□ 付紅穎

(貴州大學(xué) 經(jīng)濟學(xué)院,貴州 貴陽 550000)

1 引言

隨著全球環(huán)境保護意識的增強，資源保護和氣候變化已然成為全球經(jīng)濟議題，“綠色經(jīng)濟”逐漸成為熱門詞匯?！熬G色經(jīng)濟”是指既要降低經(jīng)濟發(fā)展對過度消耗自然資源的依賴性，也要構(gòu)建以生態(tài)農(nóng)業(yè)、循環(huán)工業(yè)和持續(xù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為基本內(nèi)容的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟增長方式，同時把效率、和諧、持續(xù)當(dāng)作發(fā)展目標(biāo)。而在全球化背景下，基礎(chǔ)設(shè)施迅速增加與經(jīng)濟快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸成為連接供需的橋梁。傳統(tǒng)的物流業(yè)作為高碳能源依賴性產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機遇期和挑戰(zhàn)期，發(fā)展綠色物流不僅是當(dāng)前物流企業(yè)在日漸嚴(yán)厲的環(huán)境保護制度下贏得競爭優(yōu)勢的最優(yōu)選擇，也是對我國堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念的積極響應(yīng)。

2 相關(guān)文獻綜述

目前，有關(guān)學(xué)者對綠色物流的發(fā)展路徑、綠色物流的影響因素等方面進行了研究探討。在綠色物流發(fā)展路徑研究方面，張肖琳認為配送成本是物流企業(yè)在進行路徑優(yōu)化時不可忽略的重要因素，不管是固定成本還是變動成本都需要重點考慮[1]。農(nóng)官彬認為發(fā)展綠色物流是企業(yè)壓縮成本的必要舉措，企業(yè)可以通過引進低碳化物流設(shè)備，減少環(huán)境污染[2]。連捷圍繞構(gòu)建綠色物流發(fā)展體制機制、深化企業(yè)內(nèi)部管理、加快技術(shù)創(chuàng)新等方面，提出基于供應(yīng)鏈管理的綠色物流發(fā)展路徑[3]。蘇欣從綠色供應(yīng)鏈的視角出發(fā)探討物流企業(yè)的發(fā)展路徑，提出要推進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與綠色物流融合發(fā)展、加快實現(xiàn)綠色物流智能化創(chuàng)新[4]。

關(guān)于綠色物流影響因素方面，成灶平等認為企業(yè)運作流程綠色化是最核心的影響因素，而從企業(yè)、環(huán)境、政府三個不同層面來看，政府能夠在推動農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)綠色物流中發(fā)揮更大的作用[5]。蔣鵬同樣認為政府的稅收政策、法律法規(guī)等一系列相關(guān)行為是發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵因素[6]。代冬芳對企業(yè)層面的影響因素進行分析，認為物流企業(yè)對綠色物流發(fā)展認識不足、積極性不高、沒有樹立綠色發(fā)展理念等是阻礙綠色物流發(fā)展的主要原因[7]。何景師利用Tobit模型分析影響綠色物流效率的有關(guān)因素，發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)的勞動生產(chǎn)率和創(chuàng)新能力對綠色物流效率能夠產(chǎn)生正向影響[8]。

通過梳理相關(guān)文獻可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)學(xué)者都能得出一致意見：政府行為對綠色物流發(fā)展有著重要影響，但忽略了政府、企業(yè)與行業(yè)協(xié)會三方利益相關(guān)者之間的相互影響。因此，文章基于博弈論的視角，對物流行業(yè)中政府、企業(yè)、市場三者的關(guān)系進行分析，構(gòu)建博弈模型，探究政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)在推動綠色物流發(fā)展中的策略選擇。

3 物流行業(yè)中政府、企業(yè)、市場三者的博弈分析

3.1 政府與市場的博弈

在實踐中，政府力量和市場力量的博弈是推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心動力。從政府層面來看，其進行交易的要求是控制，市場進行交易的要求是按照市場規(guī)律等價交換，雙方各有目的、代表不同利益。如何平衡兩方的力量，是推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的首要目標(biāo)。當(dāng)政府控制力量上升時，企業(yè)發(fā)展趨向于響應(yīng)政府號召，市場對企業(yè)的影響作用就減弱，當(dāng)市場力量強于政府時，企業(yè)發(fā)展趨向于選擇跟隨主流。隨著全球環(huán)境保護意識的增強，政府把綠色發(fā)展當(dāng)作政績的首要任務(wù)，但企業(yè)進行綠色創(chuàng)新，改變原有的物流發(fā)展模式面臨著巨大的創(chuàng)新成本和風(fēng)險。推動物流行業(yè)綠色發(fā)展任重道遠，政府和市場雙方的博弈仍在繼續(xù)。

