周書婷 許小燕

隨著人工智能、飛控導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。成都堅(jiān)持自主創(chuàng)新，勇攀科技高峰，加快構(gòu)筑支撐無人機(jī)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品研制、應(yīng)用推廣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推進(jìn)無人機(jī)“研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用”聚鏈成群。

在得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和持續(xù)加碼的政策措施支持下，工業(yè)無人機(jī)作為成都產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一迎來加速發(fā)展期，逐漸顯現(xiàn)出聚集效應(yīng)。中航無人機(jī)、縱橫股份等整機(jī)企業(yè)攜手齊聚科創(chuàng)板，傲勢、時(shí)代星光、攜恩科技等“新勢力”快速發(fā)展、競相成長，接連“秀”出新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案。

圍繞整機(jī)研制、基礎(chǔ)零部件、系統(tǒng)研發(fā)、運(yùn)營服務(wù)等領(lǐng)域，成都正探索特色化、專業(yè)化、差異化發(fā)展路徑，通過鼓勵(lì)鏈主企業(yè)輸出先進(jìn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)工藝等，引導(dǎo)支持工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈配套企業(yè)“專精特新”發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，成都將發(fā)揮比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)有序分工、優(yōu)勢互補(bǔ)和品牌效應(yīng)，形成發(fā)展合力，助推工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)邁向百億集群。

鏈主企業(yè)：如何發(fā)揮示范引領(lǐng)作用？

產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)能夠通過降低企業(yè)成本和提升企業(yè)生產(chǎn)率，顯著促進(jìn)本地企業(yè)成長，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，培育制造業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。

8月11日，據(jù)成都市經(jīng)信局消息，2022年度“成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈人才計(jì)劃”工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)公示名單有3家企業(yè)入選，分別是中航無人機(jī)、騰盾科創(chuàng)、縱橫股份。本次“成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈人才計(jì)劃”主旨為充分發(fā)揮重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等市場主體作用，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目、人才資源、創(chuàng)新要素向重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈加速匯聚，推動(dòng)人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深度融合。

工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)正充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合，吸引相關(guān)企業(yè)集聚發(fā)展，強(qiáng)化對(duì)本地企業(yè)的示范引領(lǐng)作用和積極外溢效應(yīng)，打造以產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)為核心、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈高效協(xié)同的高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)。

中航無人機(jī)：插上資本的翅膀“飛”

6月29日，無人機(jī)領(lǐng)域傳來好消息。中航（成都）無人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司（簡稱：中航無人機(jī)）正式登陸科創(chuàng)板。上市當(dāng)天，中航無人機(jī)首架翼龍-2民用無人機(jī)下線。這意味著，翼龍系列無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營走出一條創(chuàng)新之路。其“翼龍”系列無人機(jī)，作為“中國制造”名片，在全球察打一體無人機(jī)市場占有率位居全球第二，讓“成都造”無人機(jī)既有“里子”，又有“面子”。

“翼”見傾心

中航無人機(jī)主要從事無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)，是專注于大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，明星產(chǎn)品翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，具備長航時(shí)、全自主多種控制模式等特點(diǎn)。

其中，翼龍-1系國內(nèi)第一型中空長航時(shí)察打一體大型無人機(jī)，翼龍-2則為國內(nèi)第一型渦槳?jiǎng)恿Υ笮蜔o人機(jī)。如今，翼龍系列無人機(jī)系統(tǒng)已出口到“一帶一路”沿線多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)飛行時(shí)間超過10萬小時(shí)，憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得了海內(nèi)外用戶的高度認(rèn)可。

在民用無人機(jī)系統(tǒng)方面，中航無人機(jī)頗有建樹，貢獻(xiàn)了新的解決方案并保障應(yīng)急救援。2021年1月，中航無人機(jī)“翼龍-2人工增雨雪型”在甘肅首飛成功。這是我國首次利用大型固定翼無人機(jī)開展人工影響天氣作業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)大型無人機(jī)人工增雨（雪）的空白。2021年7月，翼龍無人機(jī)先后兩次在河南省參與防范強(qiáng)降雨災(zāi)害的應(yīng)急通信任務(wù)，打通了應(yīng)急通信保障生命線。另外，中航無人機(jī)已突破無人機(jī)綜合防除冰、任務(wù)載荷快速集成、多種通信手段集成等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，可應(yīng)用于人工增雨、臺(tái)風(fēng)探測、高原氣候探測、應(yīng)急救援、森林滅火等方面。

在國際市場，要占據(jù)應(yīng)有的位置，關(guān)鍵看產(chǎn)品競爭力。目前中航無人機(jī)正在開展翼龍-1E、翼龍-2發(fā)展I型等后續(xù)型號(hào)研發(fā)，翼龍-1E是翼龍-1的升級(jí)版，對(duì)標(biāo)世界同類最先進(jìn)水平的無人機(jī)產(chǎn)品，性能大幅提升。今年1月18日，翼龍-1E已完成首飛，載重、航時(shí)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

8月25日12時(shí)46分，中航無人機(jī)翼龍-2H無人機(jī)從四川省阿壩藏族羌族自治州紅原機(jī)場起飛，按照任務(wù)要求在機(jī)場以南區(qū)域執(zhí)行增雨作業(yè)，搶抓有利作業(yè)時(shí)機(jī)，降低旱情帶來的影響。

以“研”促“產(chǎn)”

