文 | 林初學(xué) 編輯 | 田宗偉

三峽大壩全景 攝影/黃正平

編者按

三峽工程壽命有多長，這是一個被人們廣泛關(guān)注的問題。如今，三峽工程投入運行已近二十年，其運行實踐已能為回答這個問題提供一些重要參考。作者是三峽工程建設(shè)的參與者，文章從與三峽工程壽命關(guān)系最為密切的泥沙淤積、工程建設(shè)質(zhì)量、工程養(yǎng)護、極端自然事件與大壩安全、工程或因需求不再而提前退役等多個角度討論闡釋了三峽工程的壽命問題，系本刊同仁所知系統(tǒng)討論三峽工程壽命的首篇文章，回應(yīng)了多年的社會關(guān)切。文字凝練而透徹，嚴(yán)謹又平易，相信開卷必有所得。

自1918 年孫中山提出興建三峽大壩設(shè)想，到2020年國家宣布三峽工程完成整體竣工驗收，三峽工程經(jīng)過中華民族幾代人的努力，走過百年追夢歷程，終于夢想成真。三峽工程舉世矚目，所引發(fā)的爭議也持久深遠激烈，論證和決策過程漫長曲折。隨著它的成功建設(shè)運行，原來在工程論證階段存在爭議的好些問題已經(jīng)自然消解，如國家財力可否承受，建設(shè)相關(guān)技術(shù)挑戰(zhàn)和管理難題能否克服，會否出現(xiàn)有些人預(yù)言的工期馬拉松、質(zhì)量豆腐渣、投資無底洞的情形，電能可否消納，投資能否回收，等等，都有了確定的答案。還有一些問題，已經(jīng)有初步的結(jié)果檢驗，可以有更長的時間去加深認識，取得最后的結(jié)論。這其中有一個問題，貫穿于論證決策建設(shè)過程，今天并未隨著工程建成發(fā)揮效益而完結(jié)，反而在其它所爭議的問題已消解或有初步答案后，引起人們更大的興趣。這就是：三峽工程壽命有多長？

工程論證期間，圍繞這個問題存在諸多看法。悲觀的看法以水利前輩黃萬里教授之意見為最，先生預(yù)言三峽水庫蓄水不出十年，由于水庫淤積，沙石將堵塞重慶港，阻礙航運，加劇洪災(zāi)，三峽大壩最終被迫炸掉。樂觀的看法認為三峽工程是千年大計，可以如同古代都江堰水利工程一樣長久地造福人民。千年大計之說，最早出自周恩來總理1958 年3 月率中外專家和黨政領(lǐng)導(dǎo)實地考察三峽時在“江峽輪”上的講話，后來常用于對三峽工程質(zhì)量要求的文件里。“功在當(dāng)代、利及千秋”也頻頻出現(xiàn)在正面宣傳評價三峽工程的文字之中。

大凡作為一項工程，無論多么雄偉宏大，都有其生命周期，從設(shè)計建造，到運行維護，最后走向退役，人們在乎的是工程使用年限，以及其各項功能發(fā)揮的可持續(xù)性。國家對建筑工程質(zhì)量和設(shè)計壽命也有嚴(yán)格明確的規(guī)定。按國家標(biāo)準(zhǔn)，建筑工程最高等級是一級，設(shè)計使用年限為100 年；水利水電工程等級劃分更細，三峽水利樞紐屬于I 等大（1）型工程，系行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的最高等級，按最新的《水利水電工程合理使用年限及耐久性設(shè)計規(guī)范》(SL654-2014)，其設(shè)計使用年限，水庫為150 年，防洪、供水、發(fā)電為100 年。上述的國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)范之工程使用年限，顯然遠遠達不到人們對三峽工程設(shè)計使用壽命的普遍預(yù)期。長江水利委員會首任主任林一山回憶，1958 年夏天，毛澤東曾詢問三峽水庫能使用多少年，他回答說至少200 年，若研究清楚泥沙問題，設(shè)計上再做些改進，400 年不淤死也可能做到，毛澤東聽后表示這么大的工程兩三百年就淤死很可惜。

