李秋水 李卓燃

摘要：中老鐵路作為中國“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，有關(guān)其建成通車的國內(nèi)外報道包含了豐富的隱喻。以認(rèn)知語言學(xué)的概念隱喻為理論框架，發(fā)現(xiàn)中國、東南亞、英國、美國和印度的新聞樣本，在“交通實體”隱喻、“連接”隱喻和“發(fā)展”隱喻上存在明顯的同構(gòu)性；同時也顯示出“熱關(guān)注”與“冷報道”共現(xiàn)、期待與擔(dān)憂并存的多元化隱喻建構(gòu)。

關(guān)鍵詞：中老鐵路；隱喻；“一帶一路”倡議；跨文化傳播

2021年12月3日，“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程——中老鐵路（又稱“中老昆萬鐵路”）全線開通運營。隨著“一帶一路”倡議下各個具體項目逐漸投入建設(shè)、完工和運行，媒體討論的焦點也逐漸從“一帶一路”倡議構(gòu)想層面，向“一帶一路”倡議的實施、效果與影響方面轉(zhuǎn)移。本文研究國內(nèi)外新聞媒體對中老鐵路建成通車報道中的隱喻建構(gòu)，試圖發(fā)現(xiàn)媒體有關(guān)“一帶一路”倡議隱喻的延伸和變化。

一、文獻(xiàn)綜述

認(rèn)知語言學(xué)創(chuàng)始人萊考夫和約翰遜認(rèn)為，人類的概念系統(tǒng)是通過隱喻來構(gòu)成和界定的，即“概念隱喻”。概念隱喻的本質(zhì)是，人們“通過另一種事物來理解和體驗當(dāng)前的事物”，或是“以一種經(jīng)驗來部分建構(gòu)另一種經(jīng)驗”[1]；前者是源域，后者是目標(biāo)域，源域投射到目標(biāo)域的屬性為映射項[2]。

研究發(fā)現(xiàn)，隱喻在“硬”新聞中廣泛出現(xiàn)。有關(guān)政治和經(jīng)濟的公共話語中蘊含著豐富的隱喻，這些隱喻建構(gòu)出特殊語義聯(lián)想關(guān)系與序列，隱含著框架、焦點和內(nèi)涵意義，透露出身份認(rèn)同、文化與意識形態(tài)沖突以及權(quán)力關(guān)系的博弈等。隱喻在媒體話語中成為巧妙地、不露聲色地傳達(dá)意識形態(tài)、偏見、刻板印象的最佳工具[3]。

自2013年“一帶一路”倡議提出，有關(guān)“一帶一路”倡議和國家形象建構(gòu)的新聞話語研究成為熱點。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，中國主流媒體在國內(nèi)的“一帶一路”話語生產(chǎn)模式是“家國同構(gòu)”與“天下大同”[4]；以美國為代表的資本主義國家，更多關(guān)注“一帶一路”倡議可能帶來的“風(fēng)險”和“擔(dān)憂”[5]，甚至給中國貼上“威脅”或“擴張”的標(biāo)簽[6]；哈薩克斯坦等“一帶一路”倡議沿線的發(fā)展中國家，將中國整體形象呈現(xiàn)為“迅速崛起的和平大國”，報道態(tài)度總體中立偏正面，但是一定程度上也存在偏見和誤解[7]?？傮w而言，國際新聞所建構(gòu)的“一帶一路”話語，總體呈現(xiàn)出一幅多元而又充滿矛盾的圖景[8]。

二、研究方法與設(shè)計

本文以認(rèn)知語言學(xué)的概念隱喻為理論框架，采用計算機研究工具的輔助與人工語境分析相結(jié)合的方法，分析在“一帶一路”背景下，中老鐵路建成通車隱喻的特性與多樣性，洞悉不同國別、不同立場的傳播主體的傳播意圖；以期豐富“一帶一路”主題的跨文化傳播研究，進(jìn)而探討向世界“講好中國故事”所面臨的問題與可行性路徑。

本文以中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫和道瓊斯Factiva全球新聞數(shù)據(jù)庫分別作為中外媒體報道來源，國外媒體選擇美國、英國、東南亞和印度4個國家和地區(qū)的英文媒體；選取報道較集中豐富的2021年10月至2022年1月為考察時間段。經(jīng)過查重和刪減低相關(guān)文本，最終獲得147篇新聞樣本，共計2229050字/詞次（詳見表1）。

三、研究發(fā)現(xiàn)

通過量化統(tǒng)計和質(zhì)化分析發(fā)現(xiàn)，中國與東南亞、英國、美國和印度新聞媒體的隱喻建構(gòu)，呈現(xiàn)出同構(gòu)性和多元化并存的特征。

（一）同構(gòu)性隱喻建構(gòu)：交通、連接與發(fā)展

以源域為基準(zhǔn)對隱喻進(jìn)行分類和橫向比較發(fā)現(xiàn)，東南亞、英國、美國和印度新聞媒體與中國新聞媒體，有關(guān)中老鐵路建成通車話語的隱喻建構(gòu)存在明顯的同構(gòu)性，主要表現(xiàn)在“交通實體”隱喻、“連接”隱喻和“發(fā)展”隱喻三大類上。