專業(yè)的能力和卓越的成績離不開長期的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新投入。根據(jù)中航無人機(jī)2022年半年度報(bào)告，2022年上半年的研發(fā)費(fèi)用合計(jì)9162.81萬元，研發(fā)費(fèi)用增長 179.07%?？梢娧邪l(fā)基礎(chǔ)扎實(shí)、研發(fā)投入持續(xù)提升。

研發(fā)人才方面，中航無人機(jī)擁有無人機(jī)行業(yè)國家級(jí)領(lǐng)軍人物領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，按照“察打一體、遠(yuǎn)程多載”的總體要求，實(shí)現(xiàn)了翼龍無人機(jī)譜系化和系列化發(fā)展，保持國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

目前，成都大力培育鏈主企業(yè)，中航無人機(jī)利用高端無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主的優(yōu)勢，聯(lián)合民航局、中國移動(dòng)、北京航空航天大學(xué)、四川大學(xué)、電子科技大學(xué)以及航空工業(yè)成都所等多個(gè)政府部門、企業(yè)、高校和科研院所，形成了良好的技術(shù)合作關(guān)系。

項(xiàng)目成果研發(fā)轉(zhuǎn)化方面，2019年，中航無人機(jī)投資30億元在成都高新西區(qū)開展翼龍無人機(jī)研發(fā)制造等業(yè)務(wù)。成都高新西區(qū)離電子科技大學(xué)、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所距離合理，項(xiàng)目落地在這里有利于加強(qiáng)校企合作，實(shí)現(xiàn)高端航空裝備智能技術(shù)產(chǎn)學(xué)研用快速轉(zhuǎn)化。

近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢迅猛，在登陸A股市場后，中航無人機(jī)將發(fā)揮省級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”牽頭引領(lǐng)作用，勇當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)策源地，形成創(chuàng)新聯(lián)合體，以創(chuàng)新鏈激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈活力，打造無人機(jī)國家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群，著力圍繞“科技補(bǔ)鏈、產(chǎn)品強(qiáng)鏈，多元固鏈”構(gòu)建高端無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。同時(shí)，積極對(duì)接資本市場監(jiān)管要求，以持續(xù)提升自主創(chuàng)新力、產(chǎn)品競爭力、產(chǎn)業(yè)鏈影響力為目標(biāo)，繼續(xù)鞏固在無人機(jī)裝備體系方面的技術(shù)優(yōu)勢，聚力開展大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)研制及產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，努力成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的無人機(jī)專業(yè)化公司。

騰盾科創(chuàng)：以商用無人機(jī)推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2017年12月26日15時(shí)，一架順豐涂裝的大型無人機(jī)從云南某機(jī)場起飛，30分鐘后該無人機(jī)攜帶的投送吊艙緩慢降落至目標(biāo)地點(diǎn)，地面工作人員從吊艙內(nèi)取出備件，迅速完成通信設(shè)備搶修。據(jù)悉，這是順豐基于華為真實(shí)業(yè)務(wù)需求，使用四川騰盾科創(chuàng)股份有限公司（簡稱：騰盾科創(chuàng)）自主研發(fā)的雙尾蝎無人機(jī)，開展的全球首例大型無人機(jī)空投物資演示驗(yàn)證飛行，并取得了圓滿成功，而此舉也使得順豐打造“三段式航空網(wǎng)”向前邁出了關(guān)鍵一步。

實(shí)現(xiàn)世界首次空中全網(wǎng)應(yīng)急通信

四川省林草局與騰盾科創(chuàng)于2022年4月7日簽署了《2022年森林草原航空消防服務(wù)租機(jī)協(xié)議》。據(jù)了解，這是騰盾科創(chuàng)第三次中標(biāo)無人機(jī)森林消防服務(wù)項(xiàng)目，此前騰盾科創(chuàng)已成功完成了云南和四川多次森林防火演練任務(wù)、涼山州森林火災(zāi)火情監(jiān)視與勘察任務(wù)、川西高原復(fù)雜氣象森林火災(zāi)應(yīng)急巡查任務(wù)，以及多次多型滅火彈靶試任務(wù)。在森林航空消防領(lǐng)域，特別是川西高原復(fù)雜氣象飛行等方面積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)森林航空消防的特點(diǎn)開展了大量的技術(shù)創(chuàng)新，取得了豐碩成果。

2022年6月20日，雙尾蝎無人機(jī)在自貢鳳鳴通航機(jī)場成功完成高空基站技術(shù)驗(yàn)證飛行，實(shí)現(xiàn)世界首次利用空中基站完成全網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而此次技術(shù)驗(yàn)證也是雙尾蝎無人機(jī)2019年12月17日搭載中移動(dòng)空中基站，實(shí)現(xiàn)世界首次利用空中基站完成單網(wǎng)通信的實(shí)用化突破。2022年7月10日至12日，時(shí)隔20天，騰盾科創(chuàng)雙尾蝎無人機(jī)再次在海拔4238 米的甘孜康定機(jī)場成功完成大型高空全網(wǎng)應(yīng)急通信無人機(jī)平臺(tái)的高原測試和飛行驗(yàn)證，是世界首次在高海拔地區(qū)、無信號(hào)區(qū)域等復(fù)雜自然環(huán)境與真實(shí)應(yīng)急條件下，完成無人機(jī)搭載空中基站實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)應(yīng)急通信的“實(shí)戰(zhàn)”測試。

