鐵錚

匠心，能工巧匠之心。

柴茂榮，并非一般的能工巧匠，而是赫赫有名的“大國工匠”。

恰逢花甲之年，柴茂榮已是功成名就。在新能源智能汽車研究領域，他成績斐然，特別是在氫燃料電池研究中更是建樹頗多。

他是國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官。2021年，他榮膺能源礦山冶金學部“大國工匠”稱號。

采寫柴茂榮，是為了探究這位“大國工匠”的心靈深處，領略我國氫燃料電池自主化技術(shù)先行者的心靈之美。

于是，我看到了，在這位“大國工匠”的匠心深處，充盈的是言行統(tǒng)一的愛國之美、傾情投入的愛“氫”之美、不求回報的愛鄉(xiāng)之美……

東瀛深造? 他成了郭沫若的校友

一切都是厚積薄發(fā)的結(jié)果。

迄今為止，柴茂榮回到祖國才剛剛5年。此前，他在日本學習、工作、生活了30個年頭。

柴茂榮先后在浙江工業(yè)學院、大連理工大學讀完了本科和碩士研究生。1988年，他東渡日本深造。

九州大學，位于日本福岡市，是日本七個帝國大學之一、九州地區(qū)最高學府，名副其實的一流綜合研究型大學，其擁有的應用化學和高分子材料科學在日本排第一。

九州大學的校園位于自然環(huán)境優(yōu)美的玄界灘海域的丘陵地帶，有美麗的海岸線和田園風光，占地面積居日本校園之首。

九州大學學風良好，治學嚴謹，重視啟發(fā)式教學和學生實踐。校園里走出了大批學術(shù)名家。我國著名文學家、歷史學家郭沫若、夏衍等就畢業(yè)于該校。

名師高徒。柴茂榮的導師，一位是日本電化學之父清山哲郎教授，一位則是日本燃料電池學科創(chuàng)始人之一荒井弘通教授。能夠成為這二位大師的親傳弟子，說明當時的柴茂榮，已是學霸翹楚。

在底蘊豐厚的百年學府里，柴茂榮蓄滿了電。1991年，他獲得了九州大學工學部化學機械和高分子材料理學的論文博士，3年之后又攻下了該校綜合理工學研究院燃料電池學科甲級工學博士。

畢業(yè)后的柴茂榮，動力十足，一帆風順，迅速嶄露頭角。他先是在日本通產(chǎn)省地球環(huán)境研究機構(gòu)任博士研究員，3年后就職三井金屬礦業(yè)株式會社，歷任主任研究員、觸媒事業(yè)部開發(fā)部部長助理、三井金屬（珠海）環(huán)境技術(shù)有限公司董事副總經(jīng)理、總經(jīng)理。雖是初出茅廬，可謂如魚得水。

風華正茂的他，開始主導開發(fā)催化劑、電池材料、燃料電池材料等多項技術(shù)。他是燃料電池鉑碳催化劑的最早發(fā)明者之一，也是燃料電池最基礎理論——氫氣溢流理論的提出者之一。

聰慧+勤奮，使得他的事業(yè)之舟鼓滿風帆。在國際頂級期刊上，接連發(fā)表了16篇催化劑系列論文，為貴金屬催化劑在氫燃料電池等領域的應用提供了理論依據(jù)。他研發(fā)了低氯貴金屬的溶液制造工藝，實現(xiàn)了貴金屬在各種載體上的納米擔載，大幅降低了催化劑成本。

從2002年開始，他在三井金屬綜合研究所工作，帶領團隊開發(fā)出高性能燃料電池催化劑，成功應用于豐田 Mirai 氫燃料電池汽車;研制出多種汽車尾氣凈化用三元催化劑，廣泛應用于日系車企的主力車型。他任過三井綜合研究所副所長兼電池研究中心主任，NEDO燃料電池課題組長，RESIN固態(tài)鋰電池項目組長，三井金屬總部企畫室長、副總裁助理等職務。他躋身日本國家電池開發(fā)研究機構(gòu)的15人小組......

