崔寶影，程權(quán)成

(1.遼東學(xué)院 工程技術(shù)學(xué)院，遼寧 丹東 118009；2.遼寧機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 華孚儀表學(xué)院，遼寧 丹東 118009)

隨著現(xiàn)代交通的不斷發(fā)展，橋梁成為城市交通不可或缺的重要建筑。隨著運(yùn)行期間環(huán)境因素及超載超重等因素對橋梁造成的損傷，長期積累就會引起橋梁的坍塌，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更甚者會引發(fā)人員傷亡。因此，基于橋梁的監(jiān)控狀況進(jìn)行損傷識別達(dá)到有效預(yù)警，從而避免損失和人員傷亡是非常必要的。

秦偉亮等人針對青島某大橋建立多尺度模型，基于該模型模擬損傷獲得應(yīng)變響應(yīng)數(shù)據(jù)，然后利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行損傷位置和損傷程度識別[1]。黎波對基于人工智能算法的結(jié)構(gòu)損傷方法進(jìn)行了綜述，探討了RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的優(yōu)缺點(diǎn)[2]。邢哲等人針對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)利用有限元模型分析獲得模態(tài)參數(shù)和位移振型組合參數(shù)作為RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本庫，采用先確定可疑損傷位置，后精確損傷位置和損傷程度的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)損傷識別[3]。許如鋒等人針對連續(xù)橋梁有限元模型獲得偽比能變化率作為樣本空間，采用改進(jìn)粒子群算法優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法(PSO-BP算法)識別橋梁的損傷位置和損傷程度[4]。李雪松等人針對簡支梁模型，通過試驗(yàn)的方法獲得傳感器數(shù)據(jù)作為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本空間，將加入噪聲后的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行損傷識別，結(jié)果表明該方法能夠精確的識別損傷位置[5]。韓西等人針對簡支工字梁有限元模型獲取頻率差作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本空間，通過構(gòu)造不同的隱含層節(jié)點(diǎn)數(shù)和傳遞函數(shù)建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，從中選取識別效果最好的數(shù)據(jù)構(gòu)造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型[6]。劉波等人針對兩跨連續(xù)梁有限元模型獲取振型差值曲率作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本空間，結(jié)果表明，該方法能夠很好的識別損傷位置和損傷程度[7]。譚冬梅等人針對隨機(jī)車載下大跨斜拉橋模型獲取振動測試信號并利用小波包分解獲得BP-AdaBoost模型的樣本空間，結(jié)果表明，該方法在噪聲情況下依然能夠有效識別損傷[8]。

本文以橋梁損傷預(yù)警為出發(fā)點(diǎn)，以橋梁有限元模型為研究對象，通過有限元分析獲取靜力應(yīng)變數(shù)據(jù)作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本數(shù)據(jù)來訓(xùn)練并測試神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并基于該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)測試某實(shí)際橋梁的健康狀況。

1 建立有限元模型

本文圍繞秦皇島某橋梁展開研究，該橋由3聯(lián)12跨構(gòu)成，每跨20 m長。每一跨橋梁的結(jié)構(gòu)相同，由六片單箱單室箱梁構(gòu)成，采用梯形箱型截面，每個截面的尺寸各有不同，在此不一一贅述。根據(jù)圖紙中橋梁的尺寸利用ANSYS建立有限元模型的截面和橋墩并劃分網(wǎng)格。然后選用單元模型BEAM188模擬主梁、BEAM44模擬連接主梁的濕接縫。同時，根據(jù)工程所用材料和工程經(jīng)驗(yàn)，選取彈性模量Ec=3.4×104MPa，泊松比μ=0.22，密度ρ=2.6×103來定義單元類型。最終構(gòu)造有限元模型并通過有限元分析和敏感度分析，定義4處損傷位置(認(rèn)為橋梁左端為坐標(biāo)原點(diǎn)0)：0.6 m、5 m、10 m、15 m。

通過降低單一損傷位置的彈性模量獲得對應(yīng)的靜力應(yīng)變數(shù)據(jù)，將其代入公式(1)得到損傷識別因子(即神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的樣本數(shù)據(jù))。應(yīng)變數(shù)據(jù)共選取2號梁0.6 m、5 m、10 m、15 m，3號梁0.6 m、10 m、15 m，4號梁0.6 m、5 m、10 m，5號梁0 m、0.6 m、10 m和15 m共14處，其位置選取的依據(jù)是橋梁實(shí)際傳感器的安裝位置(實(shí)際安裝位置通過敏感分析結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)獲得)。

