金 亮

（甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 引言

人們的日常生活中往往都離不開(kāi)交通，現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長(zhǎng)，社會(huì)的不斷變革，我國(guó)的公路隧道建設(shè)水平已經(jīng)呈現(xiàn)出了飛躍式的進(jìn)步。然而，隧道的建設(shè)也并非如此簡(jiǎn)易，而存在著許多焦點(diǎn)問(wèn)題值得大家關(guān)注。其中最應(yīng)該關(guān)注的便是施工的質(zhì)量問(wèn)題。然后隨著公路隧道的增加，更多的問(wèn)題出現(xiàn)在了后期工作人員沒(méi)有精準(zhǔn)地完成試驗(yàn)檢測(cè)，導(dǎo)致許多問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)。然而，公路隧道的試驗(yàn)檢測(cè)策略也是具備多種形式的，所以要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇更恰當(dāng)?shù)墓匪淼涝囼?yàn)檢測(cè)策略。

2 公路隧道的試驗(yàn)檢測(cè)

2.1 公路隧道存在的問(wèn)題

人們?nèi)粘Ｔ谑褂霉匪淼赖臅r(shí)候，并沒(méi)有直觀(guān)感受到在施工的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。仔細(xì)分析整個(gè)公路隧道施工的過(guò)程，會(huì)發(fā)現(xiàn)存在著諸多常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，首先便是公路隧道的周?chē)鷰r層可能會(huì)碎裂，因?yàn)榈刭|(zhì)的性質(zhì)原因以及施工方法并不得當(dāng)而導(dǎo)致容易出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。同時(shí)在施工的過(guò)程中，也容易在使用混凝土的地方出現(xiàn)裂縫，這些裂縫都是不容小視的。因?yàn)槿绻返乃淼来嬖谥┒矗瑒t可能會(huì)導(dǎo)致整體公路坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

引起隧道出現(xiàn)裂縫的因素不僅和地質(zhì)以及環(huán)境有關(guān)，也和施工過(guò)程的檢測(cè)有關(guān)。除此之外，在公路隧道的整個(gè)施工過(guò)程中，也容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如常用的混凝土凝結(jié)了，凝結(jié)是很容易導(dǎo)致不良風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)榛炷羶?nèi)部所含的化學(xué)物質(zhì)如果發(fā)生了不良的反應(yīng)，可能就會(huì)導(dǎo)致整體公路隧道中起著支撐作用的鋼筋出現(xiàn)被腐蝕的情況，一旦鋼筋被腐蝕了，會(huì)出現(xiàn)膨脹甚至斷裂，從而導(dǎo)致整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)受損，一旦出現(xiàn)斷裂的情況，則可能會(huì)導(dǎo)致坍塌。

圖1 隧道邊墻襯砌環(huán)向裂縫

圖2 隧道拱頂襯砌環(huán)向裂縫

在施工過(guò)程中混凝土被破壞后，雨水甚至?xí)肫渲?，?dǎo)致整體混凝土被侵蝕。除了因?yàn)榛炷聊Y(jié)而導(dǎo)致的滲入雨水情況，可能會(huì)讓鋼筋斷裂或生銹外，在施工的過(guò)程之中，由于所用到的工程材料不當(dāng)，或是工程材料達(dá)到了使用的壽命卻沒(méi)有進(jìn)行更換，也會(huì)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)腐蝕，進(jìn)而威脅到整體公路隧道的安全性。這也都是在后期公路隧道的檢測(cè)試驗(yàn)中必須要著重注意的。需要避免因?yàn)榄h(huán)境或者氣候等因素而造成的內(nèi)部材料損壞，腐蝕的情況。

