同學(xué)們認(rèn)識(shí)了“毛澤東號(hào)”，有一個(gè)名字想必已經(jīng)在腦海里揮之不去。對(duì)，他就是劉鈺峰——中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“毛澤東號(hào)”機(jī)車組第十二任司機(jī)長(zhǎng)，有著全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全路技術(shù)能手、全路鐵路工匠等沉甸甸的榮譽(yù)稱號(hào)。這個(gè)五月，讓我們走近劉鈺峰，走近他和“毛澤東號(hào)”背后的故事。

1999年8月，從學(xué)校畢業(yè)后，我被分配到中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組所在段。

從進(jìn)段看到“毛澤東號(hào)”機(jī)車的第一眼，我就被深深震撼了！誰不想開動(dòng)這個(gè)“大家伙”呢！于是在心里暗暗下決心，一定要進(jìn)入這個(gè)機(jī)車組。非常幸運(yùn)的是，我以第一名的成績(jī)完成了崗位培訓(xùn)，如愿以償被選拔到“毛澤東號(hào)”機(jī)車組。這可是夢(mèng)寐以求的“毛澤東號(hào)”！擁有無限榮光，但我也感覺到了身上巨大的責(zé)任。

為盡快掌握規(guī)章，我給自己制定了學(xué)習(xí)計(jì)劃，白天苦練實(shí)作，晚上學(xué)習(xí)理論。那段時(shí)間，真是沒日沒夜地學(xué)習(xí)，連睡覺說夢(mèng)話都在學(xué)規(guī)章。很快就把各種類型機(jī)車上千條電路、上萬個(gè)部件熟記于心，成為了大家口中“規(guī)章一口清，技能一手精”的技術(shù)尖子。心里暗自高興，我離“毛澤東號(hào)”又近了一步！

2010年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車實(shí)現(xiàn)了換型，這又對(duì)我們工作人員提出了更高的要求。不進(jìn)步就會(huì)被淘汰，我也暗自和自己較勁。為了更迅速掌握新技術(shù)，連續(xù)幾個(gè)月，我利用休息時(shí)間到輪乘電力機(jī)班學(xué)習(xí)。在溫度高達(dá)40多攝氏度的悶熱的機(jī)車走廊和電器間，一干就是幾個(gè)小時(shí)，率先掌握了新型機(jī)車技術(shù)。2012年4月，我從師傅趙巨孝手中接過歷史的接力棒，光榮地成為了“毛澤東號(hào)”第十二任司機(jī)長(zhǎng)。

“一個(gè)人優(yōu)秀不算優(yōu)秀，班集體優(yōu)秀才是真的優(yōu)秀?！薄?jiǎng)⑩暦?/p>

接過接力棒，跑好下一程

2012年4月，劉鈺峰接過師傅趙巨孝雙手遞交的“閘把”，成為“毛澤東號(hào)”第十二任司機(jī)長(zhǎng)。2018年12月26日，在“毛澤東號(hào)”上工作19年的劉鈺峰又將同一“閘把”鄭重傳遞給了徒弟王振強(qiáng)。

“對(duì)歷任司機(jī)長(zhǎng)來說，‘閘把有特殊的含義：交出‘閘把的那一刻，意味著把全車安全和‘毛澤東號(hào)精神傳承下去，接過接力棒，就要跑好下一程?！珴蓶|號(hào)的精神和文化就是靠師徒傳承下來的。我一上車就是師傅手把手教技術(shù)、教規(guī)范，然后我成了師傅也帶徒弟，這么一輩輩地傳幫帶，學(xué)習(xí)的是做事，更是做人。在‘毛澤東號(hào)機(jī)車上工作，不是來‘鍍金的。要把自己打磨出來，也許需要3年、5年，或者10年，要耐得住寂寞，吃得了苦，更得虛心向老師傅學(xué)習(xí)?！碑?dāng)年，師傅劉鈺峰跟年輕的我說了這段話。

