王志偉

（河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣交通運(yùn)輸局地方道路管理站，河北承德 068450）

1 公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 基本要點(diǎn)

在路基工程中，路基填筑材料、液塑限試驗(yàn)、路基填筑、橋涵等結(jié)構(gòu)物的施工以及農(nóng)村地區(qū)和山區(qū)的特殊情況都需要做好相應(yīng)的優(yōu)化措施，其施工要點(diǎn)如下：①路基填筑材料。根據(jù)一定的規(guī)范和規(guī)范，對路基填料進(jìn)行合理的選擇，確保物料中沒有任何雜物，對可能影響工程質(zhì)量的天然雜物應(yīng)予以重視。在此基礎(chǔ)上，還需要嚴(yán)格控制路基填料的密實(shí)度。②液體塑化極限測試。在進(jìn)行路基工程建設(shè)之前，應(yīng)對填筑能力進(jìn)行嚴(yán)格的分區(qū)，并將其與土質(zhì)的關(guān)系相結(jié)合，并考慮塑性比指標(biāo)的影響。另外，為了測定填料的干重和水分，還需要進(jìn)行有針對性的實(shí)驗(yàn)。③填土地基。在具體的道路填筑工程中，填筑、碾壓多為全幅分層，為了確保工程質(zhì)量，需要根據(jù)壓實(shí)法的選取及填料的含水率，采取相應(yīng)的措施來控制鋪面的厚度。另外，對路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)是非常重要的，只要對路基進(jìn)行分層壓實(shí)試驗(yàn)，才可以使路基的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。④橋梁和其施工人員結(jié)構(gòu)。臺后充填材料的選用是最重要的，盡量選用具有較好透水性的物料，然后進(jìn)行分層回填和碾壓，厚度控制在15cm 以內(nèi)。⑤建設(shè)山地。在山地公路路基工程中，應(yīng)注重邊坡的穩(wěn)定，并根據(jù)實(shí)際情況創(chuàng)造良好的排水條件。

1.2 具體技術(shù)要求

在工程建設(shè)中，應(yīng)按照《公路路基施工的技術(shù)規(guī)范》（JTGF 10—2015）的規(guī)定，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行。在填方路段的施工中，既要確保路面的成形寬度有一定的空間，又要保證路基的寬度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。為了確保填方路段的壓實(shí)性，合理的加寬和后期的截?cái)嗍欠浅Ｖ匾?，在具體的路基填筑工程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守下列原則：①基礎(chǔ)處理。對已松土或耕地的路堤，應(yīng)清除種植土和有機(jī)土，并在經(jīng)過平整后按要求夯實(shí)。②土壤類型的選取。根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，確保不使用有機(jī)土、沼澤土、草皮土和含腐朽物質(zhì)、根和生活垃圾的土。③拓寬舊路基。舊路路基拓寬工程時(shí)，需要將基礎(chǔ)上的雜草全部清理干凈，并開挖出一段向內(nèi)的梯級，從而按舊路的邊坡進(jìn)行施工，并確保下級寬不超過1m，采用具有良好透水性或與老路相同的土壤。在路基壓實(shí)工程中，采用分層填筑和分層壓實(shí)的方法進(jìn)行。

2 公路路基建設(shè)處主要病害分析

為了滿足現(xiàn)代交通流量的需要，需要切實(shí)做好公路建設(shè)，在實(shí)際施工中要做好路基工程建設(shè)，從而提高路基施工的安全性。由于路基施工難度較大，施工病害主要表現(xiàn)在以下幾方面。

2.1 路基損壞

路基破壞主要體現(xiàn)在路基施工過程中產(chǎn)生的滑移、沉降不均勻等，從而導(dǎo)致路基施工過程不穩(wěn)定。根據(jù)以往已完成的軟土基段路基間建設(shè)工程，由于設(shè)計(jì)人員未充分考慮軟土路基的物理特性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案中路基深度不足，如果在施工規(guī)劃中存在施工人員鉆孔深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或鉆孔數(shù)量不達(dá)標(biāo)，則無法準(zhǔn)確掌握土層厚度，造成施工失誤。再加上雨天路基位置易受雨水沖刷，進(jìn)一步加劇路基破壞和沉降不均等問題。

