陳建霖

摘要：文章從賦予機電系統(tǒng)新功能、安裝新設(shè)備、增加系統(tǒng)功能、創(chuàng)新人員培訓(xùn)方式和改進現(xiàn)有的巡檢管理方式等方面，制定了遠程巡檢管理對策，將機電技術(shù)人員完成的巡檢工作改為由監(jiān)控室值班人員完成，提高巡檢工作的信息化水平。同時，通過創(chuàng)新和改進各種巡檢方式和管理辦法，提高機電設(shè)施的維護巡檢效率及信息化水平，降低運營管理費用，使隧道機電設(shè)施更加穩(wěn)定、安全、高效運行，確保高速公路隧道安全暢通。

關(guān)鍵詞：隧道機電設(shè)施;創(chuàng)新;信息化;監(jiān)控室;改進

中國分類號：U453.7

0引言

近年，我國在高速公路建設(shè)方面有了突飛猛進的發(fā)展，隨著高速公路項目的不斷增加，隧道工程和機電系統(tǒng)成為了核心工程，在高速公路的運營和發(fā)展中起著非常重要的作用。由于高速公路隧道機電設(shè)施規(guī)模正在不斷擴大，這使得隧道機電設(shè)施的運營穩(wěn)定及質(zhì)量受到了廣泛關(guān)注，特別是隧道機電設(shè)施投入運營后，其養(yǎng)護管理顯得格外重要。根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTG H12-2015）要求，隧道機電設(shè)施的養(yǎng)護應(yīng)包括日常巡檢、清潔維護、機電檢修與評定、專項工程等內(nèi)容，其中日常巡檢是指在巡視車上或通過步行目測以及其他信息化手段對機電設(shè)施外觀和運行狀態(tài)進行的一般巡視檢查，并對檢查結(jié)果及時記錄[1]。目前樂百高速公路有隧道36座，其中特長隧道4座，長隧道8座，中短隧道12座，單洞總長83.614 km，機電設(shè)施6萬余套，每日巡檢工作量大，依靠車巡或步巡效率低，無法及時發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備故障，影響隧道機電設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。本文通過創(chuàng)新、整合、改進巡檢方式和管理辦法，探討符合樂百高速公路隧道機電設(shè)施巡檢需求的對策，提高隧道機電設(shè)施的巡檢效率及信息化水平，對創(chuàng)新樂百高速公路隧道機電設(shè)施養(yǎng)護管理工作具有較強的指導(dǎo)意義。

1隧道機電設(shè)施的巡檢管理現(xiàn)狀

隧道機電設(shè)施主要分五大系統(tǒng)：供配電設(shè)施、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施、監(jiān)控與通信設(shè)施、消防設(shè)施。各隧道系統(tǒng)機電設(shè)施設(shè)備較多，涉及范圍較廣，如供配電有發(fā)電機組、高低壓柜、變壓器等強電設(shè)施;通信與監(jiān)控設(shè)施有緊急電話、攝像機、光端機等弱電設(shè)施;消防設(shè)施有電光標志、報警按鈕等;通風(fēng)設(shè)施有射流風(fēng)機;照明有隧道LED燈等。樂百高速公路有隧道36座，機電設(shè)施6萬余套，這些設(shè)施分布廣、數(shù)量大，對高速公路正常通行有著非常重要的影響。這些隧道機電設(shè)施的巡檢主要是每天按照步行巡檢和車巡結(jié)合進行，信息化巡檢的手段少，隧道機電管理人員按照巡檢要求，在每座隧道現(xiàn)場手動檢查或者呼叫監(jiān)控室遠程操作，耗時耗力，效率較低。雖然隧道機電控制系統(tǒng)越來越信息化、智能化[2]，但是在隧道機電設(shè)施巡檢方面并沒有運用到這些信息化、智能化手段，因此，亟須運用創(chuàng)新手段、創(chuàng)新思維、創(chuàng)新管理辦法改進隧道機電設(shè)施的巡檢方法。

2現(xiàn)行隧道機電設(shè)施巡檢方式

隧道機電設(shè)施巡檢工作一般由監(jiān)控室值班人員和隧道機電管理人員完成。隧道機電設(shè)施大部分在隧道監(jiān)控系統(tǒng)上以圖標的樣式體現(xiàn)，可在監(jiān)控室查看工作狀態(tài);監(jiān)控室值班人員通過監(jiān)控系統(tǒng)畫面上的各設(shè)施顯示的在線狀態(tài)，判斷這些機電設(shè)施是否處于正常運行狀態(tài)。隧道機電管理人員以2人1車組成班組，通過步巡和車巡結(jié)合的形式，到每座隧道現(xiàn)場查看照明、供配電、射流風(fēng)機、監(jiān)控與通信等的情況，對于需要遠程控制的機電設(shè)施，呼叫監(jiān)控室值班人員進行遠程操作，現(xiàn)場查看該設(shè)施的運行情況。通過監(jiān)控室和機電管理人員兩者配合的工作方式，效率較低，耗費的人力物力較大。