長江上游地區(qū)退耕還林和梯級水庫的建設(shè)，使江水含沙量減小，逐漸清澈。圖為金沙江溪洛渡水電站庫區(qū) 。 攝影/ 王連生

當(dāng)然，國家建筑標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范所規(guī)定的工程使用年限是最低要求。國際標(biāo)準(zhǔn)ISO15686-1 對建筑物設(shè)計壽命和其中難以更換結(jié)構(gòu)件設(shè)計壽命就專門列有無限（Unlimited）一類。三峽工程作為國之重器，于國計民生具有重大影響，其使用壽命在符合國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計規(guī)范的基礎(chǔ)上更加久長。這既是決策者、建設(shè)者的初衷，也是社會民眾之祈望。

泥沙淤積與水庫壽命

泥沙是影響水庫壽命最主要因素，也是論證時期技術(shù)爭論最為激烈的問題。三峽工程2003 年6 月水庫初期蓄水、首批機組發(fā)電、五級船閘通航，2008 年左右岸電站全面投產(chǎn)，2010年10 月水庫達175 米正常蓄水位，2012 年地下電站投產(chǎn)，2016 年垂直升船機運行。至今距水庫初期蓄水已18 年，達正常蓄水位也逾10 年，重慶港非但沒有淤成死港，進出港的船舶單船噸位和貨運總量還成倍增加。水位上升帶來的三峽至重慶航道條件改善，使峽江航運量激增，從歷史上最高年份1800 萬噸，猛增到年貨運量1.4 億噸，提前二十年達到交通部門規(guī)劃的2030年貨運量。顯見，關(guān)于三峽水庫泥沙淤積的悲觀預(yù)言并未成真，三峽會成為第二個三門峽的擔(dān)心完全可以解除了。

三峽水庫入庫泥沙變化情況和三峽水庫泥沙淤積情況 制圖/ 任實

誠然，水庫泥沙淤積是一個長期過程，影響因素比較多，邊界條件復(fù)雜。黃河三門峽水利工程出現(xiàn)泥沙淤積問題被迫改建，我國水利工作者加強了河流泥沙問題的研究。三峽工程技術(shù)論證一直把泥沙淤積與水庫壽命以及其對航運、防洪的影響作為核心問題之一，放在重中之重的位置研究。按論證設(shè)計階段三峽水庫沖淤模型的計算預(yù)測，水庫運用大約100 年死庫容將基本淤滿，江水?dāng)y帶進出水庫的泥沙量相當(dāng)，達到?jīng)_淤平衡，彼時水庫仍然會保留有85%的防洪庫容和91.5%的興利庫容，可以繼續(xù)長期使用。三峽水庫蓄水以來的實際監(jiān)測表明，泥沙淤積程度比模型計算的預(yù)測要輕許多，而以前最擔(dān)心會形成淤積影響航運、行洪的重慶主城區(qū)河段實際呈沖刷狀態(tài)，累積沖刷泥沙超過3000 萬噸。入庫泥沙總量比預(yù)估值大大減少，預(yù)估時主要根據(jù)1950～1986 年期間統(tǒng)計數(shù)據(jù)計算，過宜昌站點年均輸沙量約5.3 億噸，但2003年三峽成庫以來，入庫泥沙多的年份2 億噸出頭，少的年份1 億噸不到，年均值1.44 億噸，減去隨洪水下泄的出庫泥沙，淤積在死庫容里的泥沙只有預(yù)估值1/3 左右。照此推算，死庫容淤滿達到?jīng)_淤平衡的預(yù)期時點將延長到400 年。上世紀(jì)九十年代以來，三峽上游來沙呈減少趨勢，可能與上游區(qū)域的植樹造林、庫區(qū)山坡地退耕還林等治理水土流失措施的效果相關(guān)，上游來水水量總體欠豐也是影響因素；近十年來，來沙量進一步降低，則與上游金沙江等干支流開發(fā)的水電站投入運行攔截了一些泥沙有關(guān)?？紤]這些變化因素，科學(xué)家和工程師們對原來預(yù)測的趨勢更有把握，對照實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，人們有理由樂觀，三峽水庫在可預(yù)期的將來不會出現(xiàn)淤滿報廢的情況，水庫效能可以長久地保持，發(fā)揮利國利民的作用。

