王秦怡

綏芬河“別勒洼交通線”遺址。

站在山腳向上看去，郁郁蔥蔥的山林中依稀有一條小徑。時(shí)值夏末秋初，小徑上長(zhǎng)滿了綠綠的野草……這便是當(dāng)年中共六大代表所走的綏芬河出入境通道“別勒洼交通線”遺址。

除了別勒洼，當(dāng)時(shí)綏芬河出入境通道還有東北溝、21號(hào)界碑等處。94年前，中共六大代表中的一部分人正是從這些通道穿越國(guó)境線，秘密前往遠(yuǎn)方的海參崴（今符拉迪沃斯托克），再?gòu)暮⑨俗疖嚨侥箍啤?/p>

在這些過(guò)境人群中，有幾個(gè)特殊的身影。他們不是六大代表，卻往來(lái)于中蘇邊境，為六大代表的安全出入境發(fā)揮了重要作用。他們就是中共綏芬河國(guó)際秘密交通站的交通員。

“紅色通道”的建立

1928年6月18日至7月11日，中國(guó)共產(chǎn)黨第六次全國(guó)代表大會(huì)在莫斯科郊外的五一村秘密召開(kāi)。

“這是一次在特定歷史條件下召開(kāi)的具有重要?dú)v史意義的會(huì)議，也是中共歷史上唯一一次在境外召開(kāi)的黨的全國(guó)代表大會(huì)?！敝泄擦髿v史資料館館長(zhǎng)王玉富告訴《環(huán)球人物》記者。

1927年，蔣介石和汪精衛(wèi)相繼叛變革命，蔣介石在南京建立反動(dòng)政府，第一次國(guó)共合作全面破裂，持續(xù)三年多的大革命以失敗而告終。這時(shí)的中國(guó)共產(chǎn)黨遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，據(jù)周恩來(lái)在六大上所作的“組織問(wèn)題報(bào)告”中統(tǒng)計(jì)，從1927年3月到中共六大召開(kāi)前夕，被慘殺的共產(chǎn)黨員和革命群眾達(dá)34萬(wàn)多人。

鑒于國(guó)內(nèi)白色恐怖嚴(yán)重，黨的地方組織遭受嚴(yán)重破壞，中共中央一時(shí)難以找到比較安全的中共六大開(kāi)會(huì)場(chǎng)所。1928年2月，中共中央決定報(bào)請(qǐng)共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)委會(huì)，請(qǐng)求批準(zhǔn)中共六大在蘇聯(lián)境內(nèi)召開(kāi)。不到一個(gè)月，共產(chǎn)國(guó)際執(zhí)委會(huì)便討論通過(guò)了這一報(bào)請(qǐng)。在此形勢(shì)下，如何保證中共六大代表們安全出入境，成為中共六大召開(kāi)的首要問(wèn)題。

1896年，俄國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《中俄合辦東省鐵路公司合同章程》，決定由俄國(guó)在中國(guó)境內(nèi)修筑中國(guó)東方鐵路（以下簡(jiǎn)稱中東鐵路）。1903年，中東鐵路全線通車，中國(guó)國(guó)內(nèi)路段以哈爾濱為交通樞紐，東至綏芬河，南至大連，西至滿洲里，東西兩端分別與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌。在中東鐵路東線，綏芬河和哈爾濱之間有4趟客郵、貨物列車往來(lái)，綏芬河成為連接中俄兩國(guó)的重要通道。

隨著中國(guó)共產(chǎn)黨的成立，1922年7月，中共二大決定加入共產(chǎn)國(guó)際。不久，中共中央在中東鐵路沿線建立國(guó)際地下交通站，綏芬河國(guó)際交通站以小鋪?zhàn)訛檠谧o(hù)，成為中國(guó)共產(chǎn)黨聯(lián)絡(luò)接頭的重要場(chǎng)所。

在綏芬河這條國(guó)際通道上從事秘密工作的交通員們，前有蘇子元、高慶有，后有趙毅敏夫婦等人。他們所經(jīng)歷的艱苦卓絕的斗爭(zhēng)故事，感人至深。

1926年，22歲的蘇子元來(lái)到綏芬河，擔(dān)任光華小學(xué)校長(zhǎng)，并在這里成立了中共綏寧特別支部，光華小學(xué)也成為中國(guó)共產(chǎn)黨聯(lián)系共產(chǎn)國(guó)際的交通站。同年，高慶有受黨組織委派到綏芬河開(kāi)展革命活動(dòng)，并在東寧組建了中共東寧特別支部，擔(dān)任特別支部書記。二人不畏艱險(xiǎn)，以小學(xué)校長(zhǎng)、鐵路職工等身份作掩護(hù)，幫助從哈爾濱來(lái)綏芬河的同志，秘密穿越國(guó)境奔赴蘇聯(lián)。