3.2 政府與企業(yè)的博弈

政府和企業(yè)是兩個博弈參與方，政府可以選擇給予企業(yè)財政補貼或者不補貼，企業(yè)有誠實和欺詐兩種選擇，選擇誠實則意味著企業(yè)要提供真實的信息，但只能獲得少量的財政補貼；選擇欺詐則可以因為提供虛假的信息，渲染自身在發(fā)展綠色物流方面的績效獲得較多的補貼。在現(xiàn)實中，推動企業(yè)綠色物流發(fā)展的一個必要條件是時間的積累，而此時政府的財政補助行為早已完成，在追求利益最大化目的的驅(qū)使下，企業(yè)有強烈的動機提供虛假信息偽裝自己，以達到獲得更多財政補貼的目的。由于信息的不對稱，在初期，政府并無法辨別物流企業(yè)所提供信息的真?zhèn)?，結(jié)果是進行欺詐的企業(yè)因獲得大量財政補貼得以快速發(fā)展，而代表集體的政府的利益遭到損害，同時其他愿意發(fā)展綠色物流的企業(yè)可能由于缺乏資金致使發(fā)展受阻，最終導(dǎo)致整個物流行業(yè)綠色化進程緩慢。

如圖1所示，在博弈樹中，α表示企業(yè)選擇誠實的概率值，博弈樹末端的有序數(shù)對分別代表政府和企業(yè)做出選擇行為后獲得的相應(yīng)的效用。如果政府選擇不給予財政補貼，傳統(tǒng)物流企業(yè)因缺乏資金阻礙綠色化進程，而政府則不能達到其減少污染、保護環(huán)境的目的，從而雙方都獲得較低效用，假設(shè)效用為2。若政府給予企業(yè)一定的財政補貼，企業(yè)會選擇欺詐(因為如果選擇欺詐，企業(yè)便不用承擔(dān)進行綠色創(chuàng)新所需支付的成本，得到的效用8大于選擇誠實得到的效用5)。從結(jié)果來看，該模型的均衡解是(補貼，欺詐)，但顯然這并不是一個有效均衡。

圖1 政府對物流企業(yè)財政投入博弈模型

模型中的a值代表政府選擇財政投入時可能獲得的效用，也是政府是否進行財政投入的決定因素。當(dāng)a>2時，政府選擇財政投入以獲得更大的效用，當(dāng)a<2時，政府則不給予財政補貼。從博弈模型中可以看出，政府處于一個不利地位，其效用增加值受限于企業(yè)做出的選擇。對政府而言，給予財政補貼便存在較大的風(fēng)險?；诖?，在給予物流企業(yè)財政支持的同時，有必要引入外力，即通過行業(yè)協(xié)會的監(jiān)管來推動企業(yè)進行綠色發(fā)展。在模型中引入一個變量t，表示有行業(yè)監(jiān)管時，企業(yè)因欺詐將面臨的處罰，此時企業(yè)獲得的效用值為8-t(如圖2)。當(dāng)t>3時，政府預(yù)測到企業(yè)因欺詐獲得的收益3小于欺詐付出的成本t，他認為理性的企業(yè)會選擇誠實行為，此時，政府最優(yōu)的策略是“補貼”，該模型的納什均衡是(補貼，誠實)。

圖2 行業(yè)協(xié)會監(jiān)管下政府對物流企業(yè)財政投入博弈模型

3.3 市場與企業(yè)的博弈

根據(jù)博弈論的一般條件，假設(shè)只有行業(yè)協(xié)會和企業(yè)兩個參與人，作為理性經(jīng)濟人，行業(yè)協(xié)會追求的是整個社會獲得的總收益，企業(yè)則追求自身利益最大化。并且博弈雙方都能掌握全部的信息，即完全信息博弈。

假設(shè)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會兩方進行混合博弈策略，物流企業(yè)可以選擇進行綠色創(chuàng)新，降低經(jīng)營成本，提升其在市場中的競爭力，或者選擇維持傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式，但面臨被市場淘汰的風(fēng)險。一開始企業(yè)就能獲得R的財政補貼，企業(yè)選擇綠色發(fā)展的概率為P，綠色創(chuàng)新成本為C(C