2.2 公路隧道試驗(yàn)檢測(cè)的影響因素和作用

首先，影響公路隧道試驗(yàn)檢測(cè)的重要因素便是材料的選擇，材料選擇的工作一般是交給前期的施工材料采購(gòu)員去準(zhǔn)備的。在選購(gòu)材料的時(shí)候，如果沒(méi)有做好充分的調(diào)研工作，則會(huì)大大影響后期的施工和檢測(cè)質(zhì)量。另外，在對(duì)施工設(shè)備的管制方面，也是影響公路隧道試驗(yàn)檢測(cè)的工作之一，施工方如果沒(méi)有按照施工項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)中的要求做好詳細(xì)登記工作，則會(huì)拖延整個(gè)檢測(cè)的時(shí)間進(jìn)程?，F(xiàn)在公路隧道的整體施工工程量還是很大的，所以影響整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)的主要影響因素就包括施工的技術(shù)工藝。在施工過(guò)程之中也容易因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而受到影響，比如不均勻性的沉降，在很多公路隧道之中都會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，這是因?yàn)闆](méi)有對(duì)公路的整個(gè)坡度進(jìn)行科學(xué)合理安排落實(shí)，導(dǎo)致實(shí)際的坡度和原本測(cè)量預(yù)算好的設(shè)計(jì)坡度出現(xiàn)了差異，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻性的沉降所帶來(lái)的弊端。除此之外，也常常因?yàn)槭┕さ膯?wèn)題，導(dǎo)致路基部分出現(xiàn)兩邊高中間低的情況，這也是因?yàn)榻煌üぞ叩拈L(zhǎng)期承壓，以至于無(wú)法很好滿(mǎn)足公路施工設(shè)計(jì)的要求。除此之外，公路隧道經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用之后，難免會(huì)出現(xiàn)各種變形的情況，比如出現(xiàn)裂痕，或者是出現(xiàn)了凹凸不平的情況，這往往都是由于車(chē)輛經(jīng)常施以壓力所導(dǎo)致的，如果不及時(shí)處理，也可能會(huì)極大影響整體的施工質(zhì)量，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3 做好公路隧道的試驗(yàn)檢測(cè)策略

3.1 對(duì)公路隧道的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

在公路隧道的試驗(yàn)檢測(cè)之中，非常重要的首要步驟便是對(duì)材料的檢測(cè)。畢竟整個(gè)工程都是用材料所展開(kāi)的，那么對(duì)于所應(yīng)用的各類(lèi)材料，當(dāng)然都有著不同的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。在選購(gòu)適用的材料之前，往往也需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的精細(xì)化試驗(yàn)來(lái)測(cè)試能否滿(mǎn)足要求。除此之外，選定了所需使用的材料后，還要對(duì)材料的廠(chǎng)家和各個(gè)生產(chǎn)方進(jìn)行全面的調(diào)查。所需用到的材料包括一些排水材料，電路材料，防水材料，支架材料等等。這些材料起著至關(guān)重要的作用，必須萬(wàn)無(wú)一失，保證沒(méi)有任何的質(zhì)量弊端。要對(duì)比出各大廠(chǎng)家中最適合的廠(chǎng)家以能夠降低成本。當(dāng)然也需要謹(jǐn)慎小心，對(duì)材料進(jìn)行隨機(jī)的抽樣。

隨機(jī)檢測(cè)施工材料是否符合需求，保證更加高的準(zhǔn)確性以及科學(xué)性。在對(duì)公路材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，也要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，比如地質(zhì)結(jié)構(gòu)，水文條件，氣溫情況等等影響因素，綜合來(lái)選取更具良好效果和穩(wěn)定性的材料。同時(shí)選購(gòu)材料的時(shí)候也要加強(qiáng)采購(gòu)人員的專(zhuān)業(yè)技能，否則可能會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)上的缺失，導(dǎo)致所選購(gòu)的施工材料并不符合實(shí)際的施工要求。對(duì)于施工材料的試驗(yàn)和檢測(cè)，也需要將其保持在長(zhǎng)期的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，比如施工材料需要存放的時(shí)間很久，那么在這段時(shí)間內(nèi)也需要定期進(jìn)行檢測(cè)，以保證質(zhì)量不會(huì)受損。

3.2 對(duì)公路隧道的施工質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

對(duì)于整個(gè)公路隧道建設(shè)的試驗(yàn)和檢測(cè)中也有著重要的一環(huán)，那就是對(duì)整體施工質(zhì)量的一個(gè)檢測(cè)，因?yàn)檫@是直接關(guān)系到了在后期使用中，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)該仔細(xì)地制定好非常科學(xué)合理的一個(gè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也需要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r以及公路隧道的施工目標(biāo)，施工指標(biāo)以及各級(jí)單位所提出的要求來(lái)綜合評(píng)定。如果發(fā)現(xiàn)整體的設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際施工的方案之間，存在了一些矛盾的方向，應(yīng)該及時(shí)去匯總調(diào)整，與工程師、設(shè)計(jì)師全面溝通，以確保整體的施工質(zhì)量在可控的范圍內(nèi)良性發(fā)展。