及時(shí)雨無人機(jī)實(shí)施人工增雨

2022年7至8月，四川省遭遇持續(xù)高溫少雨天氣，部分地區(qū)出現(xiàn)旱情。為緩解旱情，中國氣象局人工影響天氣中心聯(lián)合四川省氣象局，派遣兩架大型無人機(jī)分別自8月25日起連續(xù)數(shù)日在四川地區(qū)實(shí)施人工增雨作業(yè)。8月28日，國家人影中心緊急調(diào)度執(zhí)行上述人工增雨任務(wù)的騰盾科創(chuàng)基于雙尾蝎A平臺(tái)研制的“及時(shí)雨”人影專用無人機(jī)，馳援四川宜賓興文縣五星鎮(zhèn)突發(fā)山火的撲救工作，“及時(shí)雨”空中偵察發(fā)現(xiàn)并拍照定位了懸崖陡坡上的火點(diǎn)，根據(jù)氣象條件實(shí)施了暖云催化增雨，受災(zāi)區(qū)域陸續(xù)出現(xiàn)降雨、火勢得到緩解。

騰盾科創(chuàng)在氣象服務(wù)領(lǐng)域早有實(shí)踐，于2020年10月，雙尾蝎完成國內(nèi)首次大型無人機(jī)在臺(tái)風(fēng)路徑前側(cè)長時(shí)間內(nèi)部觀測，對(duì)國家臺(tái)風(fēng)海上探測及預(yù)報(bào)預(yù)警具備重要示范意義。

持續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能

創(chuàng)立于2016年，總部位于成都市金牛區(qū)的騰盾科創(chuàng)始終踐行著“以商用無人機(jī)推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展”的道路，服務(wù)航空物流、林草巡護(hù)、應(yīng)急通信、人影天氣，以及其他航空應(yīng)用與科學(xué)研究等領(lǐng)域。成立以來的6年時(shí)間，騰盾科創(chuàng)已成長為國內(nèi)高端智能飛行器創(chuàng)造者和提供商，打造了雙尾蝎、混江龍、沒羽箭等一系列國內(nèi)知名的無人機(jī)品牌，拓展了深度融入支線物流、應(yīng)急救援、氣象服務(wù)等商用化體系的大型無人機(jī)生態(tài)圈，建立了集前沿探索、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營服務(wù)和飛行操作員培訓(xùn)為一體的智能飛行器產(chǎn)業(yè)鏈。以帶動(dòng)中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈發(fā)展為己任，騰盾科創(chuàng)持續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

騰盾科創(chuàng)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)展商用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)我國通航產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的有效途徑之一。通用航空業(yè)是航空大國的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，通用航空服務(wù)業(yè)的多數(shù)業(yè)務(wù)可以用無人或地面操作的方式來完成，為無人機(jī)的商用化發(fā)展提供巨大空間。我國無人機(jī)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)處在世界先進(jìn)行列，可以用商用無人機(jī)的發(fā)展來推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)彎道超車，實(shí)現(xiàn)智能技術(shù)落地以及新一代移動(dòng)通信和云計(jì)算技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用，并帶動(dòng)我國中小制造企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

從騰盾科創(chuàng)的發(fā)展實(shí)踐來看，發(fā)展高端商用無人機(jī)，可有效帶動(dòng)地方制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。大型無人機(jī)作為高端智能裝備，系統(tǒng)化、集成化要求較高，需要眾多的軟件公司、設(shè)備廠商、材料和機(jī)械加工制造企業(yè)進(jìn)行配套。近年來，騰盾科創(chuàng)以訂單分包方式，切實(shí)帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)尤其是成都市地方企業(yè)的發(fā)展，把航空業(yè)的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分享出去，既為企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，又將產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果切實(shí)留在成都。未來，騰盾科創(chuàng)將持續(xù)發(fā)揮鏈主企業(yè)的帶動(dòng)作用，助力提升產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

“縱橫”工業(yè)無人機(jī)風(fēng)口

2021年，成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司（簡稱：縱橫股份）帶著“無人機(jī)第一股”的名號(hào)登陸科創(chuàng)板，讓“成都造”工業(yè)無人機(jī)為更多人知曉。在數(shù)千億市場“風(fēng)口”上，縱橫股份抓住工業(yè)無人機(jī)新興市場需求向好態(tài)勢，持續(xù)推動(dòng)測繪與地理信息等領(lǐng)域的重點(diǎn)項(xiàng)目落地。

據(jù)縱橫股份公開的2021年年度報(bào)告顯示，2021年，縱橫股份持續(xù)開發(fā)國內(nèi)外市場渠道，不斷深化工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)在測繪與地理信息、安防、巡檢、應(yīng)急等行業(yè)的應(yīng)用。全年訂單總額同比增長33.39%，其中國內(nèi)訂單增長19.24%、海外訂單增長195.47%。

產(chǎn)品譜系日益完善

自2010年成立以來，縱橫股份深耕創(chuàng)新發(fā)展。“先踏踏實(shí)實(shí)做了5年的無人機(jī)自駕儀，又用了5年時(shí)間做出垂直起降固定翼無人機(jī)。”縱橫股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。2015年，縱橫股份推出國內(nèi)第一款垂直起降固定翼無人機(jī)CW-20。這款無人機(jī)在起降方式的改變帶來了效率變革，正如其系列代號(hào)CW（Change World），寓意改變世界。