工程質(zhì)量與結(jié)實耐久性

除了水庫壽命長短，工程質(zhì)量如何、大壩建得是否結(jié)實耐久也是社會大眾普遍關(guān)注的問題。事實上，三峽工程建設(shè)運行至今，“險情”頻發(fā)，遠有大壩開裂，近有壩體變形，幾乎每至夏汛都有三峽大壩扛不住了、被迫開閘泄洪的“警告”。這些“險情”游走于個別媒體和網(wǎng)絡(luò)上，或無中生有，或夸大其詞，與實際情況相去甚遠，內(nèi)行人一聽即知其謬，根本不足為慮。但制作“險情”的人常掛個“旅X 專家”“良心記者”名頭，講得煞有介事，加上需要賺流量和點擊率的網(wǎng)站和公眾號推波助瀾。對一些缺少相關(guān)科普知識、對水利工程建設(shè)運行了解不多的人群，這些出格離譜的“爆料”“險情”“揭底”還具有一定影響力，在一些微信朋友圈里，時時有三峽工程危在旦夕的新舊傳聞泛出。這些負面?zhèn)髀動械K社會公眾對三峽工程的客觀了解，需要三峽建設(shè)運行方聯(lián)合負責(zé)任的媒體，配合工程科普宣傳，及時予以澄清。

三峽大壩壩基堅實穩(wěn)固。經(jīng)過多個壩址和壩線反復(fù)比較選定的三斗坪壩址，地質(zhì)條件優(yōu)越，周圍15 公里范圍內(nèi)無活動性斷裂通過，系相對穩(wěn)定的剛性地塊。壩址基巖是花崗巖，巖性均一完整，抗壓強度高，透水性微弱。當(dāng)然，優(yōu)良的壩址條件可以為修筑大壩提供堅固穩(wěn)定的基礎(chǔ)，但大壩的結(jié)實耐久，最終還取決于工程建造的質(zhì)量。國家對三峽工程整體竣工驗收公報指明：“三峽工程質(zhì)量滿足規(guī)程規(guī)范和設(shè)計要求、總體優(yōu)良?！眱?yōu)良的建造質(zhì)量為三峽工程實現(xiàn)千年大計目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

三峽水利樞紐其主體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)——大壩、船閘、廠房，橫亙在大江之上，雄偉壯觀。由2800 余萬立方米鋼筋混凝土澆筑的巨大身軀，如果展開成一堵城墻，可以有5.6米高1 米厚，長度延展萬里。鋼筋混凝土是否結(jié)實、耐久在很大程度上決定了樞紐工程的壽命。1824 年英國人發(fā)明了混凝土，利用水泥砂石漿凝結(jié)和硬化后的成型堅固抗壓、而其從塑性到剛性過程又方便施工的特點，應(yīng)用于澆筑各式形體的建筑；其后法國人又發(fā)明了鋼筋混凝土，提高了抗拉抗折強度，建筑結(jié)構(gòu)可塑性和整體性大大加強，應(yīng)用更加廣泛。大約在19 世紀(jì)末混凝土開始用于水壩構(gòu)筑，強度高又便于大規(guī)模施工，很快取代原來的漿砌石成為圬工壩主材。以法國科學(xué)家研究成果為主干發(fā)展起來的重力壩設(shè)計理論也在這一時期得以豐富完善，現(xiàn)代重力壩建設(shè)的科學(xué)技術(shù)體系逐漸形成。20 世紀(jì)30 年代美國胡佛、大古力等混凝土高壩建設(shè)標(biāo)志著人類攻克了建設(shè)巨型水壩的技術(shù)難關(guān)。混凝土建筑施工管理難點之一是防裂，如果設(shè)計不當(dāng)或施工有缺陷，建筑物受力形變后內(nèi)部拉應(yīng)力可能超過混凝土抗拉強度，混凝土塊被拉開形成破壞性結(jié)構(gòu)裂縫，導(dǎo)致建筑物結(jié)構(gòu)完整性被破壞、局部或整體強度減低乃至功能喪失。此外，大體積混凝土澆筑時，水泥膠結(jié)硬化的化學(xué)反應(yīng)會產(chǎn)生大量水化熱，溫度先急劇升高后逐漸下降的過程中混凝土塊膨脹收縮，加上環(huán)境溫度變化，內(nèi)外部的溫度差大，漲縮不同步產(chǎn)生的拉應(yīng)力極易造成混凝土塊體表出現(xiàn)裂縫，稱為溫度裂縫，這種裂縫如果嚴(yán)重也可能危害建筑物質(zhì)量甚至影響安全使用。美國壩工工程師研究的一系列防止混凝土大壩出現(xiàn)溫度裂縫的施工工藝襲用至今，現(xiàn)在工程師們已經(jīng)有更多的控溫辦法，避免大壩混凝土出現(xiàn)危害性的溫度裂縫。但在實際工程中，大體積混凝土澆筑依然時時有出現(xiàn)溫度裂縫的情況，水利水電行業(yè)流行語“無壩不裂”就出自于此。三峽工程施工中從未出現(xiàn)過破壞結(jié)構(gòu)的危害性裂縫。二期圍堰期間，泄洪壩段及左岸壩段上游壩面曾陸續(xù)出現(xiàn)溫度裂縫，從表面微細裂紋發(fā)展到淺層裂縫。當(dāng)時有媒體記者在其微博上發(fā)表所謂“探訪真相”，講述壩面布滿裂縫，巴掌都能放進去，大壩最寬的裂口，汽車能開進去，極盡夸大之描繪與工程實際情況大相徑庭。事實上，這些溫度裂縫縫寬一般0.1～0.3 毫米，肉眼幾乎看不見，最寬的裂縫1.25 毫米；裂深一般1～2米，相對幾十米上百米厚的壩體，仍屬于淺層裂縫。本著對歷史負責(zé)、不留下丁點可能影響壩體安全的隱患之原則，大壩建設(shè)者對這些裂縫采取了非常細致的綜合補強措施，用化學(xué)灌漿、防滲貼片、外加蓋板等方法進行處理。其后，三峽工程右岸壩段施工創(chuàng)造了奇跡，打破“無壩不裂”的魔咒。大壩擋水后監(jiān)測表明，泄洪壩段那些經(jīng)處理后的溫度裂縫處于閉合狀態(tài)，不會影響大壩運行安全。