如果，繼續(xù)在這片天空中翱翔，屬于他的形容詞只能是“前途無量”。

科技部長一句話讓他心甘情愿地成了“京漂”

柴茂榮的人生，沒有“如果”。

55歲那年，他放棄了已有的一切毅然回國，完全是家國情懷所致。

歲月回到2016年。那時，我國氫能技術(shù)研究才剛剛起步。國家電投集團氫能公司還在籌備。

柴茂榮的加入，改寫了這家公司的歷史，也改寫了中國氫能研究的歷史。

2017年年初，櫻花尚未綻放。時任科技部部長萬鋼赴日考察。參觀日本的氫燃料電池汽車時，萬部長頗有感慨。

“中國要大力發(fā)展新能源”，他對陪同考察的柴茂榮說。那時的柴茂榮，已是日本業(yè)界燃料電池電極觸媒材料方面的頂層專家。

柴茂榮聽罷點了點頭，心中一震。就是這句話，讓他回國的念頭揮之不去，而且越來越強烈。家人的勸說，朋友的反對，老板的挽留，都沒能讓他改變主意。

他毫不猶豫地辭去了日本著名的三井金屬綜合研究所副所長兼電池研究中心主任職務，加盟白紙般的國家電投集團氫能公司重新創(chuàng)業(yè)。

在日本的那些年，他有機會加入日本籍。“我是中國人。我應該屬于中國?！彼路鹨恢钡却鴼w國創(chuàng)業(yè)的這一天。

4月20日，他義無反顧，登上了飛機，直抵北京首都國際機場。他飽含深情，寫下一首《櫻花賦》：

櫻花以畢生的美麗印證愛的堅貞……

但愿有一天……

去尋找心靈深處向往的美麗，和心靈執(zhí)念去抵達的歸處……

夫人兒子留在日本，他只身一人回到了祖國，尋找心靈深處向往的美麗。國外優(yōu)裕的工作條件、舒適的生活從此離他遠去。他不但把自己逼到了“起跑線”上，而且還成了名副其實的“京漂”。

“奔六”的他，從零開始，帶領團隊踏上了中國氫燃料電池自主創(chuàng)新探索的艱難之旅。他一心撲在“氫”上，家國情懷是他獻身祖國氫能事業(yè)的不竭動力。

回國后不到一個月，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司宣告成立。在他的帶領下，專注于燃料電池研發(fā)、多應用場景的氫動力系統(tǒng)開發(fā)、先進儲能技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)等。

他心無旁騖，在我國氫能技術(shù)自主化和趕超世界先進水平中發(fā)揮了領軍、骨干和中堅作用。

他帶領團隊攻克了一個又一個難關，研發(fā)了集自主材料、部件和整機核心技術(shù)為一體的系列產(chǎn)品。

2019年，他主持研發(fā)的空冷燃料電池動力系統(tǒng)使“靈雀-H”無人機在中國商飛試飛成功;研發(fā)成功100KW燃料電池動力系統(tǒng)，使氫燃料電池客車在寧波成功下線。

2020年，他牽頭研制的燃料電池電堆及動力系統(tǒng)產(chǎn)品通過強檢并正式發(fā)市，實現(xiàn)了-30℃低溫啟動，在高性能、低成本、全自主方面領跑行業(yè)，與國際先進產(chǎn)品相媲美;同步研發(fā)建設的燃料電池零部件及組裝中試線完成調(diào)試，現(xiàn)已具備5000臺燃料電池電堆的年產(chǎn)能。

為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)體系建設，他潛心研究，不斷探索。他參與制定了國家發(fā)改委《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》、科技部“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、工信部新能源汽車路線圖2.0版等技術(shù)政策，以及財政部等5部委氫能示范城市群實施細則等，負責了北京市、國家電投集團等多項橫縱向科研項目。

作為國際知名的燃料電池專家，柴茂榮致力研究并推廣燃料電池技術(shù)，活躍在燃料電池科技最前沿。其掌握的燃料電池觸媒、金屬分散等相關技術(shù)，處于國際領先水平。

過去的5年間，他領銜的團隊在清潔能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)項目實施方面取得了一系列突破，包括催化劑、質(zhì)子膜、碳紙、膜電極、雙極板、電堆、系統(tǒng)、空壓機以及氫引射器，“氫騰”燃料電池終于實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈自主化創(chuàng)新……

他獲得了諸多科技類獎勵及榮譽：2020年，獲中國汽車工程學會主辦的首屆“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎”優(yōu)秀獎;2021年，當選“2020 年度中國能源創(chuàng)新人物”;2021年，獲電力工業(yè)協(xié)會優(yōu)秀科技工作者獎章，并被全國總工會能源礦山化學冶金學部推選為“大國工匠”。

