天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2022年7月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布21次：上半月，指數(shù)震蕩走弱;下半月，指數(shù)單邊下行（見(jiàn)圖1）。7月1―5日，南美航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，波斯灣航線運(yùn)價(jià)震蕩上揚(yáng)，歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)緩步下行，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)明顯，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)轉(zhuǎn)弱。7月5日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)比6月30日下跌28.72點(diǎn)。7月6―15日，歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，美國(guó)、南美東和中南美航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，南美西和波斯灣航線運(yùn)價(jià)走低，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩微跌，累計(jì)下跌0.35%。7月18―29日，南美東航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行，歐洲、地中海、美國(guó)、南美西、中南美和波斯灣航線運(yùn)價(jià)全面下挫，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)重心持續(xù)下移，累計(jì)下跌2.86%。7月29日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2 946.95點(diǎn)，比6月30日下跌126.06點(diǎn)，跌幅為4.10%。

（1）歐地航線 7月1―5日，由于歐洲進(jìn)口商補(bǔ)貨需求轉(zhuǎn)弱，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。此后，受碼頭工人罷工影響，漢堡港和不來(lái)梅港等港口暫停作業(yè)。市場(chǎng)擔(dān)憂港口擁堵或?qū)⒕硗林貋?lái)，運(yùn)價(jià)止跌趨穩(wěn)。7月6―15日，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。下半月，歐洲遭遇極端高溫天氣，多國(guó)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)活動(dòng)造成一定影響，加之當(dāng)?shù)赝ㄘ浥蛎浡示痈卟幌?，進(jìn)口需求進(jìn)一步受到拖累，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速下滑。當(dāng)月天津至歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于2 609.70點(diǎn)、2 795.58點(diǎn)和3 474.37點(diǎn)，累計(jì)分別下跌69.56點(diǎn)、207.68點(diǎn)和132.49點(diǎn)，跌幅分別為2.60%、6.92%和3.67%。

（2）美國(guó)航線 美國(guó)通貨膨脹率創(chuàng)40年來(lái)新高，市場(chǎng)悲觀預(yù)期加劇，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)放慢采購(gòu)節(jié)奏，進(jìn)口商補(bǔ)庫(kù)存趨于謹(jǐn)慎，貨運(yùn)量在低位徘徊。7月1―5日，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速走低，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌134.21點(diǎn)和121.37點(diǎn)。美西港口卡車司機(jī)和美國(guó)鐵路工人罷工引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新一輪港口擁堵的擔(dān)憂，導(dǎo)致市場(chǎng)觀望氛圍濃厚。7月6―15日，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升。下半月，美國(guó)國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟與太平洋海事協(xié)會(huì)之間的勞資談判取得積極進(jìn)展，港口供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)大為降低，港口擁堵預(yù)期下降，加之市場(chǎng)運(yùn)量不足，運(yùn)價(jià)重拾跌勢(shì)。當(dāng)月天津至美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于2 908.62點(diǎn)和點(diǎn)，累計(jì)分別下跌5.27%和5.73%。

（3）南美航線 上半月，即期市場(chǎng)運(yùn)力供給較為緊張，船公司執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲254.52點(diǎn)、515.07點(diǎn)和151.32點(diǎn)。下半月，航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)分化：南美西和中南美航線受當(dāng)?shù)赝ㄘ浥蛎泧?yán)重、市場(chǎng)采購(gòu)需求疲軟、燃油價(jià)格連續(xù)下挫等因素的影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速下滑;南美東航線收取旺季附加費(fèi)和超重附加費(fèi)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)漲勢(shì)。當(dāng)月南美西、中南美和南美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于點(diǎn)、3 107.28點(diǎn)和4 324.34點(diǎn)，累計(jì)分別下跌5.32%、上漲0.01%和上漲19.75%。

（4）波斯灣航線 7月1―6日，市場(chǎng)運(yùn)力供給緊張，運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢(shì)上漲，波斯灣航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)上漲166.09點(diǎn)。此后，隨著目的港進(jìn)口需求持續(xù)萎縮，市場(chǎng)訂艙需求減弱，運(yùn)價(jià)大幅下跌，月初漲幅被悉數(shù)吞沒(méi)，波斯灣航線運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)失守2 300點(diǎn)、2 200點(diǎn)和2 100點(diǎn)關(guān)口。當(dāng)月波斯灣航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于點(diǎn)，累計(jì)下跌7.40%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-08-05）