3巡檢存在的問題

隧道機電設(shè)施類型多，在監(jiān)控系統(tǒng)上以不同的形式體現(xiàn)運行狀態(tài)：有以圖標形式體現(xiàn)的;有以視頻圖像形式體現(xiàn)的;有以數(shù)字數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)的。這些設(shè)施的數(shù)據(jù)通信均依靠隧道的交換機和光纜實現(xiàn)，雖然上傳及時，但仍存在一些問題。

3.1設(shè)備在線狀態(tài)無法體現(xiàn)設(shè)備真正運行狀態(tài)

隧道監(jiān)控系統(tǒng)可查看隧道機電設(shè)施的在線連接狀態(tài)，對相關(guān)機電設(shè)施進行操作時，系統(tǒng)軟件也會根據(jù)設(shè)定數(shù)據(jù)反饋值讓相應(yīng)的圖標進行顯示，反饋該設(shè)施正在運行，但是影響監(jiān)控系統(tǒng)運行的因素較多，值班人員并不能真正確保隧道內(nèi)的機電設(shè)施已經(jīng)按照設(shè)定的動作運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致出現(xiàn)虛報現(xiàn)象。

3.2巡檢效率不高

隧道管理人員是集中駐地管理，管轄隧道數(shù)量多、里程長，每天用在路上的時間多，而用在隧道機電設(shè)備巡查的時間少，只能走馬觀花地巡查，無法全面查看各個系統(tǒng)的設(shè)施是否處于正常運行狀態(tài)。

4遠程巡檢管理對策

為更好地確保隧道內(nèi)的行車安全，要做好隧道機電設(shè)施的管理和養(yǎng)護工作。因此如何加強隧道機電設(shè)施的巡檢工作，及時發(fā)現(xiàn)機電設(shè)施故障，是確保機電系統(tǒng)正常運行，以及減少交通事故發(fā)生的重要措施[3]。通過賦予機電系統(tǒng)新功能、安裝新設(shè)備、創(chuàng)新系統(tǒng)功能、培訓(xùn)內(nèi)容，創(chuàng)新改進現(xiàn)有的巡檢管理方式，共同組成一套輔助巡檢系統(tǒng)，將巡檢工作大部分交由監(jiān)控室值班人員完成，再結(jié)合隧道機電管理人員車巡、步行目測等手段共同提高日常巡檢的效率，確保隧道機電設(shè)備正常運行。

根據(jù)現(xiàn)有各種機電設(shè)施的位置、功能、系統(tǒng)功能，通過優(yōu)化系統(tǒng)、增加設(shè)施、創(chuàng)新制度等措施，創(chuàng)新工作方式和方法，實現(xiàn)視頻全覆蓋、廣播語音全覆蓋、系統(tǒng)遠程操作兼監(jiān)控，通過多種設(shè)備、多角度的方式驗證，在監(jiān)控室由值班人員完成遠程巡檢，機電管理人員到現(xiàn)場輔助巡檢。

4.1賦予視頻系統(tǒng)新監(jiān)控功能

隧道內(nèi)外的視頻攝像機有可遙控操作的，也有固定角度的，對這些攝像機進行功能調(diào)整，賦予新的監(jiān)控功能，不再只是監(jiān)控洞口、隧道內(nèi)車道的狀態(tài)，同時要監(jiān)控洞內(nèi)外的車道指示標志、可變情報板、人行、車行橫洞的電光標志等設(shè)施。監(jiān)控室值班人員對車道指示標志、可變情報板修改信息時，通過攝像機即可確認這些設(shè)備是否正常運行。

4.2安裝視聽設(shè)施，增加監(jiān)控系統(tǒng)新功能

隧道內(nèi)的緊急電話、廣播系統(tǒng)、車行橫洞卷簾門、發(fā)電機組等設(shè)施的運行，會有聲音發(fā)出，在隧道內(nèi)適當位置安裝具有聲音監(jiān)聽功能的攝像機，既能通過視頻查看到設(shè)施運行情況，也能檢測到運行的聲音，從而判斷這些設(shè)施是否處于正常運行狀態(tài)。如在車行橫洞處安裝視聽攝像機，可以監(jiān)控橫洞門開關(guān)狀態(tài)，同時監(jiān)測廣播播音效果;在發(fā)電機房內(nèi)安裝發(fā)電機組視聽設(shè)施，可以檢測發(fā)電機組的運行狀態(tài)及聲音，確保機組運行正常。監(jiān)控室值班人員在操作這些設(shè)施時，通過這些專用的視聽設(shè)施，即可確認這些設(shè)備是否正常運行。

