè)務，利潤達到3 億美元，2019 年處理的交易數量達到35 億筆。2020 年，該公司更名為Shift4 Payments，艾薩克曼仍然擔任首席執(zhí)行官，每年處理2000 億美元的支付業(yè)務。Shift4 于2020 年6 月在紐約證券交易所上市，籌集了3.45 億美元。紐約證券交易所因疫情關閉并且重新開放后，該公司是第一家敲鐘的。

▲德拉肯公司擁有大量戰(zhàn)斗機

有了錢，就可以玩飛行。2004 年，艾薩克曼開始上飛行課。2009 年，他創(chuàng)造了環(huán)球航行的世界紀錄，飛行時間為不到62 小時。2011 年，他獲得了安布里·里德爾航空大學的專業(yè)航空學士學位，擁有軍用噴氣式飛機的飛行資格。20 多歲時，他還多次參加飛行表演。2012 年，艾薩克曼與合作伙伴共同創(chuàng)立了德拉肯國際公司，總部位于佛羅里達州。這家公司的主要業(yè)務，是外包美國軍隊的飛行員培訓業(yè)務，公司擁有很多戰(zhàn)斗機，比許多國家的空軍還闊氣。

德拉肯國際公司總部位于佛羅里達州萊克蘭的萊克蘭林德國際機場，在內華達州的內利斯空軍基地也有運營基地。這家公司主要為美國軍方、美國國防承包商和航空航天公司提供飛行員戰(zhàn)術技術培訓，其中包括假想敵空中支援、聯合末端攻擊控制、近距離空中支援、威脅模擬、電子戰(zhàn)支援、空中加油、研究和測試服務。

2018 年6 月1 日，五角大樓宣布，美國空軍與德拉肯國際公司簽訂了一份價值2.8 億美元的合同，德拉肯國際公司一炮打響。2018 年11 月，美國空軍國民警衛(wèi)隊（ANG）授予德拉肯國際公司一份為期5 年的合同，提供假想敵服務。美國海軍陸戰(zhàn)隊、美國海軍也與這家企業(yè)有合作關系。

黎明號任務

北極星計劃的目的，是推進深空探索，一方面在太空中開展人體科學和宇航科學的一些研發(fā)項目，另一方面為圣裘德兒童研究醫(yī)院提高影響力、募集資金。

北極星計劃將實施3次載人飛行，其中前兩次搭乘太空探索技術公司的載人龍飛船，第三次搭乘不銹鋼的“星艦”，這也將是“星艦”第一次載人飛行。其中第一次飛行稱為“北極星黎明”，預計最早在2022 年第四季度發(fā)射升空。

項目發(fā)起人、億萬富翁艾薩克曼將親自擔任指令長。這也將是他第二次太空飛行。上一次，艾薩克曼采購了太空探索技術公司的載人龍飛行服務，也就是著名的“鼓舞四人組”任務，號稱是全球第一次毫無政府背景的、純民間載人軌道飛行。據說那次飛行為圣裘德兒童研究醫(yī)院籌集了超過2.4億美元。不過其中有一億美元是艾薩克曼自己拿出來的，馬斯克捐了5000萬美元。

▲“北極星黎明號”任務標識

據艾薩克曼說，黎明號任務將會創(chuàng)造幾個第一。其中包括世界上第一次非政府組織的太空行走、第一次和寬帶通信衛(wèi)星之間進行激光通信。還有一項數據是艾薩克曼自稱的第一，所謂的有史以來最高的地球軌道，也就是580 千米高。其實分析家們指出，這個所謂“第一”并不太嚴謹，當年美國的雙子星飛船曾經達到1394 千米的高度。阿波羅飛船甚至已經抵達了月球。所以，人們還不知道艾薩克曼說的“最高”應該怎么解讀。

▲北極星計劃的第一個任務“黎明”出艙任務部分場景及任務標識

▲北極星黎明任務4 名成員

至于發(fā)射位置，依然是太空探索技術公司的載人發(fā)射主工位，佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心39A 發(fā)射綜合體。

4 名乘員將在軌道上停留5 天，這么一點時間其實很難進行太多的太空實驗，也無法實施那些需要長期在軌飛行的實驗。所以，它更多地是艾薩克曼本人從金融行業(yè)邁向商業(yè)航天的一個宣示。