三峽大壩混凝土澆筑施工 攝影/馬寧

三峽大壩混凝土施工溫度控制示意圖。 制圖/ Roxie

三峽工程投入運行多年后，網(wǎng)上依然存在質(zhì)疑大壩堅固結(jié)實的輿情，個別言論非常極端。比如2019 年7 月長江洪汛將至之際，“旅美學(xué)人”以谷歌地圖上的大壩截圖，爆料三峽大壩嚴(yán)重扭曲變形，經(jīng)“日本專家”計算壩體沉降了40米，“旅德專家”補充揭秘說有壩塊實際已經(jīng)移動行走，臺灣地區(qū)媒體節(jié)目則解說三峽潰壩在即下游趕緊跑人。這可能算最聳人聽聞也最欺辱大眾智商的謠言了，畢竟有成千上萬人每日在三峽壩區(qū)工作、旅游，數(shù)萬百姓就生活在近旁與大壩為鄰的城鎮(zhèn)，難道他們看不到這幾十米的扭曲變形和沉降，而要靠“旅美學(xué)人”在萬里之遙看谷歌地圖才發(fā)現(xiàn)嗎？這種謠言如此離奇，謬以千里，卻為何可以在社交媒體群里收割無數(shù)點擊轉(zhuǎn)發(fā)呢？！這很值得社會傳媒學(xué)的學(xué)者們?nèi)ド钊胙芯俊Ａ芽p，變形，滲水，這些詞匯在技術(shù)原理和施工質(zhì)量的專業(yè)討論中的含義，與社會公眾的主觀解讀，是非常不一樣的，有時甚至相反。普通民眾一聽壩體有變形，壩面有裂縫，大壩有滲水，本能地會覺得是負面的，就不應(yīng)該有，更不應(yīng)該出現(xiàn)在三峽大壩，若有，那肯定是工程出了問題。人們喜歡用“堅如磐石、固若金湯”形容建筑的堅不可摧，聽著就令人放心。其實，磐石若放在顯微鏡下看也盡是裂紋，黃金鑄就體隨溫度變化也會熱脹冷縮。任何建筑材料包括鋼筋混凝土都不是絕對的剛性體，受外力作用或冷熱影響均會發(fā)生變形，只是那些微小尺度的變形人們?nèi)庋蹮o法覺察而已；大壩混凝土內(nèi)部充滿微孔結(jié)構(gòu)，壩基巖石雖然密實但仍有微弱透水性，高壓之下少量的水會慢慢滲透進去。所以，對裂縫、變形、滲水等，工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)范的，本質(zhì)上不是有無，而是判斷其對工程安全影響的定量尺度，以及針對問題進行安全處理的技術(shù)流程和措施，為工程驗收和正常運行提供嚴(yán)密可靠的技術(shù)依據(jù)。三峽工程投入運行以來，大壩、電站、船閘等主要建筑物工作性態(tài)正常，各種設(shè)備運行安全穩(wěn)定。多年運行監(jiān)測結(jié)果，壩體滲水量很低，不足設(shè)計預(yù)計值10%；大壩沉降及受力后彈性變形所產(chǎn)生的位移完全在預(yù)計正常范圍內(nèi)。