至1928年，“上海—哈爾濱—綏芬河—海參崴—莫斯科”這條地下交通線已經(jīng)非常成熟。

當(dāng)年，六大代表們往返于莫斯科和國(guó)內(nèi)的路線主要有兩條：一是經(jīng)哈爾濱走西方口岸滿洲里，二是經(jīng)哈爾濱走東方口岸綏芬河?！敖椃液幼湓谥卸磉吘尘€上，因?yàn)橹泄擦筮@次會(huì)議深深鐫刻下國(guó)際紅色通道的印記。”王玉富說(shuō)。

左上圖：蘇子元。左下圖：高慶有。右圖：中共綏寧特別支部舊址（原光華小學(xué)）。

六大代表從綏芬河邊境線出境線路示意圖。

“劉老板”的估衣店

1928年春，即有六大代表陸續(xù)啟程前往蘇聯(lián)。走綏芬河路線的六大代表，由哈爾濱乘火車到達(dá)綏芬河后，先與交通站的同志接頭，一般被安排在他們的家中休息吃飯。到了晚上，由蘇聯(lián)方面的人帶路過(guò)境，途中翻山涉水，走很長(zhǎng)時(shí)間，一般第二天早晨才能到達(dá)蘇聯(lián)境內(nèi)的約定地點(diǎn)。然后六大代表們乘火車到達(dá)海參崴，再由海參崴直抵莫斯科。當(dāng)時(shí)火車是燒木柴的，這幾段路程需要一個(gè)多月的時(shí)間。

因?yàn)閺臐M洲里線到莫斯科距離更近，出境時(shí)，哈爾濱接待站盡量安排六大代表們走那條路線而不走綏芬河。但六大結(jié)束后，出于安全考慮，盡量避免走重復(fù)的路線，代表們則多從綏芬河入境。

據(jù)不完全考證，六大代表中，瞿秋白、蔡暢、龔飲冰、孟堅(jiān)、龔德元等19人從綏芬河出境。周恩來(lái)、羅章龍、王德三、鄧穎超、李立三、蔡暢、鄧中夏、楊之華、向忠發(fā)、張國(guó)燾等51人都是從綏芬河入境。

為接應(yīng)六大代表回國(guó)，綏芬河地下交通線的交通員們做了不少工作。其中的典型代表之一就是以估衣店為掩護(hù)、護(hù)送六大代表入境的趙毅敏和凌莎夫婦。

據(jù)趙毅敏的女兒凌楚回憶：“那是1928年冬天，我父親從莫斯科坐火車回國(guó)，他是從綏芬河入境走中東鐵路到哈爾濱，我母親后來(lái)也經(jīng)此線到哈爾濱。本來(lái)組織通知他們到上海中央局工作，我父親也是作好了去上海的準(zhǔn)備，可是當(dāng)時(shí)綏芬河交通站的負(fù)責(zé)人資道昆受傷，急需有人去接替其工作。是去中央局還是接手交通站？當(dāng)組織來(lái)征求我父親的意見(jiàn)時(shí)，他沒(méi)有二話，表示一切聽(tīng)從組織的安排?！?/p>

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)革命形勢(shì)嚴(yán)峻，需要大批人員回國(guó)工作，與趙毅敏一同歸國(guó)的從莫斯科東方大學(xué)、莫斯科中山大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生共27名。為什么承擔(dān)這項(xiàng)重任的是趙毅敏？

趙毅敏后來(lái)回憶，他回國(guó)到達(dá)中蘇邊境格羅捷闊沃附近時(shí)，一位蘇聯(lián)聯(lián)絡(luò)站的負(fù)責(zé)人說(shuō)要兩三個(gè)人先到綏芬河背一批衣服過(guò)來(lái)，因?yàn)樗麄兇┪餮b過(guò)境太引人注目，回國(guó)時(shí)必須穿中國(guó)衣服。