事實(shí)正是如此，CW-20無人機(jī)一經(jīng)推出迅速成為各大行業(yè)的生力軍，而縱橫股份亦成為工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的“開山?！?。隨著對(duì)市場和用戶需求的敏銳洞察，縱橫股份不斷深入挖掘無人機(jī)行業(yè)的應(yīng)用場景，幾乎每年都向市場推出新無人機(jī)、載荷以及軟件應(yīng)用，包括純電動(dòng)飛行的CW-10無人機(jī)，多元載荷的CW-30無人機(jī)，作業(yè)范圍更大的CW-100無人機(jī)。

如今，縱橫股份保持著持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)優(yōu)勢。在飛行器平臺(tái)設(shè)計(jì)及制造、飛控與航電、一體化設(shè)計(jì)及集成等方面均具有核心技術(shù)優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，部分產(chǎn)品、技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，并成功累計(jì)取得近400項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

基于強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，縱橫股份推出的CW-15二代無人機(jī)，以智能化、平臺(tái)化和工具化的特征得到行業(yè)認(rèn)可與支持。該產(chǎn)品既能如消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品一般簡單易用，又能與合作伙伴進(jìn)行二次開發(fā)載荷、軟件，實(shí)現(xiàn)安全、可靠、低成本。

若CW-15二代無人機(jī)的發(fā)布引領(lǐng)了民用應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，開啟工業(yè)級(jí)無人機(jī)2.0時(shí)代，那CW-40無人機(jī)的發(fā)布，則是對(duì)新一代艦載垂直起降無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新。CW-40無人機(jī)具有大載荷、長航時(shí)、長鏈路、垂直起降等諸多優(yōu)勢，即使在惡劣環(huán)境下，依然具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性，可用于各種應(yīng)急救援、安全防衛(wèi)、環(huán)境監(jiān)測、森林防火等應(yīng)用場景。

不僅如此，縱橫股份聯(lián)合斗山創(chuàng)新成功交付全球首款實(shí)用型氫動(dòng)力垂直起降固定翼無人機(jī)CW-25H。這款新能源無人機(jī)零排放、無噪音、低振動(dòng)、低維護(hù)成本，飛行器性能與能源使用效率全面提升，榮獲CES2022無人機(jī)和無人機(jī)系統(tǒng)類別創(chuàng)新獎(jiǎng)。此外，縱橫股份持續(xù)推進(jìn)大載重?zé)o人機(jī)、工業(yè)級(jí)多旋翼無人機(jī)等新型產(chǎn)品研發(fā)，并與眾多企業(yè)研發(fā)合作，從而不斷完善行業(yè)應(yīng)用解決方案，其產(chǎn)品譜系日益完善。

鏈條協(xié)作擴(kuò)藍(lán)圖

根據(jù)下游行業(yè)客戶的不同需求，縱橫股份以垂直起降固定翼無人機(jī)為核心，已全面形成上百種針對(duì)細(xì)分行業(yè)需求的無人機(jī)應(yīng)用解決方案，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時(shí)布局無人機(jī)研發(fā)、核心零部件、整機(jī)制造、航飛服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)的廠商。其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，不僅為國內(nèi)上千家用戶單位提供產(chǎn)品及服務(wù)，更成功覆蓋國內(nèi)測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、應(yīng)急、防務(wù)等領(lǐng)域眾多知名企事業(yè)單位及科研院所。

在縱橫股份生產(chǎn)需求愈發(fā)旺盛的牽引下，產(chǎn)業(yè)上下游的配套企業(yè)正在增加相互協(xié)作的可能?！耙患芄I(yè)無人機(jī)的生產(chǎn)涉及上千個(gè)零部件，產(chǎn)業(yè)鏈長，任何一家企業(yè)都無法做到自給自足。目前很多原材料集中在華東、華南地區(qū)，本地配套存在不足，這對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇。”縱橫股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來工業(yè)無人機(jī)飛控系統(tǒng)與地面智慧系統(tǒng)的協(xié)同、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)迭代、輕量化材料的研發(fā)、傳感器的研發(fā)等眾多環(huán)節(jié)，都需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一同協(xié)作。

作為鏈主企業(yè)，縱橫股份雖部分環(huán)節(jié)產(chǎn)品在國內(nèi)各地配套生產(chǎn)，但目前產(chǎn)能的30%至40%已在成都實(shí)現(xiàn)配套，這能夠減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的物流成本和溝通成本，降低企業(yè)間的整體交易成本。

2018年起，成都睿鉑科技有限責(zé)任公司（簡稱：睿鉑科技）為縱橫股份配套生產(chǎn)傾斜攝影相機(jī)。作為無人機(jī)必不可少的關(guān)鍵任務(wù)載荷設(shè)備，該產(chǎn)品的生產(chǎn)成為睿鉑科技所服務(wù)企業(yè)中最大的訂單。因落戶成都高新區(qū)的地緣優(yōu)勢與在光電載荷系統(tǒng)技術(shù)方面的專業(yè)性與總體設(shè)計(jì)實(shí)力，成都浩孚科技有限公司（簡稱：浩孚科技）2020年以來為縱橫股份供應(yīng)無人機(jī)吊艙。浩孚科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們的溝通高效順暢，能夠第一時(shí)間響應(yīng)配合縱橫股份的需求，促進(jìn)雙方在市場拓展方面的共贏?！?/p>