精心養(yǎng)護為工程保健延壽

優(yōu)良的建造質(zhì)量是大壩健康的先天基因，良好的維護保養(yǎng)則是工程延壽的關(guān)鍵手段。都江堰水利工程之所以歷久不衰，今天依然造福人民，重要的經(jīng)驗就是“歲修”，每年投入力量對工程進行維護修作，成功地實現(xiàn)了“延年益壽”。三峽工程維持其功能的大部分“器官”是可以維護、修理、更換的，如機組、轉(zhuǎn)輪、閘門等，保養(yǎng)得當(dāng)本身壽命就很長，如我國第一座水電站昆明螳螂川上1912 年所建石龍壩水電站里的百年機組還可運行發(fā)電。三峽樞紐管理和電站運行均運用現(xiàn)代技術(shù)，對大壩各部位健康狀況進行監(jiān)測，及時進行維護保養(yǎng)，將來必要時對可更換部位予以更新，讓其重新煥發(fā)青春。對構(gòu)成大壩主體的混凝土而言，其發(fā)明至今不過兩百年，建筑工程師們尚不能精確地預(yù)測其最終壽命，但是從一些建筑工程實例觀察，可以有信心地推斷，在合適的建造和使用條件下，混凝土建筑的壽命可以很長。古羅馬使用類似水泥組分的天然火山灰來調(diào)制砂漿，如斗獸場、渡槽等含“混凝土”的古代建筑櫛風(fēng)沐雨時逾千年，有的保存還比較完整；美國上世紀(jì)修筑的鋼筋混凝土大壩，接近百年時光侵蝕，結(jié)構(gòu)表面仍平整如新。人們雖然不能像更新機組一樣把大壩壩體本身全部換掉，但是對那些可能經(jīng)受空蝕、磨蝕、沖刷、凍融、水化學(xué)侵蝕或機械撞擊而致表層或局部破壞的部分，可以適時進行處置，鑿除破損的部分，用新混凝土或其它材料回填、噴涂及其它方式修補，這種相對靈活便利的可維護修補性，也是混凝土的優(yōu)點之一。

嚴(yán)密的運行維護制度體系可以為大壩各部位長久發(fā)揮功能提供保障，而為此所需要的資金可以從三峽工程運行成本中提取。三峽工程作為一個具有綜合功能的水利樞紐，不但其防洪、航運功能發(fā)揮著巨大的社會效益，而且其發(fā)電裝機容量世界第一，每年生產(chǎn)近千億千瓦時的清潔電能，為國家經(jīng)濟的綠色發(fā)展提供動力。同時，售電所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也為樞紐運營管理者守護好三峽工程這個國之重器、履行好安全生產(chǎn)運行維護責(zé)任提供了充足可靠的長期資金來源。假如今天純以財務(wù)核算的角度去分析三峽工程的壽命，可以說其“續(xù)命延壽”能力特別強。因為優(yōu)質(zhì)水壩工程實際壽命往往要比以折舊年限定義的財務(wù)周期要長，因而在工程運行早期，以財務(wù)折舊所量度的名義資產(chǎn)損耗，大于樞紐各功能部位的實際物理損耗，這意味著所提取的折舊金，大于工程修復(fù)更新實際所需要的資金，這種情形可能延續(xù)甚至跨越一個財務(wù)周期。工程維護周期與財務(wù)核算周期如此“錯配”所形成的折舊資金池，既是三峽大壩“延年益壽”的資金保障，也為樞紐運營管理方提供了機會，可以運用這筆資金創(chuàng)造更高的價值，做更多的事情，達到國有資產(chǎn)保值增值的目標(biāo)。當(dāng)三峽工程運行到需要進行大批量多部位修復(fù)更新的階段，資金池里就有充足的資金可以調(diào)用，應(yīng)用最新的科技和工程手段讓大壩修舊如新、青春煥發(fā)，長久地處于健康狀態(tài)，持續(xù)地發(fā)揮綜合效益，利垂千秋。

