丁國盛

（云南中鐵雙百建材有限公司，昆明 650200）

1 引言

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)的覆蓋范圍逐漸擴(kuò)大，涉及的巖土體種類也越來越豐富，尤其是在軟弱地層上進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，道路邊坡的穩(wěn)定問題是施工建設(shè)的研究重點(diǎn)。昔格達(dá)土體廣泛分布于我國西南地區(qū)，屬于強(qiáng)度較低的軟弱土層，同時(shí)，在地下水或者降水等水力作用影響下，會(huì)導(dǎo)致土層強(qiáng)度降低，對公路邊坡的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響[1，2]。因此，強(qiáng)降雨對于昔格達(dá)土公路邊坡施工具有嚴(yán)重威脅，還會(huì)影響公路施工安全和施工進(jìn)度。

強(qiáng)降雨條件改變了邊坡內(nèi)部滲流場，導(dǎo)致內(nèi)部孔隙水壓力產(chǎn)生變化，針對強(qiáng)降雨對邊坡穩(wěn)定性的影響，張社榮等[8]針對飽和～非飽和邊坡的穩(wěn)定性，考慮強(qiáng)降雨條件下邊坡的穩(wěn)定性，提出了瞬態(tài)滲流場與應(yīng)力場的耦合研究方法；王維早等[9]以堆積體邊坡為研究對象，采用物理離心試驗(yàn)?zāi)Ｐ脱芯繌?qiáng)降雨條件下邊坡穩(wěn)定性；覃小華等[10]建立了基巖型邊坡滲流模型，并分析了強(qiáng)降雨條件下邊坡的安全性；馬世國等[11]改進(jìn)Green-Ampt滲流模型，綜合考慮強(qiáng)降雨與地下水的影響，對基巖型邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析；顧成壯等[12]研究強(qiáng)降雨條件下土體內(nèi)水流運(yùn)移情況，并分析其動(dòng)力穩(wěn)定性特征。

本文以云南省玉溪市至楚雄高速公路為項(xiàng)目背景，針對昔格達(dá)土公路邊坡穩(wěn)定性，通過建立昔格達(dá)土邊坡有限元數(shù)值模型，分析強(qiáng)降雨條件下不同降雨歷時(shí)（12 h、24 h、36 h、60 h、72 h）5種工況下的邊坡滲流場及穩(wěn)定性，為具體工程建設(shè)提供指導(dǎo)。

2 強(qiáng)降雨條件下的邊坡模型

利用有限元數(shù)值分析軟件對昔格達(dá)土公路邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，邊坡頂部與邊坡面設(shè)置為強(qiáng)降雨影響邊界，邊坡模型尺寸與網(wǎng)格劃分情況如圖1所示。

圖1 邊坡數(shù)值分析模型

邊坡數(shù)值分析模型單元數(shù)量為722個(gè)，節(jié)點(diǎn)數(shù)量為786個(gè)，采用滲流與邊坡穩(wěn)定性分析相結(jié)合的方式，穩(wěn)態(tài)流動(dòng)狀態(tài)為初始狀態(tài)，強(qiáng)降雨改變邊坡內(nèi)部滲流場。通過研究穩(wěn)態(tài)條件下孔隙水壓力的特征，建立瞬態(tài)滲流變邊坡模型，實(shí)現(xiàn)不同降雨條件下的滲流特征分析，同時(shí)，根據(jù)極限平衡原理得到不同降雨歷時(shí)工況下邊坡安全系數(shù)的變化規(guī)律。

根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析數(shù)值分析模型，利用滲流相關(guān)理論可以得到穩(wěn)態(tài)流動(dòng)狀態(tài)邊坡孔隙水壓力的變化特征，穩(wěn)定狀態(tài)下邊坡孔隙水壓力均勻分布。根據(jù)Morgenstern-Price可以得到邊坡的安全系數(shù)為2.106，處于較為穩(wěn)定的安全狀態(tài)。

為分析強(qiáng)降雨條件下邊坡穩(wěn)定性，分別研究降雨時(shí)間為12 h、24 h、36 h、60 h、72 h，邊坡的孔隙水壓力以及安全系數(shù)的變化特征，數(shù)值分析過程中降雨量設(shè)置為78 mm/h，5種工況下降雨量分別為936 mm、1872 mm、2808 mm、4680 mm以及5616 mm。