圖3 市場與企業(yè)間的博弈模型

①對企業(yè)來說：

選擇綠色創(chuàng)新時，其期望收益為：q(R-C)+(1-q)(R-C)=R-C

維持傳統(tǒng)物流模式時，其期望收益為：(1-q)R

若R-C>(1-q)R，即q>C/R，則企業(yè)會進行綠色創(chuàng)新(P=1)；若q

②對于行業(yè)協(xié)會來說：

進行監(jiān)管時，其期望收益為：(R-S)P-S(1-P)=RP-S

放任不管時，其期望收益為：PR-R(1-P)=2RP-R

若RP-S>2RP-R，即P<(R-S)/R，則行業(yè)協(xié)會選擇監(jiān)管(q=1)；若P>(R-S)/R，則行業(yè)協(xié)會選擇不監(jiān)管(q=0)；若P=(R-S)/R，則選擇混合策略(0≤q≤1)。

③結(jié)論。綜上所述，這個博弈的混合策略納什均衡為(((R-S)/R，S/R)，(C/R，1-C/R))?？梢?，在物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的初期，市場秩序尚未形成新的規(guī)范時，加強監(jiān)管，企業(yè)為獲取更多利益愿意進行綠色創(chuàng)新、發(fā)展綠色物流。在保護和支持物流行業(yè)綠色發(fā)展時，政府不僅要提供財政資金支持，更重要的是建立有效的監(jiān)管機制，實現(xiàn)資金的有效利用。

4 政策建議

4.1 樹立綠色經(jīng)濟發(fā)展理念，加大綠色發(fā)展宣傳力度

目前，我國全社會的綠色物流理念仍然淡薄，生產(chǎn)者以綠色生產(chǎn)、綠色食品的宣傳標(biāo)志吸引消費者，但對于其中的連接環(huán)節(jié)——綠色物流的提及則少之又少。因此，政府應(yīng)該加大宣傳力度，在全社會范圍內(nèi)樹立綠色物流發(fā)展理念。一是要加強物流企業(yè)綠色化發(fā)展意識。通過組織物流企業(yè)管理人員進行相關(guān)理論學(xué)習(xí)，開展培訓(xùn)講座推廣發(fā)展綠色物流的益處；鼓勵企業(yè)積極開發(fā)和使用綠色包裝材料，減少環(huán)境污染。二是要加強消費者綠色化消費意識。通過新聞報道、廣播電視宣傳綠色發(fā)展的必要性和迫切性，引起社會公眾的關(guān)注，為綠色物流發(fā)展宣傳造勢。

4.2 制定綠色物流發(fā)展政策，營造綠色發(fā)展良好環(huán)境

作為新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流綠色化的過程必然少不了政府的扶持和幫助。一是根據(jù)綠色發(fā)展需要完善相應(yīng)的法規(guī)政策。制定例如《廢棄物處理法》《有害氣體排放控制法》等，建立完善的廢棄物排放制度，減少環(huán)境污染。二是制定相關(guān)的財政政策。給予綠色物流發(fā)展先行企業(yè)財政支持，通過稅收優(yōu)惠政策、專項資金補貼政策激勵物流企業(yè)進行綠色創(chuàng)新。劃撥資金建立綠色物流發(fā)展研發(fā)基地，保障綠色物流健康持續(xù)發(fā)展。三是制定統(tǒng)一的綠色物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，例如外包裝材料標(biāo)準(zhǔn)、運輸車輛標(biāo)準(zhǔn)等，實現(xiàn)包裝、運輸、倉儲、搬運整個流程的綠色化。制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有利于區(qū)分綠色物流與非綠色物流，保障行業(yè)有序管理。

4.3 加強綠色物流監(jiān)管力度，提高綠色發(fā)展資金效率

由于信息的非對稱性，政府不能及時觀測到物流企業(yè)進行綠色創(chuàng)新的努力和進展程度，因此在給予財政支持的同時，要建立有效的監(jiān)管機制，以達到財政目的。一是制定合理的處罰制度。企業(yè)以響應(yīng)政府綠色發(fā)展的目標(biāo)換取財政補貼，政府遵守約定給予物流企業(yè)資金激勵，企業(yè)一旦違約必將承擔(dān)處罰，且企業(yè)因違約受到的處罰成本應(yīng)當(dāng)大于所得到的財政優(yōu)惠。二是要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會監(jiān)督作用。授予行業(yè)協(xié)會一部分權(quán)力，例如制定相關(guān)企業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)會現(xiàn)場監(jiān)督調(diào)查，以能夠更好地發(fā)揮社會團體在物流綠色化發(fā)展中的作用。三是要實現(xiàn)全民監(jiān)督。加強消費者綠色發(fā)展意識，倡導(dǎo)綠色消費，鼓勵公眾進行輿論監(jiān)督，從需求端倒逼物流企業(yè)進行綠色創(chuàng)新，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。