2.2 路面損壞

路面破壞主要是由于路基的不穩(wěn)定性能，在此期間，路基的不均勻沉降會影響路面的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致路面損壞。隨著公路路基施工的不科學(xué)，會造成路面大面積開裂。這就很難提升公路整體質(zhì)量水平。另外，如果施工環(huán)境比較惡劣，施工過程中出現(xiàn)了技術(shù)上的失誤，或者材料的選擇和工藝上的失誤，都會導(dǎo)致橋臺壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降。此外，路基路面受當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，車輛在使用過程中對路面產(chǎn)生較大壓力，使地基塑性發(fā)生變化，從而加重路面沉降，嚴(yán)重威脅路面的完整性[1]。

2.3 軟土地基失穩(wěn)

軟土路基的特點(diǎn)在于它含有大量的水分，使得水泥等化學(xué)成分難以滲透，而且硬度較低，在軟土路基基礎(chǔ)上施工，會造成路基的不均勻沉降，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生塌方。因此，在實(shí)際工程中應(yīng)盡量避免軟土路基對公路的影響，從而真正延長公路工程的使用壽命。①軟土地基基礎(chǔ)抗剪承載力較弱，若外力作用于公路，會產(chǎn)生較大變形，嚴(yán)重時(shí)可能造成路基塌陷，影響公路安全和穩(wěn)定性。②由于軟土地基中含有大量的粉砂質(zhì)，當(dāng)受到外力作用時(shí)，會產(chǎn)生不同程度的塌方，從而影響工程質(zhì)量。③由于軟土路基的滲透性較差，假如土壤含水量過大，就無法完全蒸發(fā)水分，導(dǎo)致公路長期處于潮濕環(huán)境中，進(jìn)而出現(xiàn)凸起、塌陷等問題，從而影響公路工程整體質(zhì)量。

3 路基施工常見的問題分析

3.1 施工質(zhì)量問題

在公路工程建設(shè)過程當(dāng)中涉及的土石方建筑材料需求量比較大。土石方工程會應(yīng)用到排水、路面和橋涵的各個(gè)工程當(dāng)中，并且在這些工程施工過程當(dāng)中，很容易受到不可抗力因素的影響，比如在進(jìn)行施工過程當(dāng)中，地質(zhì)機(jī)構(gòu)的因素以及自然環(huán)境的因素都會影響施工過程當(dāng)中所產(chǎn)生的質(zhì)量影響，使施工難度增加，進(jìn)而導(dǎo)致施工質(zhì)量難以得到保障。同時(shí)在公路建設(shè)過程當(dāng)中，地下管網(wǎng)建設(shè)也會對路基的質(zhì)量產(chǎn)生影響，例如地下管網(wǎng)由于建設(shè)工期短的特點(diǎn)，導(dǎo)致回填的難度增加，使得沉降效果不理想最終導(dǎo)致路基下沉等這些現(xiàn)象，路基在下沉過程當(dāng)中的不均勻所造成的后果就是路面發(fā)生裂縫的現(xiàn)象。

3.2 監(jiān)管與施工技術(shù)問題

在質(zhì)量監(jiān)理公司的層次上會存在很多問題，監(jiān)理公司的設(shè)立門檻很低，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)在市場上出現(xiàn)混亂的局面。許多監(jiān)理人員沒有職業(yè)素質(zhì)，對工程沒有進(jìn)行嚴(yán)格的指導(dǎo)以及控制，使得公路工程路基施工的質(zhì)量存在很大的安全隱患，也沒有對工程有指導(dǎo)和整改意見的能力，更缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理的能力，導(dǎo)致了工程施工質(zhì)量沒有得到有效的監(jiān)管。施工技術(shù)同時(shí)也決定了施工道路工程質(zhì)量的好壞，因此施工人員應(yīng)該要對施工的技術(shù)有熟練的掌握，施工人員的技術(shù)問題也是造成公路工程施工質(zhì)量問題的重要的原因之一。

3.3 施工隊(duì)伍素質(zhì)問題

在進(jìn)行市政工程施工項(xiàng)目的時(shí)候，它主要是由相關(guān)的主管部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，然而通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，許多施工并沒有符合我國的相關(guān)規(guī)定，施工過程也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行。從兩個(gè)方面來說，首先項(xiàng)目建設(shè)是建設(shè)單位進(jìn)行投資，但往往在大多數(shù)情況下對設(shè)計(jì)進(jìn)行過度的干預(yù)，出于對自身利益的考慮，許多投資商對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修改時(shí)，完全沒有專業(yè)的技能去對圖紙進(jìn)行修改，因此，會造成最終施工的圖紙與實(shí)際設(shè)計(jì)的圖紙相差甚遠(yuǎn)，造成項(xiàng)目工程的質(zhì)量問題。

