8月1日，中國商飛宣布國產大飛機C919完成取證試飛。C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。此次C919完成取證試飛，意味著C919取得中國民航局的適航證書后，國產大飛機離商業(yè)運營又跨進了一大步。

被譽為“工業(yè)之花”的航空工業(yè)產業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應強，商業(yè)大型客機制造對國民經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展有著重大帶動作用。在帶動科技進步方面，發(fā)展大飛機能夠帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領域關鍵技術的群體突破，還將帶動流體力學、固體力學等諸多基礎學科的重大進展，將會全面地、大幅地提高一個國家的科學技術水平，在國家工業(yè)化進程中具有不可替代的作用。中國自主發(fā)展大型飛機，不僅在技術、經(jīng)濟方面意義重大，而且直接關乎國家安全。

回顧國產大飛機C919成長的關鍵節(jié)點可以發(fā)現(xiàn)，擁有250多萬個零部件、涉及產業(yè)上下游諸多環(huán)節(jié)的C919大飛機，建設有效的產業(yè)鏈、供應鏈極為重要。長三角G60科創(chuàng)走廊在中國商飛打造大飛機產業(yè)鏈、供應鏈的過程中發(fā)揮了重要作用，這條產業(yè)鏈供應鏈上凝聚了G60九城市近千家企業(yè)的智慧和力量。

2020年6月，中國商飛·長三角G60科創(chuàng)走廊產業(yè)鏈合作大會在上海松江召開，此后長三角G60科創(chuàng)走廊與中國商飛不斷深化戰(zhàn)略合作，推動大飛機產業(yè)鏈供應鏈的布局和對接。兩年多的時間里，圍繞服務長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略和加快推進關鍵核心技術自主創(chuàng)新，雙方以長三角G60科創(chuàng)走廊為載體，共造大飛機產業(yè)鏈。九座城市的力量在這條產業(yè)鏈中得以凝聚，為中國大飛機產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了“G60經(jīng)驗”。

G60統(tǒng)籌協(xié)調在產業(yè)鏈中實現(xiàn)

長三角G60科創(chuàng)走廊九城市大批企業(yè)加入國產大飛機產業(yè)鏈的背后，G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席辦功不可沒。作為G60科創(chuàng)走廊九城市日常聯(lián)系的負責單位，聯(lián)席辦成立了由九城市經(jīng)信部門牽頭的商飛·G60工作專班，建立供需對接調研摸排、跟蹤反饋、研討分析的常態(tài)化合作機制，先后與飛機制造廠、航研所、產促中心、創(chuàng)新谷等開展聯(lián)合調研100余次，召開各類座談會、工作推進會50余次，及時掌握商飛產業(yè)鏈供應鏈合作需求，列出需求清單100余項。在幫助中國商飛完善產業(yè)鏈供應鏈的過程中，G60聯(lián)席辦逐步探索出一套以跨區(qū)域合作為基礎，以鏈助企業(yè)來推動固鏈補鏈強鏈的全新合作模式。

此外，聯(lián)席辦與商飛共同建立了COMAC創(chuàng)新研究計劃（CIRP），旨在通過創(chuàng)新研究基金引導高校、科研院所開展民機領域的創(chuàng)新研究。去年，商飛依據(jù)這一計劃所達成的合作事項，發(fā)布了13項大飛機相關專業(yè)課題，誠邀各地高校聯(lián)合攻關破解課題。接下來，雙方還將在上下游產業(yè)鏈協(xié)同、知識產權保護機制創(chuàng)新、綠色低碳能源產業(yè)發(fā)展、產學研用金一體化方面繼續(xù)深化合作。

松江智慧在產業(yè)鏈中集聚

在大飛機的研發(fā)和生產過程中，如何打破信息壁壘，向產業(yè)鏈上下游配套企業(yè)傳遞合作需求信息？

對此，作為G60科創(chuàng)走廊主要成員的上海市松江區(qū)積極拓寬對接渠道，充分利用“G60科創(chuàng)云”要素對接平臺，該平臺的累計注冊用戶超13萬，完成供需對接2.3萬次；松江區(qū)還邀請商飛采供部、上飛院、上飛廠主要負責人為G60九城市企業(yè)開展線上線下專題培訓會，累計超10萬家企業(yè)參與培訓，實現(xiàn)了需求端和供給端的無縫對接；通過連續(xù)舉辦三屆G60科創(chuàng)走廊科技成果拍賣會，今年更是克服疫情影響，總成交額超過10億，松江區(qū)的這一創(chuàng)造性做法增加了產業(yè)鏈中市場主體的需求，也使得科技成果運營交易得到越來越多市場主體的關注。

作為商飛公司的首家非金屬材料合格供應商、唯一一家芳綸蜂窩材料供應商，位于松江工業(yè)區(qū)的特一（上海）新材料有限公司生產的芳綸蜂窩廣泛用于大飛機的行李架、頂板等部位，從2013年與中國商飛簽署相關協(xié)議到認證完成，特一公司花了2年多的時間，其間就工藝控制文件就修改了幾十次，才終于獲得商飛認可，成功為大飛機的輕量化提供了解決方案。