熟悉他的人都說，他眾望所歸。

千百次問? 氫能為什么能

柴茂榮的專業(yè)領域，距離人們的生活其實并不遙遠?？上У氖牵覀兞私獾貌粔?、關注得不多。

能源供應問題解決之后，能源的安全、利用效率以及衍生的生態(tài)環(huán)境問題，就變得尤為重要。

在專業(yè)上，柴茂榮最愛氫能。因為，他最清楚，氫能是世界公認的零碳能源、清潔能源，在雙碳的大背景下，氫能無疑具有極為特殊的地位。

氫能被稱作人類的“終極能源”。發(fā)展氫能是能源低碳轉(zhuǎn)型的重要路徑。它來自于水，發(fā)電后又回到水，而且可循環(huán)反復使用。既安全無毒無害，又可長期儲能。它的能量密度高，是汽油的3倍，是鋰電池的120多倍。氫能作為零碳能源正在眾多新能源中脫穎而出，是下一代新能源的重要發(fā)展方向。

為什么青睞氫能？“中國氫氣年產(chǎn)量已逾3000萬噸規(guī)模，是世界第一大產(chǎn)氫國。發(fā)展氫能關乎國家的能源安全。目前中國原油對外依存度約70%，天然氣約50%。發(fā)展氫能對優(yōu)化能源終端體系，確保能源供應自主、高效，具有重大意義?！痹诙喾N場合，柴茂榮反復強調(diào)這一點。

氫能，零碳，無污染，能促進能源體系清潔低碳化，有助于實現(xiàn)“雙碳”目標。我國擁有豐富的可再生能源和綠電制氫優(yōu)勢。利用電解水制氫，將電能轉(zhuǎn)化為氫能儲存起來。在電力輸出不足時，儲存起來的氫能再利用燃料電池等發(fā)電回饋電網(wǎng)，既能解決可再生能源發(fā)電并網(wǎng)問題，也能提高能源利用效率。

在“雙碳”目標下，氫能產(chǎn)業(yè)擔當重任。今年2月，在中共中央政治局學習會上兩次提到了氫能。3月23日，國家發(fā)改委正式發(fā)布2021-2035的國家氫能中長期發(fā)展規(guī)劃，明確了氫能的戰(zhàn)略定位。我國終端能源消費氫能的占比，從2030年的5%左右要增加到2050年的20%左右。

氫能炙手可熱。越來越多的省市將氫能源寫入發(fā)展規(guī)劃中，超三分之一央企已布局制氫儲氫等全產(chǎn)業(yè)鏈。

柴茂榮把對“氫能”的愛，落實到了具體行動上。短短5年，他在推動國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)的進步及氫燃料電池產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化方面做出了重要貢獻。

填補科研空白，趕超先進水平，推動氫能行業(yè)技術(shù)發(fā)展，成為他工作日程中最主要的內(nèi)容。他帶領團隊成功完成了車載燃料電池電堆所需要的催化劑，攻克了質(zhì)子膜，碳紙擴散層，鈦基金屬雙極板，密封膠等關鍵核心材料和零部件的國產(chǎn)化技術(shù)難關;解決了燃料電池核心材料和組裝工藝技術(shù)的卡脖子問題;成功研制百千瓦級氫燃料電池電堆及動力系統(tǒng)……

打通基于自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之路，在北京、寧波、武漢、佛山、濟南等地建成了可供萬臺級百千瓦燃料電池的生產(chǎn)線，推動了氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；焖侔l(fā)展，為實現(xiàn)燃料電池和氫能規(guī)模應用打下良好基礎和社會推廣條件。

作為動力系統(tǒng)總設計師，他與國內(nèi)主要車企聯(lián)合開發(fā)了氫燃料電池客車、卡車、動力機車和船舶等多項技術(shù)，與商飛合作開發(fā)了多款氫動力無人機，促進了多家合作單位在新能源領域邁上新臺階。

