朱冠楠

創(chuàng)新成果從實驗室到成熟產(chǎn)品的過程常被稱為“死亡之谷”。制約創(chuàng)新成果從實驗室走向?qū)崿F(xiàn)市場化，不僅包括技術(shù)因素，也有體制機制瓶頸。區(qū)別于以往細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作形式，功能型平臺以成果轉(zhuǎn)化落地為導(dǎo)向，整合各類創(chuàng)新要素，創(chuàng)新體制機制，聚焦政策資源，解決關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，具備技術(shù)溢出、企業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)培育等綜合性創(chuàng)新服務(wù)功能。

舉一個例子，2015年，臨港集團與臨港管委會、上海交大共建上海臨港智能制造研究院，提供中試線、測試平臺等基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)與轉(zhuǎn)化公共服務(wù)，把上海交大具備學(xué)科優(yōu)勢、具有市場應(yīng)用前景、與智能制造緊密相關(guān)的科研項目放到臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)化。2016年，臨港集團與上海交大共同成立上海交大臨港智能制造創(chuàng)新科技有限公司，進一步完善“平臺+項目公司”模式，增強科技孵化和產(chǎn)業(yè)培育功能。

透過臨港集團的案例，筆者認(rèn)為，要“煉出”氫能特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，第一步是打通高?？萍汲晒D(zhuǎn)化。氫燃料電池金屬極板是智能制造功能型平臺重點培育的“五朵金花”之一，聚焦氫燃料電池關(guān)鍵領(lǐng)域核心環(huán)節(jié),依托產(chǎn)學(xué)研合作，引進上海交大關(guān)鍵技術(shù)，孵化培育出治臻新能源、唐鋒科技和上海氫晨等自主創(chuàng)新型企業(yè)。

此外，還需要形成氫能和燃料電池汽車特色產(chǎn)業(yè)。目前，臨港新片區(qū)已形成氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大優(yōu)勢。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，以氫晨、治臻、唐鋒等項目為基石，在供氫系統(tǒng)、膜電極材料、動力總成控制系統(tǒng)領(lǐng)域引進頭部企業(yè)，加快形成電堆、雙極板、膜電極等核心零部件和控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，同時，在光伏制氫以及儲氫等環(huán)節(jié)開展技術(shù)探索和研發(fā)轉(zhuǎn)化。在應(yīng)用場景方面，新片區(qū)首批氫能源公交車投入運營，首座氫油合建站也已投入使用。在制度創(chuàng)新方面，依托臨港新片區(qū)政策從優(yōu)、自動適用、自主改革創(chuàng)新的政策優(yōu)勢，重點支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依靠洋山綜合保稅區(qū)，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈的貿(mào)易全球化、產(chǎn)品國際化提供有力保障。

從前沿領(lǐng)域的角度看，由于當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正在彎道超車，這對于發(fā)展氫能特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)也帶來一定的影響。

眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)以車路協(xié)同為核心特征，融合5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新能源等新興技術(shù)，將引發(fā)未來出行模式的全方位變革。臨港集團南橋科技城圍繞奉賢區(qū)打造上海汽車產(chǎn)業(yè)“第三極”的發(fā)展目標(biāo)，將智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)確立為園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全研發(fā)與公共服務(wù)平臺落地園區(qū)，建設(shè)跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

一方面，需要構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新功能鏈條。從臨港集團的案例來看，2019年5月，臨港集團、上海交大和殷承良教授領(lǐng)銜的技術(shù)團隊三方共同成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心，作為智能網(wǎng)聯(lián)功能平臺的運營單位。功能平臺充分發(fā)揮政府、高校、園區(qū)資源優(yōu)勢，除提供全生命周期產(chǎn)品安全檢測、評估、咨詢服務(wù)外，還先后引進了上海交大汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室和信息內(nèi)容分析技術(shù)國家工程實驗室、前瞻研究所、博士后工作站、專家工作站、本碩博實訓(xùn)基地等，提供全方位的科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)服務(wù)。2020年4月，臨港南橋智行生態(tài)谷成為上海市首批26個特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。

另一方面，需要打造“智慧全出行鏈”示范應(yīng)用場景：2021年1月，國內(nèi)首個自動駕駛開放測試區(qū)在南橋科技城投入使用，測試區(qū)融合了“社區(qū)、園區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、城區(qū)、商區(qū)”等常用出行環(huán)境，示范應(yīng)用場景涵蓋傳感器、5G、衛(wèi)星導(dǎo)航、定位系統(tǒng)、邊緣計算、云計算、大數(shù)據(jù)、交通信號燈切換、交通信號流的指揮、交通標(biāo)志標(biāo)識等各項技術(shù)，形成車路協(xié)同、車網(wǎng)融合的標(biāo)準(zhǔn)體系。

同時，還需要推動智能網(wǎng)聯(lián)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，南橋科技城通過科創(chuàng)鏈、功能鏈、人才鏈、金融鏈、服務(wù)鏈和載體鏈的整體配置，推動創(chuàng)新要素資源集聚，為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高能級驅(qū)動力。計劃到2025年，初步建成“未來空間”智慧全出行鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)，匯聚和構(gòu)建智慧出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群，加快車、場、網(wǎng)、路、端、云等技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合，引進行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)落地，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域高成長企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)，在國際國內(nèi)形成顯著的產(chǎn)業(yè)和社會影響力。計劃到2030年，發(fā)展成為以智能網(wǎng)聯(lián)科技研發(fā)與檢測服務(wù)為特色的國際汽車產(chǎn)業(yè)中心。

綜上所述，筆者認(rèn)為，迎面“十四五”，我們要打造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新高地。通過建設(shè)智能制造功能平臺和智能網(wǎng)聯(lián)功能平臺，形成顯著的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)，為填補重點前沿領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)空白，促進產(chǎn)業(yè)鏈固鏈、補鏈、強鏈提供有效的技術(shù)路線，也為培育特色產(chǎn)業(yè)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游高質(zhì)量發(fā)展提供生動的實踐案例，值得全國各類特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)吸收和借鑒。特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)可以通過建立完善產(chǎn)學(xué)研用多方合作機制，協(xié)力推動科技成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，孵化培育科技創(chuàng)新企業(yè)和領(lǐng)軍企業(yè)，帶動新興產(chǎn)業(yè)集群成熟壯大，打造創(chuàng)新高地。