據說，北極星黎明任務的具體人類健康研究任務包括以下幾點：

使用超聲監(jiān)測、檢測和量化靜脈氣體栓塞（VGE），有助于研究人類減壓病患病率；

收集關于輻射環(huán)境的數據，以便更好地了解空間輻射如何影響人類生物系統(tǒng)；

為長期生物庫的多組學分析提供生物樣本；

與太空飛行相關的神經眼綜合征（SANS）方面的研究，這是長期太空飛行中對人類健康的主要風險。

可以發(fā)現，上述研究項目和兒童癌癥沒有什么直接關系，甚至可以說是毫無關系。這種怪相，和美國慈善基金的本質有直接的關系，我們也因此可以對艾薩克曼的飛天動機有那么一些推測。

▲艾薩克曼等在接受失重訓練

既然上述實驗與裘德兒童研究醫(yī)院沒什么關聯，所以，實驗發(fā)起方就必定另有他人，其中包括空間健康轉化研究所（TRISH）、科羅拉多大學博爾德分校的BioServe 空間技術實驗室、安柏瑞德航空大學的空間技術實驗室、威爾康奈爾醫(yī)學院、約翰霍普金斯大學應用物理實驗室、太平洋西北國家實驗室、美國空軍研究所。

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“北極星黎明號”乘員

北極星黎明任務有許多首次目標，因此北極星計劃選擇了一組專家，他們彼此非常了解，并且有信任的基礎，可以承擔這項任務的挑戰(zhàn)。

參與飛行的航天員，包括艾薩克曼本人，共有4 位：

指令長賈里德·艾薩克曼

艾薩克曼是綜合支付處理解決方案的領導者Shift4 公司的首席執(zhí)行官。他還是一個很有經驗的飛行員，擁有超過7000 個飛行小時的航空經驗，參加過多個實驗和前軍用飛機評級。

艾薩克曼還保持著幾項世界紀錄，包括2008 年和2009 年 的2 次環(huán)球飛行，這2 次飛行為許愿基金會籌集了資金。作為“黑鉆石噴氣機團隊”的一員，他參加了100 多場飛行表演，并把每一場表演都獻給慈善事業(yè)。2011 年，艾薩克曼聯合創(chuàng)辦了德拉肯國際公司，為美國武裝部隊訓練飛行員。

任務飛行員斯科特·基德·波帝特

此人是一名退休的美國空軍中校，曾在軍中服役20 年，擔任過美國空軍第64 中隊指揮官、美國空軍雷鳥飛行表演隊的飛行員，還擔任過作戰(zhàn)測試和評估飛行員以及F-16 飛行考官。波帝特飛過很多型號，包括美國空軍的F-16 戰(zhàn)斗機，A-4 攻擊機，T-38、T-37、T-3 教練機和“阿爾法噴氣”教練機，總飛行時間超過3200 小時。波帝特打過仗，他的戰(zhàn)斗飛行時間超過了400 小時，在世界各地參加過不同的作戰(zhàn)行動。退役之后，他曾經擔任過德拉肯國際公司的業(yè)務發(fā)展總監(jiān)。他和艾薩克曼是什么關系？波帝特是Shift4 公司的戰(zhàn)略副總裁，兩人顯然很親近。在“鼓舞四人組”飛行中，波帝特還擔任了任務總監(jiān)。

波帝特也是一名優(yōu)秀的跑步運動員和鐵人三項運動員，自2000 年以來參加了15 次鐵人三項比賽，其中包括在夏威夷凱盧阿科納舉行的4 次世界鐵人錦標賽。

訓練專家莎拉·吉利斯

吉利斯并不是艾薩克曼的手下，而是太空探索技術公司的首席太空運營工程師，負責監(jiān)督該公司的航天員培訓計劃。其中包括為乘坐載人龍飛船的美國宇航局和商業(yè)航天員開發(fā)特定任務課程，并負責實施培訓。美國宇航局航天員的兩次“載人龍”飛行任務，包括第一次的Demo-2 和第二次的Crew-1，都是由她負責的?！肮奈杷娜私M”任務的航天員訓練也是由吉利斯負責。吉利斯是一位經驗豐富的任務控制操作員，她作為導航官，支持龍飛船往返國際空間站的貨物補給任務實時操作，并擔任載人龍飛船的機組人員通信員。這次，輪到這位教官自己上天了。