在中國氫能創(chuàng)新發(fā)展的道路上，他不是在奔跑，而是在騰飛。

驚艷冬奧會的氫燃電池大巴產(chǎn)自中國

2022年1月20日，北京下了這年的第一場雪。

在隨后開幕的北京冬奧會及殘奧會上，激烈較量的不僅僅是各國的冰雪健兒，同場競技角逐的還有國際知名品牌的汽車。

故事的開頭是，冬奧會組委會原計劃并沒有安排柴茂榮所在的公司參與冬奧接駁任務。

1月初試運行時，奧運贊助商某外國公司的大巴車，因底盤設計太低和功率不足等原因，無法適應延慶海坨山賽區(qū)的嚴寒、爬坡、彎道多等嚴酷環(huán)境下的要求。

柴茂榮領銜的國氫科技臨危受命，70 輛氫騰大巴作為主力運載車隊挺進海坨山賽區(qū)紅線內(nèi)，贏得了零故障、零事故的戰(zhàn)績。

凝聚著柴茂榮及團隊心血的150輛氫燃電池大巴亮相冬奧，承擔了延慶賽區(qū)和北京賽區(qū)的主要接駁任務，總行駛里程近90萬公里，相當于繞地球轉(zhuǎn)了22圈半。

氫能大巴主要的接駁對象，是技術(shù)官員、賽區(qū)保障技術(shù)人員、運動員和裁判員、外國媒體及觀眾、志愿者等。坐在車里的人們或許沒有在意：他們搭乘的這些中國產(chǎn)大巴，從材料到零部件具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

但柴茂榮清楚，這是冬奧會歷史上第一次大規(guī)模使用氫燃料電池汽車作為主運力。這也是國產(chǎn)自主研發(fā)氫燃料電池汽車第一次和國際巨頭在同一賽道上競爭。

競爭是相當殘酷的。延慶小海坨山，海拔2198米。從奧運村開往賽場的必經(jīng)之路，和他創(chuàng)業(yè)之路一樣艱險。7.5公里長的盤山路上，一連要拐14個“胳膊肘彎”，特別是海拔從900米上升到1480米的那段路，尤為險峻。

加氫10分鐘，行駛600公里。令他感到欣慰的是： 這些國產(chǎn)新車克服了零下20多度的嚴寒連續(xù)爬坡，戰(zhàn)勝了彎道不斷、盤山道等極端路況，充分展現(xiàn)了我國自主技術(shù)的可靠性與廣闊的應用前景。

令他驕傲的是，這些車是完完全全的中國產(chǎn)、自主化。從催化劑到質(zhì)子膜，從膜電極到雙極板，從電堆到系統(tǒng)，從開發(fā)到生產(chǎn)，從品質(zhì)控制到裝配、出廠，全部都是中國自行完成的。

以往，按奧運會規(guī)定由豐田汽車提供的Mirai II、考斯特和豐田委托指定生產(chǎn)的大巴承擔運力。

這次從奧組委交通保障組得到的數(shù)據(jù)顯示，比賽期間，柴茂榮掛帥自主設計的氫能大巴累計出車7205次，接駁人數(shù)16萬多人，約占北京賽區(qū)總運力的60%、延慶賽區(qū)總運力的80%左右。在氣象條件最艱苦、路況最為險峻的路段，氫能大巴保障了運輸暢通無阻。

從1月15日開始，柴茂榮就隨車進駐了冬奧會場館。比賽正式開始后的62天里，他一直堅守在第一線。他的心一直系在氫能大巴上，幾乎每天都和大家一起熬到深夜。直到最后一班車返回駐地之后，他的心才會放下來。

有人算了一筆賬：按照百公里減碳75公斤計算，冬奧會期間，氫能大巴總減碳約達700噸左右。而且，使用的氫氣全部來自燕山石化的工業(yè)副產(chǎn)氫。

“冬奧會上，我們中國人第一次用自己的技術(shù)，和國際一流品牌在同一賽道比試。我們贏了！贏得非常漂亮。整個產(chǎn)業(yè)鏈打通了！所有的一切都是我們自己工廠生產(chǎn)的。這就是我的自豪！”柴茂榮說。

零起點的中國氫能力克卡脖子技術(shù)

柴茂榮的演兵場，在昌平區(qū)南部的未來科學城，遠離北京城區(qū)。他帶領的北京冬奧會氫能大巴的研發(fā)團隊，就在這里冶煉成鋼。

中國氫能是名副其實的“零起步”。有關核心材料，一直都由少數(shù)日美公司等掌控。開始的時候，除了柴茂榮以外，都沒有人見過燃料電池、膜電極、催化劑。

他非常清楚，中國與日本的氫能產(chǎn)業(yè)存在代際之差。我國氫能產(chǎn)業(yè)在基礎材料、關鍵設備等方面，都面臨著“卡脖子”的技術(shù)難題。

