這些聲音也值得聽

一個空蕩蕩的世界是一個悲傷的世界。—據(jù)《華爾街日報》報道，一份總結Meta公司為引導用戶在場景中與他人相遇所做工作的文件記錄了上述內容。Meta內部文件顯示，其旗艦元宇宙產(chǎn)品Horizon Worlds的用戶還不到20萬，且大多數(shù)用戶一個月后就不再回訪。

保護人們免受不安全或無效的自動化系統(tǒng)的影響；防止通過算法發(fā)生歧視；保護人們不受濫用數(shù)據(jù)行為的影響，并讓他們有權決定自己的數(shù)據(jù)如何被使用；告知人們一個自動化系統(tǒng)正在被使用；讓用戶可選擇退出自動化系統(tǒng)。

——10月4日，美國白宮發(fā)布了旨在保護個人數(shù)據(jù)不被人工智能算法濫用的指導方針。該指導方針確定了“應指導設計、使用和部署自動化系統(tǒng)的五項原則”。但它不具約束力，也不包括執(zhí)行措施。

這些都是非常非常嚴重的問題，我認為這些問題很可能會推擠美國和全球經(jīng)濟，我的意思是，歐洲已經(jīng)陷入衰退，這些問題可能會使美國在6個月到9個月后陷入某種衰退。

——摩根大通CEO杰米·戴蒙10月10日在倫敦舉行的摩根大通科技之星會議上對CNBC表示。

我們不希望汽油車被強迫退出歷史舞臺，這是不正確的。如果突然之間，只有有錢人才配擁有汽車，那將是一件非常危險的事情。

——10月19日，寶馬CEO齊普斯在接受媒體采訪時表示，越來越多的國家和車企設定了禁售燃油車的時間表，但這一決定可能導致廉價汽車從市場上消失。

我認為，當電動汽車行業(yè)成熟時，全球前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額。換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。

——10月19日，小米創(chuàng)始人雷軍在Twitter上分享了對電動汽車行業(yè)的看法。他認為，電動汽車是以智能化、軟件化和用戶體驗為核心的消費電子品。汽車行業(yè)的本質將從機械演變?yōu)橄M電子，市場份額高度集中于頂級廠商。