吉利斯來自科羅拉多州博爾德市，是一個狂熱的徒步旅行者、登山者和冒險家。

任務專家和醫(yī)療官安娜·梅農

梅農是太空探索技術公司的首席太空運營工程師，負責管理機組人員操作開發(fā)，并在任務控制中心擔任任務總監(jiān)和機組人員通信員。在任職期間，梅農領導了“載人龍”乘員能力計劃的實施，幫助創(chuàng)建了機組人員通信員這個崗位，還開發(fā)了針對飛船緊急情況（如火災或機艙減壓）的應急響應操作。梅農在多次載貨和載人龍飛船任務中擔任任務控制官，包括Demo-2、Crew-1、CRS-22 和CRS-23。

梅農喜歡徒步旅行、駕駛小型飛機和跳薩爾薩舞。她的家庭生活也非常美滿，有一對可愛的兒女。

▲發(fā)射前的載人龍飛船與獵鷹9 火箭組合體

到底花多少錢？

艾薩克曼在接受記者采訪時說，該項目“旨在提高人類長期太空飛行能力，并服務于火星探索的最終目標”。

在花錢的問題上，艾薩克曼拒絕透露細節(jié)。他只是說，北極星系列任務得到了太空探索技術公司的“全額資助”。但是我們可以用太空探索技術公司給美國宇航局的報價來做一個推算。美國宇航局購買載人龍飛船的天地往返服務，單人票價是5600 萬美元。那么，“北極星黎明”的任務比往返國際空間站更加復雜一些、軌道更高一些，加上艙外活動，飛行成本可能不會低于美國宇航局的空間站飛行。但是馬斯克在承擔美國宇航局的任務時，是要謀求利潤的。和艾薩克曼合作，馬斯克自己還要派出2個員工參與飛行，那么很可能只收成本價，甚至會倒貼。馬斯克和艾薩克曼打算各自承擔多少，就看他們的私下交易了。

花錢、籌錢還是省錢？

從艾薩克曼公布的活動計劃來看，似乎看不出他靠什么來賺錢。難道這位億萬富翁真的打算用自己的錢來推動商業(yè)航天的發(fā)展嗎？這可不是一筆很小的開支。按照活動官方網站的說法，本次活動的主要財政目的，是籌集善款，捐贈給美國圣裘德兒童研究醫(yī)院，與“鼓舞四人組”飛行的募資服務對象是同一家?；蛟S，這就能夠對他載人飛行活動的商業(yè)模式做出一定的解釋。

要知道，在國外，對于財產稅有著非常嚴格的規(guī)定，包括房產稅、遺產稅等等。所以相當多外國富豪都會把自己賺到的錢放到慈善基金會當中，因為慈善基金會可以免除財產稅。

圣裘德兒童研究醫(yī)院成立于1962 年。按照自我介紹，這是一家專注于兒童災難性疾病，尤其是白血病和其他癌癥的兒科治療和研究機構。圣裘德兒童研究醫(yī)院位于田納西州孟菲斯，是一家非營利醫(yī)療公司，每天的運營成本約為280 萬美元，但不向患者收取醫(yī)療費用。下面是重點！它被美國國稅局指定為501（c）3 免稅組織。

▲獵鷹9 火箭將載人龍飛船發(fā)射升空

▲星艦基地完成第二次全箭堆疊的星艦

501(c)3 規(guī)定的組織類型采用列舉法，包括慈善、教育、宗教、科學、掃盲、公共安全測試、體育賽事、阻止虐待兒童與動物。這類機構本身的收入是免稅的，無論艾薩克曼還是馬斯克，捐給圣裘德兒童研究醫(yī)院的錢，都不需要納稅。個人向501(c)3類組織捐贈，只要金額不超過收入的50%，可以抵扣個人所得稅。企業(yè)向501(c)3 類組織捐贈，稅前利潤扣除比例是10%。對艾薩克曼和馬斯克這種億萬富翁來說，這么大的抵扣比例，所省下的稅款，比太空飛行一次劃算多了。而且太空飛行是非常好的廣告，真的在全美搞一次電視或者網絡廣告，花的錢未必更少。

按照艾薩克曼的說法，之所以起名叫“黎明”，是希望給圣裘德兒童醫(yī)院捐款，救助兒童，特別是治療癌癥兒童，讓他們不要在人生的黎明就失去生命?；I集的資金一方面用來開展癌癥治療研究，一方面用來支付遠程醫(yī)療的費用，幫助世界更多地方的癌癥兒童治療。雖然聽起來充滿愛心，不過和當前美國疫情泛濫的事實不大吻合。