在成都產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)中，“工業(yè)無人機(jī)”位居重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。隨著縱橫股份等無人機(jī)企業(yè)在成都迅速發(fā)展，加快本地配套協(xié)作的需求愈發(fā)凸顯。2020年3月，縱橫股份的新項(xiàng)目——四川天府新區(qū)大鵬無人機(jī)制造基地項(xiàng)目投入建設(shè)。該項(xiàng)目瞄準(zhǔn)建成具備國際先進(jìn)水平的工業(yè)無人機(jī)生產(chǎn)線，產(chǎn)能規(guī)模折合標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型約3700架。

縱橫股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“大鵬無人機(jī)制造基地一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年可投入使用，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)完成。”項(xiàng)目完成后，不僅給縱橫股份的發(fā)展帶來全新助推力，也將牽引更多產(chǎn)業(yè)配套合作伙伴在成都落地或展開合作，進(jìn)一步鞏固“成都造”工業(yè)無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)實(shí)力。

鏈主之外，更多企業(yè)在入“圈”

繪制一張美好的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖，既需要頭部企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用做大產(chǎn)業(yè)集群，也需要志同道合的新興企業(yè)拓掘“專精特新”發(fā)展。圍繞豐富應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，以傲勢、時(shí)代星光、攜恩科技等為代表的工業(yè)無人機(jī)“新勢力”已推出大型、中型、小型等不同類型無人機(jī)，廣泛應(yīng)用于巡檢、安防、執(zhí)法、救援、農(nóng)業(yè)等多個(gè)場景，并構(gòu)建起高效聯(lián)動(dòng)的智能化服務(wù)系統(tǒng)，極大提高無人機(jī)作業(yè)能力與效率。

隨著成都產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)快速展開，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不斷強(qiáng)化，鏈主之外，還有更多企業(yè)在入“圈”。這些新生力量不斷提升自身核心競爭力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，促使“成都造”“成都用”效應(yīng)持續(xù)釋放，成為助推成都工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高能級(jí)發(fā)展的重要力量。

傲勢：提供新通航跨界整體解決方案

今年4月，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙披掛著紅白色大傘，穩(wěn)穩(wěn)降落在東風(fēng)著陸場。此次返回首次采用快速返回模式，對(duì)著陸場的搜救能力提出更高要求?；诖?，搜救回收隊(duì)伍在嚴(yán)加演練的同時(shí)，也增加了一批全新的智能化設(shè)備。其中，由沃飛長空旗下的四川傲勢科技有限公司（簡稱：傲勢）打造的應(yīng)急救援無人機(jī)受命，圓滿完成著陸場勘察清場任務(wù)。

這并非傲勢在各種救援活動(dòng)中的首次露面。在2019年宜賓長寧縣地震的震區(qū)勘察現(xiàn)場、涼山甘洛泥石流搶險(xiǎn)現(xiàn)場，傲勢應(yīng)急救援無人機(jī)的表現(xiàn)均十分出色。

發(fā)揮突出的應(yīng)用優(yōu)勢

2015年，傲勢落子成都，著力探索國內(nèi)無人系統(tǒng)技術(shù)。“成都是我國航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域重要的高地之一。良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、優(yōu)越的城市環(huán)境讓企業(yè)潛心創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更有‘底氣。”傲勢相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，豐沛的高校資源、大量的產(chǎn)業(yè)人才、發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)、良好的工業(yè)基礎(chǔ)讓成都成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵的一環(huán)。特別是成都無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在整機(jī)制造、運(yùn)營服務(wù)以及運(yùn)用領(lǐng)域發(fā)展迅速，能夠?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)系統(tǒng)全流程產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，傲勢已推出多旋翼與垂直起降固定翼（復(fù)合翼）兩大產(chǎn)品線，涵蓋8kg-150kg量級(jí)。在8月舉辦的中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會(huì)上，傲勢攜XB-12無人機(jī)首次亮相。作為一款純電動(dòng)垂直起降固定翼無人機(jī)，XB-12無人機(jī)搭載高可靠性飛控，具有模塊化載荷艙，可根據(jù)任務(wù)需求更換載荷，目前已在我國新疆及中東、東南亞等“一帶一路”沿線地區(qū)廣泛適用，并大幅提升用戶數(shù)據(jù)化、智能化水平。

憑借應(yīng)用場景廣泛、操作機(jī)動(dòng)靈活、可搭載多種載荷等顯著優(yōu)勢，傲勢打造的無人機(jī)專注服務(wù)于公共安全、應(yīng)急救援、林業(yè)防護(hù)、能源巡檢等眾多領(lǐng)域，并發(fā)揮突出的應(yīng)用優(yōu)勢。

在農(nóng)林植保領(lǐng)域，傲勢純電動(dòng)無人機(jī)參與到東南亞當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)棕櫚林種植業(yè)中，實(shí)現(xiàn)降本增效。根據(jù)馬來西亞用戶反饋，僅在林業(yè)測繪一個(gè)項(xiàng)目上，每公頃棕櫚林的測繪作業(yè)成本能夠從4.38馬幣下降至2.88馬幣。在以高原地形為主的玻利維亞作業(yè)時(shí)，傲勢純電動(dòng)無人機(jī)面對(duì)復(fù)雜的地形和氣候條件，憑借穩(wěn)定的垂直起降功能與強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，依舊保持良好的機(jī)動(dòng)性。

優(yōu)化無人機(jī)系統(tǒng)“大腦”