“核心技術(shù)必須自主可控”。柴茂榮把零基礎的團隊，分成了8個小隊，分別負責研發(fā)氫能燃料電池的8個核心部件。這“八大件”當時全部進口。柴茂榮提出，要從基礎材料層面實現(xiàn)全面自主化。

催化劑、質(zhì)子交換膜、碳子、膜電極、雙極板、電堆組裝、空壓機、氫循環(huán)系統(tǒng)，一口氣要完成8個核心部件的自主可控，談何容易？

那真是一個個難忘的日夜。他清楚地記得，2018年3月完成了催化劑。2019年做出了電堆。膜電極，2020年1月完成。2020年，完成了系統(tǒng)裝車。氣體擴散、整車質(zhì)子膜、膜電極等，一切都在冬奧會前半年完成了。這就是柴茂榮團隊創(chuàng)下的中國速度。

在將近兩年時間里，柴茂榮團隊攻克了質(zhì)子交換膜難題，研發(fā)出高電導率、高耐久性、低溶脹的質(zhì)子交換膜，部分指標達到世界領先水平，價格卻只有國外同類產(chǎn)品的一半。

他們從最基礎的金屬冶煉做起，一爐爐地進行鈦材冶煉試驗，相繼攻克沖壓用鈦箔材，突破薄板壓延、焊接、表面鍍膜等工藝難題，開發(fā)出耐腐蝕性強的鈦基雙極板。2020年，鈦基雙極板生產(chǎn)線建成投產(chǎn)，國家電投集團成為全球第二個掌握鈦雙極板全套生產(chǎn)工藝的公司。

質(zhì)子交換膜、雙極板、催化劑、擴散層、膜電極、電堆、空壓機、氫循環(huán)泵/引射器……5年間，燃料電池的八大關鍵部件，一個一個被攻克，實現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化。

在氫能科技的道路上，他戰(zhàn)績輝煌：氫能大巴落地，燃料電池汽車續(xù)航里程更長、環(huán)保性能更優(yōu);氫能無人機起飛，重量輕、噪音低、零碳排放;全國首臺氫能機車試運行，可降低長距離、高負荷交通運輸對傳統(tǒng)油氣燃料的依賴……

建黨百年觀禮是他的加油站

2021年7月1日，早5點15分，幾乎一夜沒睡的柴茂榮從入住的酒店出發(fā)，5點45分抵達天安門廣場。6點剛過，身著白色短袖上衣的他已經(jīng)站在了觀禮臺上。

這天上午，慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會在北京天安門廣場隆重舉行。柴茂榮作為央企代表受邀觀禮，抑制不住內(nèi)心的激動。

他在現(xiàn)場細細地聆聽總書記的講話，感到每一句都說出了自己的心聲。

“請黨放心，強國有我”，少年們在慶典表演中朗誦的這兩句話，引起了他內(nèi)心的強烈共鳴。那不僅是少年對黨的承諾，也是他對祖國的誓言。

他從沒有忘記中國共產(chǎn)黨先驅(qū)早期留日的初心。他暗暗下定決心，要為實現(xiàn)“雙碳”目標，繼續(xù)在氫能領域努力奮斗！

目前，他帶領團隊繼續(xù)優(yōu)化氫能燃料電池的可靠性和安全性，進一步擴大產(chǎn)能，壓減成本，向乘用車市場和航天航空領域進軍。

2022年3月24日，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼率隊赴北京市延慶區(qū)調(diào)研。一行人全程乘坐的大巴，正是柴茂榮團隊研發(fā)的“氫騰”。

作為研發(fā)負責人，柴茂榮向萬副主席一行匯報了自主研發(fā)生產(chǎn)的氫能大巴。 而這一天，距2017年在日本陪同萬鋼參觀日本的氫燃料電池汽車，剛好過去了5年。這一輛輛綠色的氫能大巴，就是他交給祖國的最好答卷。

2022年3月27日，北京釣魚臺國賓館，第八屆中國電動汽車百人會論壇上，柴茂榮講了話。“我們的目標是實現(xiàn)自主化、高性能和低成本。爭取在2025年之前把燃料電池的電堆做到每千瓦在800元以內(nèi)，加上系統(tǒng)后在1500元以內(nèi)”。