“交通實體”隱喻由作為鐵路工程的中老鐵路直接建構(gòu)而來。該隱喻集的主導(dǎo)詞匯有“路/ road / roads”（中文總計出現(xiàn)728次，英文總計出現(xiàn)108次）、“橋/ bridge / bridging”（中文299次，英文34次）和“hub”（33次）等。這些詞匯在某些語境中隱含了溝通與連接的隱喻。比如，輪轂（hub）作為車輪的中心部分，起到支撐輪胎、促進(jìn)轉(zhuǎn)動和行進(jìn)的作用，“connectivity hub of the region”以此建構(gòu)中老鐵路促使老撾成為區(qū)域交通樞紐的作用。

“連接”隱喻是5個國家和地區(qū)新聞媒體相關(guān)話語中最為普遍和顯著的隱喻。主要的隱喻映射屬性是以連接的形式、程度和狀態(tài)，來認(rèn)識和理解作為“一帶一路”標(biāo)志性項目的中老鐵路的作用和意義。構(gòu)成該隱喻集的主導(dǎo)詞匯包括“連接/聯(lián)通/ connect / connection / connectivity”（中文238次，英文106次）、“共同體/ community”（中文67次，英文18次）、“l(fā)ink / links / linking”（129次）、“cooperation / cooperate”（66次）等。這些詞匯凸顯出中老鐵路連接老撾和中國等周邊國家的作用。例如，《人民日報》海外版（2021年11月30日）報道：“作為‘一帶一路‘硬聯(lián)通的重要組成部分，中老鐵路將極大促進(jìn)中國與東盟國家的互聯(lián)互通和經(jīng)濟一體化?！辈⑶?，該隱喻從中老鐵路在交通和地區(qū)上的“硬連接”功能，衍生出了經(jīng)濟關(guān)聯(lián)和文化融合等“軟連接”作用。此外，“連接”隱喻還流露出各國新聞媒體總體上認(rèn)為中老鐵路帶來的“連接”是正面的、有益的，如“beneficial cooperation”“形成互惠共贏的利益聯(lián)合體”等。

“發(fā)展”隱喻延伸了“連接是有益的”這一價值判斷，進(jìn)一步建構(gòu)了中老鐵路的積極意義。其主導(dǎo)詞匯為“發(fā)展/ development”（中文536次，英文116次），典型表述為中老鐵路“將為老撾各行各業(yè)發(fā)展帶來新機遇，推動老撾經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階”“promoting regional development and prosperity”等，從多維度、多層次建構(gòu)了中老鐵路建成通車的積極意義和美好前景。

（二）多元化隱喻建構(gòu)：熱冷并存，喜憂交織

在同構(gòu)性隱喻外，各國新聞媒體有關(guān)中老鐵路建成通車的新聞話語，也呈現(xiàn)出“熱關(guān)注”與“冷報道”共現(xiàn)、期待與擔(dān)憂并存的多元化隱喻建構(gòu)。

中國媒體相關(guān)話語中有不少獨有隱喻，如用“伙伴”“鄰居”“朋友”等擬人化的隱喻建構(gòu)中老兩國一衣帶水的密切鄰國關(guān)系，這一點也體現(xiàn)出中國在此新聞事件中的核心利益關(guān)系。還使用了“大動脈”的人體隱喻、“黃金線/黃金通道/黃金走廊”的貴金屬隱喻，強調(diào)中老鐵路在推動兩國經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)通和區(qū)域合作的至關(guān)重要的作用，比國外媒體常用的“rail link”更加具有價值判斷色彩和生動張力。

此外，中國媒體相關(guān)新聞話語經(jīng)常使用“友誼之橋”等隱喻，借用道路和橋梁等的連接溝通作用，著重強調(diào)中國與老撾和東盟的合作與友誼。國家級主流媒體經(jīng)常出現(xiàn)“在老撾人眼前”“對于老撾來說”“將會使老撾”等表達(dá)，使原本具有雙向性的“道路”和“列車”隱喻，更加強化由中國到老撾的單一方向。這樣的表達(dá)建構(gòu)了中國作為“一帶一路”倡議的首倡國和主導(dǎo)國、作為世界最大的發(fā)展中國家，帶領(lǐng)老撾等其他發(fā)展中國家走向美好未來的“兄長”姿態(tài)。而在中國地方新聞媒體的相關(guān)話語中，更強調(diào)中老鐵路促進(jìn)本地發(fā)展的方面。

老撾、泰國等東南亞國家也將中老鐵路視為本國、本區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)的機遇。例如，老撾Vientiane Times（2021年12月17日）報道稱，老撾經(jīng)濟將在“中老鐵路帶來的機遇與利好的驅(qū)動下”實現(xiàn)增長。同時，中老鐵路的開通運行也引發(fā)了東南亞國家的擔(dān)憂。泰國媒體提醒道：“泰國工商總會擔(dān)心中老鐵路會打開中國商品涌入泰國的大門”，其中用防洪閘（floodgate）一詞，將物美價廉的中國產(chǎn)品建構(gòu)為泰國市場的潛在威脅。但值得一提的是，此隱喻只在一篇報道中作為標(biāo)題出現(xiàn)，“機遇”“合作”等關(guān)鍵詞具有數(shù)量上的絕對優(yōu)勢。