隨著無人機(jī)業(yè)務(wù)需求及規(guī)模的不斷擴(kuò)大，無人機(jī)通信的實(shí)時(shí)性和吞吐量面臨著更大的挑戰(zhàn)。作為無人機(jī)系統(tǒng)“大腦”，地面站控制系統(tǒng)的優(yōu)化成為必然。為此，傲勢打造服務(wù)公共安全、能源巡檢、林業(yè)防護(hù)、應(yīng)急救援、物流出行等多領(lǐng)域的智慧平臺(tái)——新通航SaaS平臺(tái)。

該平臺(tái)含復(fù)合翼、多旋翼工業(yè)級(jí)無人機(jī)，飛控、航電、指揮控制平臺(tái)及各類綜合任務(wù)載荷，云端監(jiān)管、場景仿真模擬、衍生應(yīng)用綜合平臺(tái)等，具有任務(wù)一體化管理、支持空域管理、作業(yè)環(huán)境提醒等多項(xiàng)功能。

傲勢相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“要在行業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域樹立競爭優(yōu)勢，僅僅依靠硬件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。順利完成一個(gè)飛行任務(wù)，需要對(duì)飛機(jī)適配的載荷以及背后支持的軟件服務(wù)形成一個(gè)綜合能力，而這種提供一體化、一站式服務(wù)的能力恰恰是傲勢在行業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域競爭力的集中體現(xiàn)。”

傲勢新通航SaaS平臺(tái)可根據(jù)行業(yè)應(yīng)用需求，構(gòu)建豐富的服務(wù)，也可通過定制化方案適配各類不同的無人機(jī)型，為公共安全、森林消防、應(yīng)急救援、石油巡檢等在內(nèi)的各個(gè)應(yīng)用場景搭建信息化提供需要的所有服務(wù)。目前平臺(tái)已經(jīng)建立包含森林消防感知平臺(tái)、應(yīng)急防汛預(yù)警平臺(tái)、油氣巡檢作業(yè)平臺(tái)、智慧工地管理平臺(tái)在內(nèi)的垂直行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)部署。未來將持續(xù)探索各個(gè)行業(yè)應(yīng)用業(yè)務(wù)板塊的創(chuàng)新，形成服務(wù)公共安全、石油管道等多領(lǐng)域的新通航智慧平臺(tái)。

時(shí)代星光：推動(dòng)無線通信與人工智能更進(jìn)一步

近日，工信部揭曉“人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新任務(wù)揭榜掛帥入圍單位名單”，成都時(shí)代星光科技有限公司（簡稱：時(shí)代星光）依托全棧自研的“新一代戰(zhàn)狼智能無人機(jī)”，憑借在人工智能、無線通信及軟件平臺(tái)等方面的核心技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成功入圍。

作為此次四川省無人機(jī)領(lǐng)域唯一入圍的高新技術(shù)企業(yè)，時(shí)代星光正力求突破工業(yè)無人機(jī)智能化技術(shù)瓶頸，包括在應(yīng)急、安防等多場景應(yīng)用條件下的智能識(shí)別、精確引導(dǎo)、智能跟隨、自主作業(yè)、空地協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)5G通信、北斗導(dǎo)航、邊緣計(jì)算等在工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的深度應(yīng)用。

填補(bǔ)技術(shù)空白

2003年創(chuàng)立時(shí)，時(shí)代星光選擇的賽道是數(shù)字電視和無線圖像傳輸系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)?！暗?014年國家電網(wǎng)在四川甘孜的跨江電力架線工程需要使用無人機(jī)。由于環(huán)境太惡劣，原定的無人機(jī)無法正常工作。”時(shí)代星光相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接到這一消息后，時(shí)代星光利用自身在無線圖像傳輸領(lǐng)域建立的技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)，“耗費(fèi)兩個(gè)多月，我們成功組裝了一臺(tái)電力架線無人機(jī)?！?/p>

由此，時(shí)代星光正式踏上工業(yè)無人機(jī)的自主研發(fā)之路。從工業(yè)級(jí)多旋翼無人機(jī)研發(fā)起步，到推出第一代戰(zhàn)鷹無人機(jī)系統(tǒng)，幾年時(shí)間，時(shí)代星光在工業(yè)無人機(jī)這條賽道上成績斐然。2020年，時(shí)代星光推出全球首套“空天地一體化AI指控系統(tǒng)”，填補(bǔ)我國“車載智能無人機(jī)”的技術(shù)空白。

該系統(tǒng)將智能無人機(jī)、通信指揮車、指揮中心等融合，形成空中與地面、前方與后方多維一體的立體指控體系。時(shí)代星光相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“依托自主研發(fā)的飛行平臺(tái)、飛控系統(tǒng)、無線圖傳、數(shù)據(jù)鏈以及指控系統(tǒng)軟件等核心技術(shù)，特別是車載式智能無人機(jī)系統(tǒng)，大大提高無人機(jī)智能化程度?！币碚?.7米以上、起飛重量18公斤以上的中大型無人機(jī)能在移動(dòng)指揮車上全自動(dòng)起飛和降落，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)更換電池、充電、回收和鎖定運(yùn)輸。

得益于堅(jiān)持無線通信與人工智能相結(jié)合的長期技術(shù)路線，時(shí)代星光AI智能無人機(jī)技術(shù)已進(jìn)入新高地。當(dāng)前時(shí)代星光已取得上百項(xiàng)專利技術(shù)和軟件著作權(quán)，并在無線通信、人工智能領(lǐng)域推出數(shù)十款無線圖傳、無人機(jī)和通信指揮車等產(chǎn)品，在應(yīng)急救援、公共安全等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