使用機器人檢查三峽大壩壩體及金屬結(jié)構(gòu)是否完好，門槽是否有銹蝕、損壞和泥沙淤積。 攝影/ 李新宇

極端自然事件與大壩安全

除隨時間延展的自然和人為因素影響，大壩和水庫還有可能因遭遇極端自然事件而損毀或功能減退甚至喪失，工程壽命大打折扣，比如強烈地震、山體滑坡、特大洪水等嚴(yán)重情形。意大利在阿爾卑斯山區(qū)262 米高的瓦依昂拱壩就是因為近壩山坡失穩(wěn)崩坍，龐大的滑落體高速墜入水庫，水體瞬間被擠出庫盆，激起巨浪席卷上下游而釀成慘劇，工程運行僅3 年半而頃刻報廢；我國淮河流域板橋水庫、石漫灘水庫等因強臺風(fēng)帶來連續(xù)特大暴雨水位上漲漫過壩頂而致壩體潰決，下游損失慘重，報廢的工程近20 年后才修復(fù)。建壩本為興利減災(zāi)，若因壩毀而水災(zāi)加重，豈不是得不償失。

三峽工程針對地災(zāi)、地震以及特大洪水于水庫和大壩的安全影響，在論證決策階段一直作為重要的技術(shù)專題進行審慎研究。三峽地區(qū)地質(zhì)情況較為復(fù)雜，曾出現(xiàn)古滑坡體重新活動跡象，蓄水后需要密切監(jiān)測和防范。工程建設(shè)期間國家安排了地質(zhì)災(zāi)害治理專項工作，查清干流庫段及近壩區(qū)與大壩水庫及城鎮(zhèn)安全、航運安全有關(guān)的潛在崩、滑體情況，分期開展了規(guī)模性集中防治，實施完成了數(shù)百個滑坡、崩塌治理工程和庫岸防護工程項目，并建立三峽工程生態(tài)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)對包括崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害險情在內(nèi)的環(huán)境因素進行嚴(yán)密監(jiān)測預(yù)警，為三峽樞紐及水庫安全運行提供了可靠保障。三峽壩址位于穩(wěn)定性較高的地塊，屬典型的弱震環(huán)境，具備建造大壩的良好條件。三峽水庫蓄水以后地震監(jiān)測結(jié)果與可行性研究論證時的預(yù)計基本吻合。庫區(qū)大于M4.0 級以上地震7 次，最大為2013 年12 月巴東M5.1 級地震；其余的地震頻次雖高，但絕大多數(shù)是非構(gòu)造類型的輕微地震，發(fā)生頻度已顯收斂趨勢。由于翻譯的原因，專業(yè)上一直使用術(shù)語“水庫誘發(fā)地震”，也有專家認為用“水庫觸發(fā)地震”來表述更確切。地殼運動引起地塊擠壓地層錯動，巖層變形使地應(yīng)力積聚，變形導(dǎo)致斷裂時巨大的能量瞬間釋放出來，造成地面強烈運動就是地震。水庫水體的壓力比之使巖層變形、斷裂的應(yīng)力根本就不在同數(shù)量級上，水庫“壓”不出來地震的能量；但水庫蓄水水位提升形成的高壓水滲透進入庫盆周邊巖層可能造成巖層滑動或巖體剛度降低，使天然構(gòu)造地震提前釋放能量，從而“觸發(fā)”地震。所以，從發(fā)震機理看，水庫“誘發(fā)”的地震不會超過本底的構(gòu)造地震量級。按大壩設(shè)計建造要求三峽工程各樞紐建筑物的設(shè)防烈度高于這些地震傳播到三峽壩址的烈度，水庫誘發(fā)地震不會對三峽大壩安全造成影響。