4 公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

4.1 路基施工技術(shù)之挖方

土方開挖是路基施工的先決條件，也是路基能否滿足要求的一個(gè)關(guān)鍵步驟。首先，挖掘場地需要有專門的勘察工程人員，在了解地形、水文、環(huán)境等基礎(chǔ)上，再根據(jù)具體情況做出相應(yīng)的規(guī)劃。路基的規(guī)劃內(nèi)容主要是針對該地區(qū)的早期建設(shè)技術(shù)，以及在建設(shè)中可能產(chǎn)生的影響，并提出相應(yīng)的對策。同時(shí)，施工單位還應(yīng)事先安排專業(yè)地質(zhì)勘察師到現(xiàn)場勘察現(xiàn)場，并根據(jù)土層的特性，選擇合適的開挖方法，既能確保工程的安全，又能兼顧施工的效率。通過對施工方案的科學(xué)研究和探討，確定施工方案后，施工主管首先要對圖紙中的工程特征進(jìn)行深入的研究，在對路面進(jìn)行初步的清掃工作后，再進(jìn)行開挖。在開挖時(shí)，要注意開挖時(shí)要注意挖溝，以免因雨水淤積造成施工難度。

4.2 路基施工技術(shù)之填埋

由于不同的道路等級，所使用的材料也會有所不同。建筑材料的審批，要根據(jù)CBR 的具體資料來進(jìn)行，這是衡量地基和道路承載力的一個(gè)重要指標(biāo)，所以在選擇哪種類型的填埋物上都會有嚴(yán)格的審查標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工中，應(yīng)引起施工方的重視，在確定了填筑材料后，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，以保證工程的總體質(zhì)量。填埋場分為幾個(gè)步驟，首先要用平地機(jī)械將道路平整，然后將大塊的泥土和石頭壓碎。再用壓路機(jī)對其進(jìn)行二次平整，為下一步的碾壓打下基礎(chǔ)。然后，施工人員再利用平地機(jī)從里到外，對著地面進(jìn)行再一次地平整。路基填埋場的施工質(zhì)量能否滿足要求，將直接影響到整個(gè)道路通車后民眾的出行安全。此外，粒度較大的物料更適宜于鋪面的填筑，因其大多能維持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，從而能在一定程度上提高道路的壽命。

4.3 路基施工技術(shù)之壓實(shí)

填筑好了地基之后將需要展開壓實(shí)工作。為保證土壤壓實(shí)能夠滿足相應(yīng)的質(zhì)量要求，在此項(xiàng)作業(yè)之前，應(yīng)對土壤的最佳含水率和最大干密指數(shù)進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)。當(dāng)測試合格后，壓實(shí)過程繼續(xù)向前。第一個(gè)步驟是填料壓實(shí)法，用大型壓路機(jī)將填料壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)需要達(dá)到95%以上，這樣才能確保壓實(shí)過程的質(zhì)量。碾壓路基應(yīng)該是分層進(jìn)行的，碾壓后的每一層都要有專門的工人進(jìn)行壓實(shí)度檢查，合格后才能進(jìn)行下一層的壓實(shí)，如果壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，最終的地基強(qiáng)度也就達(dá)不到要求。路基的壓實(shí)度與整個(gè)高速公路的承載力和道路的品質(zhì)有關(guān)，所以，為了保證道路工程的順利進(jìn)行，需要對各層的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制[2]。