突破場景應(yīng)用瓶頸

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)無人機(jī)行業(yè)迅速應(yīng)用于如電力巡檢、公安執(zhí)法、應(yīng)急救援等諸多領(lǐng)域?！霸趯?shí)際作業(yè)中，還存在無人機(jī)操作復(fù)雜、攜帶困難、自動(dòng)化程度低、專業(yè)性要求高、指控距離短、通信實(shí)時(shí)性差等困難?！睍r(shí)代星光相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

為優(yōu)化工業(yè)無人機(jī)場景適應(yīng)能力不足、通信融合程度低、圖像傳輸和控制延時(shí)高等問題，時(shí)代星光除進(jìn)行離散技術(shù)融合與安全保障體系創(chuàng)新，推出“空天地一體化AI指控系統(tǒng)”外，不斷升級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)。其攻克智能化關(guān)鍵技術(shù)，獨(dú)立研發(fā)出自帶AI算法的人工智能無人機(jī)系統(tǒng)；同時(shí)突破場景應(yīng)用瓶頸，解決無人機(jī)機(jī)動(dòng)部署使用難題，實(shí)現(xiàn)超低延時(shí)圖傳、抗風(fēng)7級(jí)、續(xù)航1小時(shí)、超低溫作業(yè)、大到暴雨作業(yè)，提高無人機(jī)作業(yè)范圍和作業(yè)效率。

譬如戰(zhàn)狼W20智能無人機(jī)采用行業(yè)獨(dú)創(chuàng)非同平面錯(cuò)位布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而減小飛機(jī)尺寸，減小風(fēng)阻系數(shù)，降低噪音，增大載負(fù)重能力和續(xù)航能力，通過AI智能飛控算法保證非平面布局的機(jī)體平衡問題并增強(qiáng)飛行穩(wěn)定性。其推出的最新款戰(zhàn)狼無人機(jī)亦可抗大風(fēng)、抗低溫，甚至在零下40度的惡劣環(huán)境下，也能自由穿梭完成任務(wù)。

這樣的無人機(jī)應(yīng)用在緊急救援領(lǐng)域中所具有的效果非常理想。在應(yīng)急保障上，時(shí)代星光已先后參加天津港大爆炸、九寨溝地震、汶川泥石流等數(shù)百次應(yīng)急保障和演練活動(dòng)。2019年時(shí)代星光無人機(jī)保障隊(duì)成立，在無人機(jī)和信息化應(yīng)急領(lǐng)域承擔(dān)應(yīng)急救援的通信保障任務(wù)，全天候?yàn)槌啥际袘?yīng)急管理局提供無人機(jī)信息技術(shù)支撐。

目前，時(shí)代星光已覆蓋無人機(jī)設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用與服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈，能提供“解決方案-產(chǎn)品服務(wù)-戰(zhàn)略推進(jìn)”三位一體的系統(tǒng)服務(wù)，通過打造專屬性持續(xù)服務(wù)體系，催生應(yīng)用領(lǐng)域的新形態(tài)。時(shí)代星光相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“隨著5G時(shí)代的到來，未來將有效實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理、航線規(guī)范、效率提升，并提高數(shù)據(jù)回傳的時(shí)效性，促進(jìn)空域的合理利用，從而極大延展無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?！睍r(shí)代星光將持續(xù)為應(yīng)急救援、公共安全等部門提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案和核心產(chǎn)品，引領(lǐng)“空天地一體化AI指控系統(tǒng)”的行業(yè)應(yīng)用趨勢。

攜恩科技：構(gòu)建城市級(jí)無人航空運(yùn)營體系

工業(yè)無人機(jī)憑借其獨(dú)特的應(yīng)用優(yōu)勢，正在越來越多的領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。成都攜恩科技有限公司（簡稱：攜恩科技）2015年正式進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)。自2018年開始，攜恩科技由硬件銷售轉(zhuǎn)入無人機(jī)服務(wù)領(lǐng)域，組建了飛行運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一步步完善運(yùn)營服務(wù)體系。

目前，攜恩科技已構(gòu)建起基于工業(yè)無人機(jī)的城市級(jí)無人航空運(yùn)營體系，在行業(yè)內(nèi)率先提出并實(shí)踐按需付費(fèi)的FaaS（Fly as a Service）模式，自主研發(fā)無人航空數(shù)字運(yùn)營一體化平臺(tái)——Avigator領(lǐng)航者和實(shí)景三維數(shù)字孿生可視化平臺(tái)——Shine Meta光耀元，完成從硬件盈利到服務(wù)盈利再到數(shù)據(jù)增值的轉(zhuǎn)型。致力于城市的精細(xì)化治理，攜恩科技基于無人航空的數(shù)字治理體系已入選四川省第二批新型智慧城市優(yōu)秀解決方案及2021年成都市新經(jīng)濟(jì)示范應(yīng)用場景。

首創(chuàng)“FaaS（飛行即服務(wù)）”模式

近年來，無人機(jī)已經(jīng)越來越廣泛地被應(yīng)用到社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，但縱觀工業(yè)級(jí)無人機(jī)在非防務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，仍然面臨著空域管理嚴(yán)格，高頻剛需場景少，應(yīng)用需求變化快、場景分散、規(guī)模小，應(yīng)用成本高，相關(guān)信息系統(tǒng)配套較滯后、沒有統(tǒng)一平臺(tái)等諸多問題。很多時(shí)候，大量的工業(yè)級(jí)無人機(jī)制造出來，卻難以大規(guī)模應(yīng)用，制約了行業(yè)發(fā)展。