相比之下，以英語為官方語言的英國、美國和印度對此持“冷報道”態(tài)度，形成一“熱”一“冷”的對比。英國報道該新聞事件的主流新聞媒體只有BBC，報道篇數(shù)13篇；其中很少有專篇報道，大多數(shù)都是整合性新聞，報道相關(guān)性不強。美國沒有主流或知名新聞媒體對中老鐵路加以報道；新聞樣本以資訊網(wǎng)站轉(zhuǎn)載中國外交部例行記者會的內(nèi)容居多；新聞樣本還報道了其他與中老鐵路弱相關(guān)的議題，如民主問題、人權(quán)問題、中印關(guān)系等。印度媒體的相關(guān)報道只有5篇，語料明顯不豐富。不過，這三個國家的“冷報道”并沒有明顯的貶義意味。美國媒體并沒有用“殖民”“威脅”等詞匯來報道中老鐵路，而是將中國與東盟視為兩個由“邊界”（“border”，12次）分隔在“兩邊”（“sides”，30次）的“市場”（“markets”，23次），中老鐵路在二者之間“提供雙向服務(wù)”，也就是說，美國媒體側(cè)重建構(gòu)中老鐵路在經(jīng)濟方面的雙向作用，而非只關(guān)注中國帶給東盟或老撾的經(jīng)濟機遇。英國媒體大多呈現(xiàn)出“無情感”的客觀立場，報道的主體事件只是中老鐵路視頻通車儀式，并且所有報道中的“l(fā)ink”一詞均作為“video link”出現(xiàn)（23次），沒有“連接”隱喻的用法。印度媒體在為數(shù)不多的報道中頗為關(guān)注中老鐵路的供電技術(shù)，將中老鐵路建構(gòu)為一個運作的大機器，從側(cè)面透露出對中國技術(shù)實力的認(rèn)可。

四、結(jié)語

中國、東南亞、英國、美國和印度有關(guān)中老鐵路建成通車的新聞話語，既存在基于共通經(jīng)驗和互文式認(rèn)同的同構(gòu)性隱喻，又存在因新聞關(guān)聯(lián)度、政治立場和思想文化相異而產(chǎn)生的多元化的凸顯與隱藏?！敖煌▽嶓w”隱喻和“連接”隱喻之所以在不同國家的媒體話語之間具有普遍性和同構(gòu)性，一方面是基于鐵路能夠連接距離較遠(yuǎn)的多個地點這樣的基礎(chǔ)事實經(jīng)驗；另一方面是基于新聞價值和新聞專業(yè)主義的基本要求，中老鐵路建成通車的事實核心就是交通和連接，這是新聞媒體必須報道的信息?！坝幸孢B接”隱喻和“發(fā)展”隱喻部分基于各國相似的價值經(jīng)驗來建構(gòu)，這一經(jīng)驗用中國的俗語來講就是“要想富先修路”。國外媒體建構(gòu)出中老鐵路和“一帶一路”倡議是有益的、區(qū)域合作和全球化是有益的價值判斷，認(rèn)同并延伸了中國主流話語。

與此同時，不同國家和地區(qū)的新聞隱喻建構(gòu)也呈現(xiàn)出熱冷并存、喜憂交織的景象，中國和東南亞媒體對中老鐵路建成通車保持“熱關(guān)注”，英國、美國和印度則相對“冷報道”；在中國和東南亞國家這兩個新聞當(dāng)事雙方之間，存在對中老鐵路帶來的“喜”與“憂”的討論。值得注意的是，中國主流媒體在報道中老鐵路等“一帶一路”項目對對方國家的有利影響時，需要重視有針對性地化解對方國家的疑慮和隱憂，并突出每個項目互利共贏的一面，這樣才能促使中國話語被對方國家乃至世界其他國家接受和認(rèn)可。英國、美國等發(fā)達(dá)資本主義國家有關(guān)中老鐵路的新聞話語，并沒有使用在報道“一帶一路”倡議時所遵循的“國際秩序”和“意識形態(tài)”框架，而更強調(diào)中老鐵路作為中國布局全球的“基建戰(zhàn)略”和“市場經(jīng)貿(mào)”的政府政策的一面。鑒于中老鐵路建成通車意味著“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程落地并開始發(fā)揮功能，英美兩國的隱喻建構(gòu)也從“漂亮話”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑B接”“合作”與“發(fā)展”?？傮w而言，國外媒體對“一帶一路”倡議和項目的新聞話語在向求同存異、客觀辯證的積極方面轉(zhuǎn)變和延伸，有利于“一帶一路”倡議在全球得到正面認(rèn)知、尊重和認(rèn)可。

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