“東北冬天積雪很深，背著東西在雪里跋涉，極為艱苦。在雪里背出一身汗，風(fēng)一吹，冷得要命?！边@樣一項(xiàng)苦差事，別人不太愿意去，趙毅敏卻自告奮勇，“一位來(lái)自上海的老工人，也是一名共產(chǎn)黨員，他表示愿跟我一塊去。于是，我倆過(guò)境，將中國(guó)衣服裝在麻袋里，再步行背過(guò)國(guó)境。”

就這樣，趙毅敏的表現(xiàn)得到黨組織的肯定。他化名“劉老板”，和妻子凌莎受中共中央和滿洲省委的委派，在綏芬河開(kāi)設(shè)了一家叫“雙合盛”的雜貨鋪（后改為估衣店），掩護(hù)、接應(yīng)中共六大代表回國(guó)。

左圖：趙毅敏在莫斯科中山大學(xué)的學(xué)員證照。右圖：綏芬河秘密交通線紀(jì)念館里，趙毅敏的“估衣店”場(chǎng)景再現(xiàn)。

一趟危險(xiǎn)的行程

每到夜晚，估衣店就開(kāi)始繁忙起來(lái)。往來(lái)于中蘇邊境線的革命者，都要來(lái)這里改換行裝。

小店內(nèi)衣物樣式豐富，有俄國(guó)人的大衣、長(zhǎng)筒靴，也有中國(guó)傳統(tǒng)長(zhǎng)袍、農(nóng)夫的破棉襖。一批六大代表要回國(guó)了，交通員就先把中國(guó)衣服背過(guò)國(guó)境，讓代表們扮成苦力或商販等，徒步越境至綏芬河，再安全中轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)各地。

“有一次，在迎接代表回國(guó)的時(shí)候，趙毅敏在冰天雪地里站了24個(gè)小時(shí)，終于成功將代表們順利送回國(guó)內(nèi)。當(dāng)他完成任務(wù)回家時(shí)，發(fā)現(xiàn)有3個(gè)腳趾被嚴(yán)重凍傷。”王玉富說(shuō)。

與出國(guó)時(shí)不同，六大代表的回國(guó)時(shí)間安排拉得非常長(zhǎng)，這無(wú)疑給交通站增加了巨大的工作量。

以估衣店作掩護(hù)，交通站還擔(dān)負(fù)著回國(guó)人員路線調(diào)查與選擇的重任。據(jù)趙毅敏回憶，冬天，他們踏著積雪，深一腳淺一腳地實(shí)地勘查，摸清敵人在何處設(shè)哨卡、何處有重兵把守，然后選擇合適的地形和路線，帶領(lǐng)回國(guó)人員安全通過(guò)。有時(shí)，趙毅敏還將自己裝扮成祭奠祖墳的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在山腳下的墳前跪下，燃起香紙，才能騙過(guò)敵人的崗哨。

在中共六大歷史資料館里，珍藏著鄧穎超辦公室1982年回復(fù)給呼倫貝爾盟政府的一封信。信中，鄧穎超講述了她與周恩來(lái)、李立三等四人從綏芬河入境歸國(guó)的經(jīng)歷。那是一個(gè)大雨天，一名白俄交通員趕著一輛拉滿飼草的馬車，四人藏在飼草里，晝伏夜行，終于安全越境。因?yàn)橛晏?，他們的衣服和捆在腰間的文件都被淋濕了。

羅章龍也是經(jīng)綏芬河歸國(guó)的。從莫斯科抵達(dá)海參崴后，他在海參崴紅河子的一處小山莊停留一星期，等待越境機(jī)會(huì)。

一天，山莊主人尼考夫通知晚上起程，眾人穿著樺皮涼鞋越山涉水，穿過(guò)設(shè)有障礙物的溝渠，其間還曾改穿紅軍制服外套，最后才抵達(dá)目的地。眾人正休息時(shí)，黑夜中突然閃出一個(gè)青年向?qū)?，引他們快速步入綏芬河車站，并交給每人一張當(dāng)晚西行的臥鋪票及旅費(fèi)、途中日用品等。

身處此情此景，羅章龍不禁雅興大發(fā)，賦詩(shī)紀(jì)行：“紫霞吹野暮山焚，皂帽樺鞋夕進(jìn)軍。午夜星繁風(fēng)正急，銜枚疾走渡綏芬?！?/p>

因?yàn)橛辛粟w毅敏等人的掩護(hù)，經(jīng)綏芬河出入境的六大代表們得以安全往返。為了銘記“趙毅敏”們的故事，再現(xiàn)這條“紅色的生命線”，綏芬河市專門為趙毅敏夫婦建立了一座公園，取名為“小裁縫公園”。