針對(duì)上述應(yīng)用痛點(diǎn)，攜恩科技首創(chuàng)“FaaS（Fly as a Service）”模式，以“無人機(jī)飛行服務(wù)+SaaS平臺(tái)+AI算法+實(shí)景三維數(shù)字孿生底座”，為用戶提供集無人機(jī)飛行、時(shí)空大數(shù)據(jù)處理、智能分析應(yīng)用于一體的無人航空數(shù)字運(yùn)營服務(wù)，構(gòu)建城市級(jí)的無人航空運(yùn)營體系。

攜恩科技董事長劉洋透露，該模式已在成都高新區(qū)落地，作為成都高新智慧大腦的一部分，建立統(tǒng)一收集、綜合協(xié)調(diào)、統(tǒng)一下發(fā)、集中管理的無人機(jī)政務(wù)飛行運(yùn)營機(jī)制，服務(wù)于區(qū)內(nèi)各委辦局和平臺(tái)公司的政務(wù)飛行需求。這也是國內(nèi)首次在國家中心城市、超大型城市的核心區(qū)域建立無人航空綜合運(yùn)營體系，可用于環(huán)保、公安、應(yīng)急、城管、規(guī)劃、招商等城市精細(xì)化治理領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的可復(fù)制性。

隨著大數(shù)據(jù)、地理信息、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等的飛速發(fā)展，攜恩科技打造的城市級(jí)無人航空運(yùn)營體系，以工業(yè)無人機(jī)為主的前端感知源為基礎(chǔ)、以人工智能中臺(tái)為核心、以飛行資源管理調(diào)度為依托，以實(shí)景三維數(shù)字孿生底座為應(yīng)用，跨界融合無人機(jī)、大數(shù)據(jù)、地理信息、人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，為用戶提供集無人機(jī)飛行、時(shí)空大數(shù)據(jù)處理、智能分析應(yīng)用于一體的無人航空數(shù)字運(yùn)營服務(wù)，將工業(yè)無人機(jī)制造與新一代信息技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行深度跨界融合。

激活“長尾市場”

在8月10日-12日舉行的2022第六屆世界無人機(jī)大會(huì)暨第七屆深圳國際無人機(jī)展覽會(huì)上，攜恩科技攜近期發(fā)布的城市級(jí)無人航空運(yùn)營體系，以及自主研發(fā)的無人航空數(shù)字運(yùn)營一體化平臺(tái)——Avigator領(lǐng)航者和實(shí)景三維數(shù)字孿生可視化平臺(tái)——Shine Meta光耀元參展。

劉洋指出，無人航空數(shù)字運(yùn)營一體化平臺(tái)——Avigator領(lǐng)航者，主要為行業(yè)企業(yè)和從業(yè)者提供一體化、數(shù)字化的飛行作業(yè)運(yùn)營管理支撐，構(gòu)建無人機(jī)運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程。實(shí)景三維數(shù)字孿生可視化平臺(tái)——Shine Meta光耀元，致力于為用戶快速、低成本搭建數(shù)字孿生底座，并提供深入各業(yè)務(wù)場景的豐富應(yīng)用。

構(gòu)建形成的城市級(jí)無人航空運(yùn)營體系，對(duì)于城市治理者來說，提供的不再是零散的無人機(jī)飛行服務(wù)，而是幫助地方政府搭建政務(wù)飛行體系，建立一套無人機(jī)政務(wù)飛行運(yùn)營機(jī)制，并結(jié)合人工智能算法和實(shí)景三維數(shù)字孿生可視化，對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和應(yīng)用，助力成都工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)尤其是行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展。

劉洋表示，民航業(yè)的繁榮，離不開航空服務(wù)的精心運(yùn)營。只有當(dāng)工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，存在大量優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)公司時(shí)，才能將飛行設(shè)備、空域、人員及相關(guān)信息技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行充分利用，盡可能多地探索出能夠低成本交付的多樣性需求的高經(jīng)濟(jì)性適用場景，激活“長尾市場”。只有激活“長尾市場”，工業(yè)級(jí)無人機(jī)在民用市場才有更大應(yīng)用規(guī)模的可能，從而倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)生產(chǎn)的無人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷、通訊設(shè)備、智能算法等產(chǎn)品與技術(shù)不斷迭代創(chuàng)新，市場不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)從業(yè)人員高質(zhì)量就業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)又好又快高質(zhì)量發(fā)展。

攜恩科技的目標(biāo)，就是成為更為專業(yè)的運(yùn)營服務(wù)公司，為采購無人機(jī)服務(wù)的用戶提供端到端交付、一體化、專業(yè)的運(yùn)營服務(wù)，立志成為無人機(jī)界的“領(lǐng)航者”。通過自主研發(fā)的領(lǐng)航者平臺(tái)和光耀元平臺(tái)，輸出一套標(biāo)準(zhǔn)的無人航空運(yùn)營體系，降低整個(gè)工業(yè)無人機(jī)行業(yè)的運(yùn)營成本和隱形門檻，幫助無人機(jī)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行數(shù)智化升級(jí)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。