自今年3月初爆發(fā)疫情后，如何高效統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟社會發(fā)展，這不僅是上海，也是全國各地都可能面臨的問題。位于佘山鎮(zhèn)的科建高分子材料（上海）股份有限公司，已經(jīng)落戶松江區(qū)17年了。通過松江區(qū)政府的牽線，科建高分子材料自去年3月以來與中國商飛面對面溝通近30次，完成了相關材料的立項與測試，較通常縮短用時近八成。他們?yōu)榇箫w機配套的一款耐高溫真空密封膠帶產品已進入技術實質性驗證的最后階段，未來將迎來大規(guī)模量產。為了確保企業(yè)的產品在上海全域靜態(tài)管理期間能及時運出，政府部門制定了“一企一策”的疫情防控方案，幫助企業(yè)開通了長三角重要物資物流專線，確保生產出的產品能夠及時交付給客戶。

九城力量在產業(yè)鏈中彰顯

長三角G60科創(chuàng)走廊九城市在航空新材料、零部件、標準件、結構件、內飾，以及機體部件、高端機載設備的上游供應領域擁有良好基礎，在臨空經(jīng)濟、通用航空產業(yè)領域有顯著優(yōu)勢，這些基礎和優(yōu)勢不斷為大飛機產業(yè)鏈供應鏈的完善添磚加瓦：合肥江航飛機裝備股份有限公司有60多年的技術積累，主要為商飛提供機組和旅客氧氣系統(tǒng)等；飛機廚房里的配餐小推車、餐箱等是蘇州鷺翔航空設備有限公司的主要產品；總部位于杭州的西子聯(lián)合控股有限公司成立了一家航空部件制造公司，為大飛機工藝配套及適航證的取得等方面提供幫助。

在大飛機裝機設備領域，2021年，九座城市中有14家企業(yè)被列入了商飛的合格供應商名單、3家企業(yè)列入商飛的潛在供應商、近千家企業(yè)納入儲備庫，其中124家企業(yè)作為首批重點培養(yǎng)對象。在中國商飛所需的特殊工藝材料類方面，從去年16家企業(yè)40余種產品完成供應對接，到今年截至目前25家企業(yè)及70種產品完成供應對接，實現(xiàn)了九城市“從0到1”“從1到N”的突破。

C919國產大飛機的發(fā)展，不僅在中國首次推出了自主知識產權的現(xiàn)代商用大飛機產品，還在中國逐步建立起一張有韌性和帶動作用的產業(yè)鏈、供應鏈網(wǎng)絡，長三角G60科創(chuàng)走廊對于國產大飛機產業(yè)鏈、供應鏈的構建，無疑發(fā)揮了重要作用。

長三角加速布局航空制造產業(yè)鏈

首架C919商業(yè)交付之后，C919生產線年產150架的產能逐步被激活，整個航空產業(yè)供應鏈和交付環(huán)節(jié)將按照既定模式逐步進入到更快速、緊湊的運行狀態(tài)中，歷經(jīng)多年進行龐大布局的航空制造產業(yè)鏈將真正開始發(fā)揮效力。

傳統(tǒng)上，我國的航空航天產業(yè)鏈企業(yè)集中在東北、西北、西南等地。但從航空航天產業(yè)鏈上市企業(yè)各省地理分布數(shù)量來看，也有一些新趨勢：排名第一的是江蘇，其次是北京、廣東、陜西、四川、浙江，均有十家及以上的航空航天產業(yè)鏈上市公司。江蘇和廣東在相關企業(yè)數(shù)方面排名第一和第三，與其發(fā)達的裝備制造業(yè)基礎和眾多上市公司密不可分。

從產業(yè)細分的角度來看，材料類產品通用性強、客戶面寬，有巨大成長空間?？梢灶A見，在我國發(fā)動機日趨成熟、空天一體不斷發(fā)展的產業(yè)浪潮中，材料類領域必將產生一批新的上市公司。同時越來越多的行業(yè)外領軍企業(yè)也積極參與產業(yè)鏈發(fā)展，這一領域必將迎來更多的競爭與合作。

隨著國產大飛機量產時代的到來，這將是對全鏈條企業(yè)前期大量時間、人力和財力投入的一個正式回饋階段?，F(xiàn)實的收入現(xiàn)金流將給整個產業(yè)鏈上的供應商帶來運營狀態(tài)的極大提振，同時隨著技術進步而不斷出現(xiàn)的升級改進需求，也會在已有飛機平臺的基礎上顯著縮短研發(fā)周期，吸引更多企業(yè)關注甚至開辟新的業(yè)務線投身到航空制造產業(yè)中來。

長三角周邊圍繞大飛機項目布局的城市將逐步實現(xiàn)收益。大飛機項目進入全新發(fā)展階段，也必將為這些城市的產業(yè)鏈發(fā)展按下加速鍵。上海甚至整個長三角都將擁有一個全新的、體量大、產值高、技術精的制造業(yè)增長極。