在“毛澤東號(hào)”機(jī)車組里，個(gè)個(gè)都是“五星司機(jī)”，平均年齡33.7歲。首席技師、高級(jí)技師、大學(xué)本科生……“毛澤東號(hào)”名氣大，想來的年輕人絡(luò)繹不絕，但必須經(jīng)過嚴(yán)格的考核。11年里，師傅對(duì)我進(jìn)行了嚴(yán)格的“魔鬼式訓(xùn)練”，小到衣服系扣子的位置，大到練習(xí)駕駛技術(shù)以毫米的精準(zhǔn)度掌控手柄?！懊珴蓶|號(hào)”機(jī)車組時(shí)常在整備線上練習(xí)火車頭的連掛作業(yè)：把小木棒立在駕駛室的操縱臺(tái)上，看誰操縱時(shí)木棒不倒;掛車時(shí)在車鉤上放置倒?jié)M水的杯子，看看誰能做到一滴不灑。

要當(dāng)“毛澤東號(hào)”的司機(jī)，不僅學(xué)技術(shù)，更要學(xué)吃苦、學(xué)責(zé)任、學(xué)奉獻(xiàn)、學(xué)勤儉節(jié)約。有一年，我值乘貨運(yùn)任務(wù)，當(dāng)時(shí)是內(nèi)燃機(jī)車，車速慢，一趟跑下來需要十幾個(gè)小時(shí)?；疖囘M(jìn)站后，我真想趕緊找張床睡一覺。但當(dāng)準(zhǔn)備下車時(shí)，卻看到老師傅們?cè)跈C(jī)車上打起了地鋪。一打聽才知道，這是大家堅(jiān)持多年的習(xí)慣——“人不離車”，而且這樣可以讓下一班交接的司機(jī)在宿舍多睡一會(huì)兒。

每逢有新人上車，師傅都向他們贈(zèng)送一套《毛澤東選集》，進(jìn)行車史教育，使新人打牢“要開‘毛澤東號(hào)車，先做‘毛澤東號(hào)人”的思想印記?！皩?duì)得住榮譽(yù)，扛得住責(zé)任?！睅煾颠@樣告訴我。

手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說話不對(duì)臉，吃飯不同時(shí)，沏茶不謙讓，這是機(jī)車組的“六不”安全值乘訣。列車在任何瞬間，都要保持高度警惕。僅一項(xiàng)背不靠座椅，就意味著完成一趟出乘任務(wù)將近14小時(shí)，駕駛室的同事們，始終要保持上身筆直。盡管最后身體都是木的，但大家都堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)不放松，確保了每趟值乘絕對(duì)安全。

為防止夜間值乘時(shí)因打盹錯(cuò)誤操作引發(fā)事故，冬天，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組就少開幾個(gè)熱風(fēng)機(jī)，使司機(jī)室內(nèi)始終保持在15至16攝氏度，避免人在過于舒適的環(huán)境中產(chǎn)生困意。

“當(dāng)駕駛機(jī)車，夕陽照在車徽上，熠熠生輝時(shí);當(dāng)看到旅客下車后不著急走，而是跑到機(jī)車前合影留念時(shí);當(dāng)欣賞祖國(guó)的大好河山，見證鐵路的高速發(fā)展時(shí)，我感到無比的驕傲與幸福?！薄?jiǎng)⑩暦?/p>

走進(jìn)新時(shí)代：崗位精神代代傳

小天使手記

劉鈺峰是新時(shí)代的榜樣。但他卻說，跟前11任司機(jī)長(zhǎng)比，自己還有很長(zhǎng)的路要走。

年輕的劉鈺峰用自身經(jīng)歷告訴身邊人，榜樣并不遙遠(yuǎn)，就在每個(gè)人身邊。向勞動(dòng)者致敬，向榜樣致敬，也更要學(xué)習(xí)榜樣。希望每位平凡崗位上的勞動(dòng)者，都能爭(zhēng)做新時(shí)代的奮斗者，在新征程上書寫新輝煌。也希望同學(xué)們?cè)诠?jié)日里，感恩勞動(dòng)者，從榜樣中，獲取向上的力量！F4885CA0-1B75-4953-BEAF-70CA38595B05