5 公路路基施工質(zhì)量控制措施

5.1 構(gòu)建施工技術(shù)管理體系

在基礎(chǔ)的公路工程施工建設(shè)管理過程中，相關(guān)的施工技術(shù)管理工作主要集中在技術(shù)手段的選擇、基礎(chǔ)材料的使用、施工組織管理設(shè)計(jì)以及技術(shù)交底和圖紙會審等相關(guān)的內(nèi)容。公路工程的建設(shè)管理工作的推進(jìn)要始終秉承全方位的建設(shè)管理工作落實(shí)，以此有效地提升施工建設(shè)管理工作質(zhì)量，將施工技術(shù)手段充分的發(fā)揮出來。施工工程建設(shè)往往需要大量的優(yōu)質(zhì)人才和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工建設(shè)人員。只有充分地加快安全管理工作落實(shí)、人員管控工作分析、技術(shù)手段全面判斷和成本管理綜合控制，才能實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的全面提升，保證公路工程工作的有序?qū)嵤?，讓相關(guān)的施工技術(shù)手段能夠充分的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)手段的全面應(yīng)對發(fā)揮。施工建設(shè)過程中，要選擇技術(shù)能力過硬的施工建設(shè)人員實(shí)施建設(shè)管理，加快綜合技術(shù)培訓(xùn)工作落實(shí)，對相關(guān)的技術(shù)手段進(jìn)行評價(jià)，落實(shí)責(zé)任要求，若是出現(xiàn)責(zé)任問題，應(yīng)當(dāng)精準(zhǔn)定位，落實(shí)管控要求。

5.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管

在進(jìn)行施工建設(shè)管理的過程中要始終按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)。以專門的施工人員為基礎(chǔ)進(jìn)行監(jiān)督管理，嚴(yán)禁出現(xiàn)違反公路工程建設(shè)施工管理工作要求的行為產(chǎn)生，按照施工作業(yè)規(guī)范執(zhí)行業(yè)務(wù)工作。全面加快施工全過程的監(jiān)督管理，以保證施工質(zhì)量的全面提升。另外增加施工全過程的監(jiān)督管理，保證施工作業(yè)計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)性。施工的相關(guān)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分類，以保證施工作業(yè)的有效性。同時(shí)在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，需要通過嚴(yán)格的監(jiān)管來控制施工質(zhì)量，防止發(fā)生“拖泥帶水”以及“講人情”的問題。針對施工人員，應(yīng)當(dāng)施行考核制度，在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管的過程中，如果發(fā)生管理工作不到位的問題，需要對管理人員追責(zé)，如果質(zhì)量檢測不合格，就需要更換施工隊(duì)伍，通過嚴(yán)格的措施來確保工程施工質(zhì)量。并且，還需要嚴(yán)格控制施工工序以及技術(shù)流程，以此來保證工程建設(shè)的順利開展。通過對施工流程與工序的嚴(yán)格檢查，來保證工序的合格以及流程的規(guī)范，在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理問題。其次，施工單位還需要將材料管理工作做到位，及時(shí)調(diào)整材料的存儲位置，特別是要重點(diǎn)關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，要根據(jù)不同季節(jié)的實(shí)際情況將材料保護(hù)工作做到位。此外還需要保證材料的完整性，一旦發(fā)現(xiàn)損壞材料，就要在第一時(shí)間棄置，以此來保證工程施工質(zhì)量。

5.3 注重進(jìn)場材料和設(shè)備的質(zhì)量管控

在公路路基施工時(shí)，需要對材料、設(shè)備與施工技術(shù)開展全面分析并對施工方案進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)提高工程施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，在對材料進(jìn)行選擇的過程中，建議選擇環(huán)保、耐用、防腐性強(qiáng)的材料，同時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際情況來選擇最為合適的材料，在確保施工成本的情況先選擇環(huán)保、質(zhì)量好的材料。在實(shí)際施工時(shí)若是存在材料問題，一定要進(jìn)行解決并更換，并對細(xì)節(jié)問題予以重視。因此，在施工過程中需要對材料是否存在質(zhì)量問題進(jìn)行及時(shí)檢查，隨后將質(zhì)量監(jiān)管工作做到位，對于公路路基施工時(shí)需要用到的材料、設(shè)備以及半成品都要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以此來進(jìn)一步提升道路工程的施工質(zhì)量，推動行業(yè)發(fā)展。

6 結(jié)語

總而言之，路基是公路體系中的一部分，也就是鋪設(shè)地面或底層的自然土層。路基的質(zhì)量直接關(guān)系到道路的設(shè)計(jì)和實(shí)際的使用壽命，因此，高品質(zhì)的路基對道路的長壽命具有不可忽視的作用。本文以高速公路路基病害的成因?yàn)榛A(chǔ)，結(jié)合先進(jìn)的施工技術(shù)，對路基的整體穩(wěn)定起到一定的促進(jìn)作用。本文介紹了路基處理方法、路基防護(hù)技術(shù)、路基邊坡處理技術(shù)、路基施工處頂面處理技術(shù)、路基加固技術(shù)等方面的內(nèi)容，旨在提高路基承載能力，保障民生交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。