根據圣裘德兒童研究醫(yī)院自己的說法，自己收治兒童，是不向患者收費的。從2000 年到2005 年，圣裘德收到的每一美元中，有83.7%真的花出去了，其中47%的項目費用用于患者護理，41%用于研究。截至2012 年，捐贈給圣裘德的每一美元中，有81 美分直接用于其研究和治療。

▲載人龍飛船

另外，這家機構舉辦了許多籌款活動，其中包括世界高爾夫錦標賽的美國PGA 巡回賽，以及馬拉松比賽、籌款郵件投遞和電視營銷。

根據2021 年的統(tǒng)計，艾薩克曼作為億萬富翁，個人財產已經達到了20 億美元。雖然和馬斯克相比是小巫見大巫，但如果他再聚攏另外一批億萬富翁，用兒童醫(yī)學研究的名義組織基金會，把財產注入，那么就可以實現有效的免稅目標。至于拿出一些錢來做慈善這件事情，采購馬斯克的商業(yè)飛船搭乘服務，顯然也是可以計算在內的。因為他們將在太空里開展和人體健康有關的科學研究，肯定是能夠算作圣裘德兒童研究醫(yī)院的研發(fā)支出。最終，這將為艾薩克曼和馬斯克帶來稅收減免。

對于雙方來說，這都是一個成功的商業(yè)模式，那么誰受到了損失呢？顯然是美國的國稅局。原本可以拿來收稅的這么一大筆稅源就被規(guī)避掉了。當然，用慈善基金會來避稅的方式，在西方的富豪們那里是一種常見操作，只不過這一次和商業(yè)航天搭上了關系而已。

▲載人龍飛船海上濺落

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“北極星計劃”官方信息

2022年2月14日艾薩克曼通過社交媒體公布了“北極星計劃”，與之相配套的“polarisprogram.com”網站也同期發(fā)布。我們看看北極星計劃官網發(fā)布的信息。

“北極星計劃”將包括3 次載人航天任務，分別為：

?北極星黎明號（Polaris Dawn）

?北極星2 號（Mission II）

?北極星3 號（Mission III）

3 次任務將展示新技術，進行廣泛的研究，并最終以太空探索技術公司的“星艦”首次載人飛行進入高潮。

“北極星黎明號”任務

“黎明號”任務將由太空探索技術公司獵鷹9 火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心LC-39A 平臺發(fā)射升空。載人龍飛船和“北極星黎明號”的4 名乘員將在軌飛行5 天，預計任務將不早于2022 年4 季度。

任務目標包括：

①更高的軌道高度

這次任務將發(fā)揮獵鷹9 火箭和龍飛船的最大性能，飛到比迄今為止任何龍飛船都要高的軌道，并努力達到有史以來最高的載人地球軌道?！氨睒O星黎明號”將通過范艾倫輻射帶的部分區(qū)域進行研究，目的是更好地了解空間飛行和空間輻射對人類健康的影響。

② 第一次商業(yè)太空行走

在地球上空約500 千米處，航天員將嘗試首次商用艙外活動，使用由太空探索技術公司設計的艙外活動航天服，該航天服是該公司艙內活動航天服的升級版。

在月球上建立基地和在火星上建立城市將需要大量航天服。這種航天服的開發(fā)和艙外活動的執(zhí)行將是未來長期任務中可擴展設計航天服的重要步驟。

③健康影響研究

在軌期間，乘員將進行科學研究，旨在促進地球上的人類健康，以及我們在未來長期太空飛行中對人類健康的理解。將包括但不限于:利用超聲監(jiān)測、檢測和量化靜脈氣體栓塞，有助于研究減壓病的人類患病率；收集有關輻射環(huán)境的數據，以更好地了解空間輻射如何影響人類生物系統(tǒng)；為長期的生物庫提供多組學分析的生物樣本；與航天相關的神經眼綜合癥方面的研究，這是長期航天飛行中對人類健康的一個關鍵風險。

④ 太空通信

“北極星黎明號”機組人員將成為首個在太空中測試“星鏈”激光通信的乘組，為月球、火星等太空任務所需的未來空間通信系統(tǒng)提供有價值的數據。

“北極星2 號”任務

本次任務的具體細節(jié)尚不明確。將在“北極星黎明號”的基礎上，繼續(xù)擴大未來人類太空飛行任務、空間通信和科學研究的范圍。

“北極星3 號”任務

這將是第一次載人“星艦”太空飛行任務，旨在為將來把人員和貨物運送到地球軌道、月球、火星以及更遠的地方奠定基礎。