(1)

其中，i=1,2,3,4表示位置i發(fā)生損傷，j=1,2…14表示第j個位置的傳感器數(shù)據(jù)，Suj和Sdj分別代表未發(fā)生損傷和存在損傷時傳感器j的靜力應(yīng)變數(shù)據(jù)，表示發(fā)生損傷i時傳感器j的靜力應(yīng)變變化率。

2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法研究

本文搭建的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (以下簡稱BPNN)的模型包括輸入層神經(jīng)元個數(shù)14個，對應(yīng)靜力應(yīng)變變化率，隱含層一層，設(shè)置神經(jīng)元的個數(shù)5個，輸出層神經(jīng)元個數(shù)4個，對應(yīng)不同的損傷位置。其模型如圖1所示。

本文選取訓(xùn)練樣本為損傷程度設(shè)置為10%、20%、30%、40%情況下得到的靜力應(yīng)變變化率，測試樣本為損傷程度設(shè)置為35%、50%得到靜力應(yīng)變變化率。利用以上結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)首先進(jìn)行損傷位置識別，輸出結(jié)果在相應(yīng)損傷處位置顯示1，否則顯示0，基于該模型訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，然后利用測試樣本進(jìn)行測試，其輸出結(jié)果如表1所示。

表1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷位置測試結(jié)果輸出

將表中大于0.8的數(shù)據(jù)看作1，小于0.2的數(shù)據(jù)看作0，則可以看出實(shí)際結(jié)果與期望結(jié)果相吻合。表明此BPNN可以準(zhǔn)確地識別損傷位置。

當(dāng)明確橋梁有損傷后，可以進(jìn)一步識別其損傷程度，BPNN的結(jié)構(gòu)不變，只輸出結(jié)果對應(yīng)損傷程度。依然用16組數(shù)據(jù)訓(xùn)練BPNN，用余下8組進(jìn)行測試，得到的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的測試結(jié)果如表2所示，其測量數(shù)據(jù)識別誤差如圖2所示。

表2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)損傷程度測試結(jié)果輸出

測試誤差分析得到：

a)識別樣本損傷程度的誤差低于3.5%。

b)識別損傷樣本35%的誤差要低于損傷樣本50%的誤差。證明BPNN具有較好的內(nèi)插能力。

最后，利用該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)測。首先將橋梁某時間段每隔半小時采集的7組靜力應(yīng)變數(shù)據(jù)用于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，測試其損傷位置，測得結(jié)果如表3所示。

表3 實(shí)測數(shù)據(jù)對應(yīng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出結(jié)果

依然利用大于0.8的數(shù)據(jù)看作1，小于0.2的數(shù)據(jù)看作0的原則觀察數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其輸出結(jié)果都為0，因此判斷橋梁無損傷位置。

3 結(jié)論

本文研究了一種以靜力應(yīng)變數(shù)據(jù)作為損傷識別因子的結(jié)構(gòu)損傷識別方法。該方法以一座實(shí)際橋梁為研究對象，首先利用ANSYS軟件建立其有限元模型，并通過降低彈性模量的方法得到不同損傷狀況下的靜力應(yīng)變參數(shù)構(gòu)成樣本空間。將樣本空間區(qū)分為訓(xùn)練樣本和測試樣本，然后訓(xùn)練和測試BPNN。實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，訓(xùn)練后的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以精確地判斷出損傷位置和損傷程度。最后，基于本文提出的方法利用一組實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，從輸出可以判斷橋梁的健康狀況。這也進(jìn)一步說明了該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對橋梁的健康監(jiān)測和損傷預(yù)警。

下一步的研究將著重于兩方面：一方面將繼續(xù)監(jiān)測該橋梁的健康狀況，獲取更多的實(shí)測數(shù)據(jù)測試并改善橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法，另一方面將研究優(yōu)化算法，以解決神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容易陷入局部最優(yōu)問題，使得結(jié)構(gòu)損傷識別算法具有更高的穩(wěn)定性。