目前對(duì)于公路隧道施工的檢測(cè)，已經(jīng)采用了更加全新且智能化的技術(shù)。比如可以建立起施工的工程模擬模型，對(duì)于這個(gè)模型進(jìn)行測(cè)試檢驗(yàn)，能夠在第一時(shí)間測(cè)試，檢驗(yàn)出工程的質(zhì)量，以及在后期會(huì)發(fā)生的變化以及存在的安全隱患等等。這都是正常的傳統(tǒng)模式下的檢測(cè)方法所達(dá)不到的，為了保證質(zhì)量安全可靠，以免發(fā)生安全事故，也一定要提前做出相應(yīng)的檢測(cè)規(guī)章制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且合理調(diào)整方案，加強(qiáng)整體的監(jiān)督和施工，對(duì)于施工質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)做出合理的把控。

3.3 對(duì)公路隧道的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)

在整個(gè)公路隧道的施工過(guò)程之中，環(huán)境的監(jiān)測(cè)也是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，當(dāng)然如果已經(jīng)存在了較為嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，需要先解決環(huán)境問(wèn)題，再進(jìn)行后期的檢測(cè)。需要保證在施工過(guò)程中能夠更加合理順暢完成，所以需要定期檢測(cè)整體的施工環(huán)境和后期的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，比如檢測(cè)公路隧道當(dāng)中的溫度是多少，會(huì)不會(huì)對(duì)材料的質(zhì)變發(fā)生影響，進(jìn)一步檢測(cè)是否存在有害氣體或者有害的粉塵。這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免因?yàn)橛泻怏w和粉塵對(duì)施工人員造成傷害。

圖3 隧道襯砌厚度、外觀(guān)質(zhì)量檢測(cè)

并且因?yàn)橛泻怏w極有可能會(huì)污染環(huán)境，施工工程再重要也不能危害施工隊(duì)環(huán)境，所以務(wù)必重視。除此之外，在公路隧道的施工過(guò)程之中，也常常會(huì)因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和工程的運(yùn)作而產(chǎn)生噪音。那么為了避免給其他人造成煩惱，整個(gè)公路隧道施工中的環(huán)境因素檢測(cè)也需要檢測(cè)噪音。不過(guò)超過(guò)了一定的噪音指標(biāo)，則必須立刻解決，防止噪音的擴(kuò)散，防止其傷害到其他人的利益。如果出現(xiàn)施工環(huán)境發(fā)生了變化或環(huán)境不符合整體的施工要求，則必須及時(shí)更換所處的施工場(chǎng)地。同時(shí)，對(duì)于公路隧道的工程，由于工期較長(zhǎng)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)多方因素的影響，比如地理因素。那么則需要相關(guān)的工作人員定期監(jiān)控隧道中發(fā)生的變化。必須做好公路隧道施工監(jiān)控量測(cè)，要按照需求采用各種檢測(cè)用具，比如位移計(jì)等，以更科學(xué)的方式分析公路施工中的規(guī)律和作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路隧道的試驗(yàn)檢測(cè)重點(diǎn)很多并且存在諸多細(xì)節(jié)，因?yàn)檎w屬于高難度的施工，想要進(jìn)一步落實(shí)好質(zhì)量安全問(wèn)題，需要利用更加完善的施工工藝，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都盡量不要出現(xiàn)過(guò)多的失誤。同時(shí)往往在公路隧道施工的過(guò)程當(dāng)中，即使已經(jīng)在盡量按照計(jì)劃進(jìn)行，也仍然會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)參數(shù)和實(shí)際不符的情況，所以實(shí)際的設(shè)計(jì)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中的參數(shù)不一定相同。這也就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)過(guò)程會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，整體的施工走向也會(huì)因此而受到影響。因此在公路施工各個(gè)方面的試驗(yàn)檢測(cè)上需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且及時(shí)調(diào)整，執(zhí)行合理的解決方案。