我想得更多的是，柴茂榮和他的團隊，一定會研發(fā)出氫能私家車，讓更多的人能分享他奮斗的成果與快樂。

為家鄉(xiāng)送去氫能產(chǎn)業(yè)的千億夢想

浙江衢州龍游，人杰地靈。柴茂榮從小就生長在那里。

我是因為石窟而知道龍游的。它位于浙江省西部，金衢盆地中部。柴茂榮出生在模環(huán)鄉(xiāng)一個叫田鋪的小鄉(xiāng)村。在那里，他度過人生最初的15年時光。

無論在外地求學，還是在異國打拼，他從沒有忘記過自己的家鄉(xiāng)。近年來，他多次回衢州參加活動，積極推進國家電投集團與衢州合作，為家鄉(xiāng)帶去氫能產(chǎn)業(yè)的千億夢想、百年空間。

2021年4月5日，龍游縣搭建高層次人才跨界交流平臺，開啟一場頭腦風暴沙龍。柴茂榮做了演講，題目是“碳中和目標下我國氫能與燃料電池的展望”，揭開了龍游參與氫能與碳材料技術(shù)項目研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化實踐的序幕。在中國氫能發(fā)展上，開始契入“龍游元素”，融入“龍游力量”。

他始終沒有忘記過生養(yǎng)自己的家鄉(xiāng)。如今，田鋪村的名字都消失了，但他依舊常?；叵肫鹉抢锏陌讐焱?、池塘碧水。他要用自己學到的一技之長，回報家鄉(xiāng)。

他提出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)將對建設衢州城鄉(xiāng)的“未來社區(qū)”“大花園核心區(qū)”“四省邊際社會主義現(xiàn)代化先行市”和“四省邊際共同富裕示范區(qū)”起到積極作用。

目前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈包含上游的制氫、儲存、運輸，中游氫能制取設備，下游加氫站及燃料電池應用等各方面。他告訴家鄉(xiāng)人，特別是氫燃料電池汽車這一龐大產(chǎn)業(yè)，將帶動未來可預期的巨大產(chǎn)值增長。

他對家鄉(xiāng)的情況十分熟悉，特別是對巨化集團等大型企業(yè)了如指掌。他認為，衢州具有良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎和龐大的市場需求，在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上獨具優(yōu)勢。

巨化集團是他關注的家鄉(xiāng)企業(yè)之一。作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的氯堿工業(yè)生產(chǎn)基地，巨化集團每年產(chǎn)生萬噸級以上的氯堿副產(chǎn)氫，還有合成氨工業(yè)的產(chǎn)氫，每年產(chǎn)氫量高達數(shù)十萬噸以上。巨化的氟化工產(chǎn)業(yè)，是解決我國在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)中的主要“卡脖子”材料之一。他說，衢州與其它地區(qū)相比有獨特的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

衢州市應把握先機，加快布局。他就氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極為家鄉(xiāng)獻計獻策。他一口氣提出了四條建議，條條具體實在，條條飽含深情。

他建議，建立新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，培育燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造氫能公交、輕軌、游艇等氫能交通應用示范基地。推進氫能儲能電站建設和氫能進萬家應用，打造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完善、具有較強行業(yè)影響力的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范地。

他建議，以政策為導向，鼓勵域內(nèi)企業(yè)、研究機構(gòu)參與對外合作、引進先進技術(shù)和人才共同開發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)水平。鼓勵民間資本進入研發(fā)領域，合作引進先進產(chǎn)業(yè)項目，提高整體的產(chǎn)業(yè)水平。

他認為，要統(tǒng)籌能源布局，加快氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設。以巨化為基礎，引進國家電投集團等大型企業(yè)，在衢州設立核心材料研發(fā)基地和氟樹脂、膠粘密封材料、碳纖維紙的加工生產(chǎn)基地，以及制儲氫裝備、燃料電池及系統(tǒng)的生產(chǎn)基地。加快推廣氫能交通示范應用，以公交、環(huán)衛(wèi)、長距離貨運車輛及軌道交通領域的示范應用為抓手，推動巨化等工業(yè)副產(chǎn)氫的有效利用。