興建三峽工程首要目的是防洪，“萬里長江，險在荊江”，三峽工程可以將已呈“地上懸河”狀的荊江河段堤防的安全行洪標(biāo)準(zhǔn)從10～20年一遇提高到100 年一遇（這就是常說的三峽工程防百年一遇洪水的由來）。三峽大壩攔蓄洪水與荊江分洪區(qū)等分蓄洪措施聯(lián)合運用，可以防止千年一遇的特大洪水造成荊江大堤潰決給兩岸平原帶來毀滅性災(zāi)難。特大洪水對大壩自身安全也是一個威脅，不能允許出現(xiàn)大壩被沖垮加劇下游洪災(zāi)的情況，三峽大壩設(shè)計建造標(biāo)準(zhǔn)是能抗御萬年一遇洪水而屹立不倒，確保樞紐自身安全。曾有網(wǎng)絡(luò)媒體把三峽大壩防“萬年一遇”“千年一遇”“百年一遇”洪水的表述放在一起，調(diào)侃“三峽工程防洪功能縮水”，這其實是沒有弄清楚三峽大壩和水庫攔蓄洪水發(fā)揮防洪效能保護中下游安全，與三峽大壩抗擊洪水避免自身潰壩加重下游洪災(zāi)確保工程安全這兩種不同能力的區(qū)分。就大壩自身安全而言，萬年一遇加10%校核的強度標(biāo)準(zhǔn)非常高，人們大可不必擔(dān)心特大洪水會對三峽大壩構(gòu)成威脅而影響工程壽命和效益發(fā)揮的長久。

工程或因需求不再而提前退役

當(dāng)然，也存在一種可能，還不到千年之后，工程尚可健康運行，但人們不再需要它的功能了，工程自然就提前退役了。水電泰斗潘家錚院士浪漫地描繪過三峽大壩退役的場景：“人們已能呼風(fēng)喚雨，控制氣象，用不到三峽水庫調(diào)洪了；人們已能從核聚變等措施中獲得無限廉價的能量，用不到水力發(fā)電這種‘落后的能源’；萬噸巨輪也已能從水上懸浮行駛和飛過大壩……甚至輪船這種落后交通工具已經(jīng)淘汰了，三峽的船閘和升船機當(dāng)然也結(jié)束使命。那時，三峽大壩就可以光榮退役。退役后怎么辦？或者將它改造為一個超過尼亞加拉的人工大瀑布？這些前景不如讓科幻小說家去想象吧?！比绻龒{大壩某一天真的提前全面退役，那必定意味著人類取得了超乎今天人們想象的技術(shù)進步！或許，那時的旅游觀光者參觀這座曾經(jīng)的大國重器，在廠房里欣賞巨幅壁畫，把廊道當(dāng)迷宮穿行，徜徉于壩頂看大壩泄洪，面對高峽平湖，會向?qū)в伟l(fā)問：“二十世紀(jì)的古人們緣何要在大江之上建造這么一個巨大的工程呢？”

2021 年8 月，三峽大壩筆直地橫臥江上。攝影/ 湯偉

現(xiàn)在看，我們距離那一天還很遙遠，在其到來之前，三峽大壩運營管理者惟有恪盡職守，精細管理精心維護精益運行好這個以舉國之力歷盡艱辛建成的工程，讓其青春常駐，綜合效益發(fā)揮到最大，為大江安瀾綠色低碳黃金水道清潔水源長久地服務(wù)于社會經(jīng)濟和民眾福祉。

后記：

三峽工程科普讀物《百問三峽》有相同題目的一問，文字簡潔，解說權(quán)威，但限于篇幅，沒有展開敘述。大型工程社會影響深遠，從工程倫理的角度，對社會公眾釋疑解惑是一種社會責(zé)任。三峽工程壽命是個大題目，社會關(guān)注度高，涉及技術(shù)問題多，寫作本文目的不是編一份技術(shù)說明或給一個專業(yè)答案，而是對眾多關(guān)切進行一點梳理，捋出一份相關(guān)問題的思辨提綱，依據(jù)公開的資料進行討論，也作為個人對這個話題的粗淺思考。還有一些相關(guān)問題沒有談及，比如全球氣候變化對樞紐運行和功能發(fā)揮的影響問題等。向為我完成寫作提供幫助指導(dǎo)的同事們表示感謝，文中敘述若有不準(zhǔn)確乃至錯誤之處，還望讀者和同儕指正。