杜彥良

100多年前，中國民主革命的偉大先驅(qū)孫中山先生完成了他的著作《建國方略》。在《實業(yè)計劃》這一卷里，他為中國設想了一系列宏大的基礎設施建設工程：建設16萬千米的鐵路，組成5 個鐵路系統(tǒng)，將中國的沿海、內(nèi)地和邊疆連接起來;建160萬千米的公路，組成溝通全國各地的公路網(wǎng)絡;建3 座大型海港，按照南、北、中的格局，在中國東部的沿海地帶排開;為解決長江水患，在三峽地區(qū)建成一座巨型水利工程……

然而，在那個積貧積弱的年代，這些計劃大部分只能停留在紙面上。直到1949年，中華民族才有機會彌補當年的遺憾：從清朝末年開始規(guī)劃，幾十年來卻一寸鋼軌未鋪的成渝鐵路，在1950年6月動工興建，僅僅兩年便建成通車;包括武漢長江大橋在內(nèi)的一系列長江大橋工程，讓長江這條中華民族的母親河，不再是阻礙人們往來、財貨流轉(zhuǎn)的天險;在地質(zhì)條件極為復雜的西南山區(qū)建成的成昆鐵路，與人類第一顆人造衛(wèi)星、“阿波羅”登月計劃，并稱為“20世紀人類征服自然的三大奇跡”;中華民族盼望近百年的三峽工程，也終于在20世紀末開工興建。

時間進入21世紀，經(jīng)濟的發(fā)展、科技與工業(yè)實力的提升，使中國在基礎設施建設領域取得了舉世矚目的成就。

從2008年的京津高鐵開始，中國在短短10多年時間里，建成了世界上里程數(shù)最長的高速鐵路網(wǎng)。

無論是更為舒適的乘坐體驗，還是車上那些給乘客帶來便利的小細節(jié)，都凝聚著鐵路科研人員的創(chuàng)新智慧。

在崇山峻嶺間修筑的橋梁與隧道、在浪奔潮涌的海上建起的跨海大橋，令交通網(wǎng)絡不斷延伸。港珠澳大橋、膠州灣海底隧道等這些超級工程幫助人們跨越了山海的阻隔，使各地之間的溝通更為便捷。

功在當代、利在千秋的南水北調(diào)工程，保障了工程沿線億萬人民群眾的飲用水安全。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國核電事業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強，形成了10萬、30萬、60萬到百萬千瓦級壓水堆核電廠的自主設計、批量建設、工程總承包和自主運營能力。

我們已經(jīng)見證了太多的中國工程奇跡的誕生！

在本期《知識就是力量》雜志中，我們精選了一些中國近年來廣受關注的偉大工程加以介紹。讓我們走進它們的“臺前幕后”，領略其中精妙的科技。這些偉大的工程以及為實現(xiàn)它們進行的研究，正在重塑我們熱愛的這片土地！