3 強(qiáng)降雨條件下邊坡穩(wěn)定性分析

3.1 邊坡孔隙壓力變化趨勢

通過對自然條件下昔格達(dá)土邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析可以得到，昔格達(dá)土邊坡安全系數(shù)較高，處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，但是降雨會(huì)對邊坡的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，并且隨著降雨時(shí)間的延長，昔格達(dá)土邊坡的穩(wěn)定性逐漸降低，孔隙水壓力也逐漸增大。根據(jù)昔格達(dá)土邊坡孔隙水壓力的變化特征，可以得到隨著降雨時(shí)間的逐漸增大，昔格達(dá)土邊坡孔隙水壓力逐漸增大。因此，邊坡內(nèi)部水位線逐漸升高，并且邊坡的坡腳處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。圖2為邊坡孔隙壓力等值線圖，限于篇幅原因，分別列出了降雨時(shí)間為12 h、36 h、72 h時(shí)的邊坡孔隙水壓力變化趨勢。

圖2 邊坡孔隙壓力等值線圖

由于強(qiáng)降雨條件下水從坡頂以及坡面滲入邊坡體內(nèi)部，導(dǎo)致內(nèi)部巖土體的溶解以及整體結(jié)構(gòu)的變化，因此，降雨入滲的通道逐漸擴(kuò)展，并且多個(gè)通道貫通形成滲流裂隙網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)降雨條件改變了隧道內(nèi)部的滲流場，導(dǎo)致孔隙水壓力的增大。

3.2 邊坡安全系數(shù)

根據(jù)昔格達(dá)土邊坡數(shù)值分析模型，可以得到降雨時(shí)間為12 h、24 h、36 h、60 h、72 h條件下邊坡安全系數(shù)，限于篇幅原因，分別列出了降雨時(shí)間為12 h、36 h、72 h的邊坡安全系數(shù)如圖3所示。

圖3 不同降雨時(shí)間邊坡安全系數(shù)

根據(jù)邊坡安全系數(shù)的變化特征，降雨時(shí)間為12 h、24 h、36 h、60 h、72 h時(shí)，邊坡的安全系數(shù)分別為1.767、1.480、1.267、1.046、0.859，根據(jù)數(shù)據(jù)擬合軟件可以得到邊坡的安全系數(shù)與降雨時(shí)間的關(guān)系，如圖4所示。

圖4 降雨時(shí)間與邊坡安全系數(shù)的關(guān)系

隨著降雨時(shí)間的增長，邊坡的安全系數(shù)呈現(xiàn)指數(shù)函數(shù)降低，隨著邊坡體內(nèi)水位逐漸升高，巖土體內(nèi)含水量逐漸在增大，土體重度逐漸增大，同時(shí)，坡體基質(zhì)吸力逐漸降低。由于巖土體具有一定的滲流能力，當(dāng)短時(shí)間內(nèi)的雨水匯集后，邊坡土體內(nèi)的基本飽和后，邊坡內(nèi)部水流通道逐漸與坡面徑流匯合。降雨對于邊坡穩(wěn)定性的影響，其中的一個(gè)主要影響因素為降雨時(shí)間，降雨時(shí)間較短時(shí)，一般只會(huì)影響邊坡的淺層土體，并不會(huì)深入邊坡體內(nèi)部，但是隨著時(shí)間的逐漸在增長，水流逐漸向坡體內(nèi)部滲流。

4 結(jié)論

本文針對強(qiáng)降雨條件下昔格達(dá)土公路邊坡穩(wěn)定性問題建立有限元數(shù)值分析模型，主要研究不同降雨時(shí)間的邊坡孔隙水壓力及安全系數(shù)的變化規(guī)律，主要研究結(jié)論包括：

1）強(qiáng)降雨對邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，并且降雨時(shí)間對邊坡的穩(wěn)定性影響顯著，隨著強(qiáng)降雨時(shí)間的增長，邊坡體內(nèi)部的水位逐漸在更大，導(dǎo)致坡體內(nèi)的孔隙水壓力逐漸增大；

2）對于強(qiáng)降雨條件下邊坡的安全系數(shù)，邊坡的安全系數(shù)隨著降雨時(shí)間的增長，呈現(xiàn)指數(shù)函數(shù)降低。