在他的建議下，浙江衢州明深氫能源科技有限公司正在籌劃利用巨化公司的工業(yè)副產(chǎn)氫，提純達到氫燃料電池使用的氫氣等，籌建浙西第一個加氫站，布局氫燃料電池汽車等……

他強調(diào)，要完善新能源基礎設施建設，培育龍頭企業(yè)。加快完善新型氫能儲能等與新能源產(chǎn)業(yè)相關的基礎設施建設。培育并鼓勵巨化等成熟企業(yè)建設完備的技術(shù)體系、生產(chǎn)體系、供應運輸體系、安全體系及服務體系，參與商討制定行業(yè)布局及管理規(guī)范，帶動產(chǎn)業(yè)安全、快速、高效發(fā)展。

他多次說，氫能產(chǎn)業(yè)作為大力發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)，在未來將對衢州發(fā)展帶來可預見的良性效益。他建議，有關部門要不斷完善有關政策，促進利好項目在衢州的落實落地。

衢州人感謝這位用自己研發(fā)的氫能技術(shù)造福桑梓、回報鄉(xiāng)親的赤子，授予他“杰出鄉(xiāng)賢”稱號。

孝子的憾事與文青的詩詞

柴茂榮并非不食人間煙火。

他是孝子。剛剛過去的6月第3個星期天，是父親節(jié)。他又想起了5年前遠去了的父親。手捧著父親的照片，后悔沒能?；丶铱纯础?/p>

小時候，父親在離家很遠的地方工作。多病的母親，帶著他和二哥在農(nóng)村艱難地生活。十年動亂結(jié)束，未及束發(fā)之年的他，早早離家去上大學，后又赴日本留學、工作。母親早逝，他很少有時間回家探望父親，直到2017年8月才與父親短暫的會面。何曾想到，這次竟成了永久的訣別。曾經(jīng)的陪伴太少，成為匠心深處最大的遺憾。那是他心靈深處最柔弱的地方。

柴茂榮已有1年多沒回日本看望妻兒了。在微信圈里，他曾經(jīng)曬出過一張照片。那天下班晚了，他炒了三個菜犒勞自己。菜的味道怎樣圖片上看不出來，但品相不大好恭維。

他的微信每天更新，不像許多人那樣設置為僅最近3天可見，而是可以一看半年。微信里有他工作的記錄，有他對專業(yè)的看法，有他人生的感悟，有他對社會的所思所感……

他早睡早起，生活規(guī)律。每天4點30分，許多人還在睡夢中，他的一天就開始了。慢跑，拍照，然后填詞。

上大學時，他就開始寫詩填詞了。沒有特別喜歡的詩人，而詞人則喜歡辛棄疾。不為發(fā)表，只為言志。他的朋友圈里常發(fā)配圖新作，筆名是“才高五斗”。

他從微信里給我發(fā)了幾首新寫的詩詞。我雖不懂平仄韻律，但依然能被蘊含的真情實感所打動。

忙碌一天回住處，他寫“悠然淺步暮時歸，前方就是測核處”。感嘆時光飛逝，他寫“青春難駐，歲月如梭”“莫道時光快，已是年半中。”他寫賀新郎，“輸與天公無道理”“繁華歸來，人生幾度？”他筆下的箭扣長城，“奇駿險，巍巍長城路，心似少年”。

“心似少年”的柴茂榮，用闡釋大國工匠的文字做自己微信的頭像。把圖片放大后，我看到了這樣三行豎排的小字：專注于某一領域，針對這一領域的產(chǎn)品研發(fā)或加工過程，精益求精，一絲不茍地完成整個工序的每一個環(huán)節(jié)。

我想，這既是這位大國工匠在事業(yè)上的不懈追求，也正是他獻身祖國氫能事業(yè)的真實寫照。

在這位大國工匠的肩上，是責任和使命。而在匠心深處，則鐫刻著他對祖國、對事業(yè)、對父老鄉(xiāng)親無限的深情、無限的愛。

封面人物小檔案：

柴茂榮，國家電投集團氫能首席專家、總工程師，氫能料技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官，全國能源化學地質(zhì)系統(tǒng)“大國工匠”。從日本回國短短5年時間，他帶領團隊從零起步，攻克了一系列卡脖子技術(shù)，實現(xiàn)了中國氫能創(chuàng)新發(fā)展的騰飛。