4.3安裝輔助設(shè)備，增加機電設(shè)施新功能

增加發(fā)電機組遠程控制設(shè)備，可以遠程控制發(fā)電機組的啟停，實現(xiàn)遠程維護機組的目的;增加定時觸發(fā)設(shè)備，可以自動撥打緊急電話，實現(xiàn)系統(tǒng)自檢;在高低位消防水池安裝視頻攝像機及水位尺，可以結(jié)合視頻驗證及水位計檢測數(shù)據(jù)，實時掌握消防水量的狀態(tài)。通過增加這些設(shè)施，實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化、信息化巡檢，監(jiān)控室值班人員可獨立完成巡檢工作，并能保證各個系統(tǒng)設(shè)備處于正常運行狀態(tài)。

4.4整合監(jiān)控系統(tǒng)功能，發(fā)揮新作用

電力監(jiān)控系統(tǒng)除具有遠程控制照明系統(tǒng)、供電、電流和電壓數(shù)據(jù)監(jiān)測、電量統(tǒng)計等功能外，還能運用這些功能，發(fā)揮更大和更新的作用，可對射流風(fēng)機、UPS、EPS等設(shè)施的運行狀態(tài)進行檢測[4]，如遠程啟動射流風(fēng)機，通過電力監(jiān)控系統(tǒng)的電流數(shù)據(jù)，判斷射流風(fēng)機是否正常運行;遠程控制UPS、EPS設(shè)施，實現(xiàn)遠程放電維護[5]。

4.5創(chuàng)新監(jiān)控人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容

隧道機電設(shè)備涉及面廣，有強電設(shè)備、弱電設(shè)備，專業(yè)性強，對操作人員專業(yè)素質(zhì)要求高，需做到業(yè)務(wù)能力高、判斷能力果斷。原只在監(jiān)控室里進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)的內(nèi)容及方式已不適用，要對隧道機電業(yè)務(wù)培訓(xùn)內(nèi)容和方式進行創(chuàng)新：（1）要對負責(zé)隧道機電設(shè)備操作的監(jiān)控室值班人員進行崗前培訓(xùn);（2）要定期組織監(jiān)控室值班人員到隧道現(xiàn)場進行培訓(xùn)，熟悉掌握機電設(shè)施運轉(zhuǎn)狀態(tài)，了解機電設(shè)施運行的聲音、狀態(tài)、外觀;（3）組織隧道監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)，掌握系統(tǒng)設(shè)備的各項參數(shù)、數(shù)據(jù)、圖形動作含義，掌握監(jiān)控系統(tǒng)的各項操作技能，掌握系統(tǒng)故障的簡單判斷及故障處置方法。只有經(jīng)過多方面的培訓(xùn)及考核，監(jiān)控室值班人員才能獨立完成巡檢工作。

4.6制定新的巡檢制度

監(jiān)控室值班人員作為主要的機電設(shè)施巡檢者，嚴格按照公路隧道養(yǎng)護規(guī)范要求的頻次完成巡檢工作，為了提高工作效率和避免重復(fù)巡檢操作，必須建立新的巡檢制度，針對每班次值班人員巡檢設(shè)備類型及其開機運轉(zhuǎn)時長做好規(guī)定。

5結(jié)語

隧道機電設(shè)備的巡檢是一個耗時耗力的工作，要根據(jù)隧道機電設(shè)備的運行情況，合理地增加一些設(shè)施和調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)有的設(shè)備。通過可視化、可聽化方式，替換人工現(xiàn)場巡檢工作，讓現(xiàn)場的設(shè)備自動、定時地進行巡檢，提高信息化巡檢手段，讓監(jiān)控室值班人員發(fā)揮更大的作用，在監(jiān)控室1人就能完成2人在隧道現(xiàn)場才能完成的巡檢工作，提高機電設(shè)施的維護巡檢效率及信息化水平，降低運營管理費用，使隧道機電設(shè)施更加穩(wěn)定、安全、高效運行，確保高速公路隧道安全暢通。

參考文獻：

[1]呂麗娟.高速公路隧道機電設(shè)施的管理方法及其重要性[J].交通世界（上旬刊），2019（9）：136-137.

[2]王曉龍.淺析高速公路隧道機電設(shè)施養(yǎng)護管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（11）：2 344.

[3]王剛.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路隧道機電設(shè)備維護管理中的應(yīng)用[J].數(shù)碼設(shè)計（上），2019（7）：21.

[4]劉攀，鄧博.新一代公路（道路）隧道機電設(shè)備綜合管控系統(tǒng)設(shè)計[J].隧道建設(shè)（中英文），2019，39（S1）：478-485.